法拉利roma敞篷 这竟是时隔半个世纪的传承
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于法拉利roma敞篷，这竟是时隔半个世纪的传承这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
- 法拉利Roma Spider与Roma区别在哪儿
- 13.5秒完成敞篷开合 法拉利Roma Spider上市
- 法拉利Roma敞篷版上市***这竟是时隔半个世纪的传承
- 13.5秒完成开篷,法拉利Roma敞篷版显然更优雅!
- 法拉利将于3月16日发布新车 或为Roma敞篷版
法拉利Roma Spider与Roma区别在哪儿
前几天，法拉利发布了全新车型Roma Spider，也就是Roma的敞篷版。注意：新车采用软顶敞篷，这是自1969年法拉利365 GTS4发布之后，时隔54年再次将软顶敞篷应用在前置发动机布局的法拉利车型上。接下来，就看看这款车型与Roma有哪些区别，又有哪些亮点。
外形与Roma的区别
新车的整体设计由Flavio Manzoni领导的法拉利设计中心打造，传递“La Nuova Dolce Vita”（直译：新的甜蜜生活）意式生活理念。整车设计延续了Roma的造型比例。
区别是Roma Spider采用掀背式软顶敞篷车顶设计，而敞篷后方是一个具有隆起造型的碳纤维主动式扰流板，敞篷开启时正好与后排座椅及头枕相融合。侧面还有一个与Roma的区别是前翼子板没有使用跃马徽标。尾部则与Roma设计保持一致。
充满技术的软顶敞篷
Roma Spider敞篷设计是与Roma最大的区别，在时速60公里以内仅需13.5秒开启或关闭。大尺寸玻璃后窗融入在敞篷结构内部，在开启敞篷后将收纳到顶棚罩下方，整个结构收纳高度控制在220毫米，因此给行李箱留出了255升同级领先的储物空间。
软顶敞篷的材质并不是常见的织物，而是一种全新的高科技织物材质，感官上使用独特的织物编织样式配色，同时，也提供定制特制织物与撞色缝线，以呈现出独有多变的视觉效果。
静音控制对软顶敞篷跑车是个不小的挑战，为了降低风噪和路噪，软篷采用了五层织物结构。同时，在新车研发阶段，软顶敞篷典型的“膨胀效应”也得到了有效的控制。
敞篷后车内气流的控制是车主比较在意的，毕竟要照顾到脸面和乘坐舒适度。Roma Spider在后排开发了一个获得专利认证的自动挡风板，它在关闭时充当后排座椅靠背，当驾驶者需要时可通过按钮自动开启，此时挡风板向前翻转行程一个平面。它的作用是将进入座舱的气流进行导流，降低围绕在乘客头部周围的紊流，进一步提升乘坐的舒适度。
内饰和动力延续Roma设计理念
由于只是敞篷和硬顶的区别，Roma Spider在内饰设计上还是延续Roma的设计理念，双座舱的灵感依旧来自20世纪70年代以来采用的风格。液晶仪表+8.4英寸中控屏+副驾交互屏显示出法拉利科技的一面，换挡杆的金属面板则带有复古的韵味。
座椅布局虽然还是2+（4座第二排仅作为应急使用），但相比Roma增加了完整的双头枕。
图片来自Roma
搭载的3.9T V8发动机也依然是Roma那一款，最大功率620马力，最大扭矩760牛米，匹配的是8挡F1湿式双离合变速器，百公里加速3.4秒与Roma相当，0-200km/h加速9.7秒比Roma慢0.3秒，极速均为320公里/时。
图片来自Roma
动态辅助配置上，法拉利动态强化系统、6.0版车辆侧滑角控制系统、100-300公里/时可升降主动式扰流板等在Roma Spider也未曾缺席。
