悍马皮卡多少钱一辆 悍马车多少钱一辆
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悍马车多少钱一辆
悍马的售价在几十万到几百万不等。
悍马是美国GM公司生产的一个汽车品牌，主要生产军用车和越野车。该品牌以生产悍马=而扬名世界。GM公司的创始人乌特是一位自行车制造商，1903年成立越野汽车部。
1908年，约翰·威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野汽车公司，生产威利－骑士汽车。2009年，腾中重工从通用手中收购悍马以失败告终。
价格变化：
国产悍马价格可低至30万元。腾中收购悍马计划已经被发改委否定，但腾中仍然一意孤行，悍然收马，各种意图令人费解。
事实上，借收购悍马刺激资本市场和利用地方政府对整车项目的渴望，获得更多土地以及资源的支持，或许才是这桩收购的最大目的。
腾中机械计划通过两步骤购买悍马，先购买悍马的生产线等硬件设备，再购买其知识产权。腾中还准备了数种购并方式作为后备。
未来，腾中将对悍马现有车型进行改款、升级。通过国产悍马最便宜的产品，价格可低至30万元到40万元之间。另外，腾中还将以H3为基础，大力添置新能源车型。
以上内容参考百度百科—悍马
全球限量发售 悍马EV皮卡强悍亮相
日前，通用汽车旗下GMC品牌推出了，2022款全新EV悍马皮卡车型，其中限量版车型售价超过110000美元，才上市就售罄。外观上该车传承悍马家族强悍的外观，但在外观和前大灯上充分表现额EV车型的科技感。
限量版车型功率最强可达的1000hp
限量版预期续航最长可达563公里
全新EV悍马车型配有强悍“极限越野包”
2022款全新EV悍马车型共发布四款车型。其中，第1版将于2021年秋季首次发布。在第1版之后，“3X”将在2022年秋季发布，“2X”将在2023年春季发布，“2”将在2024年春季发布。
在HammerEV的四种类型中，功能最强大的是Edition1限量版。第1版将配备3电机+4WD“e4WD”系统。该系统具有扭矩矢量功能，最大输出功率为1000hp，最大扭矩为1590kgm。从0到96km/h的加速可实现约3秒的性能。
Hammer最初的发射控制模式称为“自由瓦特”，在约3秒内可实现0-96km/h的加速性能。通过选择WattstoFreedom模式，它将充分利用EV动力总成系统的1000hp功率并对其进行加速。在非越野状态下车辆高度还会降低约50mm，以提高行驶稳定性。
内饰上该车和外观一样，采用了硬朗的直线条来表达该车的阳刚之气，目光所达之处，从空调出风口，到中控仪表和LED屏，再到车辆的座位头枕均是四平八方，虽然该车是EV车型，但保留了大量物理按键。
该车另一个特点是它的续航时间长，第1版的预期续航里程可达563公里。3X和2X的最大预期续航时间为483km，而2的最大预期续航里程为402km。该车支持800VDC快速充电。如果使用输出功率为350kW的直流快速充电站，可以在大约10分钟的时间内为160km的电池容量充电。
第1款限量版车型的价格也是最高的。这四种类型在美国的基本价格为Edition1，为112,595美元，3X为99,995美元，2X为89,995美元，而2为79,995美元。
该车另外一个亮点就是极限越野包的配置，一款名为“无限屋顶”是该车标配，同时加入了可拆卸的车底，拆下来的车顶可以放进后备箱中。同时该车配置了18英寸固特异“牧马人领地MT”轮胎，车身下加装了装甲以及车身底下摄像头。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
军用悍马的载重量是多少
悍马家族
一提起悍马(HUMMER)，你立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆，尤其是在去年的伊拉克战争中及战争后，你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头，或者被袭击后的现场。但在电视上看到的是军用悍马，你不可能买到，你出再高的价钱也只能买到民用版悍马。性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是H1型，这是一款真正的越野车，它在美国的基本售价为10.5万美元。如果你出不起这个价，可以买悍马H2型，这是一款现在正在中国流行的SUV，它的基本售价为48800美元（在亚运村市场曾标出150万元RMB，现在标价为118万RMB）。从今年夏天开始，悍马H2 SUT也将开卖，它的价格至今还是个秘。SUT是什么？那是“运动型多功能卡车”的意思。在美国，卡车（Truck）一般是指我们中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。
H3T——悍马小弟
哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。
悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。
H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。
以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。
H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。
悍马H3T概念车技术参数
高(mm) 1795
长( mm) 4443
宽(mm) 1893
轴距( mm) 3012
轮距( mm)前1650/后 1664
车重(kg) 2109
发动机 3.5L增压 I-5
排量(cc) 3460
功率(hp/ kw@ rpm) 350/260@ 6000
扭矩(lb-ft/ Nm@ rpm) 350/ 474@ 3600
变速 4速自动，AWD
悬挂前：扭力杆，后：5连杆带螺旋弹簧
轮胎 285/65R19
制动 15英寸刹车盘， 6活塞卡钳
H1——悍马老大
4×4车迷们用“世界越野之王”来形容悍马H1一点也不过分。它是悍马车型中最接近美国军车的车型。
从哪开始介绍H1的越野性能呢？它406.4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和37.5度，更是其它越野车型无法比拟的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎，也只有大卡车才能有这么大的脚。H1的最大爬坡度为60%(31°)，最大侧倾度为40%(22°)，涉水深度762mm。
悍马H1装备一种名为TorqTrac 4技术的四轮驱动系统。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速，同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。如果你还嫌这些不够，你可以选配一种“越野冒险包”（Off-Road Adventure Package）。这套装置包括多种越野用装备，如前后伊顿（Eaton）锁止差速器，当你驾驶H1攀登岩石、爬大坡、过深沟时，可以按下一个按钮，前后差速器立即锁止，帮你渡过障碍。“越野冒险包”还包括一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等。
H1上的中央轮胎充气系统(CTIS)可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮，便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮，便可恢复原来气压。
H1的舒适性、安全性和便利性也不含糊，2004车款中标配有六碟CD，电加热风挡、轮胎气压监测（CTIS的一部分）、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。
2004款H1仍配用6.5升V8增压柴油发动机，最大功率高达205马力（152 kW）/3400rpm，在1800rpm时即可发出596Nm的最大扭矩，着实吓人。此指标分别比2003款高出7 kW和14Nm。
H1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧，前悬挂还配有稳定杆。刹车系统为四轮盘式及四通道ABS。
H2——SUV终结者
悍马H2的灵感来自2000年底特律车展上悍马H2概念车。当时人们把H2叫小悍马。其实，H2根本不小。只不过是悍马的原型车即H1的强大的功能使H2显得小而已。
H2继承了H1的优良越野性能，同时增加了一些舒适的功能。它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。
H1的车主一般包括有钱又有闲的人群，他们平均拥有6部以上汽车，从标准的轿车到劳斯莱斯和皮卡，他们买悍马是为了其特殊的形象和无比的功能。
H2是面向那些更年轻、更主流的消费者的。H2可做日常车辆使用，更可以用来做最极端的越野活动。H2主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士。
对这两种人来说，H2都有吸引力。首先，那大胆的设计足以吸引人们的视线。而且品牌认知又特别明显，谁看见H2都会把它看成一部强大的越野车。H2看起来，感觉上都传达了一种力量感、权力感和控制感。这些都是以上说的那两种人群所追求的。具体地说，那些硬汉们更愿意开着H2去越野，去体验它那各种功能的极限。而那些成功者们则更愿意开着H2在公路上跑以显示他们的大胆和成功。所以根据这两种倾向，H2提供了截然不同的两种配置。
