宝马5系哪一年国产(宝马哪一年国产的最好)
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宝马5系是几几年出的
【太平洋汽车网】1972年，第一代宝马5系（E12）在法兰克福车展中正式亮相，其采用了全新的“5-Series”命名方式（宝马NewClass车系概念之后的第五个车系），车尾标识中的“5”代表其车系，后两位数字则代表发动机排量。它的诞生也开启了宝马一个崭新的经典设计时代。
第一代宝马5系
1972年至1984年大师经典设计、鲜为人知的神秘车型1970年，为了与奔驰W114系列抗衡，宝马委托意大利博通（Bertone）设计公司为其设计一款新车，该车由马塞罗·甘迪尼（MarcelloGandini）负责设计，宝马2200tiGarmisch就此诞生。2200tiGarmisch有着极为浓郁的意大利轿车风格，除了车头隐约可见的“双肾”进气格栅，你很难把它与印象中的宝马联系在一起。
然而甘迪尼将这一设计风格同时又用在了菲亚特132和阿尔法罗密欧Alfetta之上，宝马似乎对这一雷同的设计颇感不满，1972年第一代宝马5系的试验车也并非是今天我们所见量产版的模样，但最终宝马还是遵循了大师的设计，菲亚特132与阿尔法罗密欧Alfetta的存在也令宝马在推广第一代5系时遇到了不小的难题。
1972年，第一代宝马5系
在法兰克福车展中正式亮相，其采用了全新的“5-Series”命名方式（宝马NewClass车系概念之后的第五个车系），车尾标识中的“5”代表其车系，后两位数字则代表发动机排量。它的诞生也开启了宝马一个崭新的经典设计时代。宝马的重要特征——双肾型进气格栅好似一个“猪鼻子”被置于车头的四圆灯中央，对于那个年代的轿车来说，保险杠的设计还较为淡薄，第一代5系同样如此，其挡风玻璃被镀铬装饰所包裹，以营造出豪华轿车应有的氛围。与那个年代大多数欧洲汽车品牌一样，宝马5系仅有驾驶员一侧反光镜。
与辨识度极高的车头造型相比，第一代宝马5系的车尾设计则过于低调，如果去掉宝马的Logo，恐怕其很容易被误认为是某款法国车。虽然设计较为低调，但其车尾也不乏亮点，靠近右侧尾灯的油箱盖就是一个颇为有趣的设计。第一代宝马5系的整车尺寸为长4600mm，宽1690mm，高1425mm，轴距2600mm。其大车窗、低腰线的设计和C柱上的霍夫迈斯特拐角成为其难以磨灭的永恒经典。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
宝马5系什么时候国产的
2004年。5系是一款高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，最巅峰的时代应该是从第三代E34(1988-1996)时就开始了，如今的五系则是E34的第三代产品。2017年4月，全新一代宝马5系长轴版全球首发。
最经典的宝马5系是哪一代
国产第一代宝马5系的底盘代号是e60，也是相当经典的一代宝马5系。
第二代国产宝马5系分别为f10和f18，f10为标准轴距版本，f18为加长版。
第三代国产宝马5系是最新款，代号g30和g38。
宝马e60的设计相当经典，由著名设计师chrisbangle设计，他也是很多宝马粉丝最喜欢的设计师。
E60，高性能版本的宝马5系m5也是相当疯狂。这一代宝马m5搭载了采用f1技术的v10自然吸气发动机。这台发动机的动力输出很猛烈，声音也很悦耳。
E60宝马m5比较少见，但是正规的e60在二手车市场还是挺常见的，而且价格也很便宜。
有兴趣的话可以去当地的二手车市场看一看。
宝马e60大部分车型采用直列六缸发动机，动力输出平顺，声音悦耳。虽然动力参数不如很多小排量涡轮增压发动机，但是大排量六缸发动机带来的爽朗感是小排量涡轮增压发动机无法比拟的。
如果你对e60感兴趣，你可以试试。这款车的乘坐舒适性也不错。
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宝马哪一年国产的最好
2003年对于宝马的中国市场开拓是重要的一年，首先是2003年3月宝马和华晨集团在人民大会堂举行了华晨宝马汽车公司成立的签约仪式，记得是2003年9月，华晨宝马汽车公司生产的第一辆汽车BMW 325i（E46，第四代宝马3系）上市销售。
