广汽菲克牧马人国产 Jeep在中国还能走多远
本篇文章给大家谈谈广汽菲克牧马人国产，以及Jeep在中国还能走多远对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
本文目录
广汽菲克jeep和jeep的区别
广汽菲克Jeep和Jeep的区别在于广汽菲克Jeep是广汽与菲亚特克莱斯勒在国内合资生产的Jeep车型，一般所指的Jeep主要指进口的Jeep品牌车型。
两者在核心技术上都是JEEP技术，并无太大差别。
1.JEEP是美国克莱斯勒的品牌，后来克莱斯勒被菲亚特兼并成立菲亚特-克莱斯勒公司，生产的车都是纯进口方式进入国内，比如大切诺基、牧马人等。
Jeep-大切诺基售价：52.99-71.49万；Jeep-牧马售价：42.99-53.99万。
2.广汽菲克Jeep生产合资车型，目前有自由侠、自由光和指南者。除了3.2L自由光没国产外，其它型号都有国产。并且国产增加了2.0L发动机，以降低起售价赢得市场。
另外针对国人的习惯，改动了一些，比如国内改成双排气，而进口除了3.2L都是单排气；增加了一些小配置，比如液晶屏尺寸变大等等，单也进行了一些简配。
广汽菲克Jeep—自由侠售价：13.48-19.08万元；广汽菲克Jeep—指南者售价：15.98-24.18万元；广汽菲克Jeep—自由光售价：18.58-31.98万元
3.总体来看，国产jeep和进口jeep价格上会有不少差异，这些差异也主要体现在配置和性能上，如何选择，当看个人定位与需求。
扩展资料
1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象征着真正的四轮驱动性能、创新技术和持续改进。
六十多年前，Jeep通过Willys-Overland开创了四轮驱动细分市场，并在1983年以其四门四轮驱动Jeep切诺基开辟了紧凑型运动型多用途车(SUV)的蓬勃发展之路。
如今，Jeep车依然与第一辆Jeep车血脉相连。Jeep从1950年注册为国际性商标，已经成为全球最著名的消费品牌之一，并且已经成为越野性能的国际代名词。Jeep车销往全球将近100个国家，销量已经超过960万辆。
在过去60多年中，Jeep品牌已经建立了粗犷、多功能和真正四轮驱动动力的声誉。不仅在军用领域，而且在像耕种、恶劣路况运输和自然灾害救援等各个领域，Jeep也始终占据主导地位。
几十年来，Jeep品牌一直提供众多引导潮流的先锋车型，包括战争年代的Willys MB以及当今的车型。Jeep品牌在汽车领域率先定义了运动型多用途车(SUV)细分市场，并将继续引领SUV市场的未来。
参考资料：百度百科-JEEP
广汽菲克谢幕***Jeep在中国还能走多远
易车原创眼见他起高楼，眼见他楼塌了。10月31日，一则广汽菲克破产申请的消息空降热搜，国产Jeep再一次退出中国舞台。
但Jeep在中国的故事并未完结，而是一个全新的开始。
实地探店：Jeep现状如何？
在正式官宣进入破产的第二天，笔者走进了位于广州的某家广汽菲克4S店。放眼偌大的展厅，牧马人成为全场唯一的商品，销售顾问也寥寥无几。
其中一位销售顾问表现佛系地向我回应：“现在店里就只有牧马人在卖了，今年开始陆续没有卖国产车。”
相隔不到30公里的另一家4S店仍在积极营业，双11促销如火如荼，似乎未受负面消息影响。
国产车方面，仅剩一台指南者试驾车在售，大约优惠2-3万元左右。
至于进口车方面，则有牧马人、大切诺基、角斗士在售。其中，作为主销车型的大切诺基优惠最高达到20万元左右，也就是说花30多万就能买到一台V6的纯进口中大型SUV。
类似的割肉大甩卖在国内比比皆是。
虽然是清库存大甩卖，但消费者对售后维修无需太过担忧。据销售介绍，他们未来还会继续开展进口车业务和售后服务，车主可以继续在此完成售后服务。
