斯柯达2019款速派(斯柯达速派优缺点有哪些)
本篇文章给大家谈谈斯柯达2019款速派，以及斯柯达速派优缺点有哪些对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
本文目录
- 迈腾和速派有区别吗
- 斯柯达速派2019款报价及图片
- 2019款斯柯达速派,车头较为扁平,性价比非常不错
- 斯柯达速派优缺点有哪些
- 2019款斯柯达速派有运动模式吗
- 2013款昊锐和2019款速派哪个性能好 发动机动力对比
迈腾和速派有区别吗
迈腾和速派有区别吗？有！我们一起来看看。
1、以迈腾和速派的TSI 330 DSG舒适版为例，两者都同样搭载了代号为EA888的1.8T涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，前置前驱，官方指导价迈腾还要比速派高1万元，但是速派却比迈腾多了无钥匙进入、电动天窗、定速巡航、自动空调、分区温控、感应雨刷、自动头灯、GPS导航、座椅加热、多功能方向盘等功能。按说速派要卖的更好一些，但是事实情况来看2017年迈腾销量21万余辆，速派只有4万余辆只有迈腾的1/4不到。
2、为什么同样平台、同样发动机、同样变速箱价格还便宜配置更高的速派和迈腾差距这么大呢？在很多人的印象里，斯柯达和上汽大众，似乎就是换汤不换药的所在。那么，为什么斯柯达卖得比上汽大众便宜，销量还不如上汽大众呢？以斯柯达速派为例，它是国内率先使用MQB-B平台的车型，比起全新迈腾（Passat B8）国产上市要早得多，而且采用第三代EA888发动机，还有告别种种顾虑的全新7速湿式双离合器DQ380 Plus。从旁观者的角度来看，理由很简单，斯柯达体量少，船少好调头，出现了问题都能够在接下来的大众同车型上改进，斯柯达也就成为了迈腾的市场试验品，不得不说大众对迈腾这个亲儿子还是藏私了。
3、迈腾和斯柯达两者之间。最重要的一点就是品牌力。斯柯达比上汽大众晚进入中国市场20年，使得大众的影响力斯柯达无论如何都追赶不上，虽然从“斯柯达”改为“上汽斯柯达”，仍然去除了不大众的味道。给人的感觉就像大众的附属品一样，或者可以理解为廉价大众，但是性价比又没有体现出来斯柯达的品牌价值，处境比较尴尬。
4、说来说去其实就是一个品牌溢价的问题，就是附加值，就是大众的牌子比斯柯达响，比斯柯达值钱，仅此而已。难道消费者就不知道大众溢价严重吗？其实大家都知道。虽然斯柯达在名字上已经脱离的大众，但感觉仍然活在大众之下，所以一定要尽快走出这个“大树”让自己的品牌个性更加鲜明，才是存活之道。
虽然迈腾和速派同属大众旗下的同平台车型。并且三大件完全相同，EA888发动机，前麦弗逊后多连杆悬架，还有7速湿式双离合变速箱都是通用的。
但是它们在国内受欢迎的程度却是大相径庭。2020年度迈腾以164685辆的销售成绩排在中型车销量榜第三位。而斯柯达速派2020年一年只买出了8328辆，这个成绩还不及迈腾的单月销量。
同为豪华版速派便宜2万。2020款迈腾 330TSI DSG豪华型，厂商指导价：23.39万元，终端优惠30000元。经销商售价20.39万元。
2019款速派改款 TSI330 DSG豪华版，厂商指导价：20.19万元，终端优惠18900元。经销商售价18.30万元。
两辆豪华版的车在价位上差了两万。从安全配置来看，迈腾多出了后排侧安全气囊。而速派则多出了倒车车侧预警、并线辅助。
不过在内饰高级感的营造上，迈腾不仅有更好的做工用料，可开启全景天窗也比较贴合国人的爱好，而速派上的单天窗就略显寒酸，另外迈腾配备了后排独立空调，而速派上只是提供了后排出风口。
两车内部空间充裕，速派装载能力更强。从车身尺寸来说，速派为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm。迈腾则为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm。
其中速派有更大尺寸的长宽高，而迈腾在轴距上比较有优势，迈腾2871mm的轴距保证了充裕的后排空间，迈腾的后排纵向空间同级别没有对手，后排翘个二郎腿轻轻松松。
