为什么丰田c-hr7月销量低 丰田corolla
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下为什么丰田c-hr7月销量低的问题，以及和丰田corolla的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
丰田SUV里销量垫底,C-HR与奕泽的问题到底出在哪
前11个月丰田已经实现了同比10%以上的销量增长，跑赢整个下行的大盘，日系冠军基本已经是被丰田拿在了手中。不过强如丰田，旗下也有销量并不高的车型。
比如在SUV领域，丰田旗下最便宜的两款车型C-HR、奕泽，销量反而属于垫底级别。撇开已经停产的普拉多，C-HR与奕泽比起自家更贵的汉兰达、威兰达、RAV4都要落后不少。
11月份RAV4销量近两万、威兰达卖出1.1万多，汉兰达也有9千多辆，唯独奕泽与C-HR，销量均只有五千来台。再看同样是日系小型SUV的本田缤智与XRV，今年的平均月销量均已超过了1.2万辆，一台就可打丰田两台车。为何最便宜的C-HR与奕泽，反而越不受场待见呢？
很大一部分消费者给出的答案，一是因为小。
虽然小型SUV并不能要求有多么宽敞的空间，且C-HR与奕泽2640mm的轴距也并不算太短，但是由于过分追求运动个性化的设计，对空间还是有不少牺牲，特别是后排车窗开得太小，坐在车内通透感不强，可能会更加感到压抑。而且全系只配备了一个小天窗，其实如果能提供一个全景天窗可能会解决掉一部分消费者的顾虑。
二是因为价格。
丰田奕泽与C-HR虽然定位于小型SUV，但是由于全系都是2.0L排量，导航入门价格也水涨船高，14万多起步起步价格比起缤智、XRV都要更高。后两款车型提供了更加经济的1.5L排量版本，12万多的起步价比C-HR、奕泽要低了1-2万左右，同时在终端像本田缤智大部分地区都给出了1.5-2.5万的优惠幅度，而像丰田价格则控得更紧，最高基本不会超过1.5万。同级对手在价格上的明显优势，更大的空间，可能会令很多人放弃选择丰田C-HR或奕泽。
不过，也不能一口就将C-HR与奕泽全盘否定。在很多人眼里C-HR与奕泽已经属于小众车型了，能将一款价格不低的小众车型卖到5千以上的成绩，其实也算是一个挺不错的成绩。毕竟这个价格同样来自于日系品牌的马自达CX-30，每个月撑死了销量也就两千来台，这也能够从侧面反映出丰田的强大号召力。
作为TNGA架构下的第一款SUV车型，C-HR与奕泽算是丰田的一个全新开始，是丰田告别往日中庸稳重形象全面拥抱年轻化趋势的决心，它也为后续RAV4?汉兰达等车以及品牌的全面转型打下了基础。
且从产品本身而言，除了过于夸张的造型以及相当较小的空间之外，C-HR与奕泽的亮点并不少。动力强劲的同时还能保持出色的燃油经济性，百公里综合油耗5.7L，比起压燃版的CX-30并没有高出多少，后者为5.5L/100KM。同时平台的优势赋予了它更坚固的高刚性车身结构，更多主被动安全配置也被搭载在车内，比如起步就是10气囊，同级别车型中很少见，在中保研的碰撞测试中，奕泽还拿到了全优的好成绩。
这些，都可以是消费者选择它的缘由。其实如果能接受C-HR/奕泽的空间短板，以及个性化的造型设计，那么这款车还是挺香的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田C-HR为什么卖不好销量惨淡
从设计上而论，C-HR绝对是极具艺术性的，正如我们前面所说，它甚至能给人一种概念车的感觉，夸张、前卫、个性这些词语来形容它都丝毫不为过。很多人选择它的原因，想必也是由于这副外观。车头犀利的大灯，极具层次感的设计，以及两侧夸张的导流槽，都让整个前脸显得极为嚣张。侧面更是不拘一格，复杂的线条、凹凸有致的车身，都彰显了十足的力量感。车尾的气势丝毫不落下风，双层式扰流板、双C的尾灯、以及与车头相呼应的包围设计，都是亮点。放眼其他品牌同级别车型，真的很难再找到第二台如此个性前卫的车型了。
太个性了。个性一把双刃剑，C-HR自身气场确实强大，随便开到哪都是回头率爆表的存在。但它只适合那些追逐个性、不走寻常路的年轻人，大部分的普通人，他们不会为个性买单，很多中年人更是已经没办法压制住这份气场了。
空间不实用。虽然C-HR的内饰看起来较多为简约，但是仔细去看，你还是可以发现C-HR有很多大胆的设计，例如中控台较为突出，这样会牺牲掉前排特别是副驾乘客的腿部空间。至于后排乘客的乘坐空间就更不用说了，为了要凹造型，溜背的车身使得头部的空间大打折扣，加上后排车窗的面积实在是过小，整体车内会显得比较压抑，所以C-HR并不是太适合家庭用车。空间上的短板，是销量差的第二点原因了。