Roma Spider的发布补充了Roma车系的阵营，同时，继Portofino M之后新车将是法拉利入门敞篷车型的首选。凭借全新优雅的设计和软顶敞篷的独特性，现在最为期待的就是他的售价是多少了。
【本文来自易车号作者汽车族杂志，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
13.5秒完成敞篷开合 法拉利Roma Spider上市
7月20日，法拉利Roma Spider正式完成了国内首秀，并宣布国内售价人民币276.20万起售，该车作为Roma的软顶敞篷版，也是法拉利继365 GTS4车型发布后时隔54年再度推出中置软顶超跑的车型，作为法拉利敞篷跑车系列的入门级产品，该车最大亮点就是在时速60km/h以下时，就可以用13.5秒完成整个敞篷结构的开闭，该车最快将在2024年第二季度完成中国区交付。
Roma系列车型本质上是一款GT跑车，Roma Spider则承袭了法拉利Roma大获成功的V8 2+理念，在完美继承了其卓越的车身比例，为了容纳这个敞篷调整了车顶和后窗的样式。
这套软顶织物敞篷，提供了人性化定制的服务，包括五种颜色，精致的定制面料和对比鲜明的缝线，该车的长、宽、高分别为4656/1974/1306mm，轴距为2670mm。其将碳纤维材质的主动式扰流板与可敞篷软顶和后车窗分隔，令顶篷罩呈现浑然一体的视觉美感。在软顶敞篷开启的情况下，主动式扰流板在视觉上亦与后排座椅及头枕完美连接。
法拉利Roma Spider依旧采用了对称的车内结构，保证前排每一位乘客都有独立的空间，赋予座舱统一质感。双座舱布局归功于经优化的车内空间，滚边处理尤为醒目。置身环绕式座舱中，座舱由仪表盘一路延伸至后排座椅，令仪表盘、车门、后排座椅与中控区域和谐贯通。数字仪表盘与周围的设计元素融为一体，并采用了从仪表盘处自然向外延伸的防眩目保护罩。新车还提供可选的乘客侧显示屏，便于共享驾驶信息。8.4英寸的中央显示屏设于两个座舱之间，并且部分悬空于仪表盘和中控区域间，整合了信息娱乐和温度控制等功能。
另外方向盘也经过优化，在方向盘辐条上布局了触摸控制功能。左侧辐条设计了与触摸控制功能相对应的凹点，为驾驶者提供直观的操作体验。右侧辐条上的触控板设计同样得到进一步完善，新增凹点以便于滑动操作，契合法拉利长期以来采用的“眼观路面，手握方向盘”理念。
动力依旧搭载3.9T V8双涡轮增压发动机，最大功率456kW，最大扭矩760Nm，零百加速时间3.4秒，这次机油泵实现了重大升级，将冷启动时的压力建立时间缩短了70%，并提高了在发动机中等转速情况下的机油流速。得益于车辆侧滑角控制系统（Side Slip Control）的应用，法拉利Roma Spider可提供媲美法拉利Roma的澎湃驾驶激情与精准操控，其所采用的 Manettino旋钮提供同样包含“Race”模式的五种操控模式，呈现轻松自如的操控体验与易于控制的牵引力表现。
正如法拉利大中华区总裁白贝先生（Giuseppe Cattaneo）所言：“法拉利Roma Spider独具匠心的软顶敞篷设计，传达着法拉利独一无二而的非凡驾驶体验。而对于消费者，软顶敞篷的法拉利Roma Spider尽管重量相比Roma多了84kg，但在性能方面与Roma保持一致，敞篷的快乐丝毫不影响体验感，对于目标人群来说也是一款鱼与熊掌兼得的GT超跑。
【本文来自易车号作者车视界科技，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
法拉利Roma敞篷版上市***这竟是时隔半个世纪的传承
