2023年新款路虎 2023款路虎发现运动版上市 售35.98万元起
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2023款路虎发现运动版尺寸有没加长
有
国产发现运动大概率也将进行尺寸加长，参考极光L的加长幅度，预计发现运动加长后轴距接近2.9米，超过中大型SUV揽胜星脉，另外新车可能会主打7座版本。售价方面，结合极光L预售价（涨价约1.5万元）以及现款车型35.68万的起售价，预计加长版发现运动起售价在37万元左右。
2023上海车展:捷豹路虎携多款重磅车型亮相
在2023年4月18日开幕的2023上海车展中，捷豹路虎携旗下多款车型登陆国家会展中心6.2号馆，其中有捷豹F-TYPE 75周年典藏版、捷豹XFL鎏金版、全新揽胜星脉以及卫士、发现、揽胜、捷豹的全系车型，以强大的产品阵容奉上了“新时代豪华主义”的魅力盛宴。
#捷豹F-TYPE 75周年典藏版
在车展现场，捷豹F-TYPE 75周年典藏版车型正式上市，新车沿袭了捷豹品牌的赛道基因和英伦美学设计，提供了全新的吉奥拉绿色车漆配色，给人一种运动感十足但又不失低调沉稳的感受。
同时，新车还提供了亮黑色的格栅饰框、侧通风口、后保险杠饰件、黑色捷豹字标及跃豹标识等在内的专属黑色外观设计套件，而且车身上还配备了75周年专属的徽标，进一步增加了车辆辨识度，同时彰显了特别版的尊贵身份。
动力方面则没有变化，依旧搭载的是英杰利2.0升涡轮增压发动机，最大马力300匹、峰值扭矩400牛·米，再搭配上捷豹引以为傲的铝合金车身架构，既能带来不错的轻量化体验，还能让车身更加兼顾，操控更好。
车展现场官方公布了这台车的官方建议零售价，其中硬顶版售价为66.9万元，敞篷版69.9万元。
#捷豹XFL鎏金版
2023款捷豹XFL在活动中也同步上市，其推出了6款车型，售价区间为39.98万-49.78万元，其中还有两款鎏金版车型，为精英运动鎏金版和尊享豪华鎏金版，售价分别为42.5万元和45.48万元。
鎏金版车型的外观在细节方面呈现出了极致的豪华，首次使用了缎面哑光金属漆来打造车辆外观饰件，同时在新车中网饰框、下进气口装饰、车窗饰框和尾门饰条等位置以鎏金色进行点缀，尊贵感十足。拉进我们可以看到，它的鎏金色漆面都经过了多轮调试，呈现出了柔光色泽和细腻均匀的纹理，视觉冲击力极强。
与此同时，新车内饰也进行了一定的升级，其中旋钮、音响饰板、座椅纹饰等位置带有捷豹经典的Monogram标识，再加上为中国用户定制的中控台储物区木纹盖板和加长加厚的中央扶手，标配的车载天猫精灵语音助手和InControl OS 2.0信息娱乐系统等配置，实用性也有了很大的提升。
#全新揽胜星脉
本次车展中，全新揽胜星脉也进行了设计焕新，新车官方建议起售价为56.8万元。新增了瓦雷辛蓝、扎达尔灰和阿霍约斯灰三种车身色，带来了全新的视觉体验。
同时进气格栅和超纤型像素LED大灯也进行了重新设计，再加上车侧流畅的线条、隐藏式门把手等设计，整车外观更加具有时尚感和精致感。
内饰方面可以说是简洁并具有科技感的，新车将物理按键全部集成在了中控屏幕上，之前物理按键区域则变成了一整块前后相接的木纹饰板，极具设计美感。同时车内还搭载了全新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，再加上全新的11.4英寸悬浮式曲面触控屏，车内的视觉感受和实用性同步提升。
最后：
捷豹品牌将在2025年全面升级为一个电动化豪华品牌，而路虎品牌也适中注重开发新科技，并与越野、全地形等经验相结合。可以说在上海车展中，捷豹路虎亮相和上市的几款车型都诚意十足，在外观内饰的尊贵感和操作实用性上都有了很大的提升。那么它们能否在未来的市场中持续火热？让我们拭目以待！
