适时四驱跑高速弊端 适时四驱跑高速的弊端
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下适时四驱跑高速弊端的问题，以及和适时四驱跑高速的弊端的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
适时四驱跑高速的弊端是什么
适时四驱的缺点:
适时四驱成本较低，越野能力较差，无法和全时四驱相提并论，更没有分时四驱那么稳定成熟，不要指望适时四驱去越野，目前匹配适时四驱的车辆，可以有效应对雨雪天气路面打滑，或者部分路况差的路面，但真要让它攀岩走壁是不现实的。所以城市SUv装配适时四驱无可厚非。
适时四驱的优点:
适时四驱的结构比全时四驱简单得多，不仅可以有效降低成本，还有利于降低整车重量。它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。
适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱。
适时四驱在高速上会启用吗为什么呢
适时四驱别说高速上了，就是碰到烂路也不一定能挂上四驱，就是一个假四驱，只有全时四驱，智能四驱遇到雨雪天气，手动不锁止切换四轮驱动，它也会自动切换后轮驱动。
一、一般来说，适时四驱在高速上都没有用。
例如本田皓影，起步时四驱可以克服轻微的打滑，但是车速上了40公里每小时四驱就自动解除了。在高速上遇到湿滑和过弯等情况时，一般车速也不可能降到40以下行驶，所以四驱就不会启动。也有些车的适时四驱是电脑判断各轮的附着力，遇到湿滑路面某轮打滑会进行动力分配，但是一般来说，介入时会错过最佳时机，也就是说，没有及时介入，无法及时切换。
二、全时四驱就不存在这些问题。
还有分时四驱一般也无法在高速上使用，虽然很多分时四驱有“4H”模式（高速四驱），但这个高速只是相对于低速四驱而言略高，其实也就是40/50公里每小时，三菱帕杰罗的超选四驱是个例外，它可以在100公里每小时以下手动选到4H，而且可以继续以这个速度行驶。
三、分时四驱主要用于越野和脱困，全时四驱主要是驾驶辅助（就是题主所问的高速上这样的情况）兼有一定脱困能力，而适时四驱，怎么说呢？
稍微有一些脱困能力，对驾驶没有辅助作用，是一种很鸡肋的装备，而且看车企，有些车企，象丰田和日产，本身有硬派越野车，所以适时四驱也还有些用处，汉兰达荣放奇骏等，还行。而国外十大车企唯一没有自身硬派越野技术的本田，它的适时四驱什么样，可想而知了。标致的适时四驱也可以，主要是底盘技术好，操控性好。但是这些适时四驱，在高速上，也都没有什么用。
适时四驱和分时四驱有什么区别哪个适合跑高速
适时四驱以及分时四驱应用场景不同，驾驶体验不同。对于城市用户而言，不太适合驾驶分时四驱的车型，因此适时四驱更适合跑高速。
现如今，时代在不断的发展，人们的生活质量也在不断提升，大部分人在驾驶车辆的过程中会发现车辆在不断的更新换代，对于分时四驱而言更适合于硬派越野车型，如果车辆环境较为恶劣的话，选择分时四驱可以帮助我们更快速的脱离困难。不过分时四驱的车辆也有一个非常大的缺点，那就是在城市道路中行驶的时候，稳定性相对来说会更差一些，因此我们在进行选择之前，也应该熟练掌握各类知识，以免出现问题。
应用场景有所不同。
分时四驱的设计之初也是为了挑战极限越野，用车场景相对来说较为激烈。适时四驱则是适合在城市道路行驶。不过大部分高端车辆都存在着自动切换的功能，分时四驱可以理解为在适当时汽车会切换成四驱状态，其他的时候则都是两驱状态，大部分车辆都有传感器，传感器检测到车辆打滑时会重新进行动力分配，对于较为高端的车辆车主来说，也应该学会掌握这些知识，保障车辆的正常行进，以免出现意外风险。
驾驶体验有所不同。
人们在驾驶车辆的过程中会把汽车当做代步工具，但是在经济条件变好之后会追求驾驶体验，适时四驱以及分时四驱的动力是不同的，因此驾驶体验也有所不同，如果是在城市道路行驶选择适时四驱会更加稳定。
我的个人看法是什么？
我认为在驾驶车辆的过程中，也应该先去考虑自身的预算，城市代步，使用两驱SUV就足够了，经济条件允许的朋友可以选择更高一档的汽车。在驾驶车辆的过程中，也应该注重车辆的日常保养，及时进行修复是重中之重。
适时四驱跑高速危险吗
适时四驱跑高速不危险。以下是四驱系统的相关介绍：适时四驱的优势:适时四驱只会在适当的时候转换成四驱，其他情况下还是两驱系统。系统会根据车辆的路况自动切换两驱或四驱模式，无需手动操作。四轮驱动系统分类:汽车四驱系统分为全时四驱、非全时四驱和适时四驱。适时的四驱操作更适合新手，因为不需要驾驶员操控。一旦路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动检测并立即将发动机的输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四驱状态，更容易应用。
适时四驱跑高速的弊端
车辆的四驱模式也分为很多种，有前置四驱，适时四驱等模式，车主这些模式非常容易混淆。那么适时四驱跑高速有什么弊端吗？
适时四驱车跑高速还是有一些弊端的，比如没有两驱车省油，没有分时四驱车稳定，越野能力比全时四驱差，同时也没有分时四驱那么稳定成熟。
适时四驱车跑高速的安全性也并不高，很多时候适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于自身结构的缺陷，所以无法将超过50%以上的动力传递给后轴，导致发动机的动力利用不完全。
适时四驱调整范围也偏低，如果遇到路面环境比较恶劣的高速公路，比如大雪天或者是结冰路面，可能都会出现单侧两个车轮打滑时，无法脱困等情况，而且适时四驱的物理极限也偏低，也是跑高速的弊端。
因此，驾驶适时四驱跑高速的时候，一般是会切换成为两驱的模式，跟普通的两驱车跑高速是一样的效果；只要驾驶员在行车过程中注意精力高度集中，小心驾驶，不要出现一些人为的车辆行驶安全问题即可。
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