朗逸卡罗拉五年后 朗逸和轩逸究竟选谁
大家好，关于朗逸卡罗拉五年后很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于朗逸和轩逸究竟选谁的知识，希望对各位有所帮助！
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上汽大众朗逸和卡罗拉哪个保值
朗逸和卡罗拉之间的对冲是哪个？保值率是一种高概率，存在于个体层面。根据大数据统计，卡罗拉的保值率略高于朗逸，这其实和车辆环境有关。日系车相对省油耐用，有些人更喜欢更耐用的日系车。作为代步车，卡罗拉的整体保值率相对较高，朗逸的整体口碑和影响力也值得推荐。朗逸的外观更加大气。朗逸在设计上非常了解消费者的想法。什么样的车受欢迎？朗逸的表现可谓淋漓尽致。国内消费者买车，外观大气的车更受欢迎。与卡罗拉相比，朗逸的外观比卡罗拉更有吸引力，尤其是朗逸的前脸，更符合国内标准。在油耗方面，卡罗拉更省油。首先，作为代步车使用时，卡罗拉比朗逸更省油，但朗逸的整体稳定性要比卡罗拉好很多。之前的卡罗拉采用的是1.2T发动机，动力方面表现中等，比燃油版动力更强。
卡罗拉***朗逸和轩逸究竟选谁
在家用车领域，卡罗拉、轩逸和朗逸可以说是所有家庭购车时必然绕不开的三款车，不管是销量还是口碑，这三款车在A级车领域都遥遥领先同级车型，是经典标杆。那么在经典中选一款，你会选谁？
从价格角度出发，轩逸优势明显，尤其是现如今经典轩逸和新一代车型同堂销售，分工也很明确，一个负责价格，一个负责产品力。轩逸指导价9.98万，本来就是三款车型中入门门槛最低的产品，终端还有不到2万的降幅和优惠，价格优势明显。朗逸目前是2019款和2021款车型同堂销售，其中2019款手动版本入门版车型售价9.99万起，终端有2万左右的优惠，裸车跌至7万上下，如果看价格，朗逸更低，但是前文提到的轩逸价格是最新的2021款车型，而朗逸2021款车型优惠还不到万，相比之下显然轩逸更有性价比。卡罗拉就不用多说了，终端优惠了了，入门门槛还高，是三款车里最贵的产品。
口碑：卡罗拉>轩逸>朗逸
从口碑角度出发，三款车其实表现都不差，不然不会畅销这么多年。但是从底蕴角度来看，显然是卡罗拉和轩逸更胜一筹，朗逸作为特供车型本就备受争议，再加上日系车得天独厚的优势，稳定可靠小毛病少，轩逸卡罗拉更受消费者青睐。而这两者中，卡罗拉整体口碑要比轩逸出色一些，主要还是因为轩逸车型价格太低，压缩的成本让配置和部分设计拉低了档次感，从国际影响力来看也是卡罗拉更胜一筹，不过在国内市场差距不算大。
配置：卡罗拉>轩逸/朗逸
配置层面来看，最有优势的还是卡罗拉，像是标配8气囊+膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊，以及标配的像是主动刹车和车道偏离预警保持辅助等主被动配置在同级别车型中少见，安全性更出色，TNGA全球架构的搭载，也让它含金量更高。而轩逸和朗逸两车就是不相上下，尤其是入门版车型，各有各的寒酸，这里就不一一讨论了。
从空间和舒适性角度出发，轩逸就更胜一筹。朗逸轴距数值最没优势，只有2688mm，虽然优化合理的空间布局让它实际表现没那么差，但和卡罗拉的2700mm，轩逸的2712mm，相比还是有一定差距，轩逸在数值领先的同时，配合日产著称的“移动大沙发”更舒适包裹性更强的座椅设计，乘坐舒适性大大提升，要明显优于另外两款竞品车型。
动力：朗逸>卡罗拉>轩逸
