大切诺基同级别车型(汉兰达和大切诺基哪个比较好)
大家好，今天来为大家分享大切诺基同级别车型的一些知识点，和汉兰达和大切诺基哪个比较好的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
切诺基怎么区别型号
1984年新切诺基问世了。它是唯一的装有四门的紧密性运动型多功能车。
问世之后便迅速风靡全球，此后其外形和内部鲜有改变，这种状况一直持续到切诺基 1997型面市之前。
1997型内饰焕然一新，外部也做出了相应的改进，并配备了双安全气囊，在两轮驱动车型上采用了新的V8发动机。一直到1997年年底，吉普车1997一共生产了200万辆，成为那一年的“年度四轮驱动车”。这些都是后话。
1987年8月5日,克莱斯勒公司兼并了美国汽车公司（AMC），这为吉普车历史的新纪元开创了一个新舞台。
1992年，大切诺基问世，它成为一种能够在运动型多用途车领域里独树一帜的汽车，并获得了巨大的成功。
1996年，全新“牧马人”投产。新“牧马人”的目标和大切诺基的目标相同——在汽车工业中树立又一个新的楷模。
1998年11月17日，克莱斯勒与戴姆勒·奔驰合并成戴姆勒-克莱斯勒公司，从那以后，戴姆勒-克莱斯勒公司就成了传奇吉普车的卫士。
随着全新的 1999吉普车大切诺基的登场，吉普车公司的工程师和设计师把他们对高端SUV市场的理解再次提升到一个新的高度。业内人士评价它是一款'有史以来最无所不能的SUV'，它配备了吉普车技术最先进的四轮驱动系统并赢得了无数的奖项，其中包括'年度北美卡车奖'。之后切诺基一直在不断的改进升级之中，一直到今年推出了05款的大切诺基。
大切诺基虽与切诺基取名相似，但实际上比切诺基车型在装备、性能、档次等方面都有着天壤之别，其在外形尺寸和内部空间上都比切诺基大许多。大切诺基的档次可与丰田陆地巡洋舰，三菱帕杰罗，英国陆虎和德国奔驰等媲美。美国<四轮越野>杂志是这样描绘的，“大切诺基是顶级的峡谷开拓者”。
外观
大切诺基车身造型趋向追求弧形曲线美，以适应城市交通和空气动力学要求;大倾角的前风挡玻璃，盾形前散热器护栅，宝石般的前大灯，与车身融为一体的雾灯，较好地溶入了轿车设计要领，简洁，雄浑，尊贵，其外观尺寸的长，宽，高分别为 4610x1826x1763(mm)。举升门上还带有可开启式后尾门玻璃窗。
内饰
大切诺基作为吉普家族的顶级产品，其豪华程度完全可与高级轿车媲美，其装备处处体现出高科技，进入车内，首先映入眼帘的是其典雅，质地细致的仪表板和中央控制台，其高光的木纹装饰，显示出高档的品位和尊贵的地位。
澎湃强劲的动力性
从前面的介绍可以看出大切诺基完全具备了高级轿车的舒适性，而大切诺基在动力性，可操纵性等方面甚至超过了同类高级轿车，他所具有的卓越的越野性能是许多高级轿车所望尘莫及的，而这一切都是由于大切诺基的设计者将以下的高科技技术溶入了大切诺基之中。
大切诺基装备有4.7升POWER TECH V8发动机，该发动机能够提供最高175千瓦的功率和400牛。米的扭矩，加上新型的具有世界等级的齿轮精度的多段式五速自动变速器的精巧配合，给驾驶者提供了强劲的起步力，敏捷的加速性及燃油经济性。另外，二档速比的平滑减档特性能使在拖车时保持较高的车速。在合适的装备下，装备4.7升POWER TECH V8大切诺基能牵引6500磅的重物。美国权威杂志<汽车世界>在试车评论中写道，大切诺基4.7升V8发动机的动力之所以领先群雄，称霸于其它同级车，关键是它在越野车发动机的爆发力和高级轿车发动机的稳定性之间巧妙地达到了完美的统一。
根据有关试验测试显示，大切诺基最高时速为200公里，转弯半径5.9米，0至80公里加速为5.9秒，0至100公里加速为8.6秒。百公里平均油耗为15.6升。据吉普爱好者试驾评论，大切诺基在爬30多度斜坡河堤时，十分轻松;而在机场高速上开150公里/小时并没有感觉到快，且加速非常有力，很轻松就可达到190公里/小时的高速，而且高速时车内噪音也比较小，坐在车内感觉很平稳，转弯和并线都很到位。