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2023款路虎发现运动版上市 售35.98万元起
易车讯近日获悉，2023款路虎发现运动版现已正式上市，新车主要变化来自于配置部分的升级，售价区间为35.98-44.66万元。
据悉，2023款路虎发现运动版全系新增车载天猫精灵语音助手，同时接入阿里巴巴服务生态系统，配合InControl OS 2.0信息娱乐系统，进一步提升人机交互体验。
2023款路虎发现运动版在造型及内饰方面与现款车型基本保持一致，并提供5座及7座车型可选。动力部分，燃油版车型依旧搭载2.0T发动机+48V轻混技术的动力系统，发动机最大功率249Ps，峰值扭矩365N·m。传动方面匹配的是9速手自一体变速箱。
插混版车型搭载英杰力1.5T发动机和电机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率309马力，峰值扭矩540N·m，纯电续航里程为54公里。
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2023款路虎揽胜上市 142.8万元起/新增标准轴距等车型
易车讯 6月20日，2023款路虎揽胜上市，指导价142.8-249.8万元。与今年4月新车上市相比，新增标准轴距车型盛世版，售价142.8万元；新增创世加长版，售价167.8万元。
目前购2023年款路虎揽胜的车主可畅享前3年内6次免费保养、3年内免费道路救援、终身事故车免费道路救援以及免费上门取送车等服务。作为目前在售的路虎揽胜车型中首款标准轴距版本，2023年款路虎揽胜盛世版定位全系入门车型。
动力方面，其搭载3.0升双增压发动机,最大输出功率360马力，峰值扭矩550牛·米，0-100公里/小时加速时间6.3秒。车辆配备智能电子空气悬架系统，搭配五连杆后桥。全轮转向系统后轮最高可达7°的转向角度，标准轴距车型转弯直径10.95米。
作为全新推出的长轴距5座版本车型，2023年款路虎揽胜创世加长版在原有盛世加长版上实现配置、舒适性与智能化体验的升级。
新车型配备奢华半苯胺打孔真皮座椅，为后排乘客提供后排娱乐系统。该系统由11.4英寸高清触控屏组成，支持独立操作，可连接大多数带有HDMI端口的设备，并提供Wi-Fi热点功能。
车辆外观方面，带照明功能的Range Rover字样迎宾饰板以及Autobiography外观套件，配合21英寸轮圈，使得整车外观更具辨识度。
此外，首发版动力为P530双涡轮增压V8发动机，最大输出功率530马力，峰值扭矩为 750牛·米， 0-100公里/小时加速时间4.7秒。路虎揽胜盛世七座加长版、路虎揽胜创世加长版与路虎揽胜典范加长版搭载具备48伏轻度混合动力的3.0升双增压发动机，最大输出功率400马力，峰值扭矩为550牛·米，0-100公里/小时加速时间5.9秒。
根据易车App“热度榜”数据，路虎揽胜在豪华品牌中大型SUV同级别竞品中排名第6，日均关注度3.45万。如需更多数据，请到易车App查看。
越野试驾2023款路虎发现运动版:性价比与四驱性能双高
路虎在3月底刚更新了2023款的发现运动版，除了1.5T插混版本外，燃油车型取消了200P型号，标配由183kW高功率发动机、48V轻混系统和9AT变速箱组成的动力总成，同时主销的性能科技版、豪华定制版在将环车影像、透明底盘改为选装后，车价也降低9200元，看起来更有竞争力。
