猎豹suv所有车型(猎豹suv所有车型有哪些)
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于猎豹suv所有车型和猎豹suv所有车型有哪些的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享猎豹suv所有车型以及猎豹suv所有车型有哪些的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
猎豹suv所有车型有哪些
猎豹Q6、猎豹黑金刚等。根据查询猎豹品牌官网得知，猎豹suv所有车型有：猎豹Q6、猎豹黑金刚、飞腾C5、猎豹飞腾、猎豹6481、猎豹CS6等。猎豹汽车是湖南长丰汽车制造股份有限公司开发的系列汽车产品。
猎豹旗下有哪些suv
猎豹旗下的suv有cs9，cs9新能源，mattu，cs10，飞腾，cs7等。cs10是一辆紧凑型suv，这一款车的长宽高分别是4663毫米（mm），1875毫米（mm），1700毫米（mm），轴距为2700毫米（mm）。cs10一共使用的是两款发动机，一辆是1.5升涡轮增压发动机，另外一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机最大功率是110kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为200牛米，最大扭矩转速为两千到4500转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速器或cvt变速器。2.0升涡轮增压发动机最大功率是130kw，最大功率转速为5250转每分钟，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为2800到4400转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性。与这款发动机匹配的是6速双离合变速器。双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。cs10的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性。
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全新猎豹旗下的SUV
随着国产自主品牌迅速发展，如今的国产在市场中已经占据一席之地，尤其是在SUV领域中，很多国产车都再该领域成功崛起，像吉利，长城，奇瑞已经比亚迪等，旗下车型都凭借高颜值，高配置和性价比赢得良好销量成绩。说到猎豹这个品牌大家可能鲜有耳闻，但是对于爱好越野的朋友来说，可能会知道猎豹旗下有大批量的高性价比越野，就比如猎豹CS9，猎豹Q7等等车型，模式比较单一，但是好车确实不少。
外观颜值不输保时捷卡宴
那么今天我们要说的是一款全新的猎豹旗下的SUV，而且这款汽车更换上了全新的车标，车标的样子非常像“钢铁侠”。这款汽车就是被称作国产“兰博基尼”的猎豹Coupe，汽车的整体外观颜值不输保时捷卡宴。当然不光外观漂亮，动力也非常充沛，新车将会搭载高功率1.6T引擎，最大马力为200匹。作为一款国产车来说，用实力证明了自己的不凡，也让大家看到国产也有好车。
在外观设计上，猎豹Coupe还采用了全新的车标，造型非常别致。整个外观最亮眼的就是车头部分的设计，前脸部分中网设计视觉冲击力非常强烈。两侧大灯造型非常科幻，与整个车头的布局相得益彰，给人的视觉冲击力很强。引擎盖两侧还设置有日行灯，造型设计十分独特新颖。整个车头部分的设计十分夸张，并且整体给人感觉十分霸气。
车身造型动感时尚，设计贴心
