广汽本田皓影精英版 准备入手广汽本田皓影
今天给各位分享广汽本田皓影精英版的知识，其中也会对准备入手广汽本田皓影进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录
- 广汽本田推出的皓影究竟是一款什么车有人了解过吗
- 准备入手广汽本田皓影***起售价不到17万***哪个版本最值得购买
- 让选择不再纠结的广汽本田皓影速选手册
- 广汽本田皓影这款车配置怎么样,值不值得买
- 微试丨广汽本田全新皓影e:HEV 将混动车的劣势无限弱化
广汽本田推出的皓影究竟是一款什么车有人了解过吗
在东本CR-V销售两年以后，广本的姐妹车型皓影才上市，这两款车从平台上来说的确是相同的，外观方面也不过是前脸和尾门有区别，皓影无非是车身比CR-V长了5厘米，多了罗曼紫和幻夜版的全黑配色，但是它们的硬件和调校方面又有很大区别，并不能看作同一个车型的两个版本。
首先是汽油版，虽然CR-V和皓影都使用了L15BL发动机搭配CVT变速箱，输出功率也是一样的，但是皓影在刹车脚感上作出了改进，将CR-V虚无缥缈的特性调整得更为线性，制动力度随着踏板开度而逐渐增强，学习成本大幅减少，即便是第一次开也不需要太多习惯的过程。
在动力输出方面，皓影和CR-V的区别没有太明显的差异，最大功率193匹对于这一台1.5吨左右的紧凑型SUV相当充裕，但是它的涡轮比思域的L15B8要大一些，发动机的最大扭矩输出区间在2000-5000转之间，比1.5T思域延后了200转，在涡轮起正压之前踩油门，到转速起来，再到涡轮增压、输出最大扭矩，中间这一小段迟滞会更明显一点点。
虽然皓影存在一定的涡轮迟滞，但是在起正压之前的动力输出比较轻快，适合大部分人的驾驶节奏。这套动力系统的问题主要还是出现在发动机噪音上，在2000-4000转之间的发动机噪音会比较明显，在这一点上混动版要好上很多，一来混动版是自然吸气发动机，二来混动版的发动机在很多种工况中都可以不运转，从声源上解决了很多噪音问题。
和汽油版对比起来，混动版皓影和混动版CR-V的区别更大，CR-V采用了第二代i-mmd混动系统，而皓影采用的是和十代雅阁相同的第三代i-mmd系统，从结构和原理上来说，这两代i-mmd并没有明显区别，但是发动机和电机的细节方面有不同程度的优化，比方说进排气门和EGR阀的优化，电机线圈的缠绕方式有优化，电池单元体积的缩小，各方面综合起来就有了很大变化，从而带来更好的动力表现和油耗表现。
在第二代i-mmd车型上面，油门开度和发动机的声浪有较明显得隔离感，也就是发动机的声音和动力输出很难联系起来，而这一代将油门踏板和发动机的转速联系得更加紧密，和自吸发动机更像了，而且给动力请求的时候，车内还会做音浪补偿，加速感协调了很多。
对于本田和丰田的车型，只要同车系当中存在汽油版和混合动力两个版本，我们都会更推荐购买混合动力版本，这不仅仅是因为百公里5升左右的低油耗，更是因为在驾驶体验方面有着更明显的优化。混合动力版本的皓影可以做到更线性的油门和刹车，纯电和油电协同输出的转换也几乎察觉不到，动能回收这个功能也做得非常自然，在长下坡当中可以减少踩刹车的次数，而且由于电机的加入，发动机带来的噪音也小了很多。
悬架方面的表现也要分为汽油版和混动版来看，可能是因为混动版的后方增加了电池单元的重量，所以在过一些坑洞的时候，混动版的后悬挂表现要更稳定，汽油版的后悬挂就稍稍有些抛跳感。和丰田新一代Rav4不一样，本田皓影这一个平台没有将运动作为一个卖点，在一些盘旋的山路上驾驶，底盘和车厢的分离感还是会比较明显，不太适合激烈驾驶。
内饰方面，皓影和CR-V的中控台就是一个模子印出来的，但是这一套获得过沃德十佳的内饰也确实没什么缺点，高配车型的车机支持Carplay互联，即便要加点钱也非常值得推荐。皓影中间的置杯架和CR-V略有不同，是前后放置的，还有两个高度可以调节。车内还有4-5个USB接口，虽然最多只有2.5A，但是也够用了，最难理解的其实是无线充电板的位置，位于中央扶手箱的上层，在充电的时候要拿手机就很不方便。
