路虎越野性能好车型(路虎越野车有几款)
大家好，关于路虎越野性能好车型很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于路虎越野车有几款的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
路虎的车有什么优点
元老级的越野品牌。英国产。英国车最大的特点就是豪华，做工精细（不论选材还是制造工艺）。在越野车领域，越野路虎永远有发言权。
大概给你介绍一下：
首先landrover应该翻译成越野路虎，简称路虎也可以。
旗下大概有四个车型：range rover（揽胜路虎）、dicovery（发现）、freelander（神行者）以及defender（卫士）
defender就像奔驰G级一样，属于纯越野车，外观类似我国原来的jeep2020，但越野性能相当出色，是纯四驱爱好者的最爱；
freelander属于紧凑级SUV，越野性能一般，但是作为路虎的车型，越野性能也也强于一般的SUV；
discovery是路虎家族中能够提供比较好的舒适性的同时，还能够提供相当强大的越野性能的越野车；
而Range Rover则是这个家族中的豪华产品，与大家熟知的宝马X5属于同一级别，但仍然具有十分强大的越野性能。
喜欢越野,推荐哪款路虎汽车
作为越野车迷的我，经常参加大型国际车展了解最新车型，车展上经常也看到不同的自主品牌的汽车，对于喜欢越野的你，我极力推荐你买一款路虎卫士110 P400暗黑特别版，我家也开同款汽车，给我最大的体验是：霸气的外观、硬核装饰和超大的空间，值得推荐。下面，随我一起来看看相关信息~
一、外观方面
在国内全新路虎卫士的名气是要高于发现5的，很多人把对发现的爱给了卫士，原因很简单这一代发现在设计上一言难尽，远不及玩新潮复古风的全新卫士，尤其是今天试驾的还是全副武装的2021款路虎卫士110 P400暗黑特别版，看看这完胜的姿态就不难理解，它为什么是路虎唯一一款不需要打折卖的产品了。
路虎卫士从车轮到车头灯清楚地写着“我是一辆越野车”。从这个笔直的车身设计可以看出，这是一个硬汉级别的车型。事实上，在路虎卫士停止生产后，越野圈变得更加孤独，似乎再也找不到卫士的对手。
外观方面给我最大感觉就是全副武装更霸气。
二、内饰方面
全新卫士内饰的风格还是很硬派的，发现5反而要更豪华一些，实木与真皮的感觉有明显的复古味道，如果把中间的液晶屏换成收音机年代感一下子就出来了。不仅如此相比发现5，卫士依旧保留了大量的实体按键，使用感的熟悉保证了操作上的快速和高效。
娱乐功能与智能化配置不是路虎卫士的硬伤，当你使用着手机无线充电，和车载语音自然交流，感受驾驶辅助系统带来的便利时就会发现，翻山越岭不是它唯一的主场，日常使用也变得更方便和智能化了。这样的变化或许会让人觉得不够纯粹，可看到车身尺寸菜单中暴露出的越野参数，你又会对它的强悍深信不疑。
内饰设计和舒适性能方面，防护罩等地方再次改良升级。我感觉更加懂我的乐趣，也更智能了。
三、空间方面
当然，卫士最大的亮点还有储物空间，如果发现5的设计理念是豪华，那么卫士就是实用性最大化。仪表台“开凿”出一大块区域都可以乘放物品，而中央扶手包括储物槽、杯架、无线充电以及扶手箱内的小冰箱也都能物尽其用，这样的空间设计出自英国人之手而不是日本人吗？我有点怀疑......