卡罗拉有三种动力选择，1.5T/121马力L3发动机，和1.2T/112马力四缸发动机以及1.8L/98马力混动车型；轩逸则是搭载了1.6L/135马力四缸，以及1.6L/122马力四缸发动机，两款选择；朗逸有1.5L/113马力四缸和1.4T/150马力四缸以及1.2T/116马力四缸发动机三种选项。从动力总成选择多样化角度来看，轩逸相对更加单一，而卡罗拉和朗逸如何选择，还是主要看车主的需求，侧重于动力就选择朗逸，侧重于省油省心就选择卡罗拉。不过目前卡罗拉三缸发动机的搭载存在不少争议，求稳妥和多样性可以看朗逸。
朗逸和卡罗拉开十年后哪个的用车成本高
朗逸和卡罗拉开十年后朗逸的用车成本高。根据查询相关公开信息显示：用车成本主要由油费，养路费，车船使用税，车险，维修保养费和其它意外支出费用组成，朗逸和卡罗拉两款车，卡罗拉更省油，朗逸和卡罗拉在同一地方的养路费相同，车船使用税，车险，维修保养费在同一使用情况下相同，朗逸更费油，所以朗逸和卡罗拉开十年后朗逸的用车成本高。
轩逸/卡罗拉/朗逸如何选
高品质中级家轿轩逸/卡罗拉/朗逸如何选？
在竞争激烈的合资中级家轿市场，一款车高颜值的设计是吸引消费者关注的有力法宝，而面对愈加趋于理性消费的持币待购者，车辆品质的高低才是最终选购的决定因素。此前，我的同事已经对第14代轩逸、全新卡罗拉以及朗逸的内外设计作了全面横评，第14代轩逸面对年轻消费者而言，在颜值上无疑更具优势，其动感时尚的外观设计、质感豪华的内饰氛围更受主流年轻消费者青睐。而此次，我们将抛开颜值设计，从品质方面入手，对比三款车的研发平台、发动机、变速箱、燃油经济性以及性价比等方面，看看它们到底谁的表现更优，更符合中级家轿高品质需求？
日产雷诺cmf模块化平台
第14代轩逸基于日产雷诺cmf模块化平台打造，该平台具有高灵活性、高通用性、高延展性等特点，能够兼容两厢车、三厢车、suv、mpv等多种车型。cmf模块化平台可以使平台内车型零部件深度整合，零部件通用比例高达85%，不但能够提高开发自由度，降低不同车型的开发成本和难度，而且还包含了轴距的可变性，是一种能够提升生产效率和品质的专业化生产平台。此外，大规模的平台生产必定会带来更低的零部件采购成本，从而使得产品的性价比变得更高，后期维护成本变得更低。
与第14代轩逸出自相同平台的还有逍客、奇骏、科雷嘉以及英菲尼迪q50等车型。
丰田tnga架构ga-c平台
全新卡罗拉是出自丰田tnga架构下的ga-c平台打造而来，该架构是丰田面向全球推出的一种全新造车理念，与其他厂商采用的模块化平台略有区别，tnga架构除了模块化生产外，其在项目规划、产品设计、研发阶段形成了更为统一的整体，相比大众mqb平台的做法而言，其车辆零部件通用率更高，并打破了平台化生产线的固有模式，让生产线实现了更多车型的共享，大大降低生产中各项环节的成本，提高生产效率，从而降低整车制造成本。
与tnga架构下的ga-c相同平台的车型还有雷凌、ch-r、奕泽等。
大众mqb平台
大众mqb是我们比较熟知的汽车生产平台，是大众为实现品牌车型零部件标准化与整车高效生产率而开发的一款模块化平台，具有衍生性强、生产效率高、轻量化、新配置易引入等特点。出自mqb同一模块平台的产品，可以共享同样规格的发动机、变速箱、空调总成以及电气设备等，共享比例可达到整车零部件的60％，最终实现制造成本的降低。但值得注意的是，mqb平台下的成本控制并不会带来车型售价的下探，而是通过各种科技配置的引入，来维持新车的市场溢价，朗逸便是出自这一平台。
该平台除了应用在大众品牌车型外，还广泛应用于斯柯达、西雅特以及奥迪等品牌车型。