皓影的后排乘坐感受也和CR-V几乎一样，很宽裕的头部空间和膝部空间，横向空间很充裕，三个成年人同时乘坐也不会觉得很拥挤。中央地台是全平的，中间乘客的乘坐舒适性也不错。小缺点也几乎一样，坐垫的高度偏矮，角度比较平，想要承托住大腿就只能把靠背调得躺一点，再把腿往前伸，其实把坐垫高度稍微增加一点也不会影响到头部空间。
皓影的后备箱空间也和CR-V如初一辙，低床化设计方便搬运重物，后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后可以形成全平地台，如果要放一些高一点的东西，汽油版还可以将后备箱的底板往下放一层，拓展一点储物空间，混动版则因为电池的关系，只能保证常规的储物空间。
经过CR-V的“刹车门”、“机油门”之后，广本皓影虽然损失了很大一部分销量，但是CR-V的前车之鉴换来了更为成熟的产品，广本皓影的预期可靠性相对CR-V来说会更加乐观一些。
安全方面，这一代CR-V获得了IIHS 2017年度TSP+奖项，但是由于大灯仅为Acceptable，只获得了2018-2019年度的TSP奖项。在NCAP测试中，东本 CR-V在2018年获得了C-NCAP 2015版规则的五星评价，总分57.5，以及在2019年获得E-NCAP五星评价，乘员安全项目获得93分，可惜的是，皓影在C-IASI碰撞测试中，正面25%偏置碰撞A柱弯折，安全性不如美版车型。主动安全配置方面，广本皓影除了最低配的两个车型以外，其他配置都配备了Honda Sensing，而东本CR-V只有顶配版会有Honda Sensing。
准备入手广汽本田皓影***起售价不到17万***哪个版本最值得购买
作为广汽本田首款中级SUV，皓影自2019年年底上市以来到现在，已收获了超8.6万车主的喜爱与信赖，在SUV市场中一直保持着“火爆”的热度。最近笔者身边就有好几个朋友向我们咨询过这款车，以及关于它的购车建议。如果您也打算购买皓影，希望我们的建议能够对您有所帮助。
皓影在上市之初便同时推出了燃油版和混动版，还推出了极具个性的BLACKEDITION幻夜系列，版本如此之多，对于“选择困难症”的人来说，确实不是一件友好的事情。那么，到底购买皓影哪个版本的车型才比较划算呢？
SPORTTURBO版本，首推19.68万的“两驱豪华版”
燃油版即官方说的SPORTTURBO版本，皓影SPORTTURBO车型搭载本田全新1.5TDOHC直喷涡轮增压发动机，这台发动机采用了“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”等技术，具有动力强，油耗低、响应快等特点，可实现同级别领先的输出功率142kW，最大扭矩243N?m。发动机与CVT无级变速箱无缝配合，带来远胜于传统自然吸气发动机的驾驭快感。
皓影(参数|图片)SPORTTURBO车型共推出了5个版本，对于选择哪个版本，个人首推19.68万元的“两驱豪华版”，下面我们来分析一下其中的原因。
首选，最低配的精英版是手动档，这对于很多朋友来说，应该是不纳入考虑范围了，毕竟在如今这个时代，拿手动挡来空谈驾驶乐趣似乎没什么意义。至于17.98万元的精英版，配置和乞丐版差不多，最大变化就是手动挡变成了自动挡，这个版本比较适合真心想买这款车，但预算却不太宽裕的朋友。
接着是豪华版，售价19.68万元，相比17.98万的精英版，虽然贵了1.7万，但却增添了很多配置，最值得说的是多了HondaSENSING安全超感系统，包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统等。除了此外，还增加了远近光智能切换、外后视镜电动折叠、智能无匙进入、自动双区空调、7英寸中控屏等舒适科技配置，由此看来性价比挺高的，这也是我最为推荐的版本。