配置分配不太合理。C-HR的基本配置其实挺丰富的，比如说最低配就标配有十个气囊、ESP、胎压监测、发动机启停、自动驻车、PM2.5过滤、防紫外线玻璃、LED日行灯、后排比例放倒等。
丰田销量良好,为何旗下的C-HR和奕泽车型却让人失望
2018年7月的SUV销量排行榜完整版出炉。尽管哈弗H6与去年同期比大跌30.19%，但仍然保住了冠军的位置——架不住竞争对手跌得更狠啊。
通过数据对比不难发现，7月的SUV销量，自主品牌集体下跌，前10名里，竟然有一半是合资品牌：途观第二；宝骏510第五；昂科威第六；宝骏530第八；一汽丰田RAV4第十。这种状况极其罕见。
更让小编震精的是，6月底前后脚上市的丰田双子星——一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR，这哥俩7月的销量差距竟然大得离谱。
前者只卖出了151辆，而且榜单里不见它的踪迹，估计是害羞地躲起来了。如果非要排名，以这样的成绩排名192。
反观一汽丰田奕泽，7月卖出了2538辆，排名77。同样是双胞胎兄弟，东风本田XR-V七月卖出9217辆，排名17；广汽本田缤智卖出9157辆，排名18，这样的结果合情合理。
那么问题来了，一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR七月销量为什么会差这么多呢？前者销量竟然是后者的近17倍。
如果说广汽本田冠道的销量比东风本田U-RV卖得好的原因之一是因为冠道上市早的话，这种情况在奕泽和C-HR身上不会出现。因为，两者上市的日期只差了一天。
都说丰田手下无弱车,但为何C-HR销量不佳
C-HR、奕泽最初上市之时，确实让人眼前一亮，这种极为激进、运动的设计风格在丰田身上很难看到，那个时候的凯美瑞还未换代，亚洲龙也未引进，丰田还停留老气横秋思维时代，C-HR、奕泽的推出，确实惊艳了消费者，年轻消费者就是喜欢这种桀骜不驯，激进前卫的风格。
但是两款车型并不突出，没有达到丰田预期的销量，仅仅只是阻挡了一下本田XR-V、缤智与日产逍客的脚步，但是离撼动还隔着十万八千里。两款车型即便合并一起，也仅仅只能为丰田贡献出8000左右的销量，8000的销量不算低，但是对于丰田来说，这个成绩绝对不亮眼，况且丰田章男对于这款车型极为自信，完整的将概念车型移植打造而出，但销量迟迟无法为丰田建功立业。
C-HR、奕泽虽然惊艳，但是当消费者开始认真审视这款车型的时候，才发现这款车型的短板所在，因为丰田极致的追求年轻运动化，确实给予了C-HR、奕泽一个颜值爆表的外观，但是作为消费者，也是需要均衡家用属性的，颜值出众是一方面，实用性也是一方面，颜值并不能当饭吃。
很多人都吐槽C-HR、奕泽的后排空间，将销量不佳的原因归咎于空间上的短板，为了塑造尾部的溜背造型，确实对空间进行了一定的抑制，但是绝对不是消费者所说的后排空间小，笔者有幸体验过这款车型，当时在4S店分别乘坐过雷凌与C-HR，就后排的空间表现，雷凌要更紧凑，C-HR还能接受，笔者身高175cm，所以不存在空间紧凑一说，说空间小影响销量，那么雷凌、卡罗拉怎么那么火？
私以为，C-HR、奕泽销量不佳的另一个原因很可能是后排车窗的设计，这个车窗的开口确实太小了，为了颜值而牺牲的后窗，乘坐后排的消费者不是空间小，而是因为车窗小带来压抑感，车窗小是车窗小，空间小是空间小，这是两码事。此外14.18万的起售价，确定拉升了小型SUV的定价，如果定价上能更亲民一点，也许消费者能接受这个车窗小的缺点。
当然，也很有很多消费者认可C-HR、奕泽，在汽车越来越普及的今天，不再像曾经，一辆都得装4-5人，如今很多消费者都是独自一人开车，顶多副驾驶坐个人，对于后排空间需求并不大，不乏有些消费者认为，只要自己开车爽就行了，没必要考虑后排乘坐者的感受，再说2.0L+CVT的组合，对于小型SUV来说确实给力。
喜欢的人对C-HR、奕泽称赞有加，不喜欢的人怎么都无法接受后排那个“狗头窗”，只能说人各有志，不能一概而论。不过从销量的角度来分析，C-HR、奕泽是不成功的，消费者不认可不接受就是最大的失败，败在车窗与定价下的一款好车。
为什么丰田c-hr7月销量低的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于丰田corolla、为什么丰田c-hr7月销量低的信息别忘了在本站进行查找哦。
与本文知识相关的文章：