H2的标准动力配置是通用汽车的VORTEC 6.0升 V8引擎。变速箱则是加重的4L65-E四速自动变速箱。发动机的最大功率为325马力，最大扭矩为385磅英尺。变速箱的四驱高速模式同时是H2的拖车模式。四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。必要时，这个系统可以使减速比达到2.64：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。通过对减速比的控制，H2的变速箱用一档时的拖拽能力达到 6500磅。H2的前后扭力分配为 40/60。当前后差速器锁死时，可达到前后50/50的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择，包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。
H2继承悍马的衣钵，前后悬都很短，为H2提供了几乎最大化的接近角和离去角。在通用汽车的卡车里，H2的这两个角度都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了H2的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话，还可以装上压缩机护板和挡泥板。
悍马H2技术参数
车型 2003悍马H2 SUV
车身型式四门运动型多用途车
驱动型式前置、全时4WD
发动机型号 6升、V8
排气量（cc） 5967
压缩比 9．4：1
功率(hp/ kw@ rpm): 316/ 237@ 5200
扭矩(Nm@ rpm): 488@ 4000
变速四速电控自动
轴距（mm） 3118
轮距前/后（mm） 1763/1763
总长（mm） 4820
总宽（mm） 2063
总高（mm） 1977-2080
接近角 40．4°-41．7°
离去角 39．6°
最小离地间隙（mm） 255-267
最大爬坡度 60%
最大侧倾度 40%
前悬挂独立悬挂
后悬挂五连杆、螺旋弹簧
转弯直径（m） 13．5
制动四轮盘式
轮胎 285/70R17
基本净重（kg） 2909
H2 SUT——顶级皮卡
悍马H2 SUT是H2的变型车｡H2是一款SUV,即运动型多功能车辆,而H2 SUT则是SUT,即运动型多功能卡车(Sport Utility Truck)｡它与H2在车身外形上的主要区别是后半部分,它的后半部分是敞开式的货箱,而H2则是完全封闭的厢式车身｡H2 SUT的外形完全是悍马风格,方方正正的形状,轮廓分明的外表,坚强有力的线条以及几乎垂直的风挡玻璃等,都是悍马的显著特征｡
2005款H2 SUT比H2更具多功能性,或者说它的功能更多｡除了H2的一般功能外,它还可以在乘载四人的情况下装一些货物,此时货箱的容积高达30立方英尺｡如何货物较大或较多,还可以将后排座后面的后车窗打开,并把后排座放倒,从而形成一个4英尺宽6英尺长的“床”｡
按下一个按钮,驾驶者即可将所有四个侧窗和后窗隆下｡再按下另一个开关,你还可以将车顶篷打开｡此时你就像驾驶一辆敞篷车一样与自然完全接触｡
悍马H2 SUT的前后悬都非常短,这样可以保证它拥有较大的接近角和离去角｡前轮采用独立悬挂,后面为五连杆式悬挂｡很有特点的机盖下面是6升的V8发动机,在5200转/分可产生316马力的最大功率｡在4000转/分时产生360 lb.-ft的最大扭矩｡变速器为四挡自动变速,并配合全时四驱系统｡
悍马H2 SUT最早作为概念车在2001年的纽约车展上由施瓦辛格隆重推出,经过不断的改进后,定于2004年二季度开始销售｡
悍马H2SUT技术参数
车型运动型多功能卡车
车身形式四门硬顶
车辆级别全尺寸运动型多功能卡车
竞争对手陆虎,凌志LX 470,林肯航海家
发动机类型 6.0L V-8
排量(cc) 5967
缸径×冲程(mm) 101.6 x 92
压缩比 9.4:1
最大功率(hp/ kw@ rpm) 316/ 237@ 5200
最大扭矩(lb-ft/ Nm@ rpm) 360/ 488@ 3600
变速形式四速电控自动
最小转弯直径(m): 13.2
制动四轮盘式
轮胎 315/70R17全地形式
轴距( mm) 3118
总长(mm) 5170.2
总宽(mm) 81.2/ 2063
总高(mm)不带行李架1977;带行李架2080
轮距( mm)前: 1763;后: 1763
最小离地间隙(mm) 254.7
净重( kg) 2909
最大爬坡度 40%
接近角 42.8°
离去角 36.5°- 39.0°
HMMWV——美军的腿
上世纪70年代后期，美国军方对各种军车渐渐不满意，决定研制多用途高机动性四轮驱动车（High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV，现在美军方昵称为Humvee），除了运送人员外还可以架设机枪、救护伤员、发射导弹等老吉普车无法担当的军事任务。