高科技术的充分体现
带微型电脑的顶置控制台可将你的意识得以充分地体现。汽车信息中心在选定模式下，通过司机位置，可控制车库门、屋门及家庭安全系统。另外，共有13种电控优先选择(如车外温度显示，自动门锁开关情况，目前油耗，油箱剩余汽油可续性里程，低燃油报警，前大灯延时，U.S或公制显示，语言选择，声控喇叭带锁等)可由用户按需要进行设定。即使在车内，程序可用来测量你行驶了多远，同时也可告诉你如何到达。大切诺基宽敞，优雅的环境使每一次的旅行都回味无穷，大切诺基也能提供给世界上的人们所渴望的-自由自在。
大切诺基在其同类级别的车型中是唯一装备有红外线双重区域恒温控制系统的汽车。红外线传感器不断地感应监控前排司机及副座乘员周围不同表面的温度，然后自动调节到选定的舒适水平。因此无论是在炎热的地方或是严寒的地方驾车旅行，大切诺基均可保持驾驶室两侧的最佳舒适程度，为驾乘者营造出最理想的车内环境温度。
10自由度电动前座椅，带电动调角，司机容易下车功能，带选装的司机及前副座椅可加热功能并带座椅高、矮设定功能。
高级真皮装饰。通过两种可编程记忆设定，可利用触摸式按钮调节最佳驾驶位置。所有主要装置的控制对于司机都很容易做到，比如速度控制按钮就是安装在真皮缠绕的方向盘前端可触到的部位。在其下侧是方便控制六个扬声器的INFINITY声响系统及180W功率的功放系统。
此外，大切诺基还装备了动力转向，电动门窗，电动门锁，电动天窗(2002型)，带记忆功能的防雾式电动后视镜，自动调节白天与夜晚使用的光感式车内后视镜，后窗除雾器，用于开启住房和车库大门的电子遥控器等。
性能优良的QUADRA-COIL悬挂系统
卓越的QUADRA-COIL悬挂系统使大切诺基在坏路上也可舒适行驶。越野时，整体式前后桥提供了22-23厘米的充分离地间隙，三连杆式后悬挂系统，给横拉杆以足够的活动空间，前后悬挂均装有螺旋弹簧，加上17英寸车轮，为驾乘者提供了舒适的道路驾驶。优化的转向几何学结构及准确的转向操纵系统，可将车轮所接触的不同路面情况准确地返馈给司机，即使身处恶劣路面，也能保持舒适驾驶，并保证转弯时平稳安全。
世界一流的安全性能
大切诺基装备有新一代前座双安全气囊及侧部安全气囊，一次成型的整体式车身结构，四轮盘式防抱死刹车系统，高强度钢制成的侧防撞杆，可调式三点式安全带以及后门儿童安全保护锁等，最大限度地保护到司机和乘员的安全，同时本车还配备了安全钥匙防盗监视系统，以及最先进有效的发动机锁死系统，当将钥匙从点火开关上拔调后，如果不用有效的钥匙，发动机将无法运转，防止汽车被盗。
卓越的四轮驱动技术
QUADRA-TRAC II分动器：使用新二代智能性全时自动QUADRA-TRAC II分动器，无需驾驶员操作即可进行高范围的工作。正常情况下，它将发动机扭矩直接全部分配给后桥和车轮。当遇到粗糙和光滑路面时，分动箱中的转子耦合器自动将扭矩分配到前桥以帮助司机控制。
QUADRA-DRIVE控制系统：综合包括了QUADRA-TRAC II分动箱和前后VARI-LOK差速器桥，三个转子耦合器，一个装在分动器中，另二个分别装在两个差速器桥中，通过转子泵，活塞和离合器元件传递扭矩，这种完全的机械传递系统充分保证了大切诺基在任何情况下都有足够的牵引力。QUADRA-DRIVE控制系统在通常情况下，通过分动箱将发动机扭矩传送给后桥和车轮。当遇路滑情况时，QUADRA-DRIVE系统可以多种方式来应对牵引力的损失。比如，后桥转子耦合器能将扭矩传递给另一各后车轮。如果没有牵引力，分动箱转子耦合器能够将扭矩传递到前桥，这时转子耦合器能将扭矩从一侧传到另一侧，如果需要的话，将发动机产生的扭矩几乎100%的传递到仅某一个轮子上，以保持牵引力。无论哪一个轮子缺少了牵引力，QUADRA-DRIVE可连续监测和保持这一扭矩的传递作用-以保持平稳的驾驶。这一最先进的技术竟然能够在仅有一个轮子有牵引力时也能轻松地爬上山坡！
