日系马自达车质量如何(马自达车怎么样)
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下日系马自达车质量如何的问题，以及和马自达车怎么样的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
马自达昂克赛拉可靠性怎么样产品质量如何是否可以放心购买
我说一下感受，我去年十月底提的最后几批16款1.5自舒白色.现在跑了六千七百公里（四千七公里做的4s免费首保），首保后，感觉变速器更顺滑了。首先说下优点，外形骚，大家都说漂亮，内饰简洁，很年轻。操控一流尤其方向盘轻得一绝但又不失路感，适合女生开。后独悬棒，悬架偏硬，到现在百公里综合油耗7.2升（基本都是市区.关闭启停.一直95）.对于重1,3吨的小车来说较省油.提速不差，有网友说1.5肉，其实只有肉人没肉车，红绿灯起步降档极积，市区走走停停时动力随叫随到，只是上了八十公里后提速后劲没2.0的足。缺点.后排空间确实一般.但也没有传侻中的小.本人1,7米较矮，坐后座不挤，为了拓空间，昂克赛拉前排座椅特意抬高溇空下方，后座乘客可以把脚伸入前排座椅下，昂克赛拉后座椅偏薄，座椅偏短，舒适性不如福克斯，漆面薄，蒙皮薄，日系通病。还有就是行驶中躁音大，风躁，胎躁，总之隔音差。还有就是冷启动，象飞机发动机一样响，当然是高压缩比发动机为了尽快加热三元催化器而刻意拨高转速，不算缺点。说到可靠性，由于创弛蓝天发动机的高压缩比（高膨胀比）及缸内直喷，以及天朝那独步天下的燃油品质，后期喷油嘴及缸内可能积碳严重，所以后期保养能费用较高，开玩笑说的，省得油钱全垫保养上了，有这可能，我的昂才六千多公里，还不知道，4儿子说常规小保养560多，好象偏贵虽然用的是出光全合成。这有个问题不得不说，我一般上车就关启停，在等红绿灯时，我习惯把档从D推到N空挡拉手刹，这时感觉车内偶尔抖动，然后平和，过会又抖动，虽然不很严重，但总不舒服，不知有买这车的朋友有没有这情况。难道六千多公里就积碳导致怠速抖吗，但行驶中丝毫没抖，很顺滑，不知何故。
跟长安马自达打了四年交道，简单说一下马自达的产品到底怎么样，长马旗下现在主要做的两个车型，一个是全新马自达三昂克赛拉，一款是即将换代cx-5，两款车型搭载的都是马自达创驰蓝天的新科技。
昂克赛拉，在所有马自达系列中包括，阿特兹，cx-4/5，是最为畅销的车型，也是很多年轻人首选的车型，可能因为颜值比较高，根据楼主的问题，不用担心创驰蓝天不可靠，更不用担心他的品质，完全可以放心购买。
主打技术创驰蓝天，以高压缩比著称，国内13:1，海外版14:1，超高压缩比带来最大的好处省油，百公里市区实际开下来油耗基本在7L左右，你也不用担心超高压缩比带来的爆震问题，凸顶凹槽活塞，4:2:1的排气系统完全可以给你解决爆震问题，6AT变速器优于其它，全速域锁定技术，使其换挡更快更平顺，提速也快，天天在开昂克赛拉跟英朗，明显的差异英朗换挡顿挫感很强，前期提速很肉。
我的英朗
操控性好，搭载多连杆独立独立悬架，底盘偏硬，支撑性好，高速变道，跟紧急刹车车辆都比较稳比较容易控制，好多车独立悬架只有两个连杆，而昂克赛拉有5个连杆，良心之作，现在17款昂克赛拉不仅主动安全系统齐全，而且还新增了GVC加速度矢量控制系统，新手女士好上手，弯道更流畅。
