东风标致508广告 标致508service灯亮是什么故障
大家好，关于东风标致508广告很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于标致508service灯亮是什么故障的知识，希望对各位有所帮助！
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标致508service灯亮是什么故障
东风标致508service灯亮，是提示驾驶员发动机冷却系统缺失防冻液，需要添加防冻液了，必需及时添加车辆的防冻液以免造成发动机高温开锅的严重损坏，具体操作步骤如下：
1、打开东风标致508的驾驶员车门。
2、拉动东风标致508的引擎盖开关。
3、掀起东风标致508的发动机引擎盖。
4、缓慢拧开东风标致508的水箱小水壶盖，放掉内部高压气体。
5、在东风标致508的小水壶里补充冷却水至MAX位即可。
东风标致508L,真的是生不逢时
我到现在还记得，东风标致508L上市之时，"法系车终于低头了"，"法系车认输了"等声音不绝于耳，之所以会这么说，是因为东风标致508L的售价。官方信息显示，全新一代东风标致508L的起售价为15.97万元，这个售价在中级车的车型价格里来看，且和上一代东风标致508相比还便宜了1.4万元，这样的东风标致的确是颇有诚意。
当然，除了东风标致508L的定价让人错愕外，还有东风标致508L当时上市时，标致全球新任总裁特意强调，标致雪铁龙坚持扎根中国市场的决心，以及大家对于东风标致508L的期盼，都让人不免惋惜。因为数据不会说谎，数据最切实。据相关数据显示，508L在11月份358台、10月份523台，9月份467台，且1-11月份的累计销量仅为1643台。这个数据放在任何一个中级车的销量里，都是不值得一提的。而这些数据，似乎也在明明白白的提醒我们，东风标致的低头妥协，并没有得到消费者的认可。
2019年，对于整个法系车而言，都是一个"劫"，据相关数据显示，1-11月份，整个神龙汽车的销量不过10万余台，其中东风标致的销量为56043辆，和2018年的139162辆的销量相比下滑了57.48%；而那个被两头嫌弃，最终被宝能收购的DS就更别提了。显然，这是法系车最差的时代，那么行笔至此，需要回到我们最初的问题，东风标致508L是否真的只是生不逢时，错生了时代，才走到今天的境地。
首先从东风标致508L的产品力、内饰设计、以及价格定位来看，都算过关，即便其取消了无框车窗、掀背设计一时间被人吐槽不断，但是毕竟是东风标致用来背水一战的产物，总归从整体来说，东风标致508L还是能看得出诚意所在。但是话说回来，在配置方面，东风标致508L还是算不上高，就像在多个论坛中我都发现，有不少消费者表示，以为22.57万元的售价已然包括了ACC、夜视系统、可变底盘这些配置，但是全部装下来竟需要25.57万元。
另外，每个车型拥有怎样的标签是极为重要的，但是即使上市这么久，我们似乎都很难找到东风标致508L的标签到底是什么？说运动又不够极致，说舒适又和同级有不少的差距，而唯一能够拿得出手的，只有操控。
但是反观当下中国消费者的购车需求，仍然是以高配置、大空间、低油耗和强品牌为主，所以说，东风标致508L的定位本身就是一款小众车型，想要获得高销量，似乎本来就不太可能，或许东风标致508L生在东风标致最巅峰的时代，销量会好于现在，但是前提是以上这些问题都解决掉。
写在最后
当下这个车市，很是复杂，即便傲慢如法国人，也不得不伏下身段，如何在存量市场上生存下去，是法系车不得不深思的问题。而东风标致508L的现状，不过是小众市场的法系车最直观的一个缩影罢了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
东风标致前面那个508能去掉吗
东风标致前面那个508应该是不能去掉，怕车子年检的时候外检有可能会有影响的，车子标志及字母原则上不允许私自拆掉和改装的。
标致508发动机真的不行吗
508的两台发动机均来自PSA的 EW系列分别是2.0的EW10A跟2.3的EW12A
由于本人自己码字很累所以以下所有内容都以EW10A做事例
是在PSA一代名机EW10J4上改变配气机构版本以及加装CVVT得来的在国内的调教受油品限制调教也偏保守因为这款发动机是高速高压缩比发动机为了兼容两桶油的93所以你懂的