宽大的储物空间
大切诺基的后排座椅可60/40折叠，而且后座当一侧坐人时，另一侧可折叠放倒以存放物品。另外，大切诺基的备胎很巧妙地藏置在后地板下，上面加盖后，完全不占后备箱的空间；后备箱还配有行李舱遮盖及物品护网，使得车内即使存放许多物品也比较整齐、美观。
在人类现代文明高速发达的今天，汽车已不单单是代步工具，它现在更多地是代表着一种时尚，集代步、载物、运动和休闲等SUV多用途为一体，这种汽车发展的新潮流也正在逐步渗透到中国的汽车市场，而BJC所引进的大切诺基正是SUV中的佼佼者，相信会给中国汽车市场带来更多的繁荣。
要全能还是要个性大切诺基对比宝马X5
潘洪瀚编辑导购车型比较 2018-01-05 00:15
内饰对比：大切诺基用料表现更好，宝马X5追求时尚感现在用户的购车需求越来越挑剔，不单止要看车型颜值如何，还要看车型内部用料以及设计能不能符合自己要求。新款大切诺基（查成交价|车型详解）的内饰用料也有所增强，大部分地方都有皮质包裹，从车门板、中控台、换挡杆两侧都享受到了这一待遇，可以说手到之处都能摸到皮质的应用，风格上有点类似于个人高级化定制效果。新X5的内饰样式还是宝马延续了多年不变的经典格局，但在线条设计上则更为考究，和现售的新3系更为相似，采用了大量舒展的曲线勾勒出明快的层次感。
配置对比：大切诺基高科技安全配置更加丰富从两车对比来看，作为顶配车型的大切诺基配置表现无疑会更加丰富，尤其是高科技安全配置和操控配置等，另外大切诺基旗舰版车型在外观和内饰上拥有不少专属套件，突显自身特殊身份，不过宝马X5拥有不少选装件来满足客户对配置的需求。
大切诺基 3.6L旗舰尊耀版与宝马X5 xDrive28i配置差异表●标配○选配-无车型大切诺基3.6L旗舰尊耀版宝马X5xDrive28i防爆轮胎-●膝部气囊●-远程启动●-无钥匙进入系统●○(9300元)可变悬挂○●自动驻车-●空气悬挂●○(17700元)中央差速器锁止功能●-方向盘换挡●-方向盘加热●○(2500元)自适应巡航●-全景摄像头-○(7300元) HUD抬头数字显示-○(13700元)腰部支撑调节●○(3100元)前/后排座椅加热前●/后●前●/后-前/后排座椅通风前●/后-前-/后-近光灯○○远光灯○○自适应远近光灯●○随动转向大灯(AFS)●○大灯延时关闭-●车内氛围灯-●车联网/手机互联-●中控台大屏尺寸--扬声器品牌--扬声器数量 19-自动泊车入位●○(5400元)并线辅助●-车道偏离预警系统●-主动刹车/主动安全系统●○(6400元)查看全部参数前面说到了新款大切诺基着重提升车内用料质感，在旗舰尊享版上，我们看到印有“SUMMIT”高级真皮座椅，整体包裹性和舒适性都装备到位。相比之下，宝马X5的座椅材质和裁剪就不如大切诺基。
空间对比：两车空间不相伯仲从两车尺寸对比上，宝马X5的车身宽度和车身高度要比大切诺基要好一些，那么两车的空间对比又会如何呢，通过对比之后，宝马X5的后排空间要比大切诺基要宽敞一些，不过大切诺基的座椅填充物更加充足，人体工程学处理地更好，坐下去舒适度表现更好。到最后的后备厢对比上，当两车后排座椅都展开的情况下，大切诺基容积更大。
展开余下全文（1/3） 2大切诺基内饰用料更好回顶部内饰对比：大切诺基用料表现更好，宝马X5追求时尚感现在用户的购车需求越来越挑剔，不单止要看车型颜值如何，还要看车型内部用料以及设计能不能符合自己要求。新款大切诺基的内饰用料也有所增强，大部分地方都有皮质包裹，从车门板、中控台、换挡杆两侧都享受到了这一待遇，可以说手到之处都能摸到皮质的应用，风格上有点类似于个人高级化定制效果。新X5的内饰样式还是宝马延续了多年不变的经典格局，但在线条设计上则更为考究，和现售的新3系更为相似，采用了大量舒展的曲线勾勒出明快的层次感。
