现代azera雅尊 现代雅尊怎么样怎么样
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现代雅尊怎么样怎么样
现代雅尊:
1、外观风格上,Azera完全就是一辆美式的大型轿车,而内在的配置方面,中高挡车应有的舒适装备Azera也一样不缺,总的来说,Azera十分适合那些喜爱购买“实惠型中高挡轿车”的买家;
2、与XG相比,经过全新设计的Azera更为现代,更具流线感。4895毫米的车身长度、1865毫米的车宽和1490毫米的车高使Azera看起来颇有气势。最新的LED刹车尾灯是车尾部分的出彩之处,时尚的椭圆形双排气管显示大排量的优势;
3、空间是Azera的优势所在,搭配上宽大舒适的座椅之后,Azera后排座位的宽敞程度甚至可以媲美奔驰的S级与宝马的7系轿车。在北美,Azera的竞争对手是丰田的亚洲龙Avalon。
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现代q270是什么车
现代Q270是现代雅尊。
韩国现代把全新的Azera豪华轿车正式引入中国,在国内,Azera有一个很别致的名字“雅尊”。在现代车系里面,Azera是一款定位介于EQUUS跟Sonata之间的产品,用以取代现代的中高级轿车XG君爵。
安全配备
为了提升产品的竞争力,Azera的安全配备水准也得到全面提升。标准配置的安全头枕,在意外发生时能感应乘用者在靠背上的重量变化,从而激发头枕自动向上和向前运动,防止撞击力对头部、颈部以及上半身的损伤。
其ESP系统能够在车辆行驶时控制车辆的姿态,当危险状况(如突然加速或制动时出现的侧滑)出现时,能够实时控制制动力和动力输出。
带有EBD刹车力分配系统的ABS刹车防抱死系统则能够增加制动的安全性和有效性。Azera全车共配备有双前安全气囊、前后侧面安全气囊及安全气帘八个安全气袋。
动力系统
动力系统似乎一直都是韩国汽车的弱项,这与韩国汽车工业起步晚有关。与十几年前相比,现代现在的发动机尽管仍没有什么先进的技术和高科技含量,但至少摆脱了原来粗糙、力弱的缺点,安静顺畅程度已经达到了一定的水平。
07现代雅尊cd机是什么牌子的
燕飞利仕。根据查询现代汽车官网得知,2007年的现代雅尊为了增强驾驶员的体验,车辆使用了燕飞利仕cd机,是哈曼音响公司旗下的高端品牌。2006年7月份,韩国现代把全新的Azera豪华轿车正式引入中国,在国内,Azera有一个很别致的名字“雅尊”。
07年现代雅尊是什么变速箱
6挡手自一体。查询相关资料显示,07年现代雅尊是6挡手自一体变速箱。韩国现代把全新的Azera豪华轿车正式引入中国,在国内,Azera有一个很别致的名字雅尊,在现代车系里面,Azera是一款定位介于EQUUS跟Sonata之间的产品,用以取代现代的中高级轿车XG君爵。
现代雅尊车好吗动力强劲吗
用欧洲人的方式来划分韩国人的车,总是一件十分费劲的事情。更诡异的是,韩国车总是卖出一些让人匪夷所思的价格。
一年以前,一种叫做君爵XG的车型,在国内市场上,2.5L排量的车型售价约为24万元,而3.0L排量的车型约售26万元,很明显是挤兑雅阁之类的“大号”B级车来的。可惜,由于品牌宣传等诸多原因,未能热买。
2月22日,现代汽车在北京发布了一款称为“雅尊”的车型,来接替销售业绩不太理想地“君爵”。这台车在欧洲被称为Grandeur,而在北美使用Azera的名字,中文则被定为“雅尊”,可能是典雅尊贵之意。
前灯组较凌厉
LED尾灯组似曾相识
外形变化明显
相比它的上一代,雅尊颠覆了方方正正的设计基调,改为更现代、更流畅的线条设计。现代汽车惯有的“肌肉感”,也被注入雅尊的设计中。雅尊的“体形”也比上一代有明显增加,长、宽、高分别增加了30mm、25mm、70mm,轴距也增加30mm。尾灯使用了LED,使得现代感、科技感都大大提升。突出的后翼子板,很有当今德国豪华车型流行的设计趋势。
内饰大走豪华路线
内饰风格确很有豪华车的味道,整体做工还算细腻。所试驾的车型以米黄色为内饰基调,给人以温馨舒缓的感觉。中控台布局较紧凑,前置6碟CD音响系统及自动双区恒温空调界面都集中在中央正方形的范围内。仪表以自动背光设定,表盘巨大,十分清晰易读。看起来还是十分神似奔驰W220款。
柔和的内饰散发着一股豪华气息
3.3L V6发动机动力性能较好
可以4向电动调节的转向盘及符合人体工学设计的夸大座椅,给予驾乘者良好的驾乘感受,其车内空间确实可以与德国C级车抗衡。驾驶座记忆、自动后窗遮阳帘、5段调节电加热座椅等舒适型配备具全。
仪表盘可读性较好
转向盘上的巡航定速装置
动力性出色
雅尊搭载的是一台3.3L V6发动机,此台发动机是现代汽车全新设计的,并且在欧美市场的Sonata上使用。这台3342ml的全铝发动机,最大功率173kW,最大转矩304N·m,升功率51.77kW/L。这台发动机赋予雅尊7.8s从静止加速到100km/h的能力,并且拥有237km/h的最高车速。
行驶性能缺少扎实感
雅尊的前悬架系统使用双A臂结构,后轮使用多连杆结构。虽然使用了较高级悬架结构,但对车身稳定性的帮助体现却不够直观。大马力发动机,在起步时候有明显的扭力转向,随着巨大的转矩“抓破”地面,车身的运动放心可能会很难“揣测”。总体而言,悬架系统缺乏一些韧性,而显得有些松软,始终无法回避日韩车的漂浮感。柔软而长形成的悬架设定,同时造就了短波路面良好的吸震能力,在碎石与坑洞中游走,显得四平八稳,并且悬架系统没有发出恼人的“嗵嗵”声。
驾驶席门板设计规整,功能齐全
逢顶设计有眼睛盒
雅尊的隔音能力很好,至少在隔绝外部噪音源方面,是十分有效的。发动机的工作噪音稍有传入驾驶舱,所幸V6发动机对噪音及震动控制的较好。电控的5挡自动变速器的换挡动作较柔和,换挡时机把握较好。
市场值得期待
现代汽车意用雅尊来抗衡Avalon、ES330、Teana甚至A6、BMW5,感觉总有一点贪心不足蛇吞象的味道。笔者个人看法,现代汽车凭借雅尊,抢夺雅阁、天籁、佳美等车型中的高端车型市场还是有十分的优势,想竞争C级车市场,无非只是拉高自身形象,若真定位于C级市场,就算得上是一个重大的定位错误了。C级车消费者未必会买廉价的帐,虽然身形宽大,但其自身品牌就相比那些对手略逊一筹。
与此同时,雅尊的上市也正好碰到了上海通用的“君越”正凭借着自身强大的营销体系及遍布国内的4S网络轰轰烈烈的上市。而雅尊定出28.08万~30.08万元的价格,也不算便宜得惊人,现代汽车最大的优势不就在价格上吗?
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