华晨宝马x1新能源 宝马X1新能源怎么样值得买吗
大家好，今天来为大家分享华晨宝马x1新能源的一些知识点，和宝马X1新能源怎么样值得买吗的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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花X3的钱买辆X1到底值不值试驾华晨宝马X1新能源
事实上，39.98万元的价格已经完全可以买到一辆入门版的华晨宝马X3，如果再多加2万元，甚至可以买到中配版车型。但如果同样的钱换成一辆宝马X1呢？我猜你八成会认为这是个“不合常理”的举动，不过阁下眼前所看到的这辆绝不是“普通货色”，乃是华晨宝马X1新能源。它究竟有何德何能与更高级的X3平起平坐呢？
如果不是那副新能源专属的“绿牌”，可能并不会有人注意到这是辆插电式混动车型。除了左前翼子板上的充电接口以及尾标可以表明其身份之外，宝马X1新能源的外观设计与普通版X1如出一辙。不过相比起老款车型来说，新车的轮胎规格升级为225/50R18，这也让车子看上去更加“精神”。既然外观没有明显变化，因此我也就不费笔墨了。咱们直奔主题，聊聊大家最关心的驾驶感受。
其实早在2017年，华晨宝马就推出了X1新能源车型，不过受制于技术等原因，纯电模式下的续航里程只有短短60km，如果再加上使用空调、暖风或是其他人为因素的干扰，纯电续航里程也就所剩无几了。但随着电池技术的不断发展，现如今你看到的这辆2020款xDrive30Le的纯电续航里程已经达到110km，这几乎是第一代插混车型的一倍！工信部录得百公里综合油耗更是只有1.3L！这的确是个值得炫耀的成绩。
与“传统”的油电混动或是纯电动车不同，你可以将插电式混动理解成为两者结合产物。如果你所在的城市对燃油车有限牌政策，而你每天的通勤需求就是从A点到B点的固定路线，并且行驶距离不长，在周末或节假日时偶尔有自驾游需求的话，那么插电式混动车型绝对是不二的选择。
以眼前的这辆华晨宝马X1系能源为例，它搭载了一台1.5L直列三缸涡轮增压发动机，从账面数据来看，100kW的最大功率以及220N·m的最大扭矩已经非常出色。而后置电机的最大功率70kW，最大扭矩165N?m。与之匹配的是6挡自动变速器。
在电动机的“鼎力相助”之下，车子在低速时的平顺性有了明显提升，那种你所期待的“高级感”也油然而生。和普通的纯电动车相同，X1新能源可以接“溜”出去，感受不到任何机械振动。由于电动机的特性，最大扭矩从一开始就喷薄而出，没有优丝毫迟疑。尽管电动机的功率并不算大，但依然能感受到明显的推背感，这种奇妙的感觉在任何一辆传统燃油车上都无法体会。不过有些恼人的是，在低速状态下，电动机的噪音尤为明显，我暂且认为这是为周围车辆和行人安全着想吧。
而在“MAXeDRIVE”纯电模式下，宝马X1系能源的最高车速可达到120km/h，续航里程理论上可以达到110km，这完全可以满足日常通勤需求。相比起普通版车型来说，因为多了电动机和电池组，使得整车质量有了明显提升，所以它的行驶质感更加沉稳。偏沉的转向助力再加上扎实的底盘调校，居然让我从这辆插电式混动SUV上找到了些许的驾驶乐趣。我想，这应该就是宝马对于操控性的执念吧。
而当我将驾驶模式调整为“AUTOeDRIVE混动模式”之后，车子就会根据你的油门力度来判断是否需要发动机相助。如果不是刻意的体验，你几乎很难感受到发动机的介入。在发动机与电动机的共同努力下，宝马X1新能源的0~100km/h的加速时间只有7.4s！这可比2.0T的车型快了足足0.7s！此外，这套插混系统还支持发动机为电动机充电，这也进一步降低了油耗。
如果你拥有固定充电桩，并且每天的行驶里程在100km之内的话，那么用车成本将会直线降低，日常在燃油方面的花销甚至为零！并且一旦电量耗尽，发动机也会“出手相救”，绝不会把你“抛弃”在半路。不过需要注意的是，由于加入到了体积可观的电池组，X1新能源的油箱容积只有35L，比常规燃油版车型少了26L。因此长距离行驶的话，续航里程并不会比燃油版车型高明。
