四缸福克斯几月份上市(2021款福克斯会上四缸吗)
大家好，今天小编来为大家解答四缸福克斯几月份上市这个问题，2021款福克斯会上四缸吗很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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四缸福克斯是哪一年的
四缸福克斯是2010年的。经查询，福克斯汽车目前一共有三代，1998年上市上市的是第一代汽车、第二代产品是2004年上市，05年引入国内生产，2010年生产的是第三代福克斯汽车。四缸福克斯自动挡是第三代汽车。福特福克斯是一款由福特汽车公司生产的小型汽车，福克斯有多个不同年份的车型。四缸引擎在福克斯中是2010年的。福克斯的不同车型和特定年份有不同的引擎配置和规格。
长安福特福克斯将推出四缸版本 有望年内上市
易车讯虽然小排量涡轮增压成为近年来车企推新动力总成的新趋势，但在国内市场，三缸机却始终没能收获消费者的芳心。面临销量的的节节退败，日前，我们从相关渠道获悉，长安福特有望于年内推出搭载四缸发动机的福克斯车型。
不同于有些品牌在以三缸机试水的同时，还提供四缸配置可选。目前，长安福特福克斯在售车型有1.5L自吸及1.5T涡轮增压两款动力可选，不过全系采用三缸动力。随着市场的反馈不佳，长安福特近日宣布将推出福克斯四缸版本车型。
不过目前有关于四缸福克斯的具体信息还不得而知，但极有可能是搭载长安汽车蓝鲸系列发动机。除此之外，也不排除其对现有的1.5L/1.5T三缸机进行“扩缸”。
重回四缸的新款福克斯,销量能否实现逆袭
换回四缸后的福克斯完全可以完成销量逆袭。提到福克斯这款车，给大家带来的第一印象应该是”操控好“、“运动小钢炮”，上一代车型更是达成了月销2万辆的市场奇迹，但现款车型改为三缸之后，销量受到严重影响，而此次2022款福克斯除了换回四缸，产品力也得到了全面升级，接下来让我们一起来看一下吧。
动感的外观
新款的侧面设计流畅，线条过渡得非常舒展，另外新款福克斯的ST-Line版本该配备了红色卡钳和单边双出排气布局，绝对能够引起性能爱好者的共鸣，让人看上一眼就充满驾驶欲望。
新款福克斯车尾还特别加入了后扰流板等动感配置，不会让年轻用户感觉沉闷。在配色上，新款福克斯共提供掠星蓝、炽火橙以及机甲灰三种潮流颜色，种种都是年轻人喜欢的调调。
智能的内饰
新款福克斯内饰设计得到了质的提升，用料、设计等一些细节处理非常到位，新款福克斯内饰整体的氛围非常浓厚。去百度了解下。智能化这一项的改变也尤为明显，新款福克斯配备了8英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控大屏组合，全液晶仪表盘可以与大屏实现互联，仪表盘显示清晰，可现实的内容也极其丰富，便于驾驶员查看。
12.3英寸的中控大屏内置SYNC+系统，除了系统流畅度非常高之外，功能配置也极其丰富，导航、道路救援、蓝牙电话、手机互联等这些均未缺席，大屏还配备了QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺等众多本土化娱乐APP，同时还可以利用大屏语音订外卖、定餐厅、电影票、订酒店、找停车场，智能化程度很高。
充沛的动力
新款福克斯将配备1.5T四缸发动机+6AT变速箱动力组合，”四缸回归“我想也是众多福特车迷期盼已久的时刻，发动机最大功率130kW，峰值扭矩243N·m，超增压Overboost系统的加入让系统最大可以爆发出270N·m的扭矩输出，这台发动机还有一个黑科技，那就是任何标号的汽油都可以用，在增加选择性的同时，在一定程度上也降低了用车成本。
带着满满诚意回归的福克斯，势必会引起销量上的提升，完成逆袭只是时间上的一点问题。
就在明年四缸福克斯将回归福特新产品计划曝光
曾经有一句老话是这样说的，“福特成也长安，败也长安”，产品质量问题频出，并且还被频繁点名。导致销量严重下滑，巅峰时期的百万销量，也已销声匿迹不再复返。
当然最大的原因一方面是产品自身存在的在质量缺陷，另一方面就是在这环保至上的年代，为了环保直接砍掉一个缸的做法，影响主销车型产品表现。
似乎长安福特也意识到了这个问题，开始推进振兴计划，教授也从网上获悉了一份疑似长安福特未来两年的新产品规划，信息量巨大，其中就有提到四缸福克斯发布和回归的时间。
长安福特-新款四缸福克斯
发布时间：2022年二季度
从产品计划来看，福克斯终于要遗弃如胶似漆的三缸发动机了，在这力求平顺的时代，大各车企都纷纷开始舍弃三缸机，就意味着它根本不与这个时代所匹配。一直以钢炮著称的福克斯，回归四缸后势必会得到一众性能爱好者们的拥抱，也将会在销量上扳回一城。
长安福特-全新一代蒙迪欧
发布时间：2022年一季度
（图片为现款在售车型）
现款第四代蒙迪欧亮相之初就得到了“小号阿斯顿·马丁”的称号，但从2013年上市到现在，在这8年时间里至今都没经历过一次大换代，不得不说属实有些不应该。而这次最重磅的信息是蒙迪欧也迎来换代，预计将在2022年一季度发布。另外，之前也有信息，新一代蒙迪欧将采用EVOS共享前脸设计，动力系统也将会与EVOS保持一致，未来还将会推出插电混动版本。教授对它也非常充满期待的。
长安福特-全新一代锐界
发布时间：2022年四季度
虽说锐界也算是福特家族的主力军部队，但近几年福特品牌的认可度逐渐下降，或多或少对它也造成一定的影响。经由PLUS化改款后，整体表现也挽回了一点局面。而全新一代的锐界计划将在2022年四季度发布，不过目前并没有太多信息露出，教授也会对它持续关注。
