凯美瑞有越野车型吗 丰田凯美瑞有几种驾驶模式
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下凯美瑞有越野车型吗的问题，以及和丰田凯美瑞有几种驾驶模式的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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2018凯美瑞2.0动力够吗
如果你平时上下班买菜接孩子，那么2.0升自然吸气发动机的动力绝对够用。如果你想使劲开，这个发动机的动力就不够了。新款丰田凯美瑞搭载两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。凯美瑞也有混动版，
2018凯美瑞2.0动力够吗
如果你平时上下班买菜接孩子，那么2.0升自然吸气发动机的动力绝对够用。如果你想使劲开，这个发动机的动力就不够了。
新款丰田凯美瑞搭载两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。
凯美瑞也有混动版，搭载2.5升自然吸气发动机。
凯美瑞的2.0升自然吸气发动机，代号m20c，最大功率131kw，最大扭矩210 Nm，最大功率转速6,600 rpm，最大扭矩转速4400到5,200 rpm。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
2.5升自然吸气发动机代号为a25a。这款发动机最大功率154kw，最大扭矩250 Nm，最大功率转速6600 rpm，最大扭矩转速5000 rpm。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
凯美瑞的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。这款车的2.5L车型动力比较强。
2018还有猎豹黑金刚吗
不是的，猎豹黑金刚现在已经停售了。猎豹“黑金刚”越野车采用的新技术、新材料、新工艺多达23项。在原CFA2030A/B越野车的基础上，对车身进行了全新的工艺改造，填补了国内高档越野车领域空的空白。三菱科技纯种越野车黑金刚，是长风公司专门打造的安全越野车典范，首次提出以安全为主要需求的全新理念。整车自重达到2.4吨，轮胎加宽加强，对地面抓地力强，即使高速行驶也平顺舒适。黑金刚作为长风猎豹系列的重要产品，受到市场的认可和消费者的喜爱。
黑金刚的动力系统搭载了在历届汽车拉力赛中屡创佳绩的顶级6G72S4MPI发动机，255N即可轻松获得182马力。m扭矩，时速高达164公里。超凡的电子ABS防抱死装置，确保您在紧急情况下也能安全轻松地刹车；同时，独特的防滑差速器可以随时应对车身的滑动，使高速行驶更加平衡有力，行驶更加安全可靠。前排双安全气囊、ABS、助力转向、四门防撞杆为您提供无后顾之忧的安全感受。
2018凯美瑞2.0动力够吗@2019
想换台新车,丰田凯美瑞怎么样性价比高吗
日系中级车有三剑客，分别为雅阁，凯美瑞以及天籁车型，这三款车型拥有太多可以说的地方。比如说到雅阁，绝大部分的朋友都会想到其在2019年获得了中级车的销售冠军，但是这款车型的争议话题比较多，咱们不在这里铺开叙述。
说到天籁，我们都会想到由于改款以后并没有获得多大的成功，销量在上述三款车型中算是比较低迷的。但是说到凯美瑞车型，可能大家就想不出什么了，好像非常的平庸，并没有什么太多争议性的话题。