车身结构，昂克赛拉自重先对来说还是比较重的，基本都在1.3吨左右，整个车的ABC柱都是一体成型包括它的四个车门，全部焊接点，抗压抗撞能力要强很多，直线化的底盘大梁，连续化环闭式的车身结构足够保护车内人的安全。
后期维护费用，小保养机油机滤工时费，500块左右全合成机油，最主要出去5000公里的免费首保每跑10000公里保养一次。
冷车启动声音确实比较大，不过不到1分钟声音会下来，但也缩短了热车时间，底盘硬可能会导致过坑洼路面比较颠簸。虽然2700的轴距但空间不大，家庭3-4人也够用
我就是昂克赛拉车主，去年8月买的炫亮银，1.5自动舒适型，平常上下班开，县城到市区来回30多公里，油耗6.5，我只说说缺点吧，隔音差，最高只跑过140，但是超过80码后，胎噪风噪就开始大了，平常市区开噪音问题不大。后排同级别比相对小点，我觉得主要是后门开口问题，显得不好进入。不过头部空间很好，座椅可以放的很低。然后就是天冷有冷保护，冬天启动后，要慢慢开一会，干踩也加不起速度，只会抬高转速。夏天和冬天比，冬天要多费半个油。还有就是保养贵，我的刚2保，4S给我开的单子是机油加三滤加工时，一共740大洋，(衬垫，5.97元机油滤芯，49.14元，空气滤芯，66.85元，空调滤芯，125元，机油，372.75元，工时，120元一共是740元)拍照拍不清就不传单子了，买车的时候，我买了保养套餐，免工时费，1200包3次基础保养，只包含机油机滤，所以建议买保养套餐，然后自己更换空气和空调滤芯，这样就便宜很多！
我的是去年七月份买的16款1.5自豪，优点就是三大件，就是好开，动力城市代步够用，变速箱碉堡，底盘很有韧性。自己经常开车的话又不拖家带口的昂克赛拉是绝佳之选。油耗我的表显7.1，车友还有开出6.几的，我180cm70kg，后排空间够用但不宽裕，跟同级别比没有优势。虽然是十佳内饰，但是高级感营造不如其他车，但皮质包裹范围还算可观，拜长安的装配工艺所赐，就是各种大缝隙，灯，引擎盖，后备箱，方向盘后边等等，“百年福特毁于长安”，马自达也没幸免。
昂克赛拉优点很明显缺点或者说短板也不少，看你什么需求了，希望能帮到你。
我的昂克塞拉是2015年买的，2.0自动运动版，开了两年多时间，目前是23000公里，目前都是正常保养，没有出现过任何问题。
一定要买2.0的，你绝不后悔。
目前1.5的开了1.5万公里隔音不好而且我的可能是个别情况在20公里每小时的速度下车总是会前后拱，而且还有一种齿轮摩擦的声音……并不推荐当然你要喜欢外形也可以无视上述问题
放心购买吧，这个价位，能比它好的选择几乎没有了。只要记住一点，选择自吸发动机，AT变速箱，就没什么问题。更何况马自达昂克赛拉的发动机是目前世界最先进的，匹配马自达自己的6AT，后悬挂是马自达获得国际专利的“扁担”式非独立悬挂，兼顾舒适性的同时节省安装空间，优化了内部空间。去试驾对比一下，看看内饰用料，看帅气的外观，开起来的感觉。相信你会做出正确的选择。
性价比偏低，操控是这个级别唯一可以和福克斯相提并论的。可靠性这玩意有时候看运气，不过这个还真不是马自达的强项，特别是国产的。质量只能说一般般，在这个价位，算是不错的了。昂克赛拉的高配价格都可以买低配的B级车了，但低配又有点寒酸了。不过昂克赛拉在国外的口碑很好。
