奇瑞新款suv星途 奇瑞新款suv星途价格是多少
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奇瑞星途推新架构 扭转颓势仍有难度
奇瑞EXEED星途推新架构，但其销量提升仍面临挑战。
9月26日，在2020年的北京车展上，奇瑞高端品牌EXEED星途“M3X火星架构”推出，基于此架构打造的新款SUV星途TXL和星途VX290T同步亮相并开启预售。
其中，全新一代TXL预售价为15万~18万元，星途VX290T车型预售价格区间为17万~18万元。
业内人士表示，目前星途在市场竞争中仍落于下风。
图源：官网
模块化新架构
“M3X火星架构”由EXEED星途与供应商麦格纳共同开发，采用模块化构建理念，可兼容A~C级SUV/轿车/MPV及新能源车型。
据官方介绍，该架构采用笼式吸能太空舱，高强度钢覆盖比例达78%，安全性满足E-NCAP、IIHS等国际标准。
智能化方面，其搭载的Lion雄狮智云系统具备人脸识别、多模交互等功能，此外还配备有L2.5级自动驾驶辅助系统。
动力方面，可适配传统燃油和新能源等多种动力单元，包括1.6TGDI、2.0TGDI在内的第三代ACTECO发动机均已搭载于星途车型，未来还将推出混合动力总成。
基于“M3X火星架构”，EXEED星途在2020北京车展还发布了全新一代TXL和星途VX290T两款SUV车型。其中，后者搭载了AR导航、FaceID等功能，预计于今年10月上市。
目前EXEED星途的车型仍聚焦于SUV细分市场。结合“M3X火星架构”覆盖品类较广的特点，该品牌未来的产品组合将进一步丰富。
模块化的构建理念，有利于车企快速响应市场需求，缩短车型开发周期，降低生产成本，以及保障车型质量和可靠性。伴随市场规模的扩大，头部自主品牌均推出了自己的模块化平台，如吉利的CMA和SEA架构、长城的柠檬平台、长安的NE动力平台。奇瑞此次推出的“M3X火星架构”，符合当下自主品牌的发展趋势。
市场表现欠佳
不同于奇瑞品牌和捷途品牌，EXEED星途在奇瑞集团内部承载了高端化、品牌向上的使命。
2019年4月，星途首款车型TX正式上市。奇瑞汽车董事长尹同跃表示，星途第一年的计划销量为6万辆，并力争冲击10万辆的销量目标。
然而，乘联会数据显示，EXEED星途在2019年的全年销量仅有1.43万辆。相比之下，较早上市的领克品牌销量为12.8万辆，WEY品牌销量为10万辆。
2020年，EXEED星途的单月销量仅为千余辆，在1-8月的累计销量仅为9066辆，远不及预期。
一名经销商告诉财经网汽车，EXEED星途产品力不差，输在品牌知名度较低。
汽车行业分析师张翔认为，星途的核心技术相比WEY、领克而言缺乏亮点；销售上采用传统4S店模式，没有铺设体验店，缺乏新意。因此该品牌在市场竞争中落于下风。
在EXEED星途之前，奇瑞还曾推出过瑞麟、威麟、观致等中高端品牌，但均因销量惨淡而宣告失败。此次，EXEED星途发布了正向开发的“M3X火星架构”，表明了奇瑞汽车第三次冲击高端化、改变星途销量不振现状的决心。
中汽协副总工程师许海东则认为自主品牌长期来看仍有增长空间。他表示，中国品牌的产品外观、质量持续提升，且普遍拥有较好的智能网联配置，这些是中国品牌市场份额能持续触底反弹的关键。
EXEED星途事业部产品开发总监朱小冬在接受采访时表示，中国的高端品牌面临较大的市场压力，包括星途、WEY和领克都需要直面合资品牌的竞争。不过目前市场整体表现稳健向上，这对于星途而言是有利的。
短期难转颓势
模块化平台虽然是大势所趋，但EXEED星途要成功应用“M3X火星架构”，仍面临着潜在风险。