从侧面验证，凯美瑞的汽车性能是非常稳定的，在整个2019年丰田凯美瑞一共卖出了157765辆汽车，销量处于上述三款车型中的中游水准。尽管在2020年由于受到疫情影响，整体的车市比较低迷，但是丰田凯美瑞仍然在三月份卖出了12627辆，四月份卖出了13806辆汽车，销量确实非常的不错，我们今天就来了解一下丰田凯美瑞为什么会有那么多消费者去追捧。
首先是价格方面，丰田凯美瑞的官方售价为17.98万元到27.98万元，从网上来看丰田凯美瑞并无任何的优惠，但是笔者从实际终端咨询到凯美瑞确实还是有优惠的，但是也只有2000到3000元左右的优惠幅度，并不高，所以总体来说，凯美瑞基本上还是处于原价购买的状态，这也从侧面反映了凯美瑞确实拥有过硬的品牌影响力，基本上没有什么让幅，却能卖出如此高的销量，可见中国消费者确实非常喜欢凯美瑞。
动力部分，凯美瑞这款车型采用的是自然吸气的发动机，一共有两款，分别为2.0L和2.5L的自然吸气动力。其中2.0L的是中国特供版本，在其他国家没有售的。这款2.0L的自然吸气发动机，最大功率为178马力，最大扭矩为210N•m。而2.5L的自然吸气发动机，最大功率为209马力，最大扭矩为256N•m，其中2.5L自然吸气的动力有的配置车型上还配备了双擎系统，电机功率为120马力。
变速箱部分，与2.0L动力匹配的是CVT的无级变速，与2.5L匹配的是八挡手自一体的变速箱，而双擎版本的采用的是E-CVT的无级变速。总结下来就是2.0L的偏家用，2.5L的动力具有强劲的动力输出，在高速上游刃有余，而混动车型的加速非常的线性，静音效果特别的好，基本上感觉不到顿挫，所以双擎版本的百公里油耗才4.1升，不但静音，而且油耗也是比较低的。
车身数据方面，凯美瑞这款车型的长宽高尺寸分别为4885/1840/1455mm，轴距是2825mm，这是一款非常标准的中级车。后排空间宽敞舒适，但说实话，凯美瑞的整体车内宽敞度并没有全新的雅阁数据来得那么漂亮。
底盘转向方面，凯美瑞采用的是前置前驱设计，前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆独立悬架，这样的动力总成足以保障凯美瑞拥有非常舒适的车内驾乘体验。根据笔者的试乘试驾，发现凯美瑞的整体调教偏软，更加的舒适，与雅阁那种偏运动的设计完全不太一样，如果你想获得更好的车内舒适度，那么可以选择凯美瑞，如果你想底盘调教得更加运动一些，完全可以考虑雅阁车型，这两款车型完全是不同风格的车。
安全配置方面则是凯美瑞一个最大的亮点之一，全系配备了六个安全气囊，在同级别中绝对属于首屈一指的配置，并且全系配备了胎压监测以及车身电子稳定系统。在中高端配置车型上面更是配备了车道偏离预警以及并线辅助，主动刹车系统，比雅阁高出了一个等级，因为只有最顶配的雅阁车型才有主动刹车系统，很显然凯美瑞在安全配置方面要比雅阁高出了一大截。
辅助性的配置，如倒车雷达，倒车影像，自适应巡航这些在中高端配置车型上面做到了全系标配，但入门级的配置确实要差一些，不但没有倒车影像，甚至连倒车雷达都没有。低端配置的凯美瑞配备了电动天窗，中高配车型匹配的是全景天窗。在中高端配置上面，凯美瑞匹配了无钥匙进入以及无钥匙启动系统，并且配备了真皮方向盘，17英寸的高清液晶仪表盘。
至于多媒体部分，凯美瑞也是按配置高低来区分的，十分清楚，入门级车型并没有配备中控屏幕，中高端配置匹配的是九英寸的触控显示屏，并且触控屏支持手机互联，蓝牙电话以及语音识别系统。
灯光配置方面，凯美瑞做到了全系标配led远近光大灯，led日间行车灯以及led雾灯。凯美瑞在我们第一眼能判断出一辆车型颜值高低的灯光配置方面下了一番功夫。
总结一下，凯美瑞目前整体上的优惠幅度并不大，基本上等于没啥优惠，而且入门级车型的整体配置偏低，当然优点也非常的明显，安全系数高，底盘调教偏舒适，灯光配置高。至于性价比，您觉得如何呢？
