克鲁斯车多少钱报价 克鲁斯汽车三元催化器多少钱
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雪佛兰克鲁斯汽车发动机有敲缸声音怎么办
1．发动机冷起动后活塞敲缸异响严重，热车后响声减轻
之所以出现这种现象，是由于活塞间隙过大或活塞变形所致。因为冷态下活塞间隙较大，敲缸异响自然严重一些，而当发动机温度升高后，活塞会产生膨胀，从而使得活塞间隙变小，敲缸异响声当然也就随之减轻。
2．发动机冷车时基本正常，热车加速时敲缸
提到这种故障，可能有人会觉得与第一种活塞敲缸异响有些矛盾，其实仔细分析一下就清楚了。我们知道，随着发动机温度的升高，混合气燃烧速度也会相应加快。如果点火时间过早，气缸燃烧压力最高点将会提前，敲击气缸壁的力增加出现敲缸异响。对于此类故障的检查内容及方法如下。
（1）检查所用燃油标号，低标号汽油易产生爆燃。
（2）检查发动机温度。如果发动机温度过高，燃烧室内燃烧速度和燃烧压力都将上升，从而造成爆燃现象的发生。
（3）检查点火正时，过早的点火时间会使燃烧压力点提前，造成敲缸。对于电子控制点火系统，应重点检查控制点火正时的相关信号，如节气门位置传感器、进气压力传感器、爆震传感器、空气流量传感器及水温传感器等，同时还应用正时灯和电脑检测仪检查点火正时角度。这里我们重点强调一下对爆震传感器（图6）信号的检查。众所周知，装有爆震传感器的发动机，在加速时，爆震传感器要根据爆燃情况将及时传送爆震信号给发动机电脑，电脑将依据爆震信号，进行相应的点火正时调节。如果爆震传感器失效或没有及时将发动机爆震信号反馈给电脑，发动机点火时间就会超前，从而产生爆震异响。
（4）检查发动机混合气空燃比，即排气中CO含量。因为，如果发动机混合气过浓，在同样工况下，点火时间会相对过早，混合气在气缸中燃烧速度加快，气缸燃烧室压力上升过快，也会产生爆震异响。这种情况下应着重检查氧传感器、空气流量计、进气压力传感器及油压调节器。
（5）检查发动机负极接地线连接是否良好。有些型号的发动机爆震传感器及氧传感器是靠外壳接地，当发动机接地线接地不良时，这2个信号不能正常地传送，也会造成发动机爆震异响。
（6）检查发动机燃烧室的积炭情况。长期工作的发动机，燃烧室逐渐会形成大量积炭，由于积炭占据了燃烧室的空间，因而会引起发动机压缩比的提高，最终导致燃烧温度和压力的提高。同时，由于积炭具有绝热性，在发动机高速运转时，积炭保持了上次作功时的热量，当混合气压缩到一定压力和温度时，积炭保存的热量将会点燃混合气，形成无规律燃烧，造成爆震异响。也就是常说的自燃和多点燃烧。因此应及时清除发动机内部积炭，以防敲缸异响故障的发生。
3．发动机总有敲缸异响且冷车时敲缸异响轻，热车时敲缸异响较重
这种情况一般较多出现在刚大修完的发动机上。因此，为了避免出现此类故障，在装配时应着重检查活塞安装方向，特别是活塞销偏置设计的发动机，原本是降低发动机活塞敲缸机会，一旦装反，将使敲缸异响故障的发生不可避免。
4．单一气缸敲缸导响
此类故障多为发动机活塞严重变形、过热造成活塞拉伤或气缸拉伤所致。一般通过断火试验便可以找出拉缸的活塞，也可以通过内窥镜检查。一般气缸拉伤时，冷热发动机都会产生异响。至于气缸内进异物或气门弯曲后撞击活塞产生的异响，则不论是否进行断火试验，异响总会存在。
总的来讲，活塞异响、敲缸，可通过温度高低判断，也可通过断火试验，还可通过内窥镜进行检查。总之，只有将几种方法结合使用，才能准确进行判断，否则极易判断失误。
三、曲轴轴承（大瓦）和连杆轴承（小瓦）异响
这2种异响首先从声音部位和声音频率上可以进行区分，一般大瓦（图7）声音低，小瓦声音高。其次可利用断缸的方法区分，因为当个别小瓦异响时，若断掉该缸的点火或喷油，异响将减弱或消失；若大瓦响，断缸时声响只会减弱或不变，但绝不会消失。我们再来分析一下曲轴大、小瓦异响原因，主要包括：①固定大、小瓦的螺栓松动。②大瓦或小瓦间隙过大。③润滑不良或大、小瓦烧蚀。④机油压力过低或机油过少时，一般小瓦在发动机高速时极易烧蚀，而大瓦烧蚀的较少。⑤当轴与瓦间隙过大时，比间隙较小时更易烧蚀。所以一般大修发动机时，轴与瓦应留有适量间隙，但千万不可过大。
四、进排气系统异响