我买马自达就是因为可靠性高，质量我的-4一年整体不错，做工用料也都很好，装配差点，但不至于接受不了，反正不影响开。我认为马自达在目前车市是最值得购买的，就因为自吸和at即使不考虑操控。
16款2.0旗舰6万公里一年半路过，目前出现过一些小问题但都无关痛痒，换过一会刹车片，原因可能是天热加跑的猛刹车片比较热，直接洗车导致刹车抖。跑了一年的时候空调不知什么原因空调不凉了，4儿子加了回氟就好了。轮胎切记别咯东西或磕马路牙子太爱坏目前换了一条轮胎打大车掉的石头咯的，其它都有掉肉，总体车的性能还是不错，看个人追求选什么样的车，重要的一点希望官方能注意“上高速跑140以后有点坡加油也不走了就这个速度，在高点就降速了，注在不降档的情况下六档”感觉带不动车，望改进，以前开马二手动跑过210跟玩一样，现在我这个只能汗颜，最高下坡跑180
一汽马自达汽车的质量如何
1、一汽马自达6质量还是不错的，原来销售价格20多万，现在才13万多，性价比还是比较高的。
2、一汽马自达是中国一汽集团与日本马自达合资的，受中日两国关系的影响，日系车价格频频下调，丰田卡罗拉价格也下调了不少，日系车的优点就是质量稳定、油耗低。缺点就是车自重轻，安全系数低了一点。
3、本人是有点仇日的，建议不买马自达品牌，如果您一年跑2万公里，又是自己家用，买个国产长安、北汽等品牌也还行，虽然国产车与合资车还有点差距，但跑的不多，家用，质量也还算稳定，并且价格更有优势、配置更高。如果是公司用车，跑的比较多，建议买德系车或美系车。
丰田,本田,日产,马自达等日系车各有什么优缺点
日系车是日常消费者经常会考虑到的车系，以下就是关于几个热门车品牌的优缺点的分析
一.丰田
优点：
安全性，在进行的碰撞性测试中丰田表现非常优秀。
质量稳定，丰田汽车的质量一直有目共睹的。
油耗，丰田一向以省油深得消费者喜爱。
缺点：
起步及高速行驶胎噪，风噪
部分车型有机油增多，乳化现象
车漆薄，车机有重启现象
二.本田
优点：
可靠性，本田汽车的可靠性也是得到了大家的认可，车主都表示本田车使用十年八年的也不会出现一点小毛病。
保值率，本田车的保值率都是非常高的，像飞度和雅阁，都是具有非常高的保值率，很多人买来二手飞度开一年半年再卖也都不会赔钱。
后期费用低，本田车不容易出现问题，所以说在后期维修的费用上也比较低，而且在保养上也是价格很低。
发动机，相信本田的发动机也不用小编多说，本田发动机的魅力，真的吸引了一大批爱车的粉丝，不管是在质量可靠还是油耗上，都表现得非常出色。
缺点：
隔音方面，因为用料问题，本田的NVH向来糟糕，尤其是车速上了80，那隔音对耳朵来说简直是一种折磨，飞度如此，雅阁如此，当年近30万的歌诗图同样如此。
后排乘客的乘坐舒适度欠佳，尤其是烂路表现，加上用料不够充实的座椅，乘坐舒适性差
三.东风日产
优点：
技术比较先进，比如发动机和变速箱，无论高档车还是微型车都是用最好的。性能一流。
车型比较前卫，跟雷诺的合作对日产车的风格产生了较大的影响
缺点：
起步肉,动力不足,开空调后更是无力最高配的轩逸搭载1.6L自然吸气发动机,最大功率为126马力,最大扭矩为154N/m。轩逸的动力并不是很好。在减速再加速的过程中...