迈腾帕萨特凯美瑞雅阁,四款车到底怎么选
营销界，有这么一句话：同一类型商品种类不宜过多，过多会产生选择焦虑，从而选择放弃。选车过程中也会遇到类似的问题——选择焦虑，原因就是车型太多、各有千秋、很难找到十全十美的车型。于是，各路大神纷纷亮出自己的观点，比如：不懂就看销量，选销量高的；比如：先明确自己的需求和喜好，然后对号入座；再比如：根据身边朋友的口碑选择。这些选车方式有一定道理，但不够全面，在实际操作过程中，依然很难规避选择焦虑。
举个例子，手握二十万，到底该选哪款主流B级车？很多人会说，这个问题非常简单，雅阁、迈腾、凯美瑞、帕萨特销量不相上下，一直以来都是市场上的热捧车型，根据自己的喜好选择即可。问题就在这里，销量基本等量该如何选择？先看下面对每款车型的解读分析，再根据自己需求爱好做决定，这样的选择结果精准性应该更强。
雅阁，最早出现于1976年，至今已经发展至第十代，市场保有量非常巨大。因为市场保有量大、质量稳定、品质过硬，所以二手车保值率非常高，基本属于同级领先水平。现款在售版本为第十代车型，售价区间为16.98-25.98万元。共计三种动力系统版本，分别为1.5T低功率+CVT、1.5T高功率+CVT、2.0L混动系统+E-CVT。
动力强、动力输出平顺、油耗低是雅阁的三大核心优势，唯一的缺点就是1.5T发动机存在机油乳化的潜在风险，虽然之前有所接近，但并没有从根本上完全规避。当然，目前这种现象出现概率并不是很高，如果所在地冬季气温不低，基本可以忽略。如果还是不放心，可以选择2.0L混动版本。现款雅阁外观年轻运动，侧面采用溜背式造型，比较符合年轻人的审美。同时，由于终端降价幅度较大，所以整体性价比很高。如果你是年轻用户，比较钟爱年轻运动造型，同时又比较注重性价比，雅阁不失为一个好的选择。
凯美瑞，诞生于1982年，至今已经发展至第八代，全球累计销量超过1600万辆，市场保有量可想而知。凯美瑞素来以中庸、稳定、均衡著称，保值率在同级一直都是遥遥领先的水平，略微领先雅阁。TNGA架构之下的八代凯美瑞，操控质感虽然有所提升，但仍与操控、运动没有太过直接的关联。外观一改过去的沉稳大气，转而走犀利激进路线，但与雅阁的年轻运动路线完全不同。整体设计风格的受众群体比雅阁更加宽泛，年轻人、中年人基本都能接受，依然可以感受到丰田的中庸之道。
凯美瑞搭载2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L混动+E-CVT三套动力系统，售价区间为17.98-27.98万元。动力强劲程度不及雅阁，但在平顺性、稳定性方面更加出色，同时燃油经济性表现的也非常不错。建议直接选择2.5L+8AT版本，如果预算足够，2.5L混动版本更值得拥有。优点就是保值率高、稳定性强、行车质感较好，缺点就是终端基本没有优惠，性价比不高，而且2.0L版本动力太过一般。如果你追求稳定性、品质，对价格、性价比无所谓，凯美瑞确实是一个不错的选择。
丰田凯美瑞有几种驾驶模式***凯美瑞ECO模式省油吗
丰田凯美瑞有经济、纯电、标准和运动四种驾驶模式。在档把或按下中控附近的按钮时，就能进行模式的切换了。ECO不像车企宣传的那样省油，不过效果还是能起到一些。下面为介绍几种模式的特点。
1、经济模式(ECO)
行车电脑控制气缸喷油量，改变平时的换挡逻辑。简单来说，车辆的动力输出被压制，即使深踩油门也不会加速太快，而是逐渐加速，让人感觉车辆很“肉”。
2、纯电模式(EV)
这种模式只会出现在混合动力车型中，当切换至纯电模式时，电动机驱动车辆，发动机不会介入工作。当车辆侦测到电池电量低时，会自动启动发动机。
3、标准模式
如果动力与舒适都要兼顾，这个模式很好解决了这个需求。相当于相机的“傻瓜模式”，针队不会选择合适模式的人群。舒适度不差，油门响应也很快。