车问网创始人兼CEO修宇认为，如果自主车企没有大规模的产品序列和产销水平做支撑，模块化平台其实是没有意义的。此外，模块化平台对车企提出了更高要求，因为车型能否受到市场欢迎，还是要经过时间检验。没有模块化平台生产之前投产一款车型，即使失败了，也只是局部的损失。但如果市场对一个模块化架构不认可，车企可能会面临“灭顶之灾”。
EXEED星途还面临集团内部产品相互挤压、人事变动频繁、渠道网络等问题。
2020年7月，EXEED星途推出了星途LX1.5T乘风破浪版车型，将价格下探至10万元左右，“以价换量”。这一产品的推出不仅影响了品牌的高端化发展战略，还与价格逐步向上的奇瑞品牌和捷途品牌产生重叠，带来“内耗”风险。
考虑到奇瑞品牌和捷途品牌也有使用“M3X火星架构”的可能性，届时，差异化不足的EXEED星途的位置可能更加“尴尬”。
影响星途长远发展的除了产品力不足之外，还有高管的频繁变动。
2019年5月，该品牌首任营销中心总经理曹志刚离职，此后奇瑞品牌营销中心总经理贾亚权一直兼任星途品牌营销中心总经理。2019年8月，星途品牌营销中心执行副总经理贾守平离任；2020年3月，原东风雷诺副总裁陈曦加入，担任星途品牌营销中心总经理。
另据《北京商报》报道，奇瑞正采取星途品牌与奇瑞品牌并店销售的方式来增加星途的销售网点，这不利于在消费者市场建立高端定位，甚至加剧奇瑞各个品牌间的“内耗”。
张翔认为，在车企纷纷推出模块化平台的当下，品牌认知度不足的星途想依仗一个还未证明价值的平台“翻身”，其可能性不大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奇瑞新款suv星途价格是多少
奇瑞新款suv星途价格13.59万元：
1、星途是基于全新的M3X平台开发，由国际化团队研发、设计与营销，全球同步上市。以国际先锋设计和领先的技术为基础，以人工智能为差异化，以客户为尊的服务为理念，打造全新的中国汽车高端品牌；
2、新一代1.6TGDI发动机，功率达到145KW，扭矩高达290Nm、高效7速双离合、本特勒精心打造可靠安全的底盘系统，博格华纳智能适时四驱；
3、首款搜索引擎Apollo车载OS、雄狮智云2.0、自然语音交互、量产首次应用人脸识别、刷脸支付、AR导航、智能家居互联，升级你的智能互联体验。
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奇瑞瑞虎8plus与星途TXL,买那个好
星途TX搭载的是一款1.6T涡轮增压发动机（最大输出马力是197匹，最大功率是145千瓦，最大扭矩是290牛米），瑞虎8搭载的也是一款1.6T涡轮增压发动机（与星途TX的参数相同），作为最高阶的平台仍旧存在这些问题，低标准的瑞虎捷途艾瑞泽系列又能好哪去呢？作为汽车最重要的底盘悬架，奇瑞汽车始终做不到高水平，那么内燃机与变速箱又能达到怎样的标准呢？
而在星途上面表现的也比较明显，新款星途txl和老款用料做工相差较大，价格却相差不大。所以你要是做老款对比就选择瑞虎8。家庭使用我还是比较推荐星途txl新款，买车还得考虑乘坐者的感受，如果你所在城市都是好路买瑞虎8plus也OK，毕竟动力总成都差不多，主要是看路面开决定。瑞虎7属于精品车子，相比较瑞虎8，隔音更好，并且由于车身尺寸原因，动力更强，油耗更低，还有1.5t加CVT变速箱可以选择，空间家用也够，油耗更低，瑞虎8空间更大。
你如果不差钱我建议你买2.0T的星途揽月，动力秒杀一众国产车，也不比合资动力差，质量也更上一层楼，如果你不想多花钱，我建议你买捷途X70，也就7/8万左右，也是奇瑞的车，瑞虎8，国产中型7座SUV的担当，适合人多的家庭，经济省油，皮实耐用，缺点就是悬挂硬，其他方面和其他国产差不多。当然我指的是老款车型，最新款没开过，但是相对来说各个方面都有优化。
