大众捷达为何降价厉害(捷达比大众便宜的原因)
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新捷达车降价,质量差了吗
汽车降价，不可能以质量差而降价。
车企都是聪明人，如果一批车出现了质量问题，宁可召回免费修复，也不会使之流入市场。
所以说一般情况下经销商降价售车有以下原因：
1、汽车销售市场竞争火爆，为了减少自身的库存积压而降低利润抛售相关的车型；
2、年底为达到或超越本年度的销售目标而做相关的促销很正常；
3、卖一台车的利润，市场早已透明化，挣钱的是做汽车维护及保养，汽车品牌经销商为增加自身汽车品牌的市场占有率而进行部分车型的薄利销售！
大众捷达网上报价5万3千9为啥专买店卖7万1千
网上的报价就是为了吸引你去店里，一般都是把所有能算的优惠全都算上了。包括旧车置换，贷款优惠，送的装饰等等。所以网上的报价基本上不可信。
捷达比大众便宜的原因
新捷达降价主要是汽车厂商增加销量进而实现品牌销售目标的一种手段。
捷达是德国和奥迪ag在中国的合资企业，所以捷达也是大众的第一款产品。
没了大众标的捷达VA3 销量陷入低迷
捷达在2019年初成了德国大众品牌旗下子品牌，由一汽-大众导入，成为一汽-大众旗下继大众、奥迪之后的第三品牌。
此次，将捷达从车型发展成独立品牌，显然大众不想放弃10万级别以下的低价格市场，又想提高大众品牌的含金量。
用此前“捷达”车型命名独立品牌，正因这款产品的影响力与口碑。截止2019年，大众宣布捷达车型停产，该车型在华累计销售441万辆之多。
脱离了大众后的捷达品牌，销售情况还算顺利。2019年12月，推出捷达VA3、VS5之后的4个月时间里销量突破4.3万辆。
但基于此前大众捷达车型延伸而来的VA3，今年1月份售出4078辆，不及此前大众捷达在2019年12月份8711辆的销量数据。
售价未与竞争车型拉开差距
在2019年9月上市之后，捷达VA3在10月份的销量仅为3668辆、11月份售出3190辆。三个月累计销售9798辆，不及此前大众捷达在2019年9-11月，连续三个月月均突破万台的销量。
大众捷达和捷达VA3，只是换了个品牌，但却出现了较大的销量差距，捷达VA3三个月销量不及此前大众捷达一个月的销量。
捷达VA3由大众MQB平台打造，车身尺寸和此前大众捷达没有差别。动力方面，由于切换国六排放标准，现款捷达VA3搭载了EA211-DLF1.5L自然吸气发动机，最大功率提升至82kW（此前大众捷达搭载EA211-DCF1.5L自然吸气发动机）；变速箱匹配的仍是5速手动与6AT变速箱，动力总成几乎相同。
两款在品牌上存在明显差异的产品，其中现款捷达VA3指导售价为6.58-9.28万元，2019款大众捷达指导价为7.98-10.68万元。
捷达VA3的定价不高，销售终端还有3000元的优惠，与此前大众捷达在万元优惠之后的价格相距不远，可见对低价格市场保持着诚意。不过，与大众捷达同平台研发的姊妹车型上汽大众桑塔纳还在销售。
但捷达VA3和桑塔纳之间，并没有做到非常明显的产品区隔，在后者悬挂大众车标的情况下，在一定程度上导致了“同门相残”，也就是俗称的“产品打架”，这种定位上的重叠，导致品牌力处于弱势地位的捷达VA3，损失了一部分销量。
提升产品年轻化属性
捷达VA3在品牌力处于弱势地位的同时，6.58万元的起售价就显得过高，但配置的提升不可否认。
大众捷达在2013年发布了其改款换代后的车型——全新捷达，直至2019年停产经历了6年时间，再未改款换代。
随后而来的是接替者——捷达VA3，随着一汽-大众推进“年轻化战略”，这款产品也受到影响。
除了采用更年轻化的设计之外，VA3除低配车型外，全系增加了LED日间行车灯、自动头灯、发动机启停以及车内8英寸触摸中控屏（支持CarPlay、CarLife）等配置。