4、动态模式
它也称为“运动模式”，换挡逻辑将发生更大的变化。降档提前，升档延后，为的是车辆长时间处于高扭矩状态。动力充沛直接反应在推背感上，犹如后方是诺亚方舟推动着你前进。当然，高转速使喷油量增加，同时加大了发动机以及变速箱的磨损。发动机如果使用久了，可以通过该模式来清除积碳。
5、Power模式
虽然油耗会增加，但是动力输出线性增长，此时电机与发动机共同工作。一般建议在高速路上使用该模式更加经济，同时给予车主最好的驾乘体验。
汽车常见模式补充
1、越野模式
此时行车电脑会锁定档位，限制升档行为。车辆将处于全时四驱，而不是适时四驱。爬陡坡或者沙漠、坑洼山路地段，表现尤为突出。虽然转向灵敏度下降，油门响应也相对迟缓，不过增加了车辆的稳重感。
2、雪地模式
当遇到冰雪路面时可以打开此模式。可以提供更多牵引力，直线行驶时性能更好。在过弯道时，提供更多的抓地力。在雪地模式下，车辆会以二档起步。目的是降低起步时的输出扭矩，避免在冰雪路面打滑。ABS介入频率增加，有效避免车轮抱死。
3、越野个性化模式
为了应对不同越野路况，越野参数可进行设计。可设置电子差速器，坡道辅助及陡坡缓降。"
凯美瑞和雅阁买哪个好
本田雅阁和新凯美瑞到底哪个好？车界一直流行这么一句话：得中型车者得天下，越来越多的消费者开始追求更高一个级别的座驾，而二十万级别的中型车刚好能满足他们的需求，比紧凑型更澎湃的动力和更得体的空间，那么雅阁和凯美瑞要怎么选？车主：开完才知道差距有多大，下面就和老谢一起来看看
外观方面：溜背造型让雅阁显得很有范，回旋镖式尾灯具有很强设计感，18英す轮毂造型显得动感。新一代雅阁的大镀铬前脸具有很高辨识度，同时提升了视觉宽度，羽翼式LED则造型锐利。
运动版凯美瑞身上拥有大量运动套件，同时双色车身设计在中型车里非常少见，另外全系标配LED前大灯。黑色小尾翼以及下扰流器营造出强烈的运动气质，两侧尾灯下方拥有泪痕状进气口，18英寸轮圈造型动感。
雅阁的中控台年轻活跃中不失沉稳，能适应更多年轻消费者的审美需求。雅阁中控台上方采用大面积软质材料包裹，档把位置哑光拉丝面板也莒造出不错的档次感。驶位视线很出色，A柱言区很小，后排剧院式坐姿让乘坐视野没有丝压抑感。凯美瑞所采用的不对称“Y”字形中控台，属于几台车中较为个性的一台，打破了丰田一贯中庸的定位。
中控台采用不同的软皮质进行包裹，为了营造层次感，中还加入了画光金属面板，整体非常年轻活跃。中控台控制界面超出驾驶者石手活动覆盖范围，正常坐姿需要稍稍倾身才能操作。后排车窗能完全降下，并且上下高度足够，可以给乘客带来不错的视野，后视镜也很聪明地躲开了三角自区。
本田新款雅阁虽然排量小，但动力表现并不会成为它的软肋，无论是日常行驶还是高速行驶，动力表现还是相当体面。动力输出平顺好控制，驾驶层面没有太多的存在感，但对于ー台家用代步车而言，也是一大优点。悬挂对于细碎震动的过滤更细了，但也兼顾支撑性，后段偏硬一些，过一些大的减速带时跳动感较明显。新凯美瑞加速拼不过涡轮机，但日常行驶动力还是很充盈的，加上8AT变速箱，线性而且渐进的动力输出能讨好自吸粉。
年轻动感是这代凯美瑞的一个标签，驾驶感也不再是大家眼中的“中肩”表现，驾驶参与感提高了不少。舒适依然是重头戏，舒适的底盘、静谧的车厢、平顺的动力输出，日常开起来的部适性在同级中依然占前列。
以上就是全新雅阁和凯美瑞的一些对比分析，你心中是不是有更偏爱的一款呢？
凯美瑞有越野车型吗和丰田凯美瑞有几种驾驶模式的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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