卫士拥有3022mm的轴距5座布局，后排乘坐空间自然很宽裕，尽管相比发现5座椅没有太亮眼的设计，但坐垫比发现5厚多了，坐姿也更高，而头顶一侧小窗的设计比全景天窗来得更有意境，给我的感觉就是造车工艺升级到了建筑师的层面绝无仅有。
空间方面给我感觉储物多，乘坐就是享受。
四、动力方面
路虎卫士搭载英杰力Ingenium系列的3.0T双增压发动机（机械增压+涡轮增压），最大功率294千瓦，550牛米的最大扭矩拥有2000-5000转宽泛的爆发区间，这台发动机也是揽胜3.0T动力中的最高级别，现在搭载在全新卫士上也足以看出它的重要性，毕竟发现5才刚刚换装了这台3.0T的标准功率版。变速器方面匹配的依旧是8速手自一体。
当然，动力线性并不代表它动力不行，这台3.0T双增压发动机做到了全程动力增幅，别不相信，卫士带有48V辅助电机，从起步到低转速区间电机和机械增压便发挥作用，所以它在低扭时的爆发力依旧惊人，而随着高转速的到来涡轮增压的发力点早已介入，我觉得这一套几乎完美的动力衔接不论是越野还是日常驾驶都能获得足够的爆发力，而在高速驾驶中充足的储备动力也让人心里踏实，指令果断一点昂首挺胸的冲刺姿态还是很振奋人心的。
五、0-100km/h加速测试方面
3.0T双增压发动机搭载在卫士中的能量到底有多大呢，由于转速受到限制不能弹射起步，所以切入S运动挡位后选择一脚油门到底；冲出的瞬间车身姿态昂首挺胸，人也被贴在座椅上，550牛米的扭矩爆发好像一瞬即到，整个状态可以用生猛来形容了，从体感来说加速确实很快。
不过，最终我获得的百公里加速最好成绩为7.07秒，实测成绩和官方给出的6.1秒有不小的差距。
六、油耗方面
有人说买卫士的应该不在乎油耗，但是90升的油箱跑500公里就意味着，如果每天跑100公里，不到一个礼拜至少光顾一次加油站，这是时间成本，更何况90L的容量已经不小了。我们驾驶的几天行程电脑显示的平均油耗在百公里16升，最低油耗显示也要13升每百公里，所以对比一下揽胜的油耗表现，卫士的百公里油耗不会低于百公里14升。
总结：
自共享揽胜平台的第五代发现推出之后，揽胜和发现5密不可分的关系已经深入骨髓，而在硬派越野这条路上仅剩卫士独挑大梁，我认为值得肯定是全新的路虎卫士并没有让越野爱好者失望，依旧是我们悉的那个硬汉，值得推荐。
越野车排行榜前十名
越野车排行榜前十名：
一、丰田FJ酷路泽
如果你在街上看到一台外形彪悍、颜色骚气的丰田越野车，那么多半是FJ酷路泽无疑了，虽然丰田已经在前几年停产销量不佳的FJ酷路泽，但这台硬派越野仍旧拥有着不少粉丝。作为纯粹的硬汉，FJ酷路泽的越野能力毋庸置疑，它可以根据不同路况切换驱动模式，野外适应性极强，并且可靠性优秀。但是，一代经典终因销量低、油耗高离我们远去。
二、三菱帕杰罗
相信许多人是通过帕杰罗才认识三菱这个品牌的，当年一经问世就参加达喀尔拉力赛的帕杰罗给人留下了皮实耐造的深刻印象，那时三菱引以为傲的Super-Select 4WD四驱系统牢牢抓住了年轻人的心，在那个越野刚刚盛行的年代里十分受欢迎。今天的帕杰罗依旧有着不俗的越野能力，并且价格实惠，“山猫”的确叫得很形象。
三、福特F-150
除了硬派越野车之外，还有一种车型能够照样无视山河的阻碍，那便是皮卡，而福特F-150是皮卡领域最经典、最具有代表性的车型，其坚固耐久的车身和强悍的通过性不输很多纯种越野车。但是因为政策和价格的关系，在美国叱咤风云的F-150并不能在国内施展拳脚，我们也只能默默期待皮卡在中国有出头的那一天了。
四、日产途乐
途乐是与陆巡齐名的车型，它在平行进口车市场比较受欢迎，论综合实力，途乐或许不及陆巡，而单论越野能力，途乐与陆巡相比有过之而无不及，毕竟“沙漠王子”的称号不是虚的，我们常常能在全世界最荒凉的地区看到它。途乐拥有霸气的全尺寸车身和优秀的越野能力，但性价比却非常高，省心耐造的它适合那些注重内在的越野爱好者。
五、丰田兰德酷路泽
兰德酷路泽（陆巡）可以说是目前丰田旗下最重要的SUV车型之一，霸气的外观、强大的动力、可靠的四驱系统使它受到了无数男同胞们的青睐。到今天，不管是在喧闹的市区还是寂静的野外都能找到它的身影，两用的属性或许是它和FJ酷路泽最大的区别，这也是为什么它能成为今年上半年平行进口车销量冠军的原因之一。