配置对比：大切诺基高科技安全配置更加丰富从两车对比来看，作为顶配车型的大切诺基配置表现无疑会更加丰富，尤其是高科技安全配置和操控配置等，另外大切诺基旗舰版车型在外观和内饰上拥有不少专属套件，突显自身特殊身份，不过宝马X5拥有不少选装件来满足客户对配置的需求。
大切诺基 3.6L旗舰尊耀版与宝马X5 xDrive28i配置差异表●标配○选配-无车型大切诺基3.6L旗舰尊耀版宝马X5xDrive28i防爆轮胎-●膝部气囊●-远程启动●-无钥匙进入系统●○(9300元)可变悬挂○●自动驻车-●空气悬挂●○(17700元)中央差速器锁止功能●-方向盘换挡●-方向盘加热●○(2500元)自适应巡航●-全景摄像头-○(7300元) HUD抬头数字显示-○(13700元)腰部支撑调节●○(3100元)前/后排座椅加热前●/后●前●/后-前/后排座椅通风前●/后-前-/后-近光灯○○远光灯○○自适应远近光灯●○随动转向大灯(AFS)●○大灯延时关闭-●车内氛围灯-●车联网/手机互联-●中控台大屏尺寸--扬声器品牌--扬声器数量 19-自动泊车入位●○(5400元)并线辅助●-车道偏离预警系统●-主动刹车/主动安全系统●○(6400元)查看全部参数前面说到了新款大切诺基着重提升车内用料质感，在旗舰尊享版上，我们看到印有“SUMMIT”高级真皮座椅，整体包裹性和舒适性都装备到位。相比之下，宝马X5的座椅材质和裁剪就不如大切诺基。
空间对比：两车空间不相伯仲从两车尺寸对比上，宝马X5的车身宽度和车身高度要比大切诺基要好一些，那么两车的空间对比又会如何呢，通过对比之后，宝马X5的后排空间要比大切诺基要宽敞一些，不过大切诺基的座椅填充物更加充足，人体工程学处理地更好，坐下去舒适度表现更好。到最后的后备厢对比上，当两车后排座椅都展开的情况下，大切诺基容积更大。
3两车拥有不同取向的动态表现回顶部动态表现：两车专业方向不同大切诺基 3.6L旗舰版本的发动机在世界上享负盛名，在克莱斯勒集团的产品中已经多次体验，和这款发动机搭配是8速手自一体变速箱，在另一头大宝马X5 xDrive28i车型搭载2.0T发动机，曾经用过不少争议，变速箱同样是8速手自一体变速箱，两台发动机大切诺基马力更大，但有涡轮增压发动机加持的宝马 2.0T发动机扭力更大，并且在1250转的时候释放出最大扭力，爆发性能更强，但终究是小排量涡轮增压发动机，加速的底气和后劲不如大切诺基大排量发动机来得直接。还有一点要注意的是，大切诺基的发动机能吃92号汽油，宝马X5的发动机只能吃95号汽油，行驶到野外油品不好的地方，大切诺基这台发动机的优势更能发挥出来。
全车均是全时四驱车型，但大切诺基拥有空气悬挂来调整车身离地间隙，并且它的空气悬挂配合四驱系统、变速器、各种电子程序等可以提供多达7种驾驶模式选择，其中考虑非铺装路面性能的就有沙地、泥地和岩石模式，极限高度可达287mm，堪称同级标杆。宝马X5的四驱系统更多是用于运动上的表现，其公路上的操控表现堪称同级别里表现最为顶级的，一台高重心的SUV车型竟然拥有媲美轿车操控质感。
全文总结：通过一系列对比之后，首先从风格上，两车的外观可以说截然不同，大切诺基讲究美式霸气，通过一些细节来表现出自身旗舰车型的身份，宝马X5更讲究时尚和运动感，内饰方面由于车型差异，用料方面是大切诺基更加注重，同样营造出浓厚的豪华感，这点同样表现在配置的对比上，两款对比车型价格接近，大切诺基是顶配车型，宝马X5仅是入门车型，配置上自然是大切诺基要丰富不少，不过宝马X5拥有一些年轻人喜欢的多媒体配置，最后动态表现方面，没什么好说的，一个在公路和野外有着专业表现的选手，另外一个是运动能手，至于怎么选，就看自己的需求在哪一方面。（图/文/摄：潘洪瀚）
@2019汉兰达和大切诺基哪个比较好
肯定是大切好了.
