菲亚特派力奥太经典(每周一款经典车 菲亚特派力奥)
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于菲亚特派力奥太经典和每周一款经典车 菲亚特派力奥的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享菲亚特派力奥太经典以及每周一款经典车 菲亚特派力奥的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
菲亚特派力奥的评价
派力奥与法拉利本是同门兄弟，同属于意大利的菲亚特集团。此次时逢F1赛事来到中国，派力奥推出运动款家用轿车，一方面是对法拉利车队的欢迎，另一方面也是想借助兄长来为自己造势，增大菲亚特品牌在中国的影响力，车王舒马赫专程为这款运动小车做宣传广告。
作为“2004年车市黑马”不仅由于它的现在8万以内的价格，而且还有很多其他优点。外形时尚可人。实际上，现在有一种说法，说现在世界上汽车设计最好的是欧洲车；欧洲车设计最棒的要数意大利车。意大利人在这方面有独到的功力，这不单指汽车产品。这款两厢的菲亚特·派力奥，外观十分欧化，属于那种可爱的小车。行李舱空间合理，打开车尾门，后排靠背与尾门之间的行李空间只能说合理，虽然不深，但因为尾门够大，而且开口低，对置放宽大的行李并不显得麻烦，加上后排可整体(不能做6/4分)向前放平，整体来说运载能力不算差。但如果是长途旅行人多行李多时，恐怕会有尴尬情况出现，毕竟，它还是台小车。可以说，它的外型可以得高分，车厢内部评价中等靠上，安全与技术装备也可获得较高的得分。这里，有两个例子可以作证。其一，它的车头大灯有一个实用功能，在你关掉引擎后，轻轻推几下灯光组合开关拔杆，大灯会在你拔掉钥匙锁上车门下车后仍可继续点亮30秒(最多5分钟)，照亮地面'护送'你走回家，相当人性化的设计。其二，另一项就是音响，出乎意料它的音响效果如此好，对这台10万元内的小车来说有超水准的表现。这也难怪，它的音响主机与中控台同色而且都是'怪'尺寸规格，令车主很难自行更换。虽然起到了防盗作用，但买了次一级车型只有卡带主机的车主，日后如果想音响主机升级自然面临新问题，不知车厂有无考虑过，当然，这种设定也是好坏参半。欧洲车在操控性方面，始终令人很满意，这次试驾派力奥同样没有令我失望。特别设计的运动座椅，略呈“桶”形，对乘员的包裹性非常好，不过由于车宽的限制，座椅的宽度不是很充裕，如果体型太过发福，一定享受不到这种被“包裹”的感觉。三辐运动转向盘，小盘径设计，手感不错，与灵巧的车身相得益彰。齿轮齿条动力转向，比较直接，路感清晰，而且力道适中，给人的感觉很踏实。我们试驾是在一个高档小区内，路面很宽，而且质量很好，基本上没有车辆和行人通过，这让我们可以放手施为。不过当时雾色较浓，而且试驾车是一辆新车，虽然得到车主“随意驾驶”的恩准，我们还是适可而止，连后排座椅上的保护塑料都没忍心撕掉。在做高速过弯测试时，感觉到派力奥的底盘很扎实，悬架偏硬，对侧倾有较好的抑制，但
175/65R14的轮胎抓地力还稍欠火候，在弯中给人的信心不是很足。在做模拟绕桩测试时，3m多的短小车身发挥了优势，而且转向精确，路感清晰的优点表露无遗。手动5挡变速器，变速杆真皮包裹，手感不错，挡位的行程适中，入挡容易，操控起来比较顺手。派力奥采用的是直列4缸发动机，排量为1.5L，对于紧凑型家庭轿车来说，动力足够，但如果想追求运动享受，还是显得弱了一点。值得一提的是，派力奥的发动机属于高转速发动机，换挡的时机最好把握在2500～3000r/min，这样不仅对发动机有好处，而且可以得到足够的动力保障。
03款菲亚特1.3派力奥正时图解发动机型号是188A4000,
点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确。
作为“2004年车市黑马”不仅由于它的现在8万以内的价格，而且还有很多其他优点。外形时尚可人。实际上，现在有一种说法，说现在世界上汽车设计最好的是欧洲车；欧洲车设计最棒的要数意大利车。意大利人在这方面有独到的功力。
扩展资料：
外形动感十足：
第一眼见到派力奥运动款时，是在天津国际车展上，红色车身、白色装饰，让人眼前一亮。派力奥运动款是在派力奥的基础上，加装运动部件，以颜色衬托其运动气息。其实，派力奥本身的外形设计就具有运动的特色，时尚的前部轮廓以及流线型的后背设计很有运动的味道。
运动款在原来车型的基础上增加了后部扰流板和运动型裙边，并且对门把手、排气管、车侧防擦条以及脚踏板等细微之处都做了修饰。小巧的门把手和防擦条与裙边以及后视镜都选择了白色，与整车的红色形成鲜明的对比。
参考资料来源：百度百科-菲亚特派力奥
菲亚特派力奥油耗高吗听听车主们的真实感受
派力奥官方指导价：暂无，综合评分3.87
菲亚特派力奥实际油耗如何？