六、路虎卫士
在以前一提到越野，总是少不了路虎这个名字，而卫士便是路虎越野技术的见证者，阳刚的外形、对各种地形的超强适应能力都使它获得了越野爱好者的喜爱。但在城市SUV的盛行趋势下，路虎车型也慢慢妥协，比如现款发现的承载式车身，在当下，销量和实用性仿佛才能决定一切，像卫士这样的纯越野车想生存依旧艰难。
七、奔驰G级
虽然已经跨越了大半个世纪，但奔驰G级依旧保持着自己的初心，当年为军事越野作战而生的大G到今天依旧是一副方正硬气的造型，可以说是辨识度最高的越野车之一。奔驰G级虽然售价不菲，但其近乎变态的通过性和参数以及4.0 V8发动机仍能让男人为之疯狂。大G能够成为经典，当年传下来的军工品质功不可没。
八、Jeep牧马人
虽然现在Jeep的大多数车型都是城市SUV，但好在牧马人守住了品牌最后的信仰，并且它的售价也不算太贵。既然是“专业SUV制造者”的作品，那么牧马人的越野能力一定不会让你失望，当下车型的最大亮点是增加了4H Auto模式，可自动调节前后桥扭矩分配，能够适应不同路面，牧马人在野外的表现就像是一个标准的优等生，总能让你自信满满。
九、悍马H1
悍马H1是一款战斗气息十足的车型，它的诞生也是始于军方，当时的美军需要一台机动性强、用途多、越野能力优秀的汽车。所以，悍马H1注定只能属于少数人，而施瓦辛格、阿加西和拳王泰森都是悍马车型的忠实粉丝，悍马H1除了拥有强劲的动力和变态的越野能力之外，还拥有坚固的车身，就像是一个满身肌肉的壮汉。
十、奔驰乌尼莫克
乌尼莫克可能很多人都没听过，它的设计是一台小型万用卡车，虽然整车体积与真正的卡车相比并不算大，但气势已经要比普通越野车强硬很多了，其用途范围十分广，甚至可以牵引比自己重10倍的货物平板车。虽然不能真正拥有和体验，但越野迷们依旧对乌尼莫克津津乐道，毕竟强大的穿越能力是每一个男人都无法抵抗的。
路虎系列中哪个车的越野性能最好
广州汽车展，根据忘记俱乐部主唱的刘信证词，新的路虎卫报90正式完成了亚洲首场演出，卫报家人聚集在一起，宣布回归。这意味着国内豪华硬波越野市场进入了新一轮。说到路虎卫报这款全地形SUV，不知不觉地让人联想到奔驰G级。因为这两辆车是豪华汽车品牌领域的代表作。但是从历史上看，路虎Gard和梅赛德斯-奔驰G级也有共同点：——的坚硬车身线，追求最高的越野性能，不妥协的配置。
此次推出的新路虎卫士90与今年7月在国内上市的新路虎卫士110型号相比，采用了3个短轴距5个布局设计，得益于车身结构，越野性能被认为是历史上最强的路虎卫士，硬参数指标也优于竞争产品。这一代路虎Gard具有前地形SUV的大特点得非常短的前后高距离间隔，该设计不仅对视觉气势产生冲击，而且也是使越野汽车眼睛明亮的一系列数字。例如，分别以37.5和40的接近角、偏离角、31的垂直通过角、291的最大距离间隔、900的最大摄深，卫兵们可以征服所有道路情况。
以全地形SUV平台D7x为基础的新型路虎卫士90，征服整个道路状况的资本不仅仅是这样。D7x平台最大的亮点是采用全铝综合车身结构，即复杂的铆钉和粘合工艺，将传统越野车的“大梁”结构融合在框架底部。在车身轻量化和车架扭转刚度两个指标上取得了良好的平衡。官方数据显示，新路虎的车身最大扭转刚度为30000N m/deg，是普通非承载式车身的10倍，是最坚固的非承载式车身的3倍，是路虎迄今为止制造的最坚固的车身。
车身的扭转刚度对全地形SUV的重要性不言而喻。不仅与车辆的安全性能有关，还与车辆的耐久性、操作稳定性密切相关。在起伏大、凹凸不平的无路面上行驶时，车辆的扭转刚度越大，车辆处于力不平衡状态时，车架变形量越小，车身承受的极限越高，通过障碍物的能力就越强。显然，路虎卫士在各种地形车辆所需的硬指标上一直占据优势。
路虎越野车有几款
路虎越野车有几款？路虎越野车报价及图片
作为专业越野世家，目前路虎的越野车一共有几款呢？报价分别又是多少？下面我们来盘点一下吧。
路虎揽胜系列：
揽胜
报价：125.80-380.00万