而从侧面看起来，汽车的轮毂造型也非常时尚，配有红色的刹车，增加了运动气息。尾部同样辨识度很高，尾灯采用C字形设计，层次感强烈。猎豹Coupe的侧面最值得一提的就是，它的后视镜与LED转向灯融为一体，并且还搭配有银色镀铬饰条的点缀。而且倒车镜下方还有一个小的摄像头，证明猎豹Coupe配备有全景影像系统。
猎豹Coupe整体内饰的设计简洁明了，整个中控台操作区域偏向于驾驶者位置。最为吸引人的就是中控大液晶显示屏，并且下方还搭配有钢琴按键，操作起来非常的方便快捷。在细节方面也考虑得非常到位，像方向盘加热，电子手刹，自动驻车的功能一应俱全，座椅也支持加热功能，且还会有全景天窗设计。
搭宝马1.6T引擎，爆200匹马力
动力方面，猎豹Coupe将搭载1.6T的宝马发动机，最大马力为200匹，最大扭矩为270牛米。据了解之后还会有2.0T配合8挡手自一体箱的配合，不愧为越野出身。让我们一起拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
猎豹汽车哪个国家的品牌
猎豹汽车，是中国品牌。也是湖南品牌。
中国湖南长丰汽车制造厂的品牌。早先很多年，一直都被人叫做“三菱猎豹”。是因为猎豹汽车，最早，也是最出名的车型，就是猎豹的“黑金刚”。这款车，其实就是猎豹买下三菱老旧的帕杰罗V31/V33车型的技术，国产化后的产物。
因为大量的被运用到部队，作为军车，以及公安装备的警车，所以车型被人熟知。技术成熟，越野能力好，皮实耐用。
但猎豹品牌却不是日本的，而是湖南自己的品牌。现在被广汽集团收购后，并入广汽集团，叫做广汽长丰。
suv猎豹汽车的质量怎么样
2018年，猎豹汽车的销售目标是20万辆。近11个月过去了，猎豹汽车的实际销量是7.5万辆。38%的完成度让猎豹汽车更能感受到全年市场负增长带来的寒意。
从猎豹汽车前10个月的销量来看，主力担当是CS9，其次是“老将”CS10，被定位为旗舰产品的Mattu（迈途），销量仅为10,980辆，月均不到2,000辆。
旗舰车型Mattu看上去很美
今年4月的北京车展，Mattu正式发布。彼时，猎豹汽车副总裁李昌斌对这款产品信心满满，“产品有这个实力接受市场检验，是骡子是马，拉出来溜一溜。”如今来看，Mattu从上市初的月销3000余辆，一路下跌至10月千余辆的市场表现，并未达到猎豹高层半年多前的期待。
为何被给予厚望的产品放了高管的“鸽子”？车质网在猎豹北京惟一一家4S店内找到了一些端倪。
虽然是一个工作日的下午，但猎豹汽车4S店所在的位于东五环外的汽车城内也不乏看车的消费者。当车质网走进猎豹汽车4S店，店内只有几台展车和一位销售人员。而直到车质网拉开一辆Mattu展车的车门，销售人员的眼睛也没有从手机屏幕上移开。
主动询问销售人员是否有试驾车，得到一个否定的答案后，车质网将注意力集中于静态。不得不说，Mattu外形和内饰的视觉效果不错，而且内饰上一些奔驰造型的影子，也对其整车档次的提升有所贡献。这可能也是一些消费者不试驾就订车的原因之一。
但当车质网将视线聚焦细节，一些基础的商品性问题就得以突显。Mattu的空调调节等采用钢琴按键，自然光下，肉眼可见按键安装位置一致性不够，且色差明显。方向盘左右的功能按键因没有间隔，极易误操作。空调出风口调节旋钮的阻力有的太小，有的太大，手感欠佳。后备箱高度影响较重物品的摆放……
在凯睿赛驰咨询（北京）有限公司的一位咨询顾问看来，展车上大部分肉眼可见的问题完全可以在产品的消费者整车质量和性能审计阶段提出并整改，而后备箱高度的问题，则可以通过评审团队的提前介入，将问题消灭在源头。“在主观质量越来越受到重视的当下，Mattu作为一款旗舰车型，出现这些很初级的瑕疵，无疑会给整车的产品力减分。”
主观感受是一个方面，Mattu与竞品间在配置上的差异也是其销量的绊脚石。
以市场关注度较高的2018款1.6T GDI DCT精英版为例，其竞品为哈弗H6、博越、荣威RX5等车型。