相比全新卡罗拉tnga架构与朗逸mqb平台，第14代轩逸cmf平台更强调产品的设计与灵活性，以及平台的高延展性，因此诞生于该平台下的车型零部件通用性更高，通用比例高达85%，超过tnga的75%。此外，cmf平台更低的零部件采购成本，也使得成品车型的性价比更高，车型售后维护成本更低，于消费者而言，第14代轩逸cmf平台更具优势。
第14代轩逸搭载的是第三代hr161.6l自然吸气发动机，相比上一代hr16发动机，新发动机加入了镜面熔射缸孔、e-vtc电动可变气门正时、tcv多级扰流控制和egr废气再循环技术，4大智能高效科技加持，使得其各方面性能均有所提升，最大输出功率高达139马力，峰值扭矩169牛·米，同时满足国六排放标准。匹配cvt智能无级变速器，通过对带轮以及钢带的优化设计，使其达到更宽的变速齿比范围，工况下百公里综合油耗仅为4.9l。
全新卡罗拉搭载的是1.2t小排量涡轮增压发动机，采用缸内直喷、vvt-iw可变气门正时以及集成式排气歧管技术等，最大输出功率116马力，最大扭矩185牛·米，匹配cvt无级变速箱，并由之前的可模拟8个档位升级到可模拟10个档位，配合发动机百公里油耗5.6l，满足国六排放标准。
朗逸则搭载了全新的1.5l ea211自然吸气发动机，这款发动机是大众ea211家族里的最新成员，用于取代之前老旧的1.6l发动机，相比后者，新的发动机在功率上提升了3马力，最大扭矩则降低了10牛·米，分别为113马力和145牛·米，主攻品牌入门级车型。匹配6速手自一体变速箱，综合百公里油耗为5.5l。
动力上，东风日产第14代轩逸比一汽丰田全新卡罗拉多53马力，比上汽大众朗逸多56马力，第14代轩逸以绝对优势领先；传动系统，第14代轩逸与卡罗拉均为cvt无级变速箱，在平顺性与燃油经济性方面表现突出，而朗逸匹配6速手自一体变速箱，带有手动与运动模式，具有一定驾驶乐趣，两种变速箱各具特色；油耗方面，第14代轩逸百公里综合油耗4.9l，卡罗拉百公里综合油耗5.6l，朗逸百公里综合油耗为5.5l，第14代轩逸燃油经济性更好。
第14代轩逸在底盘方面，配备的是同级别较为常见的前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，悬架类型相较上一代车型没变，但对前后悬的结构进行了调整，前悬u型半框结构改为了全框副车架，稳定性和刚性有所提升，后悬架构强度也更高，加上偏软的调校风格，整个底盘给人的感觉依旧居家舒适。
全新卡罗拉底盘，前悬架与同级其他车型一样采用麦弗逊独立悬挂，后悬架则换装了e型多连杆独立悬挂，四轮独悬的物理特性让整车行驶品质较上一代车型有所提升，同时底盘对路面的细碎颠簸过滤的也很干脆利落，开起来具有一定的高级感。
朗逸即便换上了mqb平台，但受制于其产品定位和成本控制等因素，朗逸在底盘方面依旧采用前麦弗逊式独立悬架，与后扭力梁非独立悬架的结构，而德系紧致的调校风格依旧能够给予朗逸比较厚重的驾驶感受，使其开起来也能具有一定的高级感。
三车在底盘调校风格上具有不同，第14代轩逸保留了以往偏软舒适的好口碑，整体的驾乘感受更符合居家舒适的要求；全新卡罗拉换装后独立悬挂后，整车在动态时的品质更高，开起来具有一定的高级感；而朗逸由于德系车固有的紧致调校风格，让其开起来具有不错的厚重感。如果抛开动态驾乘体感感受，仅从悬架结构类型上对比，无疑全新卡罗拉采用的后多连杆独立悬挂更具优势。
第14代轩逸主推2020款 1.6l xl cvt智享版，指导价为13.39万；全新卡罗拉2019款 1.2t s-cvt gl-i豪华版，指导价为13.58万；朗逸2019款 1.5l自动舒适版国vi，指导价为13.99万。全新卡罗拉与朗逸分别比第14代轩逸贵1900元与6000元，通过相应的配置来看第14代轩逸性价比最高。