底盘最优秀动力最弱。虎8动力更强，空间很大，实用性强，性价比高。瑞虎7，动力最强，操控最优，空间最小。
为什么不建议买星途
不建议买星途的原因有4S店布局太少、综合优势不高、外观造型单一等。
1、4S店布局太少
星途官网显示，目前全国范围内已经完全建立并开始进行销售的经销商门店仅70余家，并且大部分位于我国东部和西南部，而西部、西北、东北和南部则几乎为空白。很多网友也表示星途的4S店太少，想买却买不到，试问一下，消费者却找不到4S店，只能选择其他品牌车型，星途销量自然上不去也属正常。
2、综合优势不高
从实际状态来看，这辆车身上大家所能够看到的不少方面表现都是达到了平均水准线之上的，这种现象的出现和它自己的定位不无关系。作为一个高端品牌，这辆车的多方面武装显然要比大家见到的某些普通车型好了些，但是如果真的去面对某些同样向高端线上制造的车型来看，它这两款车型优势同样也是竞品所拥有的表现，它自己所占的综合优势很低。
3、外观造型单一
很多消费者还是认为星途的设计非常low，造型太单一，虽然采用了奇瑞1.6TGDI发动机，跟瑞虎8没多大的区别，只是换了一个壳而已，高端豪华也算不上，萝卜青菜各有所爱，虽然话是这样说的，但很多人都觉得星途还是不容易接受，不如WEY和领克的外观造型好看。
星途汽车发展历程：
2018年11月1日，北京。奇瑞全新高端品牌EXEED，作为全球首款搭载百度Apollo小度车载OS的量产车，在百度世界大会期间高调亮相。2019年4月14日，已经拥有极高关注度的全新汽车品牌EXEED星途于2019上海车展前正式亮相。
2020年10月20日，EXEED星途全场景超五星SUV全新一代TXL正式上市，并携手电影《金刚川》热血启幕，开启中国品牌向上突破的全新征程。2021年3月18日，EXEED星途礼宾级大7座SUV星途揽月正式上市。
2022年3月，星途品牌官方发布了旗下全新SUV星途凌云S的官图，新车在外部增加了运动套件，显得更年轻和运动。作为重点，新车将搭载星核动力2.0TGDI发动机，拥有261匹马力，因此，凌云S也将成为目前星途凌云车系中的最强动力版本车型。
2023年4月9日，通过一场以“揽月和他的朋友们”为主题的两周年粉丝派对的举办，全新一代揽月正式上市，新车共推出5款配置版型。2023年4月27日，星途新款追风家族正式上市，新车共推出5款配置车型。作为中期改款车型，新车在智能科技、内饰、动力性能等方面进行了升级，标配高通骁龙8155芯片，并提供燃油版和PHEV版选择。
以上内容参考：百度百科-EXEED星途
奇瑞瑞虎8和奇瑞星途对比,你怎么看
奇瑞瑞虎8和星途TX对比已经不是一个时代的产物，虽然两车相隔的时间很短（也可能很长），星途Tx在动力和传动方面完全超越了瑞虎8。
账面数据星途系列确实不俗，但至今没有量产车可以测试所以也不能下定论，只能以现有的信息判断一下星途系列的性价比吧。
星途Tx有A、B级两个版本，预计搭载的动力会有高低功率的区别，变速箱应该是意外的全系升级了。
基础版车身尺寸为4664*1872*1685、轴距2697mm，尺寸是标准的大A级；动力预计搭载1.6T GDI基础版，发动机为国五排放标准，最大功率140kw、最大马力190Ps、峰值扭矩275牛米，动力参数确实不错已经在中等偏上水平，整备质量1.6吨算是轻量级SUV，匹配7挡湿式双离合变速箱动力变速箱不会差，以0-1加速作为参考至少可以在10秒左右。