但是横向空间速派更占优势。空间上两车共同的缺点是后排中间凸起幅度较大，对乘坐舒适性有一定影响。
由于速派是五门五座掀背结构。在后备箱装载能力方面，速派凭借掀背式设计的优势，不论是空间还是实用性，同级别无敌手。甚至可以媲美SUV的装载能力。
570L的行李厢基础容积，通过后排座椅调整后，可以实现最大1,680L的储物空间，这在传统三厢轿车中是无法实现的。来一次搬家，完全可以胜任。细节处理上像小挂钩之类的设计也很久实用性。
总结：
虽然两车的发动机、变速箱相同，行驶质感也比较接近。但是，不能简单地理解为速派就是换了标的迈腾。
首先，由于两车的定价不同，在内饰、做工、用料上迈腾都更显高级。另外，从二手车市场的来看，开上几年一辆迈腾和一辆速派的二手车保值率差别还是很明显的。
还有最重要的一点，虽然速派的销量不高，但是质量投诉还是比较多的。比如，内饰异味严重、变速箱顿挫、发动机烧机油、变速箱以次充好。
这说明虽然车价便宜，但是速派还是在一些消费者看不到的地方做了简配的。
所以，即使速派车价更便宜，还是会有大量的消费者选择贵上1、2万元质量稳定性更好的迈腾。
最大的区别就是大众本身对于两车的市场定位不同。
简而言之，大众本身对于斯柯达的定位是“细分市场”，最初的想法是用斯柯达作为“低配版大众”去与日韩系直接竞争。
即使直接竞争，那么如何提高竞争力？
第一，性价比。同平台之下，斯柯达能获得的技术支持起码能达到百分之九十五，但价格之达到百分之九十。
为什么这么说？很简单的道理，如果不是为了提高斯柯达竞争力，大众大可以用自己本家车先吃了大头，然后简配继续吃小头，而不是把技术先丢在斯柯达身上来制造噱头。
以上说完以后，我们就应该明白，斯柯达是大众的“廉价版”，对于两者之间的价格差就有个大概的理解了，接着我们继续说说具体差距在哪里。
最高配的迈腾和速派，以厂家指导价来看，两者差了近七万。
这部分价格便差在以下几个方面
配置差作为同平台产物，其中三大件的区别不大，但顶配迈腾较之于速派多出来的辅助配置有全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示、全景天窗、全景摄像头。这些配置在内行人看起来虽然看似成本不高，但作为原装配置却是溢价增值，小卖部的可乐和希尔顿的可乐了解一下？
细节工艺差距除去配置差拉出价格差之外，细节工艺上也是一方面。在精细度上来说，更精细的工艺需要的是更高的制造工艺、材质，所以价格成本自然就有差距。
举个简单的例子，比如速派和迈腾的换挡杆：
（上图迈腾）
（上图速派）
从换挡杆来看，图片差距都如此大，别说是实体了，如果看不清的，可以自己去4S店自行观察。
品牌溢价这点实际上是最关键的，速派和迈腾有差距吗？有的，但这个差距价值7万吗？不知道。可能只是差一万差二万？但最终差这6.71万怎么得出来的？
第一，本质上有差距，具有溢价资本。然后说个笑话，我迈腾计算成本的时候，嗯，这个车从成本考虑可以贵一万，但是销售大佬们通过博弈论后得知，成本利润有一万，我大众的车标利润呢？我们圈钱不能看成本啊，得看市场需求啊！
接着重新定价，价格太高呢，虽然买一台利润高，但买的人少了啊，价格低了呢，买的人多了但可能总利润就少了，最终经过缜密计算，发现贵个6.71万利润最大。
总而言之，便是以基本配置差，制作工艺差为溢价资本，加上两者品牌的定位效果，通过一系列的定价调研，使得大众迈腾比斯柯达速派的价格高了这么多。
迈腾和速派---真假孙悟空
真的孙悟空和假的孙悟空本领上不分伯仲，甚至是一毛一样，也就是名字不一样，结果也是天壤之别。
当前的迈腾和速派三大件一毛一样，几乎就是一台车，结果也是天壤之别。
1、二者三大件：
一毛一样，也就是行驶品质几乎没啥差别。
2、内饰风格：
都浓浓的简洁风，但是新迈腾设计感更足，横排出风口和木纹搭配让整车内饰逼格满满。斯柯达速派内饰风格和帕萨特更像，设计感上迈腾领先
3、实用性
迈腾后排空间大，也是中级车空间之首，速派后备箱大，冬季拉白菜用处大，其他用处肯定是有个卵用，所以迈腾完胜。
4、外形：
外形上，新迈腾很是大气，运动感十足宜商宜家，速派设计也是大气为主，但是后尾窗位置上扬的窗户线条，让整个车并不木讷，反而增加更多清新元素。萝卜白菜，各有所爱。