2003年华晨宝马生产的BMW 325i对中国汽车市场的影响是有限的，主要原因还是中国的高端车市场还非常小。但是，宝马进入中国建合资车厂还是对另一个品牌产生了很大影响，这就是奥迪。2003年德国的高端品牌中，奥迪品牌和奔驰以及宝马还是有明显差距，为了应对宝马进入中国合资高端轿车市场，一汽奥迪汽车公司在2003年4月先声夺人生产和销售奥迪A4，而且，国产奥迪的定价还挺高算是给宝马一个下马威。只是，它们之间的较劲当年没多少人关
宝马5系的发展历程
1972年，宝马公司在IAA汽车展上推出了编号为E12的第一代宝马5系列轿车。首先推出的只有两种型号--520及520i，两种车型都使用了编号为M10的四缸发动机。1973年，宝马公司推出了145马力拥有六缸发动机的宝马525。一年以后，由于石油危机的影响，5系列中的入门级车型只有90马力的518也被引入5系列，同时在北美市场，宝马公司推出了宝马530i，它的六缸176马力的发动机配合四速手动变速箱可使530i的最高时速达到124英里/时。1975年，525的继任者拥有1 65马力的528也随后获得了生产。1976年，由于诸多问题的存在，宝马公司对5系轿车作了些小的改进：改变了前进气栅（看上去更像编号为E21的3系列轿车），改进了通风系统及整车隔音效果，增加了电动后视镜及前轮盘式刹车系统。同时运动型轮胎、空调系统、电动车窗及助力转向也作为这一代5系列轿车的标准配置。同年，520、520i的四缸发动机也随即被122马力的六缸发动机所代替，528被使用电喷发动机的528i所代替。作为BMW1500-2000“新级别”车型的直接后继车型，全新5系四门中型轿车于1972年面世。由于慕尼黑工厂的生产力已经不足以满足预计的产量要求，BMW在下巴伐利亚的Dingolfing建造了一座采用全新专门设计的工厂。
第二代5系拥有非常精美的车身外观设计、更好的流线型、更强的安全性、更高的驾驶舒适性。此外，发动机范围也达到了前所未有的丰富：4缸和6缸汽油发动机、525e车型上为实现最大燃油经济性而设计的发动机、M5车型上的24气门顶置凸轮轴动力单元，以及带有涡轮增压器和不带涡轮增压器的6缸柴油发动机。5档变速箱从1983年起成为5系的标准装备(之前为选择装备)，并且提供4档自动变速箱供客户选择。
第三代BMW5系是一款全新的车型。发动机系列中包括4缸、6缸、8缸发动机。1997年秋季，带有数字式柴油喷射系统、增压空气冷却装置、三元催化转换器的全新2.5升涡轮增压柴油发动机也被列入了选择装备的范围。
第四代5系的车身外观设计保留了BMW特有的传统造型元素。由于外部尺寸更大，第四代5系拥有更宽敞的内部空间。在重量没有变化的情况下，白车身采用的轻质结构使其刚度提高了50%,发动机和悬架也在铝合金材料的广泛使用方面建立了新的标准。5系最初上市时仅有6缸发动机车型，1996年增加了8缸发动机车型。通过推出540i防弹车，BMW开始将客户对更高人身安全性的需求纳入了车辆设计的考虑范围。这款防弹型轿车采用直接定制的方式进行生产，车上装备的芳香尼龙纤维和防弹玻璃能够为车内乘员提供更可靠的人身保护。
第五代BMW5系于2003年5月发布，它在行驶动态特性、性能、效率、舒适性、空间诸多因素的综合与统一方面，达到了同级车型中前所未有的高度，进而建立了新的标准。全新5系采用了全球首创的主动转向系统、铝材料和钢材料相结合的车身、全铝底盘、高性能且高效率的汽油和柴油发动机、6档变速箱、iDrive控制概念及其它非凡的创新特色，就任何方面而言都具有出类拔萃的产品品质。
在完美地秉承了BMW5系杰出运动驾驶性能的同时，新BMW530Li，BMW525Li和BMW523Li满足了中国消费者对舒适性和后排空间的特殊需求。从外部设计来看，新BMW5系Li最显著的特征是轴距增加了14厘米，为后排乘客提供了特别的舒适感，以及空间感所带来的乘坐乐趣。
新BMW5系Li的座椅和车门内饰，均采用名贵的Dakota真皮，使轿车内部充满了一种高贵典雅的风格。新BMW525Li和BMW530Li的配置还包括了安装在前排座椅背面的8英寸屏幕，这是宝马集团新近研发的内置娱乐设施，并且在后排座椅中间配备有冷藏箱。
新BMW523Li，BMW525Li和BMW530Li三款新车的发动机输出功率范围在177马力到258马力之间，均装备最先进的直列六缸发动机，这可以使新BMW530Li从0-100公里加速达到7.2秒，最高时速可达250公里/小时。
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