当同价位区间的哈弗H6自动超豪智联版已经搭载12.3英寸液晶仪表时，Mattu精英版却没有液晶仪表。其他竞品均提供主驾座椅电动调节甚至加热功能时，Mattu还停留在手动阶段。虽然Mattu精英版搭载了语音识别控制系统，但仅支持多媒体系统、导航和电话，而竞品已经在此基础上增加了天窗、空调等项目。当LED日渐被消费者青睐时，Mattu的远光灯源还停留在卤素阶段。车质网甚至没有在该车上看到车内化妆镜……
当然，车质网也为Mattu的车身尺寸和内饰的视觉效果打call。有车主在车质网留言称，外观、空间、内饰和动力是他决定购买Mattu的原因。
不过，尽管销量一般，但在车质网的投诉平台，已经有车主对Mattu的一些比较低级的诸如仪表盘失效等质量问题进行了投诉，其中，电瓶亏电问题已经显现，有重蹈其老大哥CS9覆辙的趋势，表明猎豹汽车对质量问题的确认、优化、纠错环节缺失。
曾经的“爆款”昙花一现
应该说，CS10是一款让猎豹再次走进消费者视野的车型，2017年3月一度迈入月销万辆俱乐部，也让业界看到了猎豹品牌复兴的希望。
然而，产品力再次阻碍了猎豹梦想照进现实的脚步。
在2017年C-NCAP公布的第二批碰撞测试成绩中，CS10因在偏置40%碰撞测试中副驾驶安全气囊失效，存在缺陷，仅得到3星评价。结果一出，7月CS10的销量直接跌落至3000余辆。
而在车质网投诉平台，CS10的投诉量也从2017年7月后，持续保持在相对较高的水平。即便到今年第三季度，CS10销量继续下探至月销千余辆的低谷，投诉量较销量高峰时也并未有所减少。特别是刹车偏软的问题，从2015款到2017款车型，都未得到有效改善。除此之外，CS10的转向系统、发动机、车身附件和电器、变速箱，均有投诉相对集中的故障出现。
如果说CS10的C-NCAP碰撞测试结果约等于其销量的分水岭，那么今年CS9获得五星评价，也未能扭转其销量颓势。
从CS9上市至今，其高光时刻是2017年12月，月销量超过7000辆。进入2018年，月销量就从1月的超6000辆一路下降至10月的千余辆。
值得注意的是，如前文所述，车质网上涉及CS9“电瓶亏电”的投诉不在少数，有的车辆甚至在放置2-3天后就会出现亏电无法启动的问题，而这一故障在CS10的投诉中同样是车主的槽点之一，且车主在与厂家和经销商的沟通过程中，还遭遇了二者踢皮球，需自费消除故障等尴尬。
“电瓶亏电“仅仅是冰山一角，发动机噪音和熄火、变速箱异响等问题均先后出现在猎豹曾经的两款主力车型上。显然，CS9在销量上未能接过CS10的衣钵，其产品力未能有所提升是不可忽视的一个因素。
凯睿赛驰咨询的咨询顾问认为，如果说CS10作为“再造一个新猎豹”阶段的首款车型，市场可以适当给予其一些试错机会的话，那么作为继续细分SUV市场的CS9，是不应该在产品上做故障复现的。这再一次说明猎豹缺乏对整车质量和性能审计的重视。
复兴的硬核是产品细节决定一切
2017年，猎豹的销量是13万辆，并制定了3年内达到50万辆的目标。彼时，猎豹或许没有想到，中国汽车市场会在短期内面临全年负增长的局面。如今，汽车产业链的上下游都不得不直面这个现实。这对于正在经历销量腰斩的猎豹的复兴之路而言，无疑是雪上加霜。
猎豹汽车股份有限公司总裁李建新给猎豹汽车制定的战略目标是，做自主SUV第一品牌。当哈弗H6一款车前10个月的销量达到20万＋的体量时，留给猎豹汽车冲击目标的窗口期已然再次被缩小。
面对如此复杂的市场环境，什么才是度过市场寒冬的“发热贴“？
中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖在接受车质网采访时表示：“现在的市场已经不仅仅考验企业对未来的判断，更考验企业在应对不利局面时的能力。从现在市场上销量的两极分化现象来看，高产品力显然更具话语权。”
对猎豹而言，造出一辆槽点相对比较少的硬核产品出来，恐怕才是复兴的第一步，而这一切必须从所有细节入手才有可能，除此之外，别无选择。
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