法拉利Roma尽管是跃马的入门级跑车，但绝对是近几年市场上当红炸子鸡，最走量的车型之一。
既然如此火爆，法拉利也为Roma推出了更多延伸车型。继年初在国内推出法拉利中国30年中国特别版之后，近日又在国内发售了Roma Spider车型，也就是敞篷版车型，售价为276.2万，相比Roma贵了34.4万元，这么看来似乎还挺实在的。
同时，新车将会取代Portofino M作为法拉利敞篷跑车系列的入门级产品。
不过，Roma Spider并非单纯地取代车型那么简单。别看两车售价、定位看似差别不大，其实相对于Portofino M的双座硬顶敞篷跑车定位来说，Roma双座更为“传统”，带有两个小后座，而法拉利官方称之为2+型，显然实用性更强。
另外，再来看Roma Spider身上“敞篷”，与Portofino M的硬顶敞篷不同，Roma Spider采用了软顶敞篷的结构，再加上Roma Spider是前置引擎布局，从而铸造了这款跃马的独特。皆因法拉利已经超过半个世纪没推出过前置引擎的软顶敞篷跑车了。
要知道，上一款跃马前置引擎的软顶敞篷跑车要追溯到1969年，法拉利推出的365 GTS4正是一款前置引擎的软顶敞篷跑车，也是跃马首款搭载V12引擎的市售版车型。
法拉利365 GTS4搭载的4.3L V12引擎拥有347马力、432牛·米，匹配5MT变速箱，极速可达到280km/h。但没想到的是，在此后法拉利再也没有推出过前置引擎软顶敞篷跑车，直到Roma Spider的出现。
外观部分，虽然Roma Spider相比硬顶版车型没有太多变化，但设计上还看到了365 GTS4的影子，尤其是前脸的鲨鱼鼻造型，和罗马这座古城一样拥有独特的格调。
前脸两侧的LED日间行车灯将多边形前大灯分为了上下两部分，下方则是硕大的前扰流装置等等这些都是再熟悉不过的设计，但辨识度十足。
侧面部分也没啥大区别，就是敞篷状态下，搭配圆润的车身线条设计，将Roma Spider的曼妙身姿完美地呈现了出来。另外，标志性的双十辐五角星轮毂也没缺席。
由于车顶的变化，法拉利设计师对Roma逐渐收窄的车顶线条进行了调整，目的就是不让软顶敞篷影响GT跑车的优雅线条，同时后车窗可以完全隐藏在软顶敞篷结构内。此外，还采用了全新几何造型的主动式扰流板，以确保开篷时的不会产生乱流。
Roma Spider敞篷机构在时速不超过60km/h的情况下，13.5秒即可完成开篷或关篷。另外，软顶敞篷采用五层织物结构，可以有效降低风切声与车外噪音，并提供多种配色可选。
由于敞篷机构的“入侵”，行李箱容量被压缩到仅有255升，容积比起Roma缩减了17升。不过拉风才是最重要的，这点牺牲也不算事。
Roma Spider车尾其他设计均与硬顶版车型保持一致，尤其是造型极为扁平的两段式尾灯有着极强的辨识度，而双边共四出的排气布局，则彰显了来自法拉利超跑该有的运动气息。
车辆内部依旧采用大量皮质面料包裹，配备了16英寸全液晶仪表，搭配纵向分布的8.4英寸多媒体中控屏和副驾驶前方的液晶屏幕。车内满眼都是跃马LOGO，可以说将驾驶舱内的科技感和战斗氛围提升到了极致。
动力方面，新车继续搭载3.9T V8双涡轮增压引擎，可输出620马力、760牛·米；匹配8速双离合变速箱，尽管重量相比硬顶车型增加84kg，但这并没影响其加速性能。Roma Spider官方的零百加速时间仅需3.4秒，0-200km/h加速时间仅需9.3秒，极速可突破320km/h。
【本文来自易车号作者酷车公社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
13.5秒完成开篷,法拉利Roma敞篷版显然更优雅!