再往上是售价20.68万的两驱尊贵版，比豪华版贵了1万元，但被动安全上增加了前后排贯穿式侧安全气帘及后4探头倒车雷达，同时补齐了前排座椅电调、皮质座椅、真皮方向盘等配置，以及增加了HondaCONNECT2.0智导互联系统，总体而言性价比也还不错，毕竟这些配置也值1万元了，预算充足的朋友可以考虑这个版本。
而四驱的尊享版售价23.28万，比两驱尊贵版贵了不少，补全了HondaSENSING安全超感系统的功能，还增加了一些可有可无的配置，例如：HUD抬头显示系统、座椅加热、脚踢式电动尾门等，但其实四驱对于城市用户来说，也基本用不上。
综上所述，个人认为还是买19.68万元的豪华版最为划算。
SPORTHYBRID版本，推荐售价20.98万的锐·精英版
SPORTHYBRID版本就是混动版，皓影锐·混动搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统，这套系统也是首次在国内中级SUV上搭载。该系统采用2.0L阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、E-CVT以及由大容量锂离子电池和DC-DC变频器等构成的智能动力单元等，能够针对不同的行车路况条件，在EV电动驱动模式、HYBRID混合动力驱动模式、ENGINE发动机驱动模式三种模式间无缝自由切换，综合最大输出功率高达158kW，最大扭矩达315N?m，在爆发超强动力的同时兼具燃油经济性和丰富驾驶乐趣。
皓影锐·混动共推出4个版本，全系标配LED自动大灯、LED日行灯、远近光智能切换、电动天窗、一键启动、自动空调、后排空调、主动降噪、中控液晶屏等，能够很好的满足家用需求。至于选择哪个版本，不妨采用对比法来分析一下。
首先是豪华版VS精英版，豪华版价格贵了两万，但通过对比发现，其实豪华版的配置比精英版提升得不多，就诸如前者多了外后视镜折叠及加热，把5英寸中控屏换成了7英寸这样的提升，依此来看，个人觉得家用选择精英版已经够用了。
而尊贵版VS豪华版，增加的也是一些锦上添花的配置，比如：座椅加热、雨量感应式雨刮器、后排多媒体控制系统等，但价格却相差了1万元整，如果预算充足的话，也是可以考虑的。
因此，对于想购买
皓影混动(参数|图片)版车型的朋友，在预算有限的情况下，还是建议买精英版性价比较高。
写在最后：
毕竟购车也算是人生中的大事，在一定预算范围内选择最适合自己的车型，这可能需要花点心思去做比较，或者多听听别人的建议。最后希望大家都能买到自己最心仪的爱车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
让选择不再纠结的广汽本田皓影速选手册
2019年底广汽本田的压轴产品皓影正式上市，可以说是年底期间车市里的压轴大作。广汽本田更是不负众望，一口气推出了11种车型，用来满足不同需求的购车用户，其售价区间也是跨度很广，为16.98-25.28万元。
皓影车型产品的丰富同时带来了车型选择的问题，究竟是选择锐·T动系列的1.5T汽油动力系统，还是选择采用了第三代2.0Li-MMD混合动力系统的锐·混动”系列，或者选择两种动力都有的幻夜版个性系列?那下面咱们就逐一挑选一下，得出适合自己的答案。
外观方面皓影延袭了Honda最新家族式设计语言，不追求繁杂夸张的设计，而是追求减法美学设计，皓影BREEZE简洁有序，横置线条的运用，使得整车张力十足。汽油与混动版本的差别在细微之处，LOGO的蓝色填充以及车侧面的“Hybrid”字母标识了混动身份。中央镀铬饰条配合LED大灯，很吸人眼球，流水式LED转向灯具有科技气息。亮黑色车身装饰延续至车尾，增加了层次感，使得整车显得时尚干练。
广汽本田皓影一共推出6种车身颜色，主打色为罗曼紫，混动和汽油版车型都有该颜色。另一款主打色为“幻夜系列”车型全系采用的奥夫特黑色。其余为星曜红、极光蓝、格陵兰白、星月白。除了两种主打颜色，其中特别值得一提的是为大多数消费者最喜欢的白色，提供了两种白色车漆，据说格陵兰白色车漆在日光的照射下会有种青花瓷般的青白底色效果。