没有ESP,后排座椅不能放倒,厂家有失厚道在配置方面,轩逸没有搭载ESP。
车漆薄,铁皮薄,安全隐患大轩逸的车漆很薄,尤其是黑色车,稍微剐蹭就会有明显的痕迹
轮胎噪音和发动机噪音都大轩逸行车噪音大,噪音的主要来源为发动机噪音和轮胎噪音。
四.马自达
优点：
马自达发动机的创驰蓝天技术，该项技术的应用让发动机的压缩比更高油耗更低
马自达转子发动机，在汽车界一直就是一个不灭的神话
马自达系列的车型在驾驶感上，可以说是唯一能和德系车叫板的，车辆整体行驶质感是比较强烈的
缺点：
隔音差，因为发动机声音的原因,会给人一种隔音差的感觉,的确马自达的大部分车都谈不上是一台安静的车,这一点见仁见智。
性价比不高，同样的价钱,马自达所能给你的配置和空间是比不上其它品牌的
以上就是有关四款热门日系车的优缺点的整理归纳。
马自达车怎么样
它是日本知名的汽车品牌之一，其标志是一只展翅的海鸥。其汽车出口海外，但成立之初主要生产葡萄酒软木塞；它也是世界上唯一一家开发和生产转子发动机的汽车公司。
提到日系车，人们可能首先会想到本田和丰田。的确，就品牌自身的销量和知名度而言，马自达很难排在日系车的第一梯队。然而，马自达自身的创新和开拓精神使其在技术上独树一帜。马自达从一个小小的葡萄酒软木塞到一辆强大精致的汽车经历了怎样的蜕变？这只海鸥是如何在汽车领域翱翔，拓展自己的天空空？
2018年2月，马自达新一代汽油发动机“SKYACTIV-X”荣获意大利米兰最受瞩目的技术创新奖“Quattruote全球技术奖”。该汽油机结合了汽油机的广泛应用和柴油机优良的油耗、扭矩、响应速度等优点，在世界上首次实现了汽油机可控压燃技术的实际应用。这是马自达创新能力的另一个很好的证明。那么，在过去的百年里，马自达是如何一次又一次地进行技术创新，并推动自己取得今天的成就的呢？
马自达的成功离不开一个重要人物——松田重次郎。你可能不知道，松田和马自达的“媒人”是广岛产业银行，他当时掌管着广之信八。为了挽救破产的商会，海冢新一从广岛的金融界筹集了一笔钱，将商会改组为东洋软木工业株式会社，然而成立不久，海冢新一就病倒在床。1921年，Hizuka Shinichi将总裁的职位交给了当时在商界已经很有名气的松田。松田进入公司后，软木销售非常理想。但是后来一场大火改变了东洋软木工业公司的命运，另外1923年关东大地震后，日本很多地方都进行了灾后重建。因此，对既方便又载重的三轮车的需求迅速增加。宋天决定生产三轮车。
1930年，马自达推出了它的第一个机动车产品——三轮车“马自达Go”。由于业务调整，松田决定更改公司名称，但他不想给公司起日本名字。于是松田翻遍了英文字典，查找了一个和他的姓氏(松田隼Jyujiro)英文拼写最接近的英文单词，最后找到了“MAZDA”。但也有传言称，先知琐罗亚斯德在波斯创立了一种古老的宗教，劝导人们崇拜造物主，将其视为善的源泉，要求人们拥有美好的思想、言语和行为，放弃邪恶。在这个宗教体系中有一个名为“阿胡拉·马自达”的神。即松田以此为公司名称，寓意追求光明善良。
六年后，宋天策划了一次成功的营销。松田隼让《马自达去吧》从日本鹿儿岛跑到东京，给人们留下了高度可靠的第一印象，也正式向全国宣告马自达具备了品牌销售能力。此外，参赛车队还使用了全新的马自达车标。标志由三个M字叠加而成，代表“马自达汽车制造商”，向两边延伸的直线代表马自达所在的广岛的河流，与广岛的会徽暗中呼应。此后，马自达的标志在发展中不断演变，逐渐形成了我们今天常见的海鸥标志。
1950年6月，马自达推出了第一辆小型旅行车马自达CA。不久之后，年事已高的松田重次郎将企业移交给了他的儿子松田隼·筑司。在松田隼恒基的手里，马自达已经完成了全面机动化的改造。20世纪60年代初，日本国内汽车市场竞争激烈。松田隼恒基意识到技术对公司发展的重要性，于是马自达开始投入大量资源，实现小型、轻量化、优异动能转子发动机的实际应用。马自达聚集了47名技术精英，迅速成立了转子发动机研究部。虽然外界并不看好转子发动机的实用化研究，但“转子47位仁人志士”始终相信，他们的不懈努力会带来转子发动机的成功。1967年5月30日，第一辆装有转子发动机的跑车_Cosmo Sport_问世，马自达成为唯一一家大规模生产转子发动机的公司。