车主一：100块钱高速能跑200公里，市区能跑160公里，油耗基本满意，国道基本上限速70，我感觉国道比高速省油，车本身体型小，国道虽然车比高速多，但是超车很容易，车速70上下，发动机2000转，5档，开空调，很省油啊也就5毛一公里。
车主二：城内油耗8~9个。高速6.5.停停走走耗油。
车主三：市区百公里油耗平均10个油.高速平均8个油，我的派力奥排量1.5,油耗确实偏高了一点.好象1.5的油耗都比较高.平均都在10个左右...06年到现在的车了费些油也不难理解..估计油耗也就这样了！
车主四：比较适合跑高速，高速5个油，市区内8个油左右，油耗很满意
车主五：偏高，可能是老车的缘故
车主六：市区很耗，高速很省。（基本废话）。高速6.5L以下是可以的。市区情况不好说，10～11也试过。半年内用手机记录的平均是7.92L／100km
车主七：经过几次计算，派力奥的油耗在5.6升左右，这和平时较好的保养分不开。
车主八：不知道为什么，我的车油耗感觉有点偏高，现在在100/9.3个油。
车主九：还能接受，基本不开空调的话基本是5—7毛一公里，开了空调肯定要高些。
车主十：很经济的油耗，就怕市区
@2019菲亚特派力奥车上时间表怎么调
压住CLOCK按钮，再按“^”或者“v”就可以了，分别调小时、分\x0d\x0a也可以试一试压住CLOCK+“《”或者“》”\x0d\x0a\x0d\x0a如果在FM或者CD显示情况下，想看时间，按压一下CLOCK键，就可以显示时间\x0d\x0a而且，以后会长显示时间了
每周一款经典车 菲亚特派力奥
这一期的经典车我们来聊聊派力奥，相信这款车也陪伴许多人走过了一段难忘的时光和岁月，从单身到结婚，再到生子……还记得你身边的那台派力奥吗？外号“小派”。
追忆这款小车，当然得从南京菲亚特说起，这是一段载入中国汽车史的尘封档案。百年汽车品牌菲亚特在1999年最早进入国内时便与南汽合作，第一款车正是派力奥（Palio）。
但是南京菲亚特的这段历史极不成功，产品竞争力不足，车型匮乏，品控不能令人信服等等因素叠加导致南京菲亚特在8年之后的2007年，合作双方分道扬镳。之后菲亚特二进宫，与广汽合作，推出了菲翔和致悦两款车，但结果也是停产，现在广菲克主攻方向变成了Jeep。
还是说回到派力奥，如果你还有印象的话，当年的广告片，给派力奥代言的是车王舒马赫，放在现在简直难以想象。其实派力奥来头不小，出自设计大师乔治亚罗亲手设计的?178平台。不得不说，意大利的设计功底还是世界首屈一指的。
在那个年代，两厢小车并不多见，而且外观上派力奥也具有强烈的视觉冲击力，再加上耀眼的车身颜色，让派力奥在一众车型里脱颖而出。当时与派力奥相竞争的主要车型，赛欧算一个。不过价格和品牌知名度上，派力奥并不占优，所以销量上也差出距离。
除了外形，内饰的配色和布局也令人印象深刻。三幅方向盘，简洁规矩且有些俏皮的中控面板，另外还有一个副驾前方凹陷的储物槽，4半圆仪表，还有那无法忘记的挂挡（离合器行程长而且脚感沉），这些特征至今还历历在目。
当然，动力方面也有故事。1.3和1.5两个排量。特别是那台1.3升的16VFIRE发动机，所采用的是SPEEDGEAR自动变速箱，据说还是原装进口，也是销售经常挂在嘴边的卖点之一。
派力奥之后，南京菲亚特还推出了西耶那（Siena）和旅行车周末风（Weekend），周末风也算是最早一批国内的旅行车，除此之外还有赛欧的SR-V，都是那个年代的经典车。后来，南京菲亚特还衍生出了派朗，但造型设计早已没有了过去的风采。
南京菲亚特退出后，它的部分资源卖给了众泰，众泰那个时候也没少生产菲亚特的车。包括菲亚特Multipla，那台被誉为世界上最丑的车之一，早期众泰也曾引进过它的生产线。
派力奥在国内的历史早已结束，之后的很长一段时间，直到2017年，派力奥还在南美洲继续销售，但已今非昔比。
造小车，菲亚特在欧洲绝对有一号，有点类似铃木在日本。像菲亚特500、Panda、Punto、Linea等都是经典且脍炙人口的小车。而菲亚特的背后实力也足够光鲜，拉涅利家族的金钱实力和地位，对法拉、玛莎、阿·罗的掌控，甚至还广泛涉足了军事制造领域、足球、时尚界等等。
一边是海水一边是火焰，转眼国内，菲亚特一直问题不断，并没有针对国内市场推出相应的车型和对路的策略，越走越窄，越走越远。现在，FCA与PSA已经合并成一个新的大型汽车集团。
回过头来看看派力奥，往事随风……
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关于菲亚特派力奥太经典，每周一款经典车 菲亚特派力奥的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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