二者本质上就是一款车，但是外形内饰又各不相同，迈腾销量好但是价格高，相反速派性价比就凸显出来了，所以，选择哪款，看自己爱好啦。
当然有区别了。
首先历史悠久的反而是斯柯达百年历史斯柯达
以前欧洲的斯柯达可是贵族用车老superb（速派）只有达官贵人才买得起。
捷克总统用了001号速派作为总统用车。
大众的历史不提也罢。
这辆老速派当时特别威风，可比大众车拉风的不只是一倍
得益于改开，当时胆大来中国汽车市场的只有德国人愿意合资并且采用先进技术。当其他汽车厂商发现中国市场潜力巨大的时候。街上已经形成了大众车有面子的感觉。80-90年代初期。有一辆大众车是万元户才能做到的。不仅要被市里表彰，还要登报宣传。那时候的土豪，左手大哥大，右手往桌上拍桑塔纳的钥匙。就能证明自己的投资实力。
现在大众的品牌溢价已经高于斯柯达，斯柯达作为二线品牌主打的是家用和性价比。
迈腾主打的是年轻化运动化兼顾商务，速派主打的是居家实用。商务车和公务车帕萨特干的更多一些。
速派这个后备厢很值得吧，对手望尘莫及。北方家庭冬天买白菜，小意思。逢年过节的给老人买米面油，毫无压力。车内的空间更别提了，当然速派主打家用的一些配置。诸如雨伞槽，照明灯都是很实在的。
高配迈腾的商务气息和运动气息浓厚从内饰就能看出来。
榛名的总结：速派优惠不小，保值率肯定不如迈腾。但是说能以比较便宜的价格享受比较高的配置。对于追求空间的奶爸啊，或者说平时需要搬运东西的人来说。非常之好。榛名个人还是喜欢速派多一些。
迈腾
长宽高(mm)4866 1832 1464.轴距(mm)2871。指导价:18.99-31.69万。
迈腾是一汽大众旗下的一款B级轿车，外观大气年轻，低矮的车头很有运动范，线条流畅、优美，车身饱满，内饰豪华上档次，大气耐看，空间在B级车里面算大的，动力十足。
速派
长宽高(mm)4861 1865 1489.轴距(mm)2841。指导价:16.98-24.98万。
速派是上汽大众斯柯达旗下的一款B级轿车，外形改款后非常年轻犀利，非常有运动感，空间也挺大，内饰也是非常大众，是大众的一贯风格，动力和迈腾帕萨特一样，非常充足，后备箱采用掀背设计，非常实用。
迈腾和速派都是采用大众最新的B8平台，区别就是速派是斯柯达标志，迈腾是大众标志，大众在国人的心里比较高级，溢价能力和保值率比斯柯达高，斯柯达的做工、用料可能比大众的差一点，但是区别不大，但是速派比迈腾的性价比高，所以都差不多。
选车都是根据自己的喜好，毕竟是自己开，自己开着舒心最重要。
由于不专业，有错误的请包涵，指正，谢谢。
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
如果你选择购买合资品牌的中级车，那么是一汽大众的迈腾一定是您绕不过去的一个车型。一汽大众迈腾是合资品牌中级车的标准车型。其外形大气稳重，高端豪华。并且品牌影响力比较大，做工精致，配置高端，同时二手车保值率还比较高。无论是家庭使用，亦或是商务接待用途，都是非常不错的选择！
但如果您觉得一汽迈腾的价格比较贵，那么同样来自大众的子品牌斯柯达速派就是一个更具性价比的车型。斯柯达速派和大众迈腾一样，同样来自于大众的中级车平台，MQB-B平台。斯柯达速派和一汽大众迈腾拥有着同样的底盘，动力，配置也大体相当！受制于品牌定位，斯柯达速派的定价却要低于一汽大众迈腾。
目前，斯柯达速派全款下来要比相同配置的一汽大众迈腾相差4万到5万元左右。低4万到5万元的价格，您可以购买到接近95%的一汽大众迈腾！相同的开发平台，相同的动力和配置！底盘调教也基本相同！只是受制于品牌定位的问题，在做工用料方面可能相比一汽大众迈腾要稍逊一筹。
总体来看和一汽大众迈腾相比，斯柯达速派做工用料少逊一筹，内饰塑料感比较重，另外就是品牌附加值的问题啦！由于斯柯达品牌没有大众品牌的影响力大，所以导致销量上，速派和一汽大众迈腾无法相比。二手车保值率方面，速派和一汽大众迈腾差距也比较大。但要深究起来，这两款车型本质上区别并真心不大。
