宝马m1什么时候上市(宝马M1的早期历史)
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于宝马m1什么时候上市和宝马M1的早期历史的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享宝马m1什么时候上市以及宝马M1的早期历史的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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宝马m1和s1档有什么区别
宝马的m挡是手动模式，S挡是运动模式。手动模式下接近手动模式，运动模式下会消耗更多的燃油以获得更快的加速。两者的主要区别是用途和功能不同。
1.不同用途1。S挡是汽车的运动方式(“S”是“sport”的缩写)。很多自动挡汽车都配备了S挡，一些A级车的高端车型也有S挡的设计。在S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡机会被延迟，使发动机长时间停留在高速，使汽车长时间低速高速行驶，从而获得较大的扭矩输出和加速度。2.M位置是指全手动相机功能转盘上的一个位置。一般数码相机把P、A、S称为部分手动功能，M称为全手动功能。m挡也可以指自动手动变速箱汽车上的挡位。也就是说，你可以自动换挡，也可以手动换挡，也就是把变速杆换到M+ M-符号中间。二、功能不同1。S——S——二档齿轮上的字母“S”表示英文单词“Second”，中文意思是“秒”。也就是第二档，也就是低速前进档，也就是极限档。在这个档位中，第一档用于启动，启动后变速箱处于第二档，用于在湿滑路面上启动，或者在缓慢行驶时作为极限档位。2.M-Manual字母M会出现在一些带自动手动的车上，英文的意思是“手动”，中文的意思是“手动、手动、手动挡”。手动挡。它是自动手动变速箱汽车中的一个档位，但是很多人不使用这个档位。
宝马M1的车型介绍
宝马M1在1978年由宝马汽车运动有限公司（BMW Motorsport Gm-bH）推出，M1的推出不但模糊了公路跑车和赛车之间的界限，还确定了德国和意大利汽车哲学的交会点。这款稀有的经典车型在25年后成为了空前绝后的纪念版。
宝马M1（1978年至1981年）是一款在BMW历史上有着重要地位的车型，甚至说是BMW历史上唯一一款超跑车型，BMW在2008年推出的M1 Homage Concept概念车是否会最终量产也十分难说。因此，1系的高性能版车型最终如何命名一直是个难题，而这个命名问题也很可能影响到了这款小车的发布。
2010年，在纽博格林24小时耐力赛德国媒体对宝马M-POWER赛事运动部门的董事总经理Kay Segler博士的采访中，Kay Segler博士承认，BMW M-POWER最终会推出一款基于1系135i车型的高性能版车型（135i M），以此来吸引更多入门级的BIMMERS加入到BMW M-POWER的乐趣中来。但在当时，1系真正的的高性能版的命名还不得而知（当时仅有1M concept）。
2012年，宝马M公布了入门级的1系真正意义上的高性能跑车——1M。这个命名也是为了尊重BIMMERS心中M1这款神车。
宝马M1的早期历史
宝马M1在1978年由宝马汽车运动有限公司（BMW Motorsport Gm-bH）推出，宝马M1（1978年至1981年）是一款在BMW历史上有着重要地位的车型，甚至说是BMW历史上唯一一款超跑车型。
宝马M1在投放市场之后，M1的表现非常不好。除了售价过高的因素之外，市场分析结论指出——M1的目标客户群们觉得M1的名字过于平庸，而且他们想要更多的汽缸数目。
扩展资料：
2008年4月，BMW发布M1 Homage概念车，纪念宝马M1车型诞生30周年。这款概念车型采用中置引擎，由乔治亚罗（Giorgio Giugiaro）设计，2008年Concorso d'Eleganza Villa d'Este古董车展上亮相。
在2011年6月，1系M Coupe正式进入中国市场，售价在59.8万起。
参考资料来源：百度百科-宝马M1
参考资料来源：百度百科-宝马M1高性能车
宝马M1的M1 Homage
2008年4月，BMW发布M1 Homage概念车，纪念宝马M1车型诞生30周年。这款概念车型采用中置引擎，由乔治亚罗（Giorgio Giugiaro）设计，2008年Concorso d'Eleganza Villa d'Este古董车展上亮相。