只是国产所带来的高光时刻已不复存在。彼时，指南者、自由光、自由侠、大指挥官、大切诺基等数款进口与国产车型同场售卖。
全国整年销量最高可达20万多辆，“不是所有吉普都叫Jeep”的广告语人尽皆知。
如今，让广汽菲克高调重回大众视线的却是一纸破产申请。这样的结局对双方而言，除了惋惜之外，更多是释然。
今年初，Stellantis集团单方面宣告想将广汽菲克的合资股比提升至75%，随即广汽集团隔空否认，为本来就在苟延残喘的广汽菲克埋下破裂的导火线。
自此，广汽菲克几乎处于停产状态，2月产量35辆，3月、5月产销均为1辆，4月、6月产销均为0。位于广州的工厂已被广汽埃安接手，改造成埃安第二工厂；剩下的长沙工厂传闻也将被比亚迪或零跑接盘。
伴随低迷产销数据而来的还有债台高筑，截至2022年6月30日，广汽菲克资产总额为76.57亿元，负债总额为81.86亿元，资产负债率为107%。
7月18日，Stellantis再次发通告，称鉴于广汽菲克的现状，正与广汽协商解散广汽菲克的合资工厂，Jeep将会采用轻资产的方式，继续在中国发展。
如其相互纠缠，不如分手各自安好，这或许是最好的结局。广汽集团丢掉了“烫手山芋”，Jeep则自立门户，以最低的成本实现最大的效益。
只是中国汽车格局正发生天翻地覆的变化，Jeep作为孤勇者又能否在中国东山再起？
留给Jeep的空间愈发狭窄
时间回到1983年，北京汽车与Jeep当时所属的AMC（美国汽车公司）签署了“北京吉普”的经营合同，成为中国首家中外合资整车企业。
这是Jeep在中国的第一次机遇，恰逢中国汽车萌芽的时期。大切诺基率先以CKD组装下线，在当时只有上海、红旗牌以及苏联汽车的中国迅速走红，早早打开了品牌认知。
后来克莱斯勒被戴姆勒-奔驰合并，2002年北京吉普的合资主体变成北京奔驰，结束了第一次国产的历史。
再到2014年，克莱斯勒被菲亚特集团收购。次年，广汽菲亚特顺势将引入Jeep品牌国产化，并且更名为广汽菲亚特克莱斯勒。
Jeep的这一次机遇上了中国SUV的黄金发展周期。首款国产车型自由光售价相比起进口版下降40%左右，大大拉近了与国民的距离，上市不到一年销量就突破1万台。
2016年，广汽菲克Jeep品牌全年的累计销量突破12万；2017年，全年销量再攀上一个新台阶，达到20万辆。
但风光不过三年，2018年，Jeep品牌因出现“烧机油”问题被“央视315晚会”点名，随后一直走急坡路。2018-2021年，广汽菲克销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆、2.01万辆。
Jeep的成与败都可以在历史中找到缘由，成在于抓住历史机遇，通过国产拉下身段获得红利。败在于产品更新缓慢，叠加质量危机，跟不上时代列车的快节奏。
这不禁会让人对Jeep的未来产生疑惑，当进口后价格优势丧失，品牌形象需要重塑，难道靠越野情怀贩卖信仰？还是靠现在的降价打折换销量？
显然，这个答案是否定的。
这两年，自主品牌纷纷挖掘越野车市场，坦克出圈初尝网红滋味，东风猛士、<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/bydauto/" title="比亚迪" data-keyType="MasterBrand" data-id="15" target="_b
广汽菲克属于什么档次
中档车。
jeep最贵车型是大切诺基SRT，售价120.49万。进口车型也就牧马人和大切诺基稍贵，其余车型均价在30万左右。这个价位，jeep车也就属于二线豪华车级别。
国产后的广汽菲克jeep单从外形上来说，已经是合资品牌一流水准，如今目前在售的三款车型中，首款国产的自由光在车质网故障投诉最多，其次是上上才一年多的指南者，最后是自由侠。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
与本文知识相关的文章：