就顶配来说差在一些舒适性配置，比如DCC自适应悬挂，全景天窗，车内饰看起来更高级，摸起来比较软，驾驶员座椅按摩，全车四门无钥匙进入，液晶仪表盘，led大灯，18款有后排遮阳帘，全景影像，后排独立空调更高级，航空头枕，4向调节头枕，后排隐私玻璃，驾驶模式可调，主动式胎压监测等等。这些配置其实并不是必不可少，再就是大众做工会好一些，最终还是看预算和你的需求。钱多迈腾，钱少速派，要面子迈腾，低调速派。个人非常喜欢速派大掀背后备箱设计，但是迈腾能带给人的豪华感和高级感速派比不了。
迈腾和斯柯达都是大众集团下的B级轿车，两者都来自于大众的MQB平台，都用了大众的EA888发动机以及七挡双离合变速箱，但是由于品牌认知度等等原因，迈腾的销量要远远高于斯柯达速派。而斯柯达速派的价格要低于迈腾。
两者的三大件是一样的，区别主要来自于外观和配置以及价格。
斯柯达速派外观要更犀利一些，迈腾也更偏向于商务一些。
内饰方面都是典型的大众风格，不过迈腾的内饰氛围更加豪华一些，顶配车型还有液晶仪表盘，斯柯达的相比就平庸了一些，尤其是斯柯达的仪表盘配色招来很多人的吐槽。
同价位的斯柯达速派配置要高于迈腾不少，所以说斯柯达速派的性价比更高。
速派配置更丰富，性价比更高，比如像独有的双段式尾箱开启、侧窗遮阳帘什么的，很上档次。斯柯达速派是斯柯达系列的顶级车型，有望在明年国产．借助大众的优势，源自大众PQ46平台，底盘轴距达到了2761mm，车身长度达到了4838mm，宽度达到了1783mm．国外上市有3款发动机，最低是1.4TFSI配置，最高是3.6V6，另外是搭载全新的七速DSG变速箱的1.8升 TSI发动机。最低售价在20万人民币以上。所以如果国产不缩水的话，斯柯达速派的配置、价格当在迈腾之上。
斯柯达速派2019款报价及图片
斯柯达2019款速派价格大概是18万左右：
1、新车整体延续了海外版车型的设计，全新的全LED大灯将作为标配出现在新车之上，同时直瀑式进气格栅造型更加立体，前包围采用的贯穿式镀铬装饰条和日间行车灯组进一步拉宽了整车的视觉效果。这个升级其实对于中低配消费者是个好事，换了LED大灯以后不仅看着更精神，说出去也更有面子，而且这个钻石切割风格的大灯照射面积也比较大，是个实在的升级；
2、内饰方面，新款速派的内饰相比老款进行了升级，配备有全液晶仪表盘，全新的方向盘采用平底式设计。配置方面，前排12V电源、后排双USB充电接口、后排中央扶手带可调式杯托等配置为全系标配。中高配车型还带有前后车门迎宾踏板饰条、触控式空调面板、10色氛围灯、手动后风挡遮阳帘等。安全配置方面，新车将全系标配全模块ESP电子车身稳定系统、碰撞后紧急措施、电子手刹、Autohold自动驻车、前排安全带未系警报、胎压监测、疲劳驾驶提醒、前排双安全气囊和侧气囊、后倒车雷达、坡道辅助等；
3、动力方面，新款速派将提供1.4T和2.0T（低\/高功率）发动机，最大功率分别为150马力、186马力和220马力，峰值扭矩分别为250牛·米、320牛·米、350牛·米。传动方面继续匹配7速双离合变速箱。
百万购车补贴
2019款斯柯达速派,车头较为扁平,性价比非常不错
今天介绍的车型是2019款斯柯达速派。
2019款斯柯达速派在外观造型方面依旧采用了非常经典的家族式设计语言，由于整个车头较为扁平，所以在速度感的营造上非常出色，车头前脸部分采用了家族式的多边形中网设计，内部直瀑式的进气格栅则是进行熏黑处理，左右两侧造型独特的分体式大灯组与中网紧密相连，而底部则采用了贯穿式的进气口造型，搭配上厚重的下包围结构彰显出了它极强的运动气息。
作为一款优秀的合资b级车型，2019款斯柯达速派，在身材方面的表现也非常不错，相较于非常主流的本田雅阁大众迈腾车型来说不落下风。
2019款斯柯达速派在动力方面提供有1.4t和2.0t两款涡轮增压发动机，其中2.0t发动机分为高低功率两个版本。传动系统方面标配的是7速双离合变速箱。
总的来说，作为斯柯达这一品牌的主力b级车型，2019款斯柯达速派性价比还是非常不错的，另外这款车型在综合实力方面不逊色于大众迈腾，那把这两款车放在一起，你觉得哪一款更适合你呢？
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斯柯达速派优缺点有哪些