EW10A最初国内的搭载型号是雪铁龙的凯旋其后来又搭载到 307 308 408世嘉 C4毕加索 C5等多款车型其可用工作范围及账面数据和经济型可维护性可以说在2.0NA的发动机行列里算世界顶级行列您别说宝马的2.0比他强之类的话我只能说首先调教不一样其次价格可维护性经济性性价比都不是一个档次的
EW10A绝对是现今国内能买到的最具性价比的2.0自然吸气发动机且没有之一
开放数据有压缩比是11压缩比越高燃烧室内点燃的温度也越高压缩比11的发动机国内呵呵呵你找找吧看看马自达创驰蓝天的广告再看看售价
最大功率108kw不要认为最大功率要比其他品牌低 EW10A的可用工作范围是非常大的不要看最大功率要看可用功率范围
给你对比一下明锐 2014款 2.0L自动逸杰版
EA113说实话这发动机不是一般的老而是太老了老的掉渣 14款2.0的车还弄个8气门来骗人
你丫真是砸EA113的招牌呀你们大众神车党真当消费者都是那啥？？
88kw的最大功率就比307的1.6EC5发动机账面最大功率多2kw
可用功率范围更是使开过的人想哭一个经典的低速发动机底扭充沛可过了70你上100就得降档过了120呵呵呵发动机只有出声没有出力了
我不是故意黑大众确实14年还卖8气门的EA113有点过分了
再给你举个栗子
这次给你举个鸡鸡向上的例子
来自BMW的N46B20 2.0NA发动机毫无疑问这个发动机的所有数据几乎都比EW10A好
但是细细道来你会发现
及时是BMW的发动机 N46B20的最大扭矩也跟EW10A一样是200牛米
功率也只比EW10A多4kw
但是这货却需要喝97号汽油用高端机油保养搭载这货的BMW 3系列却需要30万软妹币才能买到手
对于那些说508发动机真的不行的我就真只能呵呵呵了
其实真不是508的发动机不好是这个2.0发动机实际上是搭载到 207GTI上的在307 308 408等A级车上也搭载你非拿来配B级我也没办法
只能说我大天朝用户开的是脸不是车买的是面子不是产品啊原厂的407都是3.0的 ES9A发动机了
Takiya823153152014-2-16 02:31
自己码字真累真羡慕ystaishen大大每次三言两语就能混到这么多我也只能呵呵呵了回复
Takiya823153152014-2-16 02:29
楼主我只能对你说 BMW的N46B20已经是很好很好很好很好的 2.0NA发动机了但是他搭载的车卖30W EW10A完全可以跟他一较高下但是从经济性可维护性价格方面明显是EW10A胜出了回复
新车解析 | 运动新潮座驾,2021款东风标致508L
近年来中型车的发展相比风头正劲的SUV来说，越来越保守，越来越多的新车型采用了偏重豪华稳重的风格。东风标致508L可以说是为数不多主打年轻动感的车型，2021款东风标致508L于9月22日上市，并新增一款驭动版车型，售价20.57万。下面我们就带大家看一看2021款东风标致508L的产品力如何，竞争力到底在哪。
东风标致508L的外观基本保留了欧版车型的设计，车头部分最让人印象深刻的就是两侧凶狠的獠牙日间行车灯，配合四目圆睁的狮眼大灯，颇有一些不怒自威的味道，标致官方形容为“狮吼式”前脸，我觉得比喻的一点也不为过。灵感来自于“赛道旗”的点阵式格栅与两侧大灯融为一体，精致而富有运动感。运动型车最讲究黑红搭配，2021款标致新增的驭动版车型上新增了动感熏黑车顶、熏黑后视镜、动感熏黑格栅组件等等专属标识，更加有运动腔调。
经过加长的508L侧面造型依然十分协调，低矮的车头和一条贯穿首尾的下压式腰线让整车看起来非常修长舒展，并且稍稍带有溜背造型的车顶弧线也刻画出一丝优雅的韵味。车身尺寸方面，508L长宽高分别为4870x1855x1455mm，轴距为2848mm，已经位于中级车的第一梯队。中高配以上车型为18英寸轮毂，双色的搭配颜值非常高；低配则搭载17英寸轮毂。
车尾我认为是508L最美的角度，略微上翘的小鸭尾非常动感，与通体黑色的横向装饰板镶嵌一起的狮爪尾灯辨识度非常高，并且自带熏黑效果，双边共双出的排气也很到位，整体尾部放在同级别横向对比，我认为绝对是排在前列的设计。
508L搭载标致独有的i-Cockpit全感官座舱，整体设计非常科幻前卫，全系标配的12.3英寸液晶仪表组合，位置在方向盘上方，有些接近于HUD抬头显示的位置，让驾驶者能更方便直观地了解实时行车数据。接近于多边形的赛车式方向盘尺寸小巧，皮质包裹细腻，让人一上手就有强烈的驾驶欲。
