腾势d9优点缺点 腾势d9优点和缺点
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腾势D9/梦想家/极氪009 自主新能源MPV优缺点解读
近年来，MPV市场发展的速度有目共睹，不仅是像别克GL8这样的老兵依然屹立不倒，还在新能源潮流的推动下，出现了一批自主品牌新能源MPV产品，有些也获得了不俗的市场成绩。本文就带大家盘点几款当下热门的自主品牌新能源MPV，看看它们各有什么优缺点。
腾势D9
优点：比亚迪技术背书，插混版纯电续航较长
腾势D9在4月份卖出了超1万辆，对于一款定价超30万元的自主MPV来说，这个成绩还是值得肯定的。这款车最大的优势在于比亚迪耕耘多年的DM-i技术，亏电油耗最低仅5.9升/百公里，这在同级确实是属于比较出色的水平。除了出色的油耗，腾势D9插混版的纯电续航也很高，即便是双电机版本，NEDC续航里程也达到了180公里。
缺点：底盘规格不高，加速时间一般
目前除了比亚迪海豹，其他比亚迪旗下的车型底盘规格都不高，腾势D9采用常见的前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，虽然这类悬挂对舒适性的保障完全没有问题，但是在车头的动态支撑性方面不如双叉臂悬架来得到位。此外，腾势D9的加速性能在研发时并没有摆在很靠前的位置，即便是双电机的纯电动版本，零百加速时间也需要6.9秒，插混版则为7.9秒。
岚图梦想家
优点：操控给力，带空气悬架
从很多车主的反馈来看，普遍给岚图梦想家的底盘给到了十分正面的评价。首先是操控，有了前双叉臂悬架的加持，让这台车长超过5.3米的MPV开起来十分灵活。除了底盘规格高之外，轮胎的规格也主打运动性，255的胎宽、50的扁平比以及20英寸的大小，虽然会牺牲一些第三排的横向空间，但是对操控有积极作用。高配车型还搭载了空气悬架，这对乘坐的舒适性体验也有显著帮助，能更好的过滤路面颠簸。
缺点：插混版纯电续航较短，第三排空间较小
岚图梦想家插混版的电池容量不大，25千瓦时出头，所以纯电续航也就没那么的可观，WLTC工况下为82公里，实际行驶的话还得打个七八折，合下来也就五六十公里，确实不长。另外，岚图梦想家的第三排空间不大，不少用户反映第三排座椅只适合小孩子乘坐，大人乘坐的话会不够宽敞。这方面确实有优化空间，毕竟这款车的轴距达到了3.2米，按理说第三排也应该有更好的空间表现。
极氪009
优点：加速快，底盘规格高，续航里程长
极氪009应该算是目前加速最快的MPV车型了，最大功率400千瓦，最大扭矩686牛·米，零百加速时间只需4.5秒，比一些双电机的轿车都快，同级更是无对手。而且它的底盘规格也比较高，采用前双叉臂的悬挂结构，过弯时能更好的承托住2.9吨的车身向前转移的重心，动态响应更敏捷。此外，极氪009的续航能力也十分出色，它是首款搭载宁德时代麒麟电池的车型，容量达到140千瓦时，CLTC续航里程也超过了800公里，是目前续航最长的量产MPV车型，放在整个纯电动车领域也是前五的水平。
缺点：价格昂贵，第三排进出不方便
极氪009的起售价是49.9万元，高配卖到了58.8万元，这对自主品牌的车型来说，已经触及价格的天花板，购买门槛确实很高，注定是少部分人才能拥有的东西。此外，极氪009的第三排进出方式不像传统MPV会在第二排中间留一个走道，它采取了类似七座SUV的方式，需要把第二排座椅往前翻折，然后再从后方的缝隙中进入，这带来两个不便。一个是第二排坐人的时候，你得先让那个人下来，然后第三排的乘客再上去，另一个是，车辆在行进状态，第三排的人想移到第二排，或者第二排的人想移到第三排，这样的操作没有了实现的基础。
全文总结
在二胎三胎政策推动、商务出行需求增多以及新能源潮流的多方催化下，国内MPV市场迎来了久违的热闹，也出现了一些打破格局的选手出现。本文盘点的三款MPV，都是新能源领域的佼佼者，为大家总结的优缺点，希望能在选车过程中提供一些帮助。
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腾势d9怎么样