更多的科技配置，让产品更年轻，让其与此前大众捷达有了提升也有了差异化。同时，也失去了品牌力，品牌认同感“清零”。
捷达VA3从零开始
现阶段，捷达VA3产品竞争力虽然得到提升，但对于品牌溢价消费者并不买单，这毕竟还是一个新品牌。
从消费者角度而言，没有了大众这一金字招牌，认同一个独立运营的全新品牌，需要一段时间的适应。
此外，虽然用着“捷达”的名号，但宣传力度也不够。财经网汽车走访一汽-大众4S店时，据店内销售人员反映，仍有不少车主前来店内咨询捷达这款产品，根本不知道捷达品牌已经独立。
在走访捷达4S店时员工也表示，厂家对捷达VA3的车型宣传力度不大，主要的宣传力度都用在了VS5上。VS5现在没有优惠但月销量也能破万，店外停靠的部分VS5也都是客户订购的车辆。但VA3要想销量破万，还需要时间。前来看车的主要还是40岁左右的购车人群，年轻人来看这款车的人不多。
有业内人士向财经网汽车表示，捷达目前销量低迷是暂时的，应该不会长期如此。既然把捷达独立出来建立营销网络，至少一汽集团对捷达品牌有信心。虽然目前优惠力度小，但可以挺一段时间，市场也需要观望一段时间，一味的降价反而会让消费者质疑。但保持价格的坚挺，也需要产品与同级车相比有差异化的卖点，才能让消费者为之买单。
这对于原本热销的大众捷达，成为了一次“从零开始”的挑战。
结语：从产品角度分析，更换了品牌但捷达没有变，失去的是品牌影响力。但重新培养消费者的品牌认可度需要花更多的时间和精力，对于VA3这款车型而言，捷达还要做更多的工作。否则，低价格市场中的这颗棋子将寸步难行。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
捷达为什么比大众便宜
定位、销售策略和产品研发方面的差异。根据查询汽车江湖网显示。
1、捷达是大众汽车在中国市场推出的“人民车”品牌，旨在满足广大消费者对于经济实惠、实用的需求，在销售渠道上更加注重低成本、高效率的方式，产品研发上的投入也相对较少，捷达则相对简化了技术和配置，从而保持了更低的成本和售价。
2、大众的定位更高端，注重科技含量、豪华感以及驾驶体验，大众在技术研发和创新方面的投入更多，因此产品的质量和技术含量也更高，这也导致了大众的成本和售价更高。
3、相比之下，捷达比大众便宜的原因主要是其定位、销售策略和产品研发方面的差异，捷达注重经济实惠，通过低成本、高效率的销售策略和相对简化的技术配置来保持较低的售价，更加符合广大消费者对于实用性和经济性的需求。
18年大众为什么大幅降价,比如速腾,什么原因呢
18年大众为什么大幅降价，比如速腾，什么原因呢？18年大众为什么大幅降价，比如速腾（查成交价|车型详解），什么原因呢？主要原因是越来越多的消费者理性了。一直以来大众在中国的品牌价值极高，在很多人的消费者心目就是高科技可靠安全豪华的结合体。开出去就是身份象征是懂车的表现。那个时候大众汽车能销量只取决于产量，产多少卖多少，供不应求。很多当时的热门车型都得加价购买。途观有几年的时间一直是加价销售，甚至宝来，高尔夫，速腾都经常加价销售。有一个真实的故事，一对夫妇去4S店加价购买途观，结果没有现车需要几个月之后才能等到车。那个丈夫操起随身携带的砖头砸碎一辆展车的挡风玻璃，说我就要这辆了另外加价两万钱。但是随着国家经济的发展汽车市场越来越成熟，人们知识的提高，市场环境的变化。大众品牌的光辉已经不足以让更多的消费者义无反顾的选择。消费者更聪明了。对于汽车的认知更加理性和全面，那些曾经让人五体投地的“技术特点”，现在大部分的消费者往往都是淡然一笑。消费者选择更多了。现在中国汽车市场更加成熟和多样化，汽车厂商多，这些汽车厂商推出了很多非常有特点有竞争力的车型。@2019
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