（注：Concorso d'Eleganza Villa d'Este是一年一度的欧洲古董车盛会，展出包括最经典的老爷车以及最新的概念/原型车，由宝马赞助，并且由评委选出其中最出彩的车型分别授于不同的荣誉。地点位于意大利北部科摩湖畔的Villa d'Este旅馆，虽然规模不大，但历史悠久，因此在业界享受极高的声誉。）
M1 Homage的车身采用了经典的橘红色涂装，外形设计依然沿袭M1的造型语言，并让人一眼就看出这是由M1传承而来，M1 Homage做到了对自己的根系保持清醒，并把经典的M1用现代的设计手法完美地重新诠释，在经典与现代之间拿捏妥当。
流畅而转折有度的线条生成的曲面变化减小了风阻系数，侧窗的鱼鳍状开口保证发动机有足够使用的空气；而肾形中网也要满足几个功能：一是作为宝马家族特征；二是作为其精密复杂的空气动力学部件的一部分，要给座椅后面的发动机提供冷却空气，还要在碰撞时起缓冲作用，这和F1赛车上的前鼻锥结构类似。
宝马M1的介绍
宝马M1在1978年由宝马汽车运动有限公司（BMW Motorsport Gm-bH）推出，M1的推出不但模糊了公路跑车和赛车之间的界限，还确定了德国和意大利汽车哲学的交会点。这款稀有的经典车型在25年后成为了空前绝后的纪念版。由德国BMW公司于1978-1981年间制造。该车由吉奥盖托·乔治亚罗设计，最初是为赛道赛车设计的，售价为100,000德国马克（大约45,000美元）。该车可以达到每小时260公里，是地地道道的高性能极品赛车。BMW M系列也被誉为是适合于平常街道的赛车。最初的M1车型在当初投放的时候搭载的是输出公率为277hp(约合207千瓦)的3.5L发动机，从静止加速到100公里/小时所需要的时间仅为5.6秒，最高时速超过260公里/小时。
罕见的宝马M1宽体版即将拍卖
宝马与兰博基尼合作产物，罕见的宝马M1宽体版
宝马M1可以说是宝马品牌历史上最为经典的车型，它也是宝马M部门公路传奇的开端。它的身上被贴上诸多标签，包括“宝马M系列首款量产车”、“当年德国最快公路跑车”、“宝马唯一中置后驱量产超级跑车”。
宝马造M1的初衷是为了参加WorldSportscarChampionship（WSC）中Group 4和Group 5组别比赛，但赛会规定参赛的车型必须在两年内造出400台并全部卖出。短时间内宝马无法满足，所以转身组建一项名为BMW M1 Porcar Championship的赛事，不过因为诸多愿意最终这项赛事只举办了两年。
在1980年，宝马终于完成了400台M1的生产计划，被批准进入Group 5组别参加比赛。
虽然总共456台M1被生产了出来，但仅仅只有两台宝马M1赛车真正参与了Group 5赛事。由于缺少厂商的支持，M1的成绩也并不是非常可观。不过在当时宝马的注意力已经转移向了F1赛事。并在1980年宣布成为发动机供应商为F1比赛提供动力单元。
宝马M1的诞生可以说很有戏剧性，当年宝马与兰博基尼计划合作开发一台跑车，其主要目的就是为了下赛道。在1977年，兰博基尼按照合同组装了一小部分宝马M1原型车并进行初期的测试和升级。但之后兰博基尼遇到了经济上的困境。
没有经济支撑的兰博基尼极大的拖延了交货进度，更糟糕的是，兰博基尼的雇员开始罢工，并且强行控制了车房内所有的有价值物品。
不过一向严谨的德国人已经在一个月前就潜入兰博基尼工厂偷偷的将7辆原型车带回德国宝马总部。
这款车的底盘部分是由兰博基尼方面的工程师负责，不过在兰博基尼撤出后便没有专门的工程师负责开发工作，虽然7台M1原型车被生产出来，但并不完整。
从兰博基尼工程师到宝马赛车升级，这辆宝马M1绝不平凡！1978年至1981年，只有453台宝马M1问世，幸运的是，一组兰博基尼工程师成立了Italengineering公司，为M1项目提供了关键技术支援。
宝马M1的最大特点就是纯正的官方改装，来自宝马赛车运动的改装工作。拥有者Frank Farian，是Boney M组合的制作人，他委托宝马M Motorsport部门进行了宽体套件改装。虽然改装费用没有披露，但拍卖行表示改装是以巨额费用完成的。
原本计划搭载兰博基尼引擎，但由于成本考虑，宝马M1被更换为3.5升直列6缸发动机。这个决策是否在技术和性能之间做出权衡，值得讨论。
宝马M1的价格曾吓退不少买家，原始版本售价超过法拉利308GTS。如今，这辆宝马M1宽体版的稀有性可能让价格飙升到几十万英镑的高峰。宝马M1，曾经兰博基尼工程师之手，如今宝马赛车之魂。
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