国产车合资车哪个耐用(合资车和国产车哪个更耐用)
今天给各位分享国产车合资车哪个耐用的知识，其中也会对合资车和国产车哪个更耐用进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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国产车和合资车哪个质量比较好
国产车质量比较好。
国产车是指中国人自己设计的车，是中国人自己设计并制造的车，具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车。国产车的品牌有很多，例如比亚迪、吉利汽车等等。
国产车比亚迪无论是传统的燃油车还是新能源汽车，质量安全始终都是第一的。保证质量确保每一台车出厂前都做过专业检测，当天即可开车回家。确保所售车辆均可在全国正常落户，国六排放标准。购车当天提供货物所售车辆均可在全国各地专卖店保养保修。
国产车吉利汽车自主研发的1.4T涡轮增压发动机和1.8T、1.0T增压直喷发动机，性价比相对较高。目前吉利汽车旗下拥有以博越、缤越、远景为代表的吉利SUV车系，以博瑞、帝豪、缤瑞为代表的轿车车系。
合资车
合资车是由中方与国外投资方共同合作情况下的产物。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但是核心技术还是由国外掌握。
合资车和国产车哪个好
合资车肯定是会比选择国产的好。
合资车更耐用，因为合资车质量好。由于合资品牌汽车的历史往往更加悠久，从核心技术来看，很多国产车的核心技术、核心部件都需要从外企购买，自己的研发能力还不够，生产出来的国产车跟合资车的质量还是有一定差距。合资车经受的市场考验时间更长，相对而言车辆在质量方面更为可靠。
合资车的品牌影响力大于国产车。一般是国外车企提供技术，国内车企提供劳动力。所以相比国产车，合资车在技术上更有保障。除此之外，品牌影响力也直接影响到汽车的保值率，远低于国产车。合资车保值率高。
合资车的品牌
威驰、YARiSL致炫、飞度、大众Polo、锋范、哥瑞、福睿斯、悦动、科沃兹、凯越等。都属于合资车。合资品牌车辆并不算作进口车辆，合资品牌车辆是在中国所生产的车辆，车辆的相关项目都由中国组装完成，特殊情况下车辆的发动机，会直接通过进口的方式来到国内，进行组装到机动车辆上，但也属于合资车辆。
从机动车辆尾部标识进行区分，比如说尾部标识为长安福特，长安林肯，一汽丰田，广汽丰田，此类的车型均为合资车辆，车辆的尾部标识为奇瑞汽车，长安汽车，就是属于自主品牌车辆，同时可以通过车标来进行区分。
合资车和国产车哪个更耐用
合资车更耐用，因为合资车质量好。由于合资品牌汽车的历史往往更加悠久，车内所搭载的技术一般也更加成熟、先进，所以合资车经受的市场考验时间更长，相对而言车辆在质量方面更为可靠。
合资车保值率高。由于合资车拥有上述两点优势，所以合资品牌汽车的受欢迎程度更高。
合资车比国产车坚久耐用吗
在低端市场，耐用性差不多！
合资车主要强在操控、舒适性、油耗控制。
随着市场竞争激烈，部分合资车品控已降到15万公里，即为使用新技术、降低成本，从设计上而言15万公里就需要大修一次。
为什么现在二手车远不及以前的合资二手车值钱，这就是原因之一。
为什么如此呢？也是市场决定的，低端市场主要是家用车，而家用车开10年一般都换车了。人们更多是在乎颜值、油耗、养车成本。
而10年后，无论车是否还耐用，残值好的也才20%折价。换言之，10年后的耐用已不重要！
国产车在耐用性方面，已不输合资，但在品质方面，还是有差距的。
国产车和现代车哪个耐用性更好点
国产车中听说过吉利比亚迪的车跑过百万公里且无大修,而且仍在跑的,可现代车至今未闻哪辆在国内跑过百万公里的.你说哪个耐用.现在有价位很低的现代车如某纳等,真的是价格相近合资就合算吗?全面对比一下配置与安全方面的参数再说吧,别拿900公斤的和1.3吨左右的车说省油,有时省油是需要付出代价的,日韩车省油多是从减重上省出来的(每百公斤多用油0.8升左右手,发动机高出一点效率不容易,油耗在丁点效率方面的差别不大),省不省油主要看传动机构的效率以及轮胎风阻车重来说话.
对于家用,一线的国产车是完全可以胜任的,看看跑出租的,一年十一二万公里国产车一样跑.一从动力上讲,同排量最大功率上可能不及个别外资的,但最大功率(6000转左右)在实际使用中根本用不上,关键还要看正常转速时的效率和功率(要会看特性曲线),当然不可否认的个别外资的个别发动机确实在效率上先进点,但基本都是一两个点(当前要高一点非常不易),大家可以参考某网站给出的百公里加速排序(测试的许多车型都是老车型了,排量和车重要参考一下).二从配置上讲,这方面国产车无疑有很大的优势,看看合资家用轿车有的用175甚至更窄的车胎,这个比较易见,而国产家轿多用195及以上.三就是质量,这个别看国内的统计了,既然大家现在都不相信,那就找一下国外机构给的答案吧,JDpower,可以参考一下.一线国产车的质量,许多车型已超部分合资,特别是个别车型故障率已低于大部分合资车型.
许多人对三菱的发动机情有独钟,这个无可厚非,但必需要面对现实.刚开始国产车企