揽胜也是路虎最豪华、综合能力最强悍的旗舰车型。外观方面，揽胜采用了家族传统设计风格，风格上偏典雅庄严。车身尺寸为5000×2073×1669，轴距为2922mm，另外还提供了长轴距版车型，车身长度提升200mm，高度提升199mm，轴距也增加了198mm。
动力提供了3.0T高低功率与5.0T机械增压发动机，最大功率分别是340、381和525马力，传动系统均匹配8速手自一体变速箱。路虎揽胜配备了全时四驱系统，前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，采用托森式中央差速器。
揽胜运动版
报价：92.80-188.80万
从名字就可以知道，揽胜运动版在风格以及操控上偏向运动，车身尺寸比揽胜小一些，而且运动化的前后保险杠也表明了自己的身份。另外揽胜运动版采用的是传统换挡杆，而揽胜采用旋钮式换挡。
动力同样提供了3.0T高低功率与5.0T机械增压发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。揽胜运动版配备了全时四驱系统，前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，采用开放式差速器。
揽胜极光
报价：68.80万（进口）38.58-55.38万（国产）
揽胜极光是揽胜家族中唯一一款有国产车型的揽胜车型，同时车身尺寸也是揽胜家族中最小的一款。外观方面，揽胜极光不同于其他揽胜车型方正硬朗，极光采用了动感时尚的设计风格，更讨年轻人喜爱。
动力搭载了2.0T高低高功率涡轮增压发动机，传动系统均匹配9速手自一体变速箱。揽胜极光搭载了适时四驱系统，悬挂构造上，进口极光和国产极光也有一些区别，进口极光前后多连杆式独立悬挂；国产极光前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。
揽胜星脉
报价：58.80-99.80万
揽胜星脉定位高于极光而低于运动版，外观方面很好的融合了前卫和霸气，内饰却和揽胜高度一致，甚至超出揽胜的感觉，整体设计非常简洁且富有科技感。
动力提供了2.0T高低功率涡轮增压发动机和3.0T V6机械增压发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。揽胜星脉搭载了全时四驱系统，前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，采用多片离合器中央差速器。
路虎发现系列：
全新一代发现
报价：68.80-95.98万
全新一代发现可以说是从越野进化到城市，设计风格也趋向揽胜星脉，造型不再棱角分明而是变得圆润丰满，不过这个转变也让全新发现备受质疑的声音。
动力提供了2.0T涡轮增压发动机和3.0T V6机械增压发动机，最大功率分别是300和340马力，传动系统均匹配8速手自一体变速箱。全新一代发现搭载了全时四驱系统，前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，采用开放式差速器。
发现神行
报价：35.58-51.38万
这也是奇瑞捷豹路虎继揽胜极光后，推出的第二款国产车型，空间大、悬挂舒适是发现神行的优点，不过成本因素影响，发现神行的豪华性不如其他路虎车型，操控性也不如兄弟揽胜极光。
动力搭载2.0T高低功率涡轮增压发动机，最大功率分别为200和241马力，传动系统匹配9速手自一体变速箱。发现神行搭载适时四驱系统，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，采用多片离合器。
总结：
除了揽胜和发现家族，路虎越野车中还有更专业的卫士车型，不过目前新一代卫士依旧没有亮相，所以这里就不进行介绍了。有朋友问，路虎揽胜和发现，到底该怎样选？最关键是要看自己的需求，揽胜家族追求豪华精致、奢华感；而发现家族追求多功能需求和全路况性能。
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