车型：斯柯达速派 2019款 TSI330 DSG豪华版，裸车购买价19万，相比厂商指导价优惠2万多，开了1500公里，车主就把优缺点说了出来；选择斯柯达速派，主要还是看重这款车性价比高，因为相对比大众帕萨特和迈腾，斯柯达速派跟这两款车的三大件相同，但是价格要便宜好几万，所以就用19万购买了斯柯达速派。
现在提车的时间并不长，开了1500公里，对于斯柯达速派的性能，车主还是很熟悉，所以就把这款车的优缺点说了出来，主要就是斯柯达速派让车主满意和不满意的地方。
斯柯达速派让车主不满意的地方；1）作为一款B级轿车，速派的空间是很宽敞，重点是掀背式的后备箱，这个是能装大物件品，所以相对比同级车型，那么速派空间设计布局就很不错，无论是乘坐还是装东西，速派都能胜任。2）动力性能不错，这款车搭载的是2.0T发动机，跟大众帕萨特和迈腾是同款动力，最大马力有186匹，配合7挡湿式双离合器变速箱，加速、超车都很快，一脚油门下去有明显推背感。3）底盘很扎实，所以操作性能很好，这点是德系车的优势，驾驶起来很稳重。
4）舒适性可以，因为是一款B级轿车，所以座椅包囊性强，还是运动座椅，空调制冷也快。5）油耗还算比较满意，搭载2.0T涡轮增压发动机，开了1500公里，但是百公里综合油耗是在8.5L，这个跟日系B级轿车大致相当。6）内饰方面很好，LED仪表盘，触控面板、无线充电、360°全景影像可视系统等功能都有。
斯柯达速派让车主不满意的地方；1）后排座椅中间的位置隆起太高，如果是满载5人的情况下，中间乘坐的舒适性就很不好。2）车辆刚启动的时候有些抖动，还有一些噪音，车速上来的时候，车内也有噪音。3）因为采用双离合器变速箱，所以在低速的时候，车辆总会有一些顿挫感，这点在堵车的时候感觉很不适应。
斯柯达速派 2019款 TSI330 DSG豪华版的基本参数；长宽高分别为4869*1865*1489mm，轴距2841mm；动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，工信部油耗6.1L，传动采用7挡双离合器变速箱，底盘配置四轮独立悬架；目前厂商指导价为21.19万元。
2019款斯柯达速派有运动模式吗
【太平洋汽车网】2019款斯柯达速派有运动模式，斯柯达速派有ECO、运动、标准、个性化和雪地五种驾驶模式，驾驶模式切换需要到中控车机中进行设置。
斯柯达速派有ECO、运动、标准、个性化和雪地五种驾驶模式。驾驶模式切换需要到中控车机中进行设置。
ECO模式即经济模式，适合用于城市拥堵路段。油耗方面还要看车主使用习惯，下面介绍这几种模式。
1、经济模式（ECO）该模式下，行车电脑会限制喷油量，以及控制变速箱的换挡逻辑。简单来说，车辆的动力输出被压制，即使深踩油门也不会加速太快，有点有气无力的感觉。
2、标准模式标准模式下车辆以普通状态进行工作，车辆性能比较平衡。能适应绝大部分的路况，驾驶体验感也有良好的表现。此模式下悬架软硬适中，油门响应也比较灵敏，舒适又不失敏捷。
3、运动模式此模式下，车辆的换挡逻辑更为激进。变速箱在发动机到达较高转速时才进行换挡，保证车辆拥有不错的动力性能。最直接的感受就是车辆的推背感增强。当然，高转速使喷油量增加，同时加大了发动机以及变速箱的磨损。另外，偶尔使用动态模式可以清楚发动机积碳。
4、雪地模式主要用于冰雪等湿滑路面。提高牵引力有利于直线行驶。抓地力得到提高，弯道驾驶更加得心应手。在雪地模式下，车辆会以二档起步。二档起步主要是避免扭矩过高造成轮胎打滑。ABS介入频率增加，有效避免车轮抱死。
5、个性化模式车主可以按照需求，对每项参数逐一进行设置。包括驾驶方面以及转向方面，主要参数有四个：经济、平衡、运动、舒适。对具体细节进行设置，相比自动模式更加贴合车主在不同环境下的驾驶习惯。
1、越野模式ECU将档位锁定在较低的位置，保证高扭矩输出。全时四驱介入工作，车辆稳定性得到极大提高。在坡道、沙地等环境有更加强劲的动力表现。虽然转向灵敏度下降，油门响应也相对迟缓，不过增加了车辆的稳重感。