当时有三家公司向军方投标，并提供了HMMWV的设计蓝图。经过十年的激烈角逐，美国汽车综合公司（AM General）率先将样车送到全美最大的车辆测试中心——内华达汽车测试中心进行全面测试。最后的车型设计采用V8型 6.5升柴油机，四轮独立悬挂系统，常时四驱系统，低车身，宽车体。1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车，正式命名为HUMVEE，并获得55000部的美军采购合同。
在1990年海湾战争争中，HMMWV出尽风头，并进而促使厂家推出民用版式悍马。至今悍马军用车已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马”。
在2003年的伊拉克战争中，军用悍马又战功卓著，但从5月初美军在伊拉克主要战事结束后，HMMWV战车的处境却有些难堪，美国从政客到民众都在指责由于HMMWV缺少必要的防护措施，许多美国士兵的生命本来是可以挽救的。这些较轻的 Humvees和其他的军用车辆已经变成反美国游击队选择的最佳目标。从路旁的炸弹、地雷、火箭弹，甚至一个简单的 AK-47步枪子弹，都能穿透这种非装甲车辆。后来战死的美国兵大多数是死在悍马军用车上。速度很高、气势汹汹的Humvees，其防护性能几乎为零，这也是今后 Humvees面临的最大难题。
悍马h2皮卡版多少钱
悍马柴油版厂商指导价128万元：1。
H2就像一台高性能计算机。
车的型号来自现在的悍马。
给人一种粗糙的感觉。
包括位于车辆前方的整体绞盘，并且大的保险杠与盖子连接，从而更容易接触到发动机。
车头有很多挂钩，方便拖货。前杠上还有高强度大灯，雾灯，辅助行车灯。2.整体包装设计摒弃了中央金属隔断，开阔了视野。
侧面保留了悍马猛兽的形象，短的前后悬臂赋予了H2出众的爬坡能力。
突出的车门便于上下车。
车尾延续了悍马典型的4窗设计，下拉升降门和上拉后窗为装载提供了便利。
隔板可以将后排的货物空间分割成不同的图案，非常方便实用。
H2的造型简洁、圆滑、霸气，无论从哪个角度看都是一辆悍马，尤其是前脸；3.3前面有一个整体绞车。H2，一个大的防撞杆连接到机器盖上。
粗壮的前后保险杠采用两段式设计，下三分之二采用高强度钢材，可以吸收正面碰撞中的大部分能量。
这种结构提供了足够的保护，也减轻了重量。
前后保险杠上的挂钩比其他车型都要粗，充分体现了它的重量级地位。
百万购车补贴
不用再担心油耗,悍马纯电动版皮卡正式发布
近日，通用汽车旗下商用车品牌GMC在北美市场发布了悍马纯电动版皮卡车型，新车有高达1000马力的强劲动力，同时你并不用担心该车的油耗。
在外观方面，新车虽然是纯电动车型但依旧延续了燃油版悍马车型非常硬派的外观风格，前格栅采用了特殊的分段贯通式造型，整体粗壮的灯带样式可以全部点亮，内部还镶嵌有悍马英文字母标识，有着极强的辨识度，而前保险杠部分则有着肉眼可见的硬派前护板，几乎复刻了燃油版悍马车型的样式，彰显着辨识度极高的身份。
在车身侧面，新车同样复制了老悍马车型经典的车身比例，方正的线条窄窄的车窗都得到了保留，当然作为纯电动车型，新车采用了时下最为流行的撞色车身悬浮式车顶设计，在科技感方面也并不落后，且电动化并不影响新车在硬派越野方面的定位，超高的悬挂高度，醒目的AT胎等细节都得到保留。
在车尾部分，新车则采用了皮卡车型常见的纵向尾灯造型，但内部光源有着哑铃状红色灯带，配合同样硬朗的后保险杠设计，辨识度绝对不会缺乏。
在内饰部分新车，同样将科技和硬朗结合，13.4英寸悬浮式中控立屏和同样悬浮的12.3英寸全液晶仪表盘组成双大屏系统定下了科技感十足的基调，而几乎笔直耸立的中控台面，粗矿的超大尺寸纵向空调出风口，宽大的中央扶手区域以及巨大后视镜都显示了硬派的态度。
在动力方面，新车搭载了前后三电机组成的动力系统，当然天生的自带e4WD驱动系统，并包含扭矩矢量控制功能，最大综合功率可达1000马力，0~96公里加速仅用3秒左右。而在纯电续航里程方面，新车美国标准EPA巡航里程可达560公里以上，而这一公认严苛的标准换算为国内常用的NEDC还将会有大幅度的提升。显然虽然没有公布，但硕大的皮卡车身为新车提供了大容量的电池组
本次新车在美国已经公布了销售价格，其中最入门的车型起售价为79995美元，折合人民币约53.4万元，而顶配Edition1车型售价为112595美元，折合人民币约75.16万元。当然鉴于美国新能源车企目前的普遍进度，即使是最贵的Edition1车型也需要到2021年秋天才能交付，而最入门的EV2车型甚至要等到2024年秋。根据官方声称，悍马纯电动家族未来还将推出SUV车型，能有怎样的表现，非常值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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