皓影共提供了3种的轮圈规格，汽油版分别为17寸、19寸，混动全系均为18寸。幻夜车型无论汽油版还是混动都是19寸轮毂并且做了熏黑处理。
动力系统部分，1.5T涡轮增压发动机最大功率为193马力，峰值扭矩为243牛·米。混动车型为本田最新的第三代i-MMD双电机混合动力系统，综合最大功率215马力（158千瓦），其中2.0L发动机最大功率为146马力，峰值扭矩175牛·米；电机最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩为315牛·米。
悬架结构方面，全系均为前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。四驱车型为适时四驱，中央差速器的结构采用了常见的多片离合器。
车身尾部与前脸设计感相互呼应。车身尾部双排气为扁圆形状，既不突兀又不显得小气。熏黑的D柱上的L型尾的转向灯设计既巧妙又醒目。整体上来看尾部沿袭了车身宽大、饱满、力量的设计感。
240TURBO6MT/CVT精英版
皓影的入门车型配置并不低，可以满足大多数购车用户基本用车需求了，其中羽翼式LED大灯、全景天窗、胎压检测和定速巡航这些配置很是厚道。相对于售价来说唯一美中不足的是倒车雷达与倒车影像的缺失，不过好在后期加装并不困难。精英版手动挡售价为16.98万元，与17.98万元的精英自动挡版本一万元的价差，比较合理。
240TURBOCVT豪华版
CVT豪华版本相对于入门的精英版本，一下贵上了1.7万元，猛的一看感觉售价提高不少，但1.7万元对应增加的配置可以说非常超值，从安全性与实用性，都极大的提高了用车品质，是最有性价比的一款。相对于精英版增加的配置有HondaSensing系统（自适应巡航、车道保持、主动刹车、交通标示）、倒车影像、发动机自动启停、无钥匙进入/启动、远程启动、皮/织物混搭手动座椅、外后视镜电动折叠/加热、自适应远近光、后排隐私玻璃、左右分区自动空调、7英寸中控屏幕（带CarPlay）、8扬声器音响。
240TURBOCVT尊贵版
售价20.68万元的尊贵版作为1.5T两驱版车型的顶配，比豪华版增加了动态转向灯、前后侧气帘、后倒车雷达、真皮方向盘、方向盘换挡、主副驾驶电动真皮座椅、HondaConnect2.0系统（实时路况导航、智慧停车场、在线音乐/电台、在线资讯、紧急呼叫、无CarPlay）。对于一万元的差价，增添了HondaConnect2.0系统等配置还是比较合理。
240TURBOCVT尊享版AWD
售价23.28万元的尊享版本，似乎有些孤独，是汽油版四驱车型唯一的选择，相比尊贵版增加了2.6万元。增加的配置有四驱系统、19寸轮毂、前后雷达、360°/车侧盲区影像、自动泊车、电动感应后备厢、抬头显示、无线充电、前排座椅加热、后排多媒体控制、车内氛围灯、后排遮阳帘、感应雨刮、车载空气净化。2.6万的带来全面的配置提升，配置多到像刷不完的视频“弹幕”，预算充足的购车用户值得重点考虑，后排遮阳帘、四驱、座椅加热、盲区影像以及空气净化等配置可以同时满足南北方气候的用车环境。
HYBRID锐·精英版
起售价为20.98万元的混动皓影相比于汽油的豪华版本贵了1.3万元，虽然少了全景天窗也没有电动座椅，但提升的驾驶体验与油耗表现真心超值，这款是对于追求行驶质感有高要求的用户强烈推荐款。
HYBRID锐·豪华版
HYBRID锐·豪华版的售价为22.98万元，与入门混动版本相差了2万元，增添了前后侧气帘、前后雷达、全景天窗、皮/织物混搭座椅、主驾驶电动调节、7英寸中控屏（带CarPlay）、8扬声器音响、外后视镜加热/折叠、分区自动空调配置，满足了更高用车需求的客户。
HYBRID锐·尊贵版
售价为23.98万元的HYBRID锐·尊贵版版本，配备了对北方用户非常友好的前后排加热功能，并且在豪华版的基础上增加了盲区影像、主副驾驶电动真皮座椅、后排多媒体控制、全车窗一键升降、后排隐私玻璃、感应雨刮。综合来看与豪华版仅有一万元的价差，更富有较高的性价比。