2、舒适模式悬架表现更加柔软线性，方向盘响应提高，车身稳定性进一步加强。幼儿园化来讲，就是在通过减速带，或者踩刹车、油门时，拥有更好的平稳舒适性，缓冲能力更为突出。车内人员体验感提升，顿挫的感受明显下降。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
2013款昊锐和2019款速派哪个性能好 发动机动力对比
2013款昊锐和2019款速派哪个性能好发动机动力对比？我们对比昊锐，速派的排量，进气形式，马力，功率，为你的选车提供参考。
2013款昊锐上市于2012年11月22日，由上汽斯柯达生产制造，定位中型车。
2019款速派上市于2019年7月18日，由上汽斯柯达生产制造，定位中型车，经销商报价13.28-24.13万元。
2013款昊锐和2019款速派动力对比
车系昊锐速派排量 1390ml 1984ml进气形式涡轮增压涡轮增压最大马力 131PS 220PS最大功率 96kW 162kW最大扭矩转速 1750-3500rpm 1500-4400rpm2013款昊锐和2019款速派动力哪个好
此次，我们收集了1048个网友对昊锐及速派关于外观、内饰、空间、配置、动力、越野、油耗、舒适等方面的点评意见及评分。从动力评分上看，其中昊锐为4.39，对比速派则为4.32，昊锐更胜一筹。下面让我们一起来看网友们是怎么点评的吧。
昊锐：
哲原名为森动力评分：4.00
评论车型：昊锐 2013款 1.4TSI GreenLine2
【点评】只能说够用，不能和1.8t、2.0t比，家用正好，又不是飙车，安全第一。
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w57039动力评分：3.00
评论车型：昊锐 2013款 1.4TSI GreenLine2
【点评】充足，满载去拉卜楞寺在路上想超还没有超不过去的车，一车人除了老娘全是大胖子哦！从甘南回来是有一段没测速跑到170车感觉动力源源不断，不过个人是新手不敢上了，这个车一个特点越快越稳，感觉很安全，有些车到这个速度就发漂，掌握不住的感觉！
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i1l动力评分：3.00
评论车型：昊锐 2013款 1.4TSI GreenLine2
【点评】1.8T的动力加上爱信6档手自一体变速箱的组合，让昊锐有很好的表现，超车时游刃有余，基本上挂S档想超谁就能超谁。
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hy h1 47890动力评分：5.00
评论车型：昊锐 2013款 1.4TSI GreenLine2
【点评】
速派：
芳菲动力评分：4.00
评论车型：速派 2018款 TSI280 DS G舒适版国VI
【点评】完全够用，超车轻松，反正我觉得这个够用了
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privatep动力评分：4.00
评论车型：速派 2018款 TS I3 30 DSG豪华版国VI
【点评】动力方面个人感觉是足够的，就是起步比较肉，开空调后车内噪音很大，50到100之间感觉动力很充足，所以跑高速什么的不用太担心的
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极速超速动力评分：4.00
评论车型：速派 2018款 TSI330 DSG舒适版国VI
【点评】油门稍微一点就有超车毫无压力，车上载四个人加上一些东西动力也是随叫随到。
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amen84动力评分：5.00
评论车型：速派 2018款 TSI280 DSG豪华版国VI
【点评】动力也是其卖点，绝对不会让你失望。
@2019好了，关于斯柯达2019款速派和斯柯达速派优缺点有哪些的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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