别克英朗轻混动靠谱吗(别克英朗轻混动系统怎么样)
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别克英朗品牌1.3t轻混动汽车怎么样
可以，前排主副驾驶位置都不会有拥挤的感觉，整体的空间很大。
英朗搭载1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，并率先配备48V轻混系统。这套系统独立配备的48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元。
在6速DSS智能变速箱的高效配合下，新车百公里综合油耗仅5.3L。但由于英朗第一次搭载混动系统，总体可靠性无法确定。如果比较谨慎的可以先考虑自吸配置的英朗。
扩展资料：
注意事项：
轻混合动力系统汽车，在某种意义上说，其实就是插电式混合动力车。插电式的普通混合动力汽车被剔除出了新能源汽车的队伍，但对于整个新能源汽车市场来说，其实并无大碍。
根据电机的输出功率在整个系统输出功率中占的比重，也就是常说的混合度的不同，此类车中电池驱动力占极小的比例，内燃机驱动力占极大的比例，代表的车型是PSA的混合动力版C3和丰田的混合动力版Vitz。轻混合式混合动力汽车是一种很好的出行工具，如果好好利用。
参考资料来源：百度百科-别克英朗
参考资料来源：百度百科-轻混动力
别克英朗轻混动系统怎么样
别克48v轻混靠谱。
别克48V轻混动系统可以进一步提高车辆的燃信燃油经济性，其中油耗比老款车型降低9%。此外，为了提高轻型混动的响应性，别克英朗的发动机会自动完成敏捷启动、电动助力、智能充电、能量回收、电动怠速等一系列任务，总体来说轿困，别克的48V轻型混动系统性能靠谱。
48v轻混系统主要包括48v电池发电驱动电机能量转换模块，这三个皮帆轮部分，与其匹配的是更大算力的发动机电脑模块跟电源管理系统。48v轻混系统的电池寿命一般能超过5年，48v轻混系统的电池是使用48v蓄电池的，因此在成本及技术上都要比12v的要高上不少、48v轻混系统主要由电机，蓄电池，电压转换器所组成。
48v系统的蓄电池目前主要使用锂离子电池，这种锂电池对比一般的铅电池，容量更大充电更快。不过48v蓄电池的价格也是比较昂贵的，因此在选择48v轻混系统车型时应注意电池的保养。
优点：
1、与传统汽车相比，由于内燃机总是工作在最佳工况，油耗非常低。
2、内燃机主要工作在最佳工况点附近，燃烧充分，排放气体较干净；起步无怠速（怠速停机）。
3、不需要外部充电系统，一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决。
4、电池组的小型化使成本和重量低于电动汽车。
5、发动机和电机动力可互补；低速时可用电机驱动行驶。
别克英朗轻混版怎么样
很好。
别克英朗轻混版在动力和配置方面更先进，比非混动车型节油8.6%并且满足国六b排放标准，所以特别好。
别克英朗是上汽通用汽车公司推出的精品中级车。此番升级的新英朗共推出六款车型，售价区间10.99-14.39万元。作为别克家族深耕家用市场布局的核心战力，2018款新英朗采用“优势更优”的升级策略，外型、油耗、互联、安全、配置方面全面升级。
别克英朗1.3t轻混怎么样英朗轻混动车型的优缺点
别克英朗自从再次推出4缸发动机的车型之后，这款车便重新回到了消费者的考虑范围当中，虽然新车三缸和四缸车型售价一样，但三缸车的动力要碾压四缸车型，所以很多人也开始考虑1.3T的三缸车，那么究竟别克英朗1.3t轻混怎么样？
首先从参数上看，英朗1.3T轻混车型拥有163匹的最大马力，峰值扭矩230牛米，其中在48V电机的加持下扭矩可提升5-20牛米。这样的动力表现碾压1.5L的四缸车型，除了动力强以外，1.3T轻混车型还有着更强的燃油经济性，工信部百公里综合油耗仅为5.3L，在省油方面也优于1.5L车型。
当这款车实际开起来的时候，车辆的整体动力表现也能够让人满意。由于英朗的油门调校比较灵敏，并且在电机的加持下使得车辆在起步加速时响应非常迅速，动力几乎是随叫随到的，并且当转速持续上升的时候，在加速中期还能迎来动力上的一次小爆发，可以给人带来比较愉快的驾驶体验。
另外再来说说这套轻混系统，在车辆的使用过程中，发动机会根据工况以及用户驾驶行为，自动完成敏捷启动、电动助力、智能充电、能量回收、电动怠速等一系列工作。而在启动车辆或是自动启停后的再启动瞬间，48V电机能够提供足够的扭矩，快速启动发动机至目标怠速状态。
英朗轻混动车型的优缺点
一、优点方面
1、动力强劲，和别克英朗1.5L的动力比起来，1.3T的混动车型不论是在发动机的功率、马力、扭矩，亦或是在车辆的百公里加速成绩等表现都更加出色，更能符合年轻人的激烈驾驶需求。
