凯迪拉克电动车价格(凯迪拉克电动车直降6万元,“油电同价”后能拯救惨淡销量吗)
大家好，关于凯迪拉克电动车价格很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于凯迪拉克电动车直降6万元,“油电同价”后能拯救惨淡销量吗的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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5月11日，凯迪拉克公布了LYRIQ的预定权益，包含三大核心权益、三大增值权益、两大贴心权益，全面涵盖了用户从买车到用车各个环节。在LYRIQ本身已经足够惊艳的前提下，凯迪拉克为大定车主们准备的权益到底够不够有诚意呢？
首先来看看最主要的三大核心权益：免费充电、终身质保、置换补贴。
电动车相较于燃油车有着更低的日常用车成本，不过即便如此，对于凯迪拉克LYRIQ这种中大型SUV而言，每个月几百块的充电费还是要的。而免费充电的权益则能让用户实现真正的用电自由。
自车辆交付之日起，LYRIQ的首任车主可连续三年每月享受1200公里的免费充电里程，在凯迪拉克IQ充电地图全国充电网络均可使用。相当于工作日日均往返55公里的免费充电里程，三年下来可以免费开43200km！除非你开着LYRIQ去跑豪华网约车，不然这每月1200km的免费充电里程对于绝大多数用户来说都是绰绰有余。
除了在外有免费充电权益之外，首任车主还可享1套7KW家充桩及30米以内电缆免费安装服务。当然，即便因为某些因素没有办法安装家充桩，用户也可以选择额外置换8000公里的免费充电里程，进一步降低后续的用车成本。
为了让用户在后续的用车过程中更安心，凯迪拉克LYRIQ推出首任非营运车主限时享受整车及三电系统终身免费质保。相较于其他传统豪华品牌依然只有几年或几万公里的质保政策，凯迪拉克LYRIQ不仅以更厚道的诚意让用户没有后顾之忧，同时也彰显了凯迪拉克对于LYRIQ产品质量有着十足的自信。
在置换政策上，凯迪拉克LYRIQ同样给出了不小的诚意。车主通过上汽通用汽车或其指定第三方完成旧车过户交易，最高可享15,000元的置换补贴。
核心权益之外，LYRIQ还带来三大限时增值权益。
用户可以限时免费选择三款特定车身颜色，让爱车与众不同，成为吸睛焦点。与此同时，通过购车、提车、转介绍等方式还可获得丰富IQ积分，在凯迪拉克IQ APP内兑换精品好礼或参加丰富的车友活动。
5G时代流量怎可缺位？LYRIQ为首任车主带来每年50G的终身免费基础流量，支持出行导航、音乐媒体、语音助手等常用服务，满足日常需求。另外，还将限时赠送100G增强流量包，尽享高清视频影音娱乐，纵使旅途再远也不枯燥。此外，LYRIQ车主将享终身免费OTA升级服务，随时解锁新技能，让爱车常用常新。
针对脱不开身，爱车急需充电等情况，LYRIQ此次还限时推出了3年6次的代客加电服务，一键召唤专人上门取车，节约车主宝贵时间。另外还有3年无限次免费道路救援服务，无论身处何地，随唤随到随时救。
另外，LYRIQ首任车主还可享两大贴心权益，包括终身车况免费检测服务，限时3年6次免费代驾服务，豪华驾乘体验始终在线。
从买车到用车、养车，凯迪拉克LYRIQ为首任车主提供的权益不仅诚意满满，而且也能为用户提供众多非常贴心的服务。整车及三电系统终身免费质保以及其他非常丰富的车主权益不仅在传统豪华品牌中独树一帜，即便在面对自主新势力品牌各种眼花缭乱的订车权益时，凯迪拉克LYRIQ也丝毫不弱。
凯迪拉克电动车直降6万元,“油电同价”后能拯救惨淡销量吗
这几天，汽车市场可谓十分热闹，前脚16家车企还在联合签署承诺书表示不打价格战，后脚就有人直接撂挑子不干了，诸如特斯拉、大众都已经先后开启了降价模式，搞得前几天签署的承诺书就好似笑话一般。
闹剧结束之后，越来越多的车企也不想“装”了，毕竟对于很多品牌而言，只有降价才是快速提升销量的手段。这不，凯迪拉克就在近日宣布对旗下的纯电车型LYRIQ锐歌进行价格与权益的调整，而本次价格调整直接下降了6万元。再综合其他叠加的优惠，锐歌四驱高性能尊贵版价格已由47.97万元下调至40.17万元、锐歌后驱长续航尊贵版由45.97万元下调至38.17万元、锐歌后驱长续航豪华版则由43.97万元下调至36.17万元。
也就是说，相比起以前的售价，锐歌此次的综合优惠达到了7.8万元，这款高达40万的电动车在起售价上已经跌至36.17万。不得不承认，有着“跳水王子”之称的凯迪拉克在降价这块是认真的，近8万元的优惠幅度完全不输3月份那时候的“混战”，这种降价幅度确实可以用“大手笔”来形容了。