幻夜系列
幻夜版提供了三款车型，都是在普通版本的两驱汽油顶配、四驱汽油顶配以及混动顶配版本基础上的提升与差异，售价分别为240TURBOCVT幻夜版：21.68万元、240TURBOCVT幻夜版AWD：23.58万元、HYBRID锐·幻夜版：25.28万元。
240TURBOCVT幻夜版
最低配的幻夜版比两驱尊贵版贵1万元，增加的配置有：19英寸轮毂、前后雷达、盲区影像、前排座椅加热、全车窗一键升降、幻夜系列外观套件，是喜欢高配和个性外观用户的首选。
240TURBOCVT幻夜版AWD
四驱幻夜版与四驱尊贵版只有仅仅3000元价差，外观套件与轮毂升级到19英寸、哑光黑轮毂得到了提升，考虑购买四驱车型的用户如果个性需求应该重点考虑。
HYBRID锐·幻夜版
对于想要一步到位的消费者来说，HYBRID锐·幻夜版相比HYBRID锐·尊贵版，差价1.3万元，升级了配置有：幻夜套件、19英寸轮毂、360°影像、自动泊车、电动感应后备厢、抬头显示、驾驶位记忆、HondaCONNECT2.0智能互联系统（实时路况导航、智慧停车场、在线音乐/电台、在线资讯、紧急呼叫、无CarPlay）、后排遮阳帘、空气净化。增加的配置弥补了HYBRID锐·尊贵版配置方面的不足，又获得了个性外观、非常值得推荐给不喜欢妥协，对车辆各方面都有较高追求的消费者。
温馨提示：
购买节能车或新能源车，请务必在购车前通过官方渠道确认该车是否属节能车型或新能源车型，充分了解节能车指标、新能源车指标申请及使用规则，以免造成购车后无法使用相应指标的情况，带来不必要的损失。
总结：
在消费者用车需求多元化的今天，皓影11款车型的推出，在动力、配置、外观等方面的多样化、差异化都可以满足绝大部分消费者的需求。综合的来看汽油版本的皓影240TURBOCVT豪华版更有性价比，毕竟HondaSensing、支持CarPlay的大屏与自动空调这些配置在提升安全性的同时，用车的便利性与惬意感也会成倍增加。而混动版本的皓影需要在拥有低油耗与更好驾驶感受的同时与车型配置之间多做一些权衡。如果预算有限，入门版混动车型也能满足出行的正常需求，当然预算充足，混动的锐·尊贵版配置更为丰富一些，使用起来各方面体验一定会更加完美，实现一加一大于二的使用体验。个性高调的幻夜版当然是年轻追求个性消费者的首选，再排除动力类型的喜好后，很快就能做出选择。对于喜欢幻夜版本又喜欢混动，并且对配置有较高标准的消费者，建议选择HYBRID锐·幻夜版，一步到位绝不会后悔。总之皓影的配置划分比较合理，丰俭由人，无论是对追求性价比还是有较高需求的购车用户，都能找到合适自己的理想车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广汽本田皓影这款车配置怎么样,值不值得买
广汽本田皓影这款车配置怎么样，值不值得买？
皓影是广汽本田推出的一款紧凑型SUV,此次广汽本田皓影2019款共推出11款车型（1.5T/193马力有7款，2.0L/146马力有4款），售价区间为16.98-25.28万元，其中7款燃油车型，4款混动版车型。
外观方面：皓影采用最新的家族设计，格栅采用倒梯形横幅式熏黑设计，一条贯穿式镀铬装饰条与大灯相连。
车身尾部设计上中规中矩，看上去比较平直，后挡风玻璃上两侧的纵向尾灯条次采用了与黑色饰板同色设计，起到了隐藏式效果。
灯饰：新车大灯采用本田家族羽翼式LED大灯,两侧大灯平直狭长，而新车雾灯处带有黑色饰条。
侧面/尺寸：广汽本田皓影的长宽高分别为4634/1855/1679mm（四驱版高为1689mm），两驱版轴距为2661mm（四驱版轴距为2660mm），皓影根据不同配置有17、18、19三种尺寸轮毂可选，高配车型搭配了19寸锋芒轮毂，采用了与车身同色的侧裙。