2、油耗更低，得益于三缸发动机的特性以及48V轻混系统的加持，混动车型百公里油耗仅需5.3L，这样的成绩比老款车型降低了将近9%，足以媲美以省油著称的日系车。
3、售价更便宜，虽然英朗的混动车型和1.5L车型的官方指导价一致，但是在经销商报价里1.3T车型会比1.5L车型便宜1000元。
二、缺点方面
1、平顺性较差，由于轻混车型所搭载的是涡轮增压发动机，所以车辆在加速平顺性上可能会略逊于1.5L的自然吸气发动机，另外3缸发动机在启动和怠速的时候不论是噪音还是抖动幅度都会更大一点。
2、维修成本高，该车型的三缸+48V轻混系统从结构上来看会更加复杂，并且三缸发动机对于本身的材料要求也更高，后期维护修理的成本高于1.5L的自吸车型。
3、可靠性不足，由于三缸机所经受的市场考验时间比较短，所以很难保障该发动机的故障率，并且由于消费者们普遍不接受三缸发动机，所以车辆后续转卖的贬值率也比较大。
英朗轻混动到底怎么样在城里开了1天我说说真实体验
说到10万元买家用轿车，很多人会想到德系的朗逸、日系的经典轩逸、美系的英朗，剩下的就是一众自主品牌轿车。从车友实际用车的角度，英朗在配置、安全和性价比上有一定的优势，加上年轻时尚的设计，很受年轻消费者的喜爱。而在不久前，英朗推出的2021款车型，搭载的分别是1.5L发动机的典范车型，还有搭载1.3T+48V的轻混动车型，2019款车型则仍然有售。市场反应也非常迅速，在今年4月份，英朗销量超过3万台，排名轿车销量榜第三。
2021款的英朗的1.5L车型，相信大家都比较熟悉，英朗的1.3T+48V轻混动车型则是上汽通用汽车旗下首款搭载48V轻混技术的车型，预计后续还会在别克和雪佛兰的其他车型上搭载，所以非常有看头。
其实，48V轻混动力系统在不少豪华车型上都有搭载，比如奔驰S级、E级、宝马5系、奥迪A8等。而上汽通用把这套动力系统安装到10万级别的家用车领域，让不少人惊喜。那么，这台搭载1.3T+48V轻混动系统的2021款英朗表现到底怎么样？前两天刚好有机会我试驾了一天，今天分享实际体验。当然要想更深刻地了解，非常推荐你去4S店里感受一下。
全新动力系统，更轻快、更轻静、更轻耗
2021款英朗轻混动搭载的是1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机和6速DSS智能变速箱，并独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。其最大马力163马力，并可在1800~4400rpm的宽广转速区间输出230Nm最大扭矩。这样的动力水平在同级中鲜有对手。新车最大的亮点就是这套48V轻混系统能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。
在城市道路中的实际驾乘体验怎么样？
在启动汽车时，如果48V电池电力充裕，发动机依然会保持断油状态，车内非常安静也没有震动，就好像车辆依然没有启动一样。这样不仅更舒服也更省油。当48V电池电力不够充裕时，发动机会开始运转这个时候，你就能听到清脆有力的发动机声音。但是车内的振动还是非常的轻微。
为了验证到底有多平稳，我特意找来一瓶可口可乐，把它摆放在方向盘上，防稳后，再去点火启动发动机，最后可口可乐依然能平稳地立在方向盘上。你知道有多安稳了吧？
在起步时，48V电机动力系统会辅助动力输出，所以，车辆的起步时动力响应更快，更平顺。
在加速过程中，48V电机和1.3T涡轮增压发动机会一起做功，正要轻混系统的动力更强，动力效率更高。结果就是加速更加轻快，而且油耗更低。
在通畅的道路进行均速行驶时，或者放开油门踏板滑行时，48V混动系统会把发动机动力冗余部分的动力转化为电能储存在电池里，以备随时使用，提高整体动力效率。同时这个过程中，你不会有明显的感觉。
至于车友关心的行驶中噪音问题，48V轻混系统也能有助于降低行驶中的噪音。
加上别克Quiet-Tuning专利静音科技采用的众多声学工程包辅助。虽然整体静谧性和一些优秀的B级轿车相比还是有点距离。但是在同级中算是比较出色的了。在环城快速行驶到50km/h左右的时候，车内噪音值也只有53.4分贝左右。
在遇到红绿灯或需要制动刹车减速时，48V轻混系统会直接介入，提高充电效率更高，进行快速的能量回收。为下次加速蓄力，提升效率的同时，降低油耗。你会有明显的“拖拽感”，但不会像那些纯电动车刹车充电时那么强硬，让人感觉不适。你开几次，有了心理预期和准备，就适应了。