长安福特-EVOS
发布时间：2021年四季度
福特EVOS作为一款全新中大型SUV，采用家族全新的设计风格，必然也受到一些关注，预计将在今年四季度上市，就不知道上市之后能否会让消费者为此买单了。
长安福特-新款探险者
发布时间：2022年一季度
探险者在国内上市时间并没有太久，因此可以判断此次为年度改款而已，计划将在2022年一季度推出，但目前暂没有具体的信息，我们也敬请期待一下。
总的来说，长安福特的振兴计划，貌似开始在产品问题的角度上着手，而长安汽车董事长朱华荣曾表示 “产品不行的时候，就要靠营销战术”，很明显重营销，轻研发的套路，消费者已经不再接受了。实际上，无论一个品牌的认可度怎么样，产品质量才是核心的竞争力。
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福克斯如果出一款四缸机,售
从年销量超朗逸轩逸等产品，到现如今月销量只有4千上下，主力车型福克斯的陨落，意味着福特品牌在家用A级车领域的销量常青树落败。不少人认为福特缺少诚意，和消费者需求背道而驰，所以才会出现这种局面。其实福特真正缺的是一款四缸机车型，如果售价再低于十万，还是有望翻身的。
同样都是三缸机，别克英朗(图片|配置|询价)就能够依旧保持月销量破2万的水平，拿下美系车细分市场的冠军宝座，而备受好评，坊间口碑出色的福克斯，只有英朗的几分之一，是福特品牌影响力不敌别克，还是福克斯本身实力比不过英朗？同样都是三缸机，为什么差距这么大？
要说产品本身实力，福克斯肯定是要比英朗更有优势，本来福克斯在空间表现上处于劣势，但是第四代福克斯对尺寸进行了升级，轴距达到了2705mm，和英朗2640mm相比，后排空间表现更为出色。在外观以及内饰布局方面，福克斯也尽可能的摆脱美系车做工糙的印象，设计更加合理，外观更精致，比英朗更动感更有辨识度。
在动力上，两款车都是全系三缸发动机，但是英朗搭载的1.0T/125马力和1.3T/163马力发动机，匹配6DCT/6M T/6AT变速箱，与福克斯（2020款）的1.5L/122马力和1.5T/174马力发动机，和6MT/6AT/8AT的组合，后者在账面数据上更有优势。
英朗最早提出小排量发动机超长质保政策，打消了消费者的顾虑，用车成本更低也更省心，福克斯现如今也尽可能的模仿借鉴英朗的成功之路，2020款新车拿出了3年/6次免费基础保养，以及5年/20万公里发动机超长质保政策，可以说借鉴了雷克萨斯和英朗的优点，但是奏效与否，销量就有最明显的体现。
两者从产品实力本身以及售后服务保养政策来看，显然是福克斯更胜一筹，但是从销量对比来看，英朗吊打福克斯，差距就在于价位和发动机。简单理解就是，福克斯真正的落败三缸机只是一个导火索，三缸机价格太高才是关键。英朗能够脱颖而出，秒杀一众三缸发动机车型，靠的就是整车性价比极高，保有量和以往出色的口碑做支撑，再加上超长质保政策护航，最关键的就是价格够低，入门版本车型已经跌至8万上下，对英朗来说力度不亚于打八折。价格低提升了英朗的性价比，才能够成功的翻身，质保政策等举措只是锦上添花而已，价格才是关键。
而福克斯显然没有get到精髓和真谛，2020款车型发10.88万起售，自动挡就要12.08万，想要感受1.5T发动机和8AT的组合，就要13万多，目前终端优惠也不大，总的来看福克斯的确不是最有性价比的那一款，同价位完全可以考虑四缸机车型。
所以对比两款美系三缸发动机车型就可以知道，福克斯缺的不是诚意不是产品力，也不是双离合或者非独悬等问题，而是三缸机本身，和价格问题。福克斯想要翻身其实也不难，要么出一款四缸机小排量车型，像是丰田的1.2T，要么就从价格上下手，这一点也更容易一些，价格到位，Q5L都能破万，三缸的福克斯想要翻身还难吗？
2021款福克斯会上四缸吗
【太平洋汽车网】不会，2021款提供的是1.5L三缸和1.5T直列三缸发动机，前者最大功率为90kW，峰值扭矩为153N·m，动力表现只能算是凑合，和1.5T车型也有着较大的差距，1.5L车型搭载的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架组合。
外观：内饰：动力：依然提供的是1.5L三缸和1.5T直列三缸发动机，前者最大功率为90kW，峰值扭矩为153N·m，这样的动力表现只能算是凑合，和1.5T车型也有着较大的差距，并且，1.5L车型搭载的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架组合。
很多人说福克斯是毁于三缸发动机，笔者觉得，主要原因在于福特对于这款车型的定位产生了分歧，既想把它打造成一款适合家用的轿车，但又不想这款车丢掉“运动小钢炮”的称号，也可以看出，它1.5T的动力表现其实和1.5T的思域也不分上下，但是，却采用了国人最不愿意看到的三缸发动机。
这样的模糊定位，造成了福克斯现状，新车虽然在各个方面又得到了些许提升，这样的现状也很难改变，同时，福特又不像另一美系品牌那样，动不动就打“骨折”，以价换量，这就造成了福克斯如今不上不下的尴尬，说它差吧，每个月也有几千的销量，和辉煌时期相比，实在落差太大。
另一美系品牌已经意识到三缸机还不是现在的主流，开始重返四缸机阵营，而福特什么时候能做这样的调整，才会是福克斯真正重返巅峰的起点。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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