汉兰达24.88-42.98万定位在城市休闲的SUV
大切42.19-119.99万纯粹越野车(价钱上一比你就知道了)
车系汉兰达车系进口大切诺基品牌丰田品牌吉普Jeep厂商价24.88-42.98万厂商价42.19-119.99万经销商价19.88-42.98万经销商价51.59-120万级别SUV级别SUV发动机2.7L| 3.5L发动机3.6L| 3.7L| 5.7L| 6.4L变速箱5挡手自一体| 6挡手自一体变速箱5挡手自一体| 5挡自动| 6挡手自一体车体结构5门5座SUV车体结构5门5座SUV长 X宽 X高(mm)4785*1910*1730长 X宽 X高(mm)4750*2149*1785保修政策三年或10万公里保修政策
然大切诺基操控方面略有不足，内饰也有一些小的瑕疵，但它结实、厚重的外观，强劲的动力，让大切越野性能比同级车型更为突出，而这样的表现不就是越野车的核心价值吗？
大切诺基庞大厚重的车身保证了其安全性；另外，大切
大切诺基操控性不是太理想，降低了越野性能；另外，大切油耗太高，价格太贵，限制了它的适用路况和消费人群。大切诺基外观设计十足气派，前进气格栅和双圆头灯也凸显档次
大切诺基全系优惠12万,3.0L低配车型40.99万起
在Jeep实现国产后，大切诺基的车型地位便一落千丈，可能没几个人会记得它曾经也是Jeep体系里的一枚大将，高性能四驱版的越野能力甚至能媲美牧马人。可惜时过境迁，当年威风已不再，如今大切诺基也只能在高端SUV市场偶尔刷下存在感了。最近，笔者在网上发现大切诺基目前全系优惠12万，3.0L低配车型最低只需40.99万即可入手，比牧马人的2.0T更便宜，还真的让人有些意外。
在小排量涡轮发动机当道的年代，合资品牌能有一款2.5L以上的车型已经非常难得了，而Jeep在进口车型上一直保留着大切诺基的3.0L和3.6L两个大排量版本，为了就是保留那份最纯粹的越野性能。当然，大切诺基的3.0TD柴油版本已经退下舞台，留下的3.0LV6版本又能带给我们怎样的表现呢？
从最低配的专业导航版可以看出，大切诺基在车型配置上其实并不吝啬，除了标配基本的被动安全配置，在主动安全配置上它还给到有并线辅助，另外在驾驶模式上，大切诺基全系标配四种模式，其中包括有越野和雪地模式，上坡辅助、陡坡缓解、空气悬架和中央差速锁锁止功能都有配备，即便是降价到40万，大切诺基还是有强大的越野底子。
空间方面，40万级的大切诺基在空间上绝不含糊，4828/1943/1792mm的长宽高虽说规格不高，不过轴距也有2915mm的水平，即便放在中大型SUV阵型上也不失气势。而大切诺基在后尾箱容积上支持最大1554L的拓展空间，基本满足了越野出行的需求，尤其是大切用户喜欢走不寻常的路，大储物空间必须是刚需啊。
动力方面，3.0LV6发动机最大马力234Ps，最大扭矩285Nm，虽说参数上已经落后于牧马人的2.0T动力，不过大排量自吸的好处是动力输出平顺，扭力输出平台宽广，且后劲十足，非常适合走越野路况。
总结：
目前新大切诺基已经曝光了谍照，新车将会与阿尔法罗密欧Giulia相同的Giorgio平台打造，如无意外2.0T动力也会被搭载，3.0L和3.6L两套V6发动机可能会成为绝唱，喜欢大排量自吸越野车的朋友，还在犹豫什么呢？（D）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
拥有一辆大切诺基是什么体验
按照美国军方指定的越野等级标准Trail
rated来看，牧马人Rubicon站在食物链的顶端，其次是大切诺基的TH，自由光的TH，指南者TH。在Jeep新一代的产品架构里，Trailhawk和Trackhawk是风格截然不同的两个高性能车系列。其中，Trailhawk注重于越野方面的性能提升，而Trackhawk则是公路性能的提升。现在，2017年3月22日，Jeep官方给出消息称，2017款大切诺基正式上市。新车将继续搭载现款车型的3.0T柴油以及3.0L、3.6L两款汽油发动机，共计七个车型，Trailhawk和Summit(普通版)两个版本，新车指导售价为57.99-77.99万元。