腾势d9一经上市便收获了大量的关注度。
车内空间宽敞，作为一台中大型MPV，腾势D9的车身长宽高分别为5250mm、1960mm、1920mm，轴距达到了3110mm，比别克GL8、丰田埃尔法这些市场上的主力MPV都要大上一圈，而这也意味着腾势D9的车内空间会更加宽敞。
乘坐舒适性极佳，腾势D9的底盘是由前麦弗逊后多连杆悬架组成，高配车型还搭载了DiSus-C智能阻尼悬架，底盘悬架是由前奔驰底盘调教专家负责调教，不管是大的颠簸还是小的震动，底盘都能够过滤得非常干净。
腾势d9的缺点
虽然比亚迪也算是比较老的车企，但还是缺乏足够的MPV造车经验，除了可靠性和质量稳定性有待考究以外，车辆的后排座椅细节、驾乘体验、空间利用率等方面可能还需要较长时间进行完善。
等车周期太长，腾势D9最初于2022年8月份上市，受限于产能，10月份首批交付仅有350辆，11月工厂的发货量仅有3500辆，而根据腾势事业部总经理赵长江表示，目前腾势正经历供应链难题，后续集中交付极有可能要等到2023年第一季度，现在下订的话等车时间至少3-4个月打底。
腾势d9汽车的缺点
腾势d9汽车是一款电动车，虽然优点比较突出，但仍然存在一些缺点。
1.续航里程不够长。虽然腾势d9的续航里程较一些传统燃油车型长，但是相比于其他同类电动车型还是略微不足，导致用户需要频繁的充电，使用体验不够便利。
2.充电时间较长。腾势d9支持快充技术，但相较于汽油车加油迅速便捷的操作，充电时间依旧过长，可能需要用户更多的耐心，等待时间会让用户产生烦躁的情绪。
3.价格偏高。作为一款新能源汽车，腾势d9的价格相对传统燃油车型更加昂贵，在一定程度上限制了其普及和市场销量。
4.空间不够宽敞。腾势d9座舱相对较小，后排座椅空间略显狭窄，对于身材稍微较大的人来说，乘坐并不舒适。
综上，腾势d9作为一款电动车型，仍然存在一些缺点，但随着新能源汽车行业的不断发展和进步，相信这些缺点也将逐渐得到改善和优化。
腾势d9优点和缺点
腾势d9优点和缺点如下：
优点：
1、车内空间宽敞
作为一台中大型MPV，腾势D9的车身长宽高分别为5250mm、1960mm、1920mm，轴距达到了3110mm，比别克GL8、丰田埃尔法这些市场上的主力MPV都要大上一圈，而这也意味着腾势D9的车内空间会更加宽敞。
2、乘坐舒适性极佳
腾势D9的底盘是由前麦弗逊后多连杆悬架组成，高配车型还搭载了DiSus-C智能阻尼悬架，底盘悬架是由前奔驰底盘调教专家负责调教，不管是大的颠簸还是小的震动，底盘都能够过滤得非常干净。
除此以外，作为一款豪华MPV，第二排座椅自然是车辆的重点，腾势D9的第二排座椅拥有同级别最长1088mm的电动调节滑轨，标配电动腿托、10向座椅调节、10点式座椅按摩，而且座椅内部的填充物也相当柔软，提供舒适性的同时还能够保证包裹性。
3、行驶质感高级
该车型除了有着调教优良的底盘悬架以外，全车还使用了双层隔音玻璃，搭配混动电驱的静谧性，使得腾势D9的整车NVH表现十分优秀，行驶质感远远好于上百万的丰田埃尔法，就连比亚迪CEO王传福的出行座驾如今也都换成了腾势D9。
缺点：
1、品牌认可度低
尽管曾经腾势汽车是奔驰和比亚迪旗下的合资品牌，但是在多年的合作过程中，腾势一直都是个不入流的品牌，如今在比亚迪品牌光环的带动下也是如此，相对于别克GL8、本田奥德赛这些热门的MPV，腾势的品牌知名度和认可度要低得多。
2、缺乏长期市场考验
虽然比亚迪也算是比较老的车企，但还是缺乏足够的MPV造车经验，除了可靠性和质量稳定性有待考究以外，车辆的后排座椅细节、驾乘体验、空间利用率等方面可能还需要较长时间进行完善。
3、等车周期太长
腾势D9最初于2022年8月份上市，受限于产能，10月份首批交付仅有350辆，11月工厂的发货量仅有3500辆，而根据腾势事业部总经理赵长江表示，目前腾势正经历供应链难题，后续集中交付极有可能要等到2023年第一季度，现在下订的话等车时间至少3-4个月打底。
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