508L的内饰用料也非常厚道，能触碰到的区域几乎都被皮质或者软质材料包裹，配合金属质感的按键和钢琴烤漆，豪华感和精致感十足，可以说标致设计内饰的看家本领一直在线。
10英寸的中控屏尺寸不算很大，但显示效果非常细腻。常用的空调、音乐、车辆设置等等常用功能都保留了实体按键，值得一提的是，这套车机系统没有“主菜单”键，这些实体按键都作为一级菜单，即点即开。只是使用频率很高的调节风量大小，要先按风量控制按钮再触控屏幕调节，稍显不便。
档把的造型非常前卫，不仅视觉效果出色，实际使用感受也特别顺手，并且周围的区域使用了皮革包裹，不仅提高了档次感，开车时大腿靠在旁边也不会感觉到生硬，这点要给个好评。
标致车型的座椅造型一向不缺乏高档感，精美的缝线外加细腻的皮质触感在同级别竞争力十足，并且高配车型还支持选装NAPPA真皮座椅。乘坐空间方面，前后排同时乘坐1.8米乘客时，后排乘客膝部空间还有两拳的余量，属于同级别主流水平。并且高配车型的后排还配有独立空调和两个USB电源，也是当前的主流水平。
2021款东风标致508L继续沿用了19款车型的动力总成，360THP车型搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米，配合一台6速手自一体变速箱，工信部综合油耗6升/100公里；400THP车型搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米，配合一台爱信8速手自一体变速箱，工信部油耗6.1升/100公里。
2021款东风标致508L共推出5款车型。相比较2019款，2021款将PM2.5空调过滤升级为全系标配。空气质量不佳的地区，这项配置还是相当重要的。另外，被动行人保护、12.3英寸全液晶仪表、CarPlay/CarLife、自动分区空调等等也都为全系标配，很有诚意。
先锋版最为全系的最低配车型，外观缺少了LED光源前大灯和LED日行灯，内部缺少了皮质座椅，在视觉层面稍稍欠缺豪华感。但考虑到15.97万元的价格已经下探到了紧凑型车的价格区间，中型车的行驶质感肯定要胜于紧凑型车。先锋版还是值得推荐给预算不足，想要够到“凤尾”的朋友们。
驾趣版相比先锋版增配的配置非常多，我很看重的LED光源头灯、电动调节皮质座椅、全景天窗等等一应俱全，并且后期几乎无法改装的前排侧气帘、头部气帘和定速巡航也都有配备。可以说驾趣版车型的配置已经很丰富，相较于1.6万元的差价很超值，所以驾趣版车型更值得推荐。
驾控版车型相较于驾趣版最重要的升级在于1.8T发动机和8AT变速箱，我曾经试驾过配备这套动力总成的508L车型，绝对动力和变速箱匹配都非常棒，单此一项我认为就值得1.4万元的差价。另外，驾控版还增加了前驻车雷达、倒车影像和主动刹车，这几项配置对于家里的女主人都是刚需，所以400THP驾控版车型推荐等级为四颗星。
2021款新增的驭动版显然是东风标致做了大量市场调研后而新增的车型，定价和增加的配置都可圈可点。增加的18英寸轮毂、真皮座椅、10英寸中控液晶屏和外观黑色运动化装饰都几乎把外观和内饰欠缺的豪华运动感全都补齐了，尤其是外观层面，比起顶配车型更加有范儿，也是全系最值得推荐的车型。
作为全系的顶配车型，激情版的配置十分丰富，尤其是前排座椅加热和主驾驶位座椅通风我比较看重，其余一些像后排独立空调和主动安全配置并不会太影响日常使用，考虑1.9万元的价格涨幅，此版本推荐给预算比较充足，想要一步到位的朋友。
总体看来，东风标致508L的竞争力在于出色的外观内饰设计和不错的机械素质。并且据我们了解，目前全国范围内508L都有1.5万元左右的价格优惠，这样来看，508L的售价区间已经可以和紧凑型车部分重叠，可谓性价比更高。全系最为推荐的400THPPureTech驭动版落地价格大约在20万元左右，配置丰富，外观内饰颜值都非常棒，非常适合年轻消费者选择。对于标致来说，产品力固然不错，但如何让消费者买车时脑海里最先蹦出的是自家车型也许会更加重要。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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