内饰/中控：配色根据不同车型和车身颜色的差异有所不同，车内采用大量软性材质包裹，座椅上的竖条形缝线等设计，并且在中控面板以及门板处，匹配饰板的点缀。
配置：7英寸的中控屏有些略小，其中HondaCONNECT2.0智导互联系统为首次搭载。安全方面，拥有ABH自动驻车功能、HSA斜坡起动辅助系统、TPMS胎压监测系统、VSA车身稳定控制系统、AHA敏捷操控辅助、ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离提醒功能、HSS远近光智能切换功能、LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助等。
空间：后排座椅4:6比例放倒，提升了尾箱的空间。
动力：广汽本田皓影BREEZE搭载1.5T涡轮增压发动机，功率最大可达142kW，峰值扭矩可达243N·m，匹配6MT和CVT变速箱。广汽本田皓影BREEZE混动版车型搭载本田最新的第三代i-MMD双电机混动系统，搭载了2.0L自然吸气发动机，发动机最大功率为107kW，最大扭矩为175N·m，驱动电机最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m，系统综合最大输出功率为158kW。
悬架/底盘：前悬挂形式采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，采用承载式车体结构。
油耗：工信部给出的百公里综合油耗为6.4L/百公里-7.3L/百公里（汽油版含两驱和四驱），4.9L/百公里（油电混动车型）。
保值率：暂无综合数据。
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微试丨广汽本田全新皓影e:HEV 将混动车的劣势无限弱化
将时间拨回到2019年9月25日，迎着当日的第一缕阳光，广汽本田发布了一款重磅SUV新品，这款新品的名称就是“皓影”，意为“打破常规，破除束缚，如同清晨伊始的太阳，照亮天地，也照亮新的开始，照亮新的方向。”
车如其名，在今后近4年时间里，皓影也确实成为了广汽本田向新、向上的重要力量。据官方数据显示，皓影家族2022年累计销量达到128,491辆，月均销量破万，已经成为了当之无愧的标杆车型。
时隔1119天后，广汽本田又推出了全新皓影燃油版；时隔1297后，推出了全新皓影混动版和插混版，这次全新皓影家族由两种动力升级为了三种动力，覆盖到了更加广阔的细分市场。此次我们试驾的正是全新皓影混动版，也就是全新皓影e:HEV，它经过近4年打磨后，又迎来了哪些重大升级呢？答案就在本篇文章之中。
从“精英型男”到“阳光大男孩”
全新皓影e:HEV的第一重变化就是颜值，其由初代的“精英型男”风格，转换为了“阳光大男孩”型格，这种变化就如同从经典的iPhone 4到iPhone 5，也许初看你会觉得不习惯，但看着看着也就习惯了，而且会觉得“嗯，这就是一种新的时尚潮流”。
全新皓影e:HEV的车身尺寸也进行了升级，其长宽高分别比第一代皓影混动版，增加了82mm、11mm和2mm，轴距增加了40mm。车长及轴距的增加，也让其更能装，乘坐空间更加宽敞。对比皓影混动版，全新皓影e:HEV的后备厢容积由430L升级为了586L，足足大了156L。
同时，根据实际体验来看，坐在全新皓影e:HEV的第二排，身高1米77的体验者，可以获得一掌以上的腿部空间，这样的表现配得上“空间魔术师”的称呼。（ps：第一代皓影的后排空间在紧凑型SUV中，也属于比较宽敞的。）
来到车尾部，全新皓影e:HEV的变化主要集中在尾灯内部构造、型面设计，以及后包围部分，新车采用了双边镀铬尾排，精致度明显提升。另外，作为混动车型，全新皓影e:HEV的车尾镶嵌了“e:HEV”标识，以表明其独特身份。
从“刻板”到“鲜活”