事实上，锐歌是凯迪拉克旗下的首款电动车，上市的时候也被寄予了冲击电动车市场的厚望。可很遗憾，这台车在市场中的表现非常惨淡，每月几十辆的数据几乎就是没什么竞争力。具体来看的话，锐歌在4月份的销量为69台，5月份的销量为56台，6月份的销量则为42台，连续三个月销量下跌，甚至月销量都未超过一百辆。很明显的是，这台车目前就是处于一种“无人问津”的状态。
要知道，凯迪拉克也算是国内二线豪华品牌的领头羊了，巅峰时期年销量能超过20万辆，旗下的凯迪拉克CT5也卖得非常好，甚至能够BBA争抢风头。那为何在电动车这块，凯迪拉克却凄惨无比，毫无竞争力呢？
从锐歌的产品力来讲，这台车并不差，充满未来感的设计，还算比较智能的座舱，超过3米的轴距以及600多公里的纯电续航里程，其实对于使用电动车的来讲说还是够格的了。但它为什么会没人买？究其原因，还是在于售价实在是太高，毕竟当初锐歌的官方指导价定在了43.97-47.97万元之间，谁又会花40多万买凯迪拉克呢。
而且在新能源汽车市场，豪华品牌所带来的附加值越来越小，有电动车需求的人，也不是冲着你的车标来的。曾经燃油车追求的平顺性、性能，到如今已经变成了续航、智能化和OTA。更别提在同等价位中，消费者可以买到更智能更好的产品，像是同样售价超40万元的理想L9，不仅综合续航里程能达到1315km，同时人家在智能、空间和舒适度上也吊打锐歌，再加上理想在新能源汽车市场已经形成了一定的用户群体和好口碑，才转型的凯迪拉克显然已经慢了好多拍，就算是豪华品牌车型也彰显不出什么优势。
在国内电气化进程缓慢，就注定会被市场所抛弃。所以即便锐歌如今开始打出了“降价牌”，而且优惠力度还不小，但对于一台月销量还不能上百辆的车而言，其知名度与口碑还非常弱，能否通过降价起死回生，可能大家都得打一个问号，毕竟买一辆三十多万的电车，很多人还是需要思考一下的。
写在最后
其实从很多传统豪华的转型路来看，大家在电气化这边都发展得不怎么样，就算是更有知名度的BBA，如今在销量与口碑上也很难比得过一些蒸蒸日上新能源车企。而摆在面前的“活生生”的例子也告诉我们，传统豪华车企想要转型也并非那么容易，这或许也是凯迪拉克需要去思考的问题。
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奥特能电动车多少钱一台
今年8月，通用汽车发布了Ultium奥特能电动车平台，至2025年上汽通用凯迪拉克、别克、雪佛兰将推出9款电动车，未来电动车将成为其重要的销售增量来源。11月17日，奥特能电动车平台首款产品凯迪拉克LYRIQ正式开启预售，首发车型后驱长续航豪华版价格为43.97万元。目前用户可通过APP和微信小程序进行预订，订金为1,190元，首批车主可享受额外优惠权益，新车会在明年年中交付。新车定位中大型纯电动SUV（和XT6同级别），外观更具科幻色彩，整体尺寸远超奔驰EQC、宝马iX3等已经国产的豪华纯电动SUV，CLTC续航超650km。
和奔驰EQC、宝马iX3等“油改电”车型不同，基于奥特能电动车平台打造的LYRIQ已经很难看到凯迪拉克燃油SUV的影子，新车前脸配有超大尺寸盾形中网，与品牌LOGO的样式形成了呼应，两侧竖直的LED日间行车灯灯带继承了燃油车“泪眼”造型的设计。值得一提的是，随着车辆的启动，其格栅内的LED灯带会随即点亮，仪式感非常强。车侧采用了溜背式设计，下方为隐藏式门把手设计，车尾灯带延长到了D柱位置，设计十分新颖并且能够提升一定的辨识度。充电接口位于左侧前翼子板处，充电10分钟可行驶96km。
凯迪拉克CT6 插电混动怎么样值得买吗
节能环保不仅仅是一种潮流，也是一个企业责任感的体现。凯迪拉克作为一个有责任的品牌，也推出了节能车型，CT6 PLUG IN插电混动车型就是其中的一款。
和旗舰CT6一样，PLUG IN车型同样采用经典的凯迪拉克钻石切割设计语言，线条流畅比例协调，全系标配星瀑式远近光一体式LED前大灯，并以回旋镖造型尾灯相呼应。而在优美的外表之下，是全球领先的钢铝混合车身，极致轻量化带来更好的燃油经济性以及动态性能表现。内饰采用大量皮料包裹，简约时尚的同时烘托运动年轻氛围。
插电混动车型的外观尺寸和轴距和常规CT6一致，轴距长达3109毫米且并没有被电动机构侵占乘用空间，依然保持了宽裕的乘坐空间，配合双层隔音玻璃、ANC主动降噪功能，营造了宁静沉稳的高品质驾乘环境。
CT6插电混动车型的最大亮点来自于动力系统：CT6 Plug-in配备18.4KWh超高容量锂电池，包含192个电池模块，超越同级30%-50%的电量，拥有120KW超大输出功率，让纯电续航里程进化至前所未有的80公里。汽油发动机爆发276马力400Nm扭矩，油电综合输出高达258KW和586Nm扭矩，百公里加速时间5.4s，让驾驶体验极致酣畅。全系匹配ECVT专属变速箱，响应迅速而平顺。