随着法拉利Roma称为跃马最入门的跑车之后，近日法拉利官方又发布了Roma Spider（敞篷版）车型，新车将会取代Portofino M作为法拉利敞篷跑车系列的入门级产品。
外观方面，Roma Spider相比硬顶版车型没有太多变化，依旧是采用了最新的家族式设计，诸如鲨鱼鼻造型搭配网眼式中网，和罗马这座古城一样显得相当复古。另外，两侧的LED日间行车灯将多边形前大灯分为了上下两部分，点亮后极具识别度。下方则是硕大的前扰流装置。
侧面部分也没啥大区别，就是敞篷状态下，搭配圆润的车身线条设计，将Roma Spider的曼妙身姿完美的呈现了出来。另外，标志性的双十辐五角星轮毂也没缺席。
车尾除了因敞篷收纳机构导致的尾厢设计变化，在Roma Spider的尾部其他设计均与硬顶版车型保持一致，尤其是造型极为扁平的两段式尾灯有着极强的辨识度，而双边共四出的排气布局，则彰显了来自法拉利超跑该有的运动感。
新车的最大变化自然是来自其换装了软顶敞篷机构，根据官方消息显示，新车的敞篷机构在时速60km/h内可进行打开或关闭操作，操作用时为13.5秒。
车辆内部延续了硬顶版车型的“双座舱”环抱式设计，采用大量皮质面料包裹。另外，还有16英寸全液晶仪表，纵向分布的8.4英寸多媒体中控屏以及副驾驶前方的液晶屏幕的加持，还有两个硕大的跃马LOGO，可以说将驾驶舱内的科技感和战斗氛围提升到了极致。
动力方面，新车搭载的是3.9T V8双涡轮增压引擎，最大功率620马力，最大扭矩760牛·米；传动系统匹配8速双离合变速箱，而新车与硬顶版车型相比，重量将会增加84kg，但这并没影响其加速性能。官方表示新车的0-100km/h加速时间仅需3.4秒，0-200km/h加速时间仅需9.3秒，极速可突破320km/h。
值得一说的是的，随着Roma Spider的发布，法拉利官方也宣布将停产Portofino M。其实严格来说，Roma就是Portofino衍生车系，从底盘架构到机械规格几乎都保持一致，只不过Roma采用了更新且贴合车名的设计元素，当然入门售价也拉低了。不过，个人认为还是Portofino的设计更好看，更加有热血烈马的气质。
【本文来自易车号作者酷车公社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
法拉利将于3月16日发布新车 或为Roma敞篷版
易车讯近日，法拉利官方发布了一段新车的预告视频，同时宣布该新车将于3月16日正式亮相。依据此次公布的视频片段来看，该新车或为法拉利Roma的敞篷版车型。Roma是法拉利品牌的入门四座跑车，未来其软顶敞篷版车型一旦量产，售价将有望低于法拉利Portofino M，从而成为法拉利品牌的入门敞篷跑车。
法拉利Roma首次亮相于2019年11月，该车采用了独特的鲨鱼鼻车头，前进气格栅则采用网眼式中网的设计，搭配两侧横向布局的LED日间行车灯，显得非常复古。修长的前机舱盖以及整体靠后的座舱位置，显示出法拉利Roma前中置发动机和后轮驱动的布局。法拉利Roma摒弃了大量的空气动力学套件，因此其车头部分能够保持简约且优雅的设计。
法拉利Roma敞篷版路试谍照
相比于现款Roma，Roma敞篷版测试车辆的车顶线条略有不同，貌似采用了织物软顶敞篷机构，据推测其敞篷机构和额外的底盘支撑会带来整车重量的增加，因此动力和操控性能可能会受到一定的影响。
参考现款车型的动力配备，法拉利Roma搭载一台3.9T涡轮增压V8发动机，最大功率620马力，最大扭矩760牛·米；传动系统匹配8速双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间3.4秒，0-200km/h加速时间9.3秒，最高时速可达320km/h。
上易车App搜索“超级评测”，看专业、硬核、全面的汽车评测内容。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
与本文知识相关的文章：