当进气歧管漏气时，发动机怠速工作时会产生响声，随着发动机转速的提高，响声会加剧；当排气歧管漏气时，发动机加速时会听到突爆声；当空气滤清器堵塞时，发动机加速时会发闷产生不正常响声；当排气系统堵塞，发动机加速时有时会产生回火突爆；当空气流量计到节气门橡胶软管（图8）漏气时，急加速时也会产生回火突爆声。
五、发动机支架损坏异响
当发动机支架损坏时，发动机怠速运转时，发动机振动会过大。当挂挡时（特别是自动变速器）发动机会因摆幅过大产生异响。当挂挡听到“咔喳”撞击声时，就要检查发动机支架是否良好和发动机安装是否到位。
六、曲轴胶带盘异响（带扭转减振器）或飞轮（带扭转减振器）产生异响
由于曲轴上产生的是周期性扭矩，为了消除振动，很多发动机曲轴肢带盘轴与带轮之间用橡胶连接，以吸收发动机加速时产生的振动。但当胶带轮老化损坏后，极易产生异响，其响声特点是发动机怠速运转时，由于脉动扭矩不均匀，异响严重，当发动机缓加速时，异响变小或消失。当发动机怠速打开空调压缩机工作时，异响有变化。另外，有些车辆还在发动机飞轮盘上设计了扭转减振器（图9），当飞轮中的减振橡胶老化损坏后，挂挡抬离合器时会产生“咔嚓”的异响声。对车辆进行路试，有时也会产生异响，但若没经验很容易会将故障诊断为变速器或差速器异响。
克鲁斯汽车三元催化器多少钱
科鲁兹的三元催化器价格在3000-3500元。
发动机故障灯亮了吗？我建议您不要着急换，三元催化故障只影响排放，对车辆动力性、经济性没有影响。等到车辆年检的时候再考虑更换不迟。
雪佛兰克鲁斯怎打火启动车子步骤
是启动步骤？先将钥匙打到ON挡，再挂空档，最后启动发动机！供您参考！希望能帮到您【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
请问汤姆克鲁斯骑的这台摩托车叫什么名字
Vyrus共有四级选择，第一级是984 C3 2V，采用Ducati风冷两气阀1000DS引擎，马力虽然只是100bhp，但重量只有150 kg。售价也只是33,400欧元。第二级是 985 C3 4V，采用Ducati Testastretta 999R水冷引擎，重量只有157kg，输出有155bhp，售价是50,000欧元。当Bimota在08年推出Tesi-3D，引擎采用Ducati 1100DS四冲风冷引擎，马力只有95hp时，Vyrus的985 C3 V4己采用Ducati 999R的水冷引擎，马力高达155ps。有关984和985的细节，可以直接看官网介绍。现在我们主要看厂方最新研发中的作品987 C3 V4。
第三级是车重下调至只有155kg，但马力高达184bhp的987 C3 4V，采用排气量达到1198cc的Ducati 1098R水冷引擎。第四级终极之选987 C3 4V V，在轻量增压的调较下，4VV的马力增加了27bhp，重了3kg，但足以夺下世界上最快的生产性电单车宝座。
987 C3 4V早在09年圣诞节前夕便交车予第一位订购987的顾客。这位尊贵的客人名为Lorenzo Bertelli，年仅二十岁，是Prada王国的少东。这台987是特别为他赶制。正常987预算在2010年6月交车。受限於保密协议，其他购车名人的身份包括有传Tom Cruise是否买了987，都不能向外透露。
987 C3 V4的动力心脏是Ducati 1198R的V2水冷引擎，马力输出高达185bhp，车重只有152kg，极速高达310km/h。比987 C3 V4再上一层楼是追加机械增压版本的Supercharged 987，预计会在2011年才推出。配上compressor的987，马力高达211bhp，将会取代Ducati Desmosedici RR、MV Agusta F4 312RR、Suzuki Hayabusa和Kawasaki ZZR1400，成为生产性电单车马力最强的型号。但其实这份compressor只是用了五份一功力，峰值马力深不可测，大把系手。
返回今年上架的987，虽然没有compressor帮忙，但马力仍有184bhp。如果再修改mapping和更换排气喉，马力可以达到194bhp。试想像一下，把Ducati 1198R这头野兽机器，放进一台重量和supermoto相若的车架中，987疯狂到一个什麼程度，可想而知！
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