插电混动车型最大的优势在于，可以根据汽车不同驾驶工况，并结合电动机和汽油发动机输出动力的特性，自动选择合适的动力输出，譬如城市拥堵路段，走走停停，使用电动机输出，会更省油，更平顺；而在高速情况下，则属于适合燃油发动机的工况。
此外，CT6插电混动车型同样搭载多项科技配置提升驾乘愉悦感：车载4G无线网络、安吉星4G LTE服务、移动互联体验CUE，以及原装CarPlay车载系统的无间协作，令你在行驶的同时，与世界实时互联。
再多说两句，插电式混合动力车型对于大多数的车友来说还是个新鲜事物，但是节能环保已经成为汽车行业不可逆转的趋势，凯迪拉克已经敞开怀抱积极拥抱这一趋势，并在以领先者的姿态推动这一趋势，希望我们的努力能够感染越来越多的百度知道车友，在这方面你们有什么愿望和想法都可以和凯迪拉克沟通，也许你的想法就会成为下一代车型的亮点！
凯迪拉克
教女朋友认豪车
凯迪拉克
品牌介绍
凯迪拉克(Cadillac)，美国通用汽车(GM)旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，迄今已有一百多年的辉煌历史，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。
可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。自1919年以来，凯迪拉克一直是美国总统及政要的指定用车。
品牌名是为纪念美国底特律城的创始人:法国皇家贵族探险家安东尼门斯.凯迪拉克，为表示敬意命名而成。底特律城因他而得以建立且变得越发繁荣，他也是第一任市长。
标志为花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉标志中金黄与纯黑相映，象征智慧与财富:红色象征行动果敢，银白色代表着纯洁、仁慈、美德与富足，蓝色代表着骑士精神。
凯迪拉克汽车外观辨识度非常高，车身笔直而又硬朗的线条，“钻石切割”般的设计的车灯，给人雷厉风行的感觉，就很飒!2004年6月7日，上海通用汽车发布凯迪拉克品牌，宣布凯迪拉克正式进入中国市场。
下面讲解如何认车，及价格:
只科普官方指导价，包含进口版，只包含国内直售卖过的车型。
凯迪拉克CT系列，热门车型，路面较多，车尾部贴有字母“CT”开头，后面数字越大越贵CT4:24-26万；CT5:28-36万；CT6:38-82万。
如果是电动车型，则需55-66万，电动车型现已停售。
CTS:35-52万
已停售，06年老款目前能看到的多为进口版，售价36-65万，CTS-V就贵了，110-129万。
AT系列(车尾部贴有字母“AT”开头)。
ATS-L: 27-43万(已停售，路面常见)。
ATS:30-44万进口车型，已停售，路面，常见。
XTS:30-57万
车尾有“XTS”标志，已停售，路面很常见。
SLS赛威:38-83万
车尾贴有字母SLS，2012年前老款，已停售。
凯迪拉克SUV车型:
XT系列(车尾字母“XT”开头，数字越大越贵)。
XT4:26-40万；XT5:33-54万；XT6:39-56万。
GT4:预计24万左右
国产即将正式上市，颜值相当不错。
LYRIQ锐歌:44-48万(电动车型，有点帅)。
SRX:40-89万
已停售，热门车，路面常见，车尾有SRX字母。
凯雷德ESCALADE:108-169万
豪车，路面少量，很大很长，车尾有ESCALADE标识。
凯迪拉克跑车:
XLR:152万(两座硬顶敞篷跑车，稀有车型，很少见)
现在国人戏称凯迪拉克车主为浴皇大帝，起源于高德地图发布的一份七大汽车品牌车主行为报告，报告中讲到，奔驰车主偏土豪、宝马车主爱购物、沃尔沃车主比较文艺、凯迪拉克车主偏好洗浴场所、奥迪车主多机关单位、英菲尼迪好娱乐项目、雷克萨斯多去工厂。
至于之前凯迪拉克追高铁事件纯属恶搞段子并不属实。由于这两件网络事件，导致凯迪拉克热度迅速上升。而事实上，凯迪拉克车主都比较实在，喜欢美式硬朗风格而已。
目前国内汽车市场，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃并称二线豪华车品牌三强，而这三强中凯迪拉克、沃尔沃江湖称号打折二人转，唯有雷克萨斯常年加价一枝独秀。
关于凯迪拉克电动车价格，凯迪拉克电动车直降6万元,“油电同价”后能拯救惨淡销量吗的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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