宝马3系2012款 2012年宝马3系怎么样
大家好，今天来为大家分享宝马3系2012款的一些知识点，和2012年宝马3系怎么样的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
2012宝马3系是电子档吗
不是的，2012款宝马3系全系不带电子档，老款X1也不带，国产X1
20i及以上是电子档。
电子档的使用。
P档的使用分为两种形式:
1.
当停车时，按一下档杆上方的P键，即挂上驻车档，此时档杆会亮起“P”的绿色字母;
2.当停车时，解开安全带，打开车门，P档会自动挂上，同时”P"亮起绿色字母。
D档的使用：拉着档杆向后，拉到底，这时档杆上“D”亮起.
手动模式的使用：首先将档位挂入"D”档，然后向左推动档杆，直到"m/s"亮起，此时及挂入手动模式，当需要增减档位时，在此基础上向前推动档杆为降档，向后拉为升档。
N档的使用：推着档杆向前，直到“N”亮起，此时挂入空挡。
R档的使用：首先按着档杆左边的：UNLOCK“按键，按着此键不松，然后推动档杆向前，直到"R"亮起。即挂入倒档。
12年的宝马3系能入手吗
不能入手。
尾灯就可以看出来，这是国产的第一代的宝马E90，不是后期改款的LED尾灯版本的E90，这个车型如果年头更早，甚至有可能是进口版本的。
这种车型，价格比较低廉的原因，除了年份长，就是排放受限，比如国2，欧三，或者国三，目前全国来看，国四车型落户的区域还是比较大的，所以国三的车子很难卖出去了。
第二，后杠有过改装的，换成了带有扩散器的运动后杠，可见该车还是经历了一些改装，从我内心来说，改成这个样子，未必是高阶玩家，很有可能会导致车辆出现这样那样的问题，改装后的车子保值率很低，而且带有隐患
2012年宝马3系怎么样
2012年宝马3系怎么样2012年宝马3系（查成交价|车型详解）怎么样全新宝马3系基于CLAR架构进行打造，很大程度上提高了全新3系内饰的豪华感，其中318i搭载1.5T三缸发动机，最大功率可达152马力；320i和330i均搭载2.0T动力，其最大功率分别为209马力和269马力。。宝马3系2012款325i豪华型优点是车子做工，品牌知名度还有操控性方面都不错，缺点就是车子油耗相对高，维修保养成本高，不过对买得起这车价位车子的人来说这个应该不是问题。优点：1、我是外貌协会的，最满意车子侧面线条，很经典很漂亮；2、缺点：音响太差了，连10W左右车的音响都不如，内饰相对于整车价钱有点寒酸，但是用料还是不错的；3、外观：经典漂亮，特别是侧面线条，无出其右。@2019
12年宝马320i怎么样
好。
1、性能好。12年宝马3系320i动力采用前置后驱，最高时速达到每小时220公里，而百公里油耗仅7.4升。
2、市场大。中国是宝马最大的单一市场，售卖点多，维修点多，不用担心车出问题。
宝马3系E90,E91,E92具体是什么车型
E90、E91、E92都是第5代宝马3系轿车的底盘型号；代表老款（2005-2012款）宝马3系轿车的不同款车型：
1、2005年诞生的四门轿车被称为E90；
2、同年推出的旅行车则被称为E91（例图2）；
3、2005年推出的双门轿跑车和敞篷车则被分别称为E92和E93。
扩展资料：
最初进入国内宝马3系并没有得到其期望的市场回报。过高的价格严重制约了其在中国市场上的销售，而其销量也与“世界中级车之王”的美誉相差甚远。
2005年，厂家编号e90的宝马新3系投入国产，该车在上市、价格、技术等方面完全与全球市场同步，而正是新3系的上市，才让宝马在中国市场的销量开始稳步提升。
宝马3系是宝马公司有史以来最成功的车型，这一点是无可争议的。迄今为止，宝马3系在全球的累计销售量已超过了300万辆，现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。
从1975年第一代宝马3系面世以来，它一直被人们看作是最能表达宝马轿车特点的车型。在过去的30年中，宝马公司曾经对3系进行过多次升级换代，算起来此次推出的新3系应该是宝马3系[3]的第5代产品了。
2005年9月，宝马正式在中国市场上投放其最新的第5代3系车型。新的e90宝马3系延续了前辈在中级豪华轿车市场上的统治地位，无可争议的成为该级别的最佳车型。
每辆宝马3系都围绕驾驶者而设计，因为宝马始终认为，驾驶者才是车内最为重要的因素。基于这种想法，再加上接近50:50的完美重量分配、后轮驱动、响应灵敏的发动机、以及全面符合空气动力学的设计，有效地确保了新3系最大的驾驶乐趣。
优缺点
优点：外形典雅，动力强劲，操控感受一流，质量很好
缺点：油耗较高，价格较高，后座空间相对比较少些
外观
上一代3系列看起来修长的车身在新3系上变得更加丰满，少了些许锐气，多了一些厚重，整个车身远看酷似5系列。车身比例大体上还是延续上一代3系的长车头和短车尾，不过头灯偏向于新1系的年轻化风格甚至更加修长锋利，沿着灯眉高度向车尾延伸穿过前后门把手的腰线使整体风格更加运动感十足。
新3系前大灯的外“眼角”明显向侧面倾斜，使得其棱角成为典型的锐角，这一点暴露了该车内敛的锐气。尾部横切面高后端的楔形变得圆润。
新3系的造型虽然没有它的前辈经典却变得更加富有流线型和动感，尤其是车身两侧的腰线从车头收至车尾时，三条腰线在尾灯处的逐渐合一，使得整车看上去更加整体合一的同时，却丝毫不影响动感。
典型的变化有简短的前悬、座舱的位置更靠后以及修长的发动机盖。
参考资料：宝马---宝马3系车型
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