内饰的设计也与普通版车型无异，做工和用料都是宝马一贯的高水准，展现出豪华品牌应有的素质。值得表扬的是，车内空间并没有因为增加了电动机和电池而有所减小。
尽管就目前的情况来说，插电式混动车型注定只属于“过渡产品”，但相比起纯电动车型来说，它不会让你产生“里程焦虑症”，油耗又比燃油车有明显的降低。更何况插电式混动车型也享受国家对于新能源车型的相关政策，不仅可以免征购置税，而且还免去了“摇号”的烦恼，而对于像上海这样需要通过竞价来获取车牌的城市，新能源车还省去了将近十万元的“拍牌费”。这样粗略的算下来，华晨宝马X1新能源并不比燃油版车型贵，更低的油耗以及电动机所带来的额外动力反而更加划算。
（文：李文斌图：郭东东）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源宝马x1好不好
新能源宝马x1不错的：
1、全新BMW（虽然是华晨）X1xDrive25Le高压锂电池和驱动电机免维护，在这一点上很有优势，高压锂电池组保修8年或12万公里。电动机寿命远高于内燃机，并且通常不坏，这些保障了我们的日常使用；
2、BMWX1xDrive25Le采用基于UKL前身平台开发的PHEV系统。发动机部分也是1.5T涡轮增压三缸发动机。最大功率为100kW，最大扭矩为220Nm。变速箱也来自爱信的AWF6F25。6速自动手动变速箱；像汽油版一样，发动机只驱动前轮；
3、X1上的这套系统和其他的phev系统的车型有所区别，在x1身上，电机被放置在了后轴上，这一通系统和宝马i8的动力结构如出一辙，是同样的设计思路，只不过在i8上发动机和电机换了个位置，发动机在后，电机在前。和超跑一样的设计思路，不知在你心里会不会给x1加分。
百万购车补贴
宝马x1新能源车怎么样
毫无疑问，新能源汽车是未来的趋势。国家和地方的各项政策都制定了相应的补贴政策，很多国家都规定了车辆停产的时间。华晨宝马也顺应这一趋势进入新能源汽车市场。就是这样一款新能源suv车型。那么，宝马X1新能源的质量呢？让我们看看试驾体验如何。
一、试驾环境路况由于取车时间紧迫，充电X1前需要测试。所以在性能测试部分，X1插混的整个过程都是在进料状态，也就是说电池电量维持在2%左右。测试当天阳光明媚，室外温度约35摄氏度，测试路面为干沥青路面。
二、宝马X1加速测试最终加速成绩为9.52秒。检查完X11.5T燃油版的测试结果，加速成绩为10.5秒，而在满电状态下官方加速成绩为7.4秒。所以不难看出，X1是在低电量状态下插混的，加速主要靠1.5T发动机的动力，电机输出不多。从加速度图可以看出，G值在启动瞬间达到了0.7g左右，持续了将近1秒。这里是运动辅助干预的贡献，然后中后期G值下降，后端保持在0.2g左右。
三、制动表现优秀宝马X1新能源质量怎么样？刹车方面，X1表现出色，得分36.8米，在同级别车中也是相当不错的。X1插电式刹车G值保持在-1左右，性能相对稳定。但是悬架在抑制点头方面也是足够的，车内车外都没有明显的点头现象。
这是宝马X1新能源车的试驾体验。我相信所有的网友都应该对宝马X1新能源的质量有个概念。作为国内知名的好车品牌，宝马的品质无疑让人放心，但最好的驾驶体验还是亲身体验。
百万购车补贴
2018款宝马x1新能源实际续航
这台宝马X1 PHEV工信部纯电续航里程为110公里,测试开始之前电量显示100%,但剩余续航里程是根据当前车辆的工作状况进行计算,所以表显剩余续航为90公里。
宝马X1新能源怎么样值得买吗
宝马X1插电混动汽车优惠到35万也没有入手的价值，除非是有牌照需求又非合资不买，否则BBA里建议选择燃油车、插电式混动目前50万以下选择国产、百万级SUV考虑进口车。
宝马X1混动版是基于燃油版打造，车身尺寸4565*1821*1613、轴距2780mm，仍旧是一台空间充足的紧凑级SUV，审美见仁见智，不过个人认为X1在颜值方面的主要卖点还是巴依尔的车标。
华晨宝马x1新能源和宝马X1新能源怎么样值得买吗的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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