柯迪亚克gt改装 柯迪亚克GT不一样的改装思路
其实柯迪亚克gt改装的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解柯迪亚克GT不一样的改装思路，因此呢，今天小编就来为大家分享柯迪亚克gt改装的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
本文目录
2020款柯迪亚克gt发动机油底壳的材质
铸铁的。
就发动机性能而言，铸铁发动机一定比铝制发动机好得多。首先来说，强度上自然是遥遥领先，其优异的耐高温、耐高压特性是很多高增压引擎的唯一选择，这也是改装发动机的爱好者坚持铸铁发动机的理由。铸铁发动机的耐热性能好，持续高温高转速行驶的时候，铸铁发动机稳定性远比铝制发动机强。
柯迪亚克GT的薄壁缸体铸铁发动机：第三代EA888采用稳定性更好的铸铁发动机，可更好地支撑高功率高扭矩。与前一代EA888相比，全新的EA888采用强度更高的薄壁缸体，缸壁厚度降低了0.5mm，重量减轻2Kg。发动机总量更轻，散热效果更好。
柯迪亚克GT不一样的改装思路***低趴黑武士***欢迎大家指正
标题是改装，当然少不了主角了。所有主角合照图，为了凑齐这张合照我可是吃了两个星期泡面哦[憨笑][憨笑]。看见这些知道，主要是改避震，刹车。废话不多说，直接看效果。
完工后的美照，你们还认识这是柯迪亚克GT吗？这侧面照无敌了[大兵]。不看标你们能认识吗[嘻嘻]
黑武士的前脸，家族中网觉得很好看，不动他。
45度来一张，外出游玩随便拍的，手机拍摄，请谅解画质没展现最好。
后45度最性感，最喜欢水晶切割工艺的尾灯，夜间识别率很高。
请忽略我后档玻璃贴的西装暴徒，其实我觉得柯迪亚克GT是名副其实的西装暴徒。看着低调，EA888发动机加四驱，也是很暴躁的哦[得意]
贴了个4X4，这样才知道我是四驱，全时四驱才是真四驱，后出双排气也是很霸气。
附上锦鲤图
希望今年大家都有锦鲤的好运。
夜间手机拍的太渣了[大哭]改了车没钱换华为手机
眺望远处，心情开阔，今年难得的出来游玩，海湾里空气真是好。
原厂前避震一拳还多间隙，改后两指，可能很多人觉得SUV改低没必要，但是萝卜青菜个有所爱，我走的路况都是比较好的，高速跑得多，改完那叫一个稳。
原厂后面一拳两指，改后三指间隙
border避震好是好，颠的很，我平时一个人开，颠自己无所谓，不开车的乘客就会觉得舒适感差很多。[憨笑]
AP卡钳，红色很骚吧[嘻嘻]
刹车盘加卡钳，换完刹车效果不要太好哦，安全性更高。改装并不仅仅只是好看[偷笑]
相比之下原厂的就很朴素。
四个大脚全拆完。
弹簧短很多[调皮]
装上是不是要花哨很多，呸，实用很多[得意]
原厂的19寸马牌轮胎还是很不错的，轮毂也非常好看。保留下来。但是完全不动我又觉得少了什么，换了个轮毂盖[偷笑]
黑化灰熊会发挥,柯迪亚克向碳纤维运动风内外饰改装
购车经历：两年多前大熊上市就开始关注，被敦实大气略带凶悍的气质吸引，当时还没换车计划，经过两次小改款，各项时机成熟，果断下单19改四驱优享，主要还是看重500的变速箱（听说20款要简配成381），虽然不越野，四驱雨雪天也可以增加个保障。GT看起来更适合改装，不过一家出行加上我186的个子，还是大柯空间更实用。开了两三个月除了D档共振和噪音略大以外其他的都挺满意，特别S档动力以及操控印象深刻。这个贴主要还是分享下改装经历。外饰：1全车镀铬部分的更换和贴膜。首先中网，国外RS全黑，先尝试了自己贴黑膜，框架贴了哑黑，不过中间竖格栅太难贴，放弃直接TB买了钢琴黑中网，开汽修店换，大柯的中网拆卸也是麻烦。后期年检自己贴点镀铬条估计能过关，省得找黄牛。车窗框为了统一玻璃及BC柱光泽贴亮黑膜，前后保险杠下沿及门板下沿贴黑银碳纤维贴膜。车窗贴膜经尝试难度太高（有橡胶包边），还是找了改装店，膜加手工一共500多。