在车辆低速行驶时，48V电机会维持发动机转速及附件运转延长发动机断油时间；在接近停止时，48V电机也会协助发动机保持断油状态。这个时候车内感觉非常安静，听音乐和等红绿灯的心情也会好很多。当然还有一个好处就是省了油钱。
还得补充说一下，这套动力是不需要外部充电的，全部在正常用车过程中智能自动地完成的，完全不需要车主去介意。回到驾乘人员的实际价值就是起步更轻快、加速更平顺、驾驶更安静。当然油耗也更低。据介绍，其综合工况百公里油耗仅为5.3L，比非混动车型节油8.6%。
当然这套动力系统满足国六b排放标准，同样享受享受动力总成8年或16万公里的超长原厂质保。而且质保是跟车不跟人，解决了消费者的后顾之忧。
当然作为家用车光好开、省油、安静是不够的的，它的其他方面表现怎么样？
简约动感的造型，一看就是年轻人的座驾
汽车消费年轻化已经好多年了，而在把握时尚潮流方面，别克一直走在前列。2021款英朗秉承了别克“动感流畅”的设计语言，前脸黑色钢琴竖格栅与高亮镀铬飞翼格栅组合，再与展翼型LED自动感应大灯相连，看起来非常精致时尚。下沿贯穿式的下格栅则让整个前脸更加协调，充满运动气息。
车身侧面贯穿头尾灯的双掠峰特征线设计，加上众多直线条的应用，让整车造型非常流畅动感。这样的造型设计能将年轻人拥有的那种阳光、运动、充满热情的特质很好地展现出来。所以，它也是很多年轻人代步和居家生活的第一台车。
有心的内饰设计，时尚精致的布局好看、耐看
英朗的内饰设计延续了别克家族式的风格，采用了别克家族式的360度环抱一体式设计。很多人说10万元的合资家用轿车你还追求什么质感。不过同样的合资轿车，英朗再内饰用料上是比较良心的，虽然也有塑料，但是在车内的布局、线条和配色氛围上用了不少功夫。与同级车展现的廉价感和塑料感不同，英朗的内饰力求营造出时尚感和温馨的居家感。
在驾乘质感方面，英朗还运用了Quiet-Tuning别克专利静音科技，有效提升了驾乘体验。而天窗的加入也很好提升了车内的通透感，坐在后排不至于压抑，保持良好的出行心情。
在驾乘空间方面，2021款的车身尺寸为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm，在同级中归属于中上水平。
这里要点赞的是，有些家用车后排座椅坐垫偏短，所以腿部支撑不够。而英朗的后排座椅坐垫后场长度适中，填充物的软硬程度适中。后排的地台也比较低，对于后排乘客来说，不用担心脚放起来膈应。所以后排舒适性也有保障。
至于后备箱，空间规整利用率比较高。虽然轻混车型增加了电机和电池等组件，但得益于全新的布局设计，并没有占用车内和后备箱的任何实用的空间，对居家生活来说相当到位。
配置优势明显，车联网实用、好玩
丰富的配置是别克比起其他品牌的传统优势，2021款英朗轻混动车型延续了别克车型“高配置”的基因。全系标配包含20多项功能的博世ESP电子车身稳定控制系统、四轮独立数字显示智能胎压监测系统等安全配置，以及后排空调出风口、防PM2.5空调滤芯等人性化配置。
说到优势项目，不得不提英朗有一个比较吸引年轻消费者的产品，那就是车联网。与很多车企把车联网当做一个配置不同，上汽通用把“车联网”上升到汽车的“第二引擎”的高度。所以他们的车联网在功能和服务上要甩开对手一大截。比如这台英朗搭载了全新一代eConnect互联技术支持智能云端语音识别、Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能。拥有包括高德实时导航系统、酷我音乐、预约维保、安吉星地图下发在内等丰富的车载APP互联应用。而且系统具备OTA远程升级功能，车主不用再担心车机系统用着用着卡顿，常用常新。
同时厂家也提供了每年100G免费流量，配合车载4G LTE WiFi移动热点功能，车主们可以开到哪，嗨到哪。支持7大类22项服务的OnStar安吉星全时在线助理，则让车友们出行无忧。细算来，你不得不佩服上汽通用在车联网上的努力和造诣。
英朗的另一个优势就是底盘悬架，采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架。与众多同级和同价位车型采用后扭力梁非独立悬架相比，在乘坐的舒适性和操控体验上要更加出色。
总的来说，2021款英朗轻混动车型，依然运动时尚适合年轻人开，而其在配置、安全和车联网上依然保有同级难以匹及的优势。加入48V轻混动力后驶质感、静音、舒适性和燃油性上表现更出色。它就像班里的优秀生，文理兼修，没有短板，产品力也很均衡。如果你想10万元左右买一台家用轿车，2021款英朗值得你去试试，不管是1.5L典范车型还是全新的48V轻混动车型。
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