加长版车身尺寸为4775*1885*1706、轴距2800mm，尺寸已经是B级中型车；动力预计搭载高功率版本160kw、峰值扭矩320牛米的旗舰机，并且这台机器应该是符合国六排放标准的。这台机器匹配7挡湿式双离合驱动整备质量同样只有1.6吨的车，性能当然会比基础版高很多，进入9秒应该不是问题。
星途Tx两个版本里基础版几乎是替代瑞虎8的换代版，预售指导价为11.88（手动）~15.88万，价格重合了多款车型但变速箱从干式升级为湿式，稳定性已经是两个级别。不过这个版本还是有明显的不足，全系符合国五标准已经明显落后于升级节奏，这台车在一线自主品牌都在换代的前提下仍旧缺乏竞争力，不过瑞虎8更差一些。
加长版动力达标，但目前的价格还没有实锤，不过参考基础版的预售价已经可以大致预估，对标唐燃油、传祺GS8、中华V7等车的TX-L国六版应该会在13.98~17.98或同步加一万，在这个范围内是否与足够的竞争力就见仁见智了。
星途Tx是奇瑞的转型力作，但来的太晚了，到目前还没有准确的信息估计还需要耐心等一等。造成这种情况的原因是想等待技术绝对成熟让车稳定落地，还是某些核心预计平安落地呢？奇瑞真的是星途坎坷。
首先两款车的定位不同。造就两款车有很大的区别。
第一，动力总成。虎八是1.5TCI+6DCT干式双离合；星途TX和星途TXL是1.6TGDI+7DCT湿式双离合。
第二，平台不同。虎八出自T1X平台。星途出自M3X平台，该平台源自观致5平台，但又融入了捷豹路虎和观致的技术，平台的先进性更高，大大降低机械故障率。
第三，定位不同。虎八是奇瑞目前的旗舰车型。而星途将作为奇瑞的高端品牌于明年发布，并将有星途TX和星途TXL两款车型同时上市。
第四，价格不同。不出意外，星途TX短轴版手动挡的起步售价将与虎八热销自动挡车型的售价重叠。这就要看消费者的选择了。
第五，外观不同。这是最能感知的部分，奇瑞极力避免星途外观设计与虎八的关联性。风格过于接近，将不利于星途品牌的高端化，所以最近发布的官方照片不出意外将会是最终版本。网友们心心念念的龙鳞版本将不会出现。当然，目前版本的外观其实也非常不错，仁者见仁智者见智罢了。
这是奇瑞品牌的第三次高端化尝试（瑞麒，观致，星途）。这在自主品牌里绝无仅有，所以这次奇瑞格外谨慎，星途迟迟不上市，大概就是这个原因。好在奇瑞这次有观致打底，有1.6TGDI这么强悍的发动机加身。我们祝福奇瑞能够成功吧。
我是星途TXL车主，之前考虑过瑞虎8，简单说一下，外观不赘述了，萝卜白菜，各有所爱，变速箱和发动机一样的，星途胜于空间更大，地盘更规整也更先进，抗扭性更高，也意味着安全性更好，价格偏贵。我觉得不应该把这两辆车在一起比较，虽然都是奇瑞的，但不是一个品牌，明显星途的定位和车身用料要好于瑞虎8。但不管怎么说，国产车在进步，而且进步很快，这是我们国人都想看到的。即便现在还有不足，但冲着中国车企的这份努力和执着，更好的国产车会不断出现的。
奇瑞一个闭门造车的企业，一心只想造好车营销上力度不足。我的前一台是奇云2开了12年发动机零故障，它陪我天南海北一囗汽跑了5000公里从未掉链子，车依然在只是有些老了。现在换的还是奇瑞，不过是台5X新车动力强。或许我是一个念旧之人吧！旧车依然偶尔也会开一开的。我选择奇瑞因为我相信我更支持国产我和我的老朋友
瑞虎8和星途在我看来就像同门师兄弟，虽师出同门，但细分缺不同室，所谓同门不同室，自然“武功”技巧和韧性不一致。
两者三大件的发动机和变速箱大家如出一辙，没啥可对比。能说的就是两者的底盘，由于出自不同平台，一个T1X一个M3X，所以虽然结构都是前麦弗逊和后多连杆悬挂，但用料和调教还是有所区别，星途较瑞虎8底盘的抗扭曲强度要高一些，整体调教更加富余高级感，舒适度更好。