然而，转子发动机的大规模生产只是马自达不断创新的开始。转子发动机马自达发动机投放市场后，发展道路坎坷。在严峻的环境问题和石油危机的背景下，马自达面临着如何减少汽车尾气排放和燃油消耗的问题。马自达进一步研发了该技术，选择了热反应器来减少尾气排放，并利用热反应器放出的热量对空气体进行再加热，成功将油耗率提高了30%。
成功解决危机的马自达并没有停下脚步，决心进军跑车市场。1978年，马自达在美国拉斯韦加斯发布了致力于转子发动机的量产跑车Savanna RX-7，拉开了马自达转子发动机新时代的帷幕。在随后的几十年里，马自达跑车参加了许多跑车比赛，马自达也在不断试验，以找出如何确保发动机的高输出功率，并获得愉快的加速感。于是马自达开始研究“侧排气口”技术，经过技术人员的不懈努力，“侧排气口”技术终于付诸实践。同时，马自达还努力研究利用氢燃料来促进环保技术的发展。可以说，与时俱进一直是马自达技术研究中必不可少的关键词。
马自达在技术研发上的偏执，在一定程度上使得其主要用户群体偏向于关注运动操控的年轻人。马自达“人马合一”的理念使其产品在设计和研发上强调驾驶者的良好体验，马自达认为汽车是帮助驾驶者超越自身机动性的工具，这意味着马自达的汽车更执着于驾驶者的使用感。马自达的优势在主流消费需求上并不明显，比如后座空空间和座椅舒适度。这似乎是马自达“鼓掌”的部分原因。但很多热爱马自达的用户表示，他们喜欢的是马自达追求自己内心，不盲目迎合消费者的“偏执”。
凭借其技术优势，马自达不断走向世界市场，包括中国。1992年后，马自达试图进入中国市场。2003年，马自达6首次出现在中国消费者面前，马自达6凭借较高的安全配置和良好的动力表现吸引了消费者的目光。两年后，一汽马自达成立，主要从事马自达6阿特兹、CX-4轿车及其零部件、维修工具和配件的销售和售后服务。2007年，长安马自达正式建成投产。
然而，一汽马自达和长安马自达在2006年至2010年的表现并没有提升马自达的声誉。因为长安和马自达的纠纷，导致了乌龙事件——马自达3刚一上市就停产，随后马自达3的缺点和缺陷陆续被曝光，以至于马自达3恢复量产后很多消费者仍然望而却步，长安马自达的形象也因此备受争议。然而，一汽马自达对马自达伊瑞的过度营销也在一定程度上影响了消费者对马自达的看法。
现在，一汽马自达的阿特兹和CX-4，长安的科塞拉和长安马自达的CX-5，无论是自身的质量还是技术都比以前好。然而，马自达在中国跑车市场的争夺战中仍需做出更大努力。在经济全球化的影响下，消费者对跑车品牌的认识更加多元化。虽然马自达本身拥有优秀的技术实力和执着的创新精神，但在营销和合作伙伴选择上明显优势不足。此外，产品线的混乱和短缺也是马自达急需解决的问题。
如今市场上好的产品很多，竞争也很激烈。这是一个“酒香也怕巷子深”的时代。如果马自达想要在中国市场有更大的发展潜力，它不仅应该保证一流的质量控制，还应该更多地考虑如何传播和营销，以培养品牌意识和声誉。我相信，一旦我们处理好自己的弱点，马自达的“海鸥”就能创造出一片更好的蓝天。
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百万购车补贴
马自达怎么样
性价比很高的。
截2021年，马自达乘用车全球产品序列包括：SUV系列CX-3、CX-30、CX-4、CX-5、CX-8、CX-9、MX-30；轿车系列Mazda2、Mazda3（长安马自达又称“昂克塞拉”）、Mazda6（一汽轿车称“阿特兹”）；跑车MX-5。
Mazda6（一汽轿车称“阿特兹”）是马自达自2003年起全球发售的一款中型轿车产品，用于替换马自达626和Millenia车型，主攻运动型中型车市场。
现役第三代马自达6于2012年4月在莫斯科车展首发并于2014年通过进口的方式由一汽轿车引入中国。2015年第三代Mazda6由长春一汽轿车引入代工实现国产，国产车型命名为马自达6阿特兹。
科技发展：
随着科技的发展，人们注重的更多是汽车的品质。
以上内容参考：百度百科-马自达
文章到此结束，如果本次分享的日系马自达车质量如何和马自达车怎么样的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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