来到车内，全新皓影e:HEV的整体设计更加“鲜活”，其采用了本田品牌最新的设计语言，10.2英寸全液晶仪表盘+10.1英寸悬浮式触控屏，让车内充满科技感；黑色蜂窝状饰板+空调风向拨杆则令车内充满运动气息。另外，新车的空调面板控制区域也进行了优化，看上去更加简洁与时尚。
在10.1英寸悬浮式中控屏内，集成有Honda Connect 3.0智导互联系统，其内含OTA升级、车家互联、QQ音乐、在线导航等功能，基本满足实用需求。从实际体验感来说，这块屏幕的清晰度比较不错，并且具有着较高的“跟指感”，不会出现点半天没有反应的情况，而且在屏幕左侧还配有三颗实体按键以及控制旋钮，操控起来比较便捷。
本次试驾车型为四驱至尊版，其作为顶配版本，不仅配备了HUD抬头数字显示、手机无线充电、10扬声器BOSE音响，还提供了方向盘加热、流媒体后视镜、负离子发生器等配置，整体表现还是相当不错的。
值得一提的是，除了最低配的入门版以外，全新皓影e:HEV的其它配置版本，均搭载了Honda Sensing 360驾驶辅助系统，其具有车道保持辅助、车道居中保持和道路交通标识识别等功能，可以为驾驶者的安全驾驶提供一定帮助。
作为顶配版，四驱至尊版的座椅采用了真皮包裹，并且提供前排座椅加热/通风、主驾座椅记忆、后排座椅加热功能，相比上一代产品更加丰富。
从“合格”到“优秀”
当然，全新皓影e:HEV的最大升级之处还是在于动力，其搭载了第四代i-MMD双电机混动系统（两挡），该系统由2.0L直喷式阿特金森发动机+双电机E-CVT组成，前者最大功率110kW，峰值扭矩183N·m；后者最大功率135kW，峰值扭矩335N·m，综合功率达到152kW。这对动力组合也令全新皓影e:HEV突破了传统混动车的桎梏，即动力响应慢，爆发力不够强。
在实际驾驶时，全新皓影e:HEV给人的驾驶感受是既平稳又轻快的，新车共提供运动、普通、节能和雪地四种驾驶模式，其中在运动模式下，该车的动力响应比较积极，同时油门踏板也是即点即有；在普通模式下，新车的动力响应会“慢半拍”，但这种“慢”感知并不明显，因为在该模式下，油门踏板也会变沉，所以加速感还是比较线性的；在节能模式下，车辆则会比较慵懒，因此并不推荐长期使用。
另外，全新皓影e:HEV在D挡以外，还提供有B挡可供使用，这个挡位主要用于回收电能，所以会有比较强的拖拽感。
作为广汽本田出品的产品，全新皓影e:HEV的整体调校自然无需担忧，其可以提供较强的底盘滤震性，以及富有一定驾驶乐趣的转向手感，同时新车的静谧性也表现不错。
在实际驾驶中，我们共经历了两段路况，其一是拥堵的城市路况，总里程约35公里；其二是通畅的高速路况，总里程约15公里，在这两段路况行驶时，全新皓影e:HEV的静谧性都能够令人满意，关上车窗之后就不会有太明显的噪音进入车内，这点也有别于以往的混动产品，可以说是一项进步。
鉴于时间原因，在本次试驾活动中，我们并无过多机会深入体验全新皓影e:HEV这款产品，不过通过短暂的接触，我们也可以坦言，它确实是一款成熟可靠且与时俱进的车型，其相比老款不仅在颜值、配置以及空间等多方面进行了升级，同时新车也改进了混动车最为关键的动力部分，可以给驾驶者提供更加出色的驾控体验，这些都在无形之中强化了混动车的优势，弱化了其劣势，让其成为更好的代步帮手。而且从售价层面来看，这次的全新皓影e:HEV亦是诚意满满，其在并未提高太多售价的情况下，增添了很多使用配置，这点还是值得肯定。但是，全新皓影e:HEV和全新CR-V e:HEV该选谁，也确实还是一道难题。
文/王磊
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好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的广汽本田皓影精英版和准备入手广汽本田皓影问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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