其中，相比全新卡罗拉，第14代轩逸多了疲劳驾驶提醒、主动闭合式进气格栅、行车记录仪、皮质座椅、gps导航系统、多功能语音识别、led光源大灯、自动感应式雨刷等配置；而全新卡罗拉则多出电子手刹、自动驻车、膝部气囊、车道偏离预警、自适应巡航、后排座椅放倒、手机互联、自适应远近光灯、pm2.5过滤等，结合全新卡罗拉贵1900元，第14代轩逸性价比稍占优势。
相比朗逸，第14代轩逸在配置上多出疲劳驾驶提醒、倒车影像、无钥匙启动、无钥匙进入功能、主动闭合进气格栅、真皮方向盘、仪表盘液晶屏、行车记录仪、后排中央扶手、后排乘客杯架、gps导航系统、车载互联系统、多功能语音识别、自动大灯、自动感应式雨刷等；而朗逸则多出电子手刹、自动驻车、后倒车雷达、后排座椅放倒、手机互联、转向辅助灯、后视镜倒车下翻、pm2.5过滤等，结合朗逸售价贵出6000元，无疑第14代轩逸性价比更高。
结论，通过以上对比，我们不难看出第14代轩逸采用的日产雷诺cmf平台相比其他两款车型更具优势；其搭载的hr161.6l自然吸气发动机也有着绝对领先优势，让其实现强劲动力与燃油经济性双重标准；底盘悬挂方面，则是全新卡罗拉的表现更好，以多连杆后独立悬挂的形式领先于其他两款车的扭力梁非独立悬挂；性价比方面，在三款车主推的同价位区间内，第14代轩逸售价最低，配置反而最丰富。因此，三款车型在整体品质上无疑是第14代轩逸胜出，表现更优。
全文总结
总结：其实无论是东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉还是上汽大众朗逸，其品质可靠性都是毋庸置疑的，毕竟多年的更新换代，早已让其熟知这一级别消费者的用车需求，当然良好的市场口碑与月均两三万的销量成绩也足以证明三款车实力不俗。而本文的对比评测，并非表明卡罗拉与朗逸的整车品质不好，只是相比之下，来自东风日产的第14代轩逸整体表现更优异，性价比更突出。当然，面对消费者的不同需求，能否满足自己的日常用车标准，还得看您自己的抉择！
宝来、朗逸、卡罗拉这种汽车,月收入多少就可以买得起
如果月收入在五千以上的话，宝来、朗逸、卡罗拉这种汽车可以随意购买了。如果月收入在五千以下，不建议购买这几辆车，因为那样会让自己的压力变得很大，而且容易出现一些问题，导致最后赔了夫人又折兵。
宝来、朗逸、卡罗拉这种汽车的价格基本上都是在十几万这个区间。一般来说，买这种车的人，很少会选择全款，这里就有区别了，如果是分期的话，有些4S店，首付70%及以上是免息的，有些是不免息，但首付越高，利息月底。我们按照按照首付70%及以上来算，比如卡罗拉15万，首付70%，剩下一年还清，也就是一个月3750元。再算上保险费四五千，那么第一年的固定每个月支出就是四千多，所以月收入至少都要5000以上才行，当然，第一年过了，你月收入多少都没问题了。
其实买车最大的支出并不在购车费，而是在日常的修车和邮费以及每年的保险费。像宝来、朗逸、卡罗拉这种汽车还好，比较便宜，所以保险费一年四五千就够了，修车费也不会要很多，正常驾驶基本上不会有修理的问题。问题就在于邮费，一般来说，像卡罗拉百公里约为7升油，现在油价突破8元逼近9元。按照8.5来算，一百公里就要花大约60块的邮费，而一般正常的上下班，两天就可以用完，最多四天用完。一个月至少都要500以上的邮费，然后再加上每年的保险，至少要一千一个月。
总的来说，宝来、朗逸、卡罗拉这种汽车，最好是要月收入五千以上才能买，因为这样才不会有压力，低于这个工资标准的，不建议购买，免得给自己徒增压力。
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