现在新款瑞虎8价格和星途有一部分是重叠的，质量我觉得差不多，尽管在用看来星途是比瑞虎8要高端一些，但是瑞虎8毕竟是爆款，没人会去牺牲爆款的质量打自己的脸。怎么选择呢？
性价比就选瑞虎8，对七座没有要求，可以考虑星途，星途的官方油耗比瑞虎8还低。这两个没有绝对的界线，不用纠结太多，都是好车，看自己定位了。
定位不同，不构成内部竞争关系
我觉得瑞虎8算是定位奇瑞品牌里面比较高的车型，但是相比星途算是奇瑞向高端进军的车型，定位和车型都不在一个档次上。
瑞虎8给我的印象就是经济适用，整体尺寸上营造出了我们国人喜欢的，大气时尚的感觉，配置上算是不上出彩，但是确实还是有一定竞争力的，相比合资车型。
动力性也是奇瑞车型里面目前比较出色的一款，家用刚刚好。
星途算是EXEED的首款车型，算时奇瑞向高端有一次发起的冲锋，整体造型上之前是挺好看的，现在改的不那么好看，但是确实看着还是比较霸气的。配置上应该会比瑞虎8高端一些，而且有我比较喜欢的全时四驱和盲区监测，这两样配置我觉得是我买车的必须项，没有的车型直接pass掉。目前国产全时四驱的好像没有，奇瑞算是蝎子的粑粑，“毒”独一份。盲区监测也是不错的配置，对于驾驶的盲区有很好的提醒功能，虽然很多车都有配。和全时四驱配的奇瑞算是国产第一吧。盒子的倒是有，像斯巴鲁、沃尔沃都是有配的，但是有点高，我们平民高攀不起。
期待车型早点上市，让我们平民百姓也能早点开上全时四驱和盲区监测的车型。
星途是奇瑞的高端品牌，类似吉利的领克和长城的魏。奇瑞汽车相比吉利汽车有着浓厚的国企不良风气，吉利抓消费者的心理特别准，对于消费者提出的建议整改速度也很快，而奇瑞只顾低头干不会抬头看，这点真的需要向吉利学习。奇瑞作为十来年前汽车业的老大推出的观致系列，是提升品牌效应迈向高端的一步好棋，当时是所有国产汽车企业的先行者，只可惜车虽然不错但因为不会营销以及售后资源不共享等问题导致这个最终品牌没火起来。星途的团队听说是在路虎学习实践过的，理论上讲外观、内饰、三大件都不会太差，我作为奇瑞A3车主对此款车有些浓厚的兴趣，希望这个品牌能给奇瑞带来不一样的东西，更能为消费者提供新一代的国产车标杆产品
首先呢，瑞虎8是瑞虎产品系列下的一款产品，而星途是一个品牌（exeed），星途现在只有一款产品，之前叫星途tx（EXEED TX），现在消息称为星途txl（EXEED TX)我想你应该是想问瑞虎8和星途txl哪款车比较好。
星途作为奇瑞的高端品牌，对标吉利领克和长城魏派，势必会出现国产高端三分天下的局面，而奇瑞作为第一家摸着石头过河提出自主高端品牌（观致）的企业，可以说在这方面是累计了丰富的经验，所以个人认为此次星途的出现势必会翻出大波浪。回到正题，瑞虎8和星途txl两款车的对比。毫无疑问星途TXL在各方面对会比瑞虎8更优秀，外观和内饰都比虎8好看一点，而且用的是1.6T的全新发动机，各种旗舰的配置也是紧着星途先用，虽然虎8日后也会进行升级，但是这种亲儿子的地位是无法撼动的。当然各方面都优秀的星途想必也会在价格方面比瑞虎8更贵，但是具体的定价还没出来，我预测会在13-16之间吧
首先啊，你先别急着对比，星途还在猴年马月了，别激动，以奇瑞的尿性…………再等个8年，嗯，那个时候你再去对比吧……………我说的实话，不信你看着…………
从轩辕………到先道…………再到星途……
不知道后面还是啥………
看到这么多大神分析，我就不多说了，总结一句：一分钱一分货，尤其是一个品牌内的产品
好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
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