作为中期改款车型，2017款大切诺基整体外观与现款变化不大。Trailhwak高版本前进气格栅采用了和车身同色的边款，雾灯和下进气格栅相对于普通版车型越野风格更强烈。保险杠底部的红色拖车钩十分醒目，并且两个后视镜采用了亚光灰色漆，前翼子板上则嵌有Trailhawk铭牌彰显身份，这就意味着这台车经过了认证，是同级别中越野性能最强的车型，车尾也同样有Trailhawk标志，全车整体风格非常抢眼。
Trailhawk高性能四驱版车型采用五辐铝合金轮毂，而且都印有Jeep传奇车型威利斯的图标，简直满满的都是信仰！新车轮胎规格为265/60
R18，配备了越野表现更优秀的固特异Wrangler系列轮胎，总之一切都是为了越野。
Trailhawk内饰风格和普通版保持一致，Trailhawk车型也采用了深色内饰，配备真皮和Alcantara材质的座椅，还有红色缝线。除此之外，顶配尊耀版车型还配备了更加高档的全新Laguna真皮座椅座椅和方向盘上都加入了Trailhawk专属标志并搭载了一块8.4英寸多媒体中控屏。
配置方面，主动安全性能也装备完善。Selec-SpeedTM坡道智能辅助、LaneSense主动式车道偏离辅助系统、增强型自适应巡航控制系统(ACC+)等驾驶辅助系统都任你驰骋。而且大切诺基曾经在“专业SUV测试系统”测评中，取得了16大项成绩第一，其中包括：发动机运转顺畅性、行驶宁静度、绕桩速度、安全配置、四驱行驶性能、驱动性能等成绩的考核。
2017款大切诺基沿用了前双叉臂式独立悬挂+横向稳定杆、后多连杆式独立悬挂+横向稳定杆的悬挂组合，全系标配Quadra-Drive
Ⅱ这套四驱系统并且Trailhawk高性能版采用了同级最强的版本，此外还有为其专门调校的Quadra-Lift空气悬架。在这款车上，Jeep的工程师对其进行了重新调校，使其拥有了更长的行程以应对更加困难的路况的能力。在空气悬架升高之后，这台大切诺基的底盘高度可以升高0.4英寸，另外18英寸的固特异All-Terrain
Adventure轮胎也对越野性能的提升有着不小的帮助。所以Trailhawk版也号称是最接近牧马人四驱能力的豪华SUV。
这次小主也只是体验了Trailhawk车型的其中一款动力配置，也就是标配的3.0升EcoDiesel
V6柴油发动机，240马力和570N·m，此外Jeep还提供了3.6升Pentastar
V6发动机，这台发动机拥有295马力和352N·m的峰值扭矩。此外Jeep还提供了一台更加强大的5.7升Hemi
V8发动机，360马力和528N·m的动力输出的表现也非常出色，并且柴油发动机的高扭矩更加适合越野，而柴油机的经济性也是值得肯定的。
此次试驾的Trailhawk但这台车的配置并不低。EcoDiesel
V6柴油发动机匹配的是八速自动变速箱，平顺性还算不错。转向系统还算轻便，只是越野胎会带来更多的“路感”，如果换上夏季轮胎甚至只要换上四季胎，那么转向就能够变得更加轻便。尽管这台Trailhawk的空气悬架针对越野进行了一些调教，却没有影响公路表现。
考虑到这款车的用户真的会去越野，所以这次的测试当然也包括了越野环节。面对眼前这些不算极端的地形，这台大切诺基的地形系统只用自动模式来配合低速四驱就完全可以应对了。尽管有些越野爱好者会对这种空气悬架的越野车型嗤之以鼻，但就目前来看，大切诺基的这套空气悬架一直都表现良好。
总结
从性能方面，Trailhawk版本无疑是大切诺基中最强悍的，虽然比Summit配置低了不少，但对于越野的热爱者来说，过多电子科技配置反而会影响纯粹的越野性能，Trailhawk版无论是激情四射的专属设计，还是其看家的全时四驱，都具备足够的吸引力。Trailhawk高性能版引入中国，对于Jeep粉丝来说无疑是好消息，也一定程度上也满足了那些追求卓越性能但不要求极限越野，与此同时还希望享受豪华车舒适感的消费者，牧马人这样的纯越野车可做不到。
大切诺基同级别车型和汉兰达和大切诺基哪个比较好的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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