行李架本来也想贴碳纤维，不过改装店说太难贴不了就先放弃了。2装饰贴纸及金属标首先屁股中文字抠了，前后加金属VRS标，侧面黑化2.0T标尾部限量标。车头标感觉全黑不好看就没换。转向辅助灯国外RS版底板是黑色，国内版是银色，买了浅黑灯膜贴了，跟大灯整体会更和谐。四处美化贴纸，不喜欢太花哨，和谐稍作点缀就好。3卡钳罩转向灯罩轮毂盖。对刹车要求不高，主要是好看。购车前就买了橘色铝合金卡钳罩，跟灰色很搭，又不会像红色太普通。只买了前轮，感觉只装前轮会更协调，这个绝对外观一大亮点！转向灯罩用碳纤纹的ABS罩，比真碳纤维的便宜很多，也不怕刮花。轮毂盖贴了铝合金改装厂标，气嘴换橘色金属帽。内饰：1大柯的内饰的档次一直是一大弱项，为了提升质感买了两千多的内饰改装。选了碳纤维纹，比黑拉丝更有感。具体位置：中控档位空调面板，门把手，车窗升降面板，车门防踢板，迎宾踏板，尾箱内防擦条。音响罩饰条用拉丝银点缀。2中控台和门板上饰板原车是水印黑拉丝，感觉略显老气。自己贴了5D碳纤维贴膜，后来买了黑银碳纤维膜才发现这个是最接近真碳纤的质感，以后有机会再换。3全车阅读灯换冰蓝LED，自己换花了半个多小时，除了后视镜照地灯麻烦点其他还简单，论坛有专门的帖子照着换就行。4原厂铝合金踏板是必须加的，几十的副厂肯定没一百多的原厂质感好。加了关闭启停线束，很好用，TB搜一家专门卖这个的，70多。发动机隔热棉用原厂。方向盘套淘了打孔皮加返绒皮，手感很好又便宜，省得自己手缝。5买了中置喇叭，不过盖板没有开孔，先放着以后再说，不过276的主机音质还算凑合。加记忆棉头枕，中央扶手枕更宽大舒服很多。先前还有考虑门板包皮和氛围灯，要拆门板还有费用也贵暂时放弃了。陆续搞了两个月，终于基本达到购车前预想改装的样子，总共花费五千内，欢迎理性讨论。
中型SUV新款柯迪亚克,运动化改造性价比如何
中型SUV新款柯迪亚克，运动化改造性价比如何？
上汽斯柯达柯迪亚克与柯迪亚克GT宣布现身发布，最新款柯迪亚克选用全新升级外观和内饰设计，驱动力层面延用该款汽车动力系统，新汽车将在2022年第一季度开售，我们试架的便是2022新款斯柯达柯迪亚克 TSI3807座四驱高配，体验一下健身运动SUV独特的魅力。
外型RS下去全新升级柯迪亚克用了与朗逸Pro相一样设计风格，标志性的放射性三维直瀑式进气口更为立体式，再加上与国际版相近的分体式大灯设计方案，的整体设计方案更为锋利且富有气魄。车体侧边延续了现款车竖直的腰线设计，但在门扇处用了比较多的斜面和曲线构造，以及与车体同色的侧裙，进一步突显其独特的流晶艺术美学。
后尾使用了全新升级定制的C型紫水晶LED韵律后尾灯，并带有水流动画特效，总体的线条简约峰锐，再加上大规格不锈钢两出排气管，营造出一种很强的健身运动气氛。除此之外，保险杠一样为RS运动风，运用与车体同色的设计方案，减少了汽车的视觉重心。
车内饰PRO下去车内饰层面，柯迪亚克改装了的全新大规格中控屏幕，车内饰一体化设计也使用了与朗逸PRO同样设计风格，但车内饰材料用材、奢华层次感层面更优秀，汽车方向盘使用了全新升级样式的，多用途按键选用双旋纽设计更加个性化，坐椅也替换变成与GT同样的一体式运动风坐椅，但汽车头枕并没有GT字样刺绣。
2驱动力与驾驶体验回顶端汽车动力系统与驾驶体验新汽车预计再次延用该款动力装置，在其中配备2.0T低功率版汽车发动机，至大功率137kW（186PS），峰值扭矩320N·m；2.0T大功率版汽车发动机，至大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m。2款汽车发动机均搭配7速双离合，同时提供四驱系统可选择。
好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
与本文知识相关的文章：