这次路虎对发现运动版的微调也是顺势而为。从前两年的销量来看，虽然终端优惠较大，但面对宝马X3的国产和特斯拉Model Y的强势，撑起路虎近半壁江山的发现运动版依然力不有逮。不过从今年第一季度的情况来看，发现运动版的销量开始回暖，我想一方面是因为旧款车型需要清仓，另一方面也是在汽车消费复苏的节点，路虎车型在户外的多功能性得到广泛认可。
为了验证2023款发现运动版依然有傲然同级的越野能力，我前往了亚洲最大的路虎湖州体验中心，在莫干山的森谷山野中完成了一次极限穿越。
赶上江浙的梅雨季节，刚经历过暴雨洗礼的越野场地变得更具挑战性，对于绝大多数SUV来说，在路虎的体验中心都只能体验到进退两难的尴尬，好在发现运动版不是这绝大多数之一。
进入场地伊始，发现运动版就秀了一把实力，600mm涉水深度在同级产品中断层领先，面对没过车轮的水潭，我只需稳住油门踏板，控制车速在15km/h就轻松通过。
脱水而出，湿滑的轮胎就要面临近40度的长上坡考验。
发现运动版虽然没有分动箱辅助，但把全地形反馈系统切入AUTO模式后，车辆能根据倾斜角度、车轮转速等路况，以每秒10次的频率自动识别到适合的四驱状态，365Nm扭矩也只用维持在1500rpm转速，就能保证充足的攀爬能力。
唯一有些困难的是，在这样低附着力的情况下爬坡，尤其考验驾驶员的脚下精细控制，如果油门开合不稳定，会导致转速起伏不定，过大的扭矩也容易让发现运动版的20寸倍耐力Scorpion轮胎出现持续打滑，即便把全地形反馈系统调到草地/雪地/沙砾模式放缓油门响应，也很难继续向上。
好在路虎为中国的发现运动版用户标配了ATPC，这套全地形进程控制系统可以让车辆以1.8-30km/h蠕行的方式前行，根据车主设定的车速自行控制油门力度，保证了最精准的扭矩输出。于是在陡坡面前，发现运动版瞬间如履平地，稳得就像越野老司机，我也可以把更多精力用在控制车头行进方向上。
之后经过的交叉轴，在发现运动版面前同样不算挑战，毕竟路虎作为老派越野玩家，四驱系统早就玩得信手拈来，即便现在用着和其它品牌相同的电控四驱，但在调试上还是有独门秘籍。遇上对侧车轮悬空的极限情况，也只是短暂感知到车轮空转，动力流失很快就被锁住，让发现运动版找回活力。
路虎的越野体验中心对于九成SUV来说都是梦魇，但即便作为路虎家族入门级产品的发现运动版，在这里也游刃有余。长下坡时路虎首创的陡坡缓降系统能轻松掌控下行车速，而发现运动版的212mm离地间隙，配合接近角25°、纵向通过角20°、离去角31°的同级领先数据，各种路面崎岖也都可以放心驶入，真算得上豪华中型SUV里的越野天花板。
驾仕总结：
不能否认的是，现在中国汽车消费市场处在漩涡中——新能源快速崛起、自主品牌话语权增强、合资产品节节败退。但在变化之外，豪华品牌的份额却相对稳固，无论是以奔驰、宝马、奥迪为首的德系车企，还是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃为主的第二集团，在近年的风云变幻中虽也受到波及，但仅靠价格优惠和新品发布，就重新站稳了脚跟。
路虎同样在这一轮变迁中有立足的资本——“越野”从来不是概念，而是体验。从发现运动版、揽胜极光到卫士、揽胜，路虎的每一款产品都提供了高标准的越野能力，这是其它豪华品牌无法给予的情感支撑。
路虎需要做的，其实就是把这份独一无二坚持下去，同时再给到消费者顺应时代的新鲜感。就像卫士和揽胜如今一骑绝尘的成功案例，毫无疑问，它们就是大家喜欢的路虎，如果发现运动版未来能成为小号卫士，我想它一定会在豪华中型SUV车市里得到无法替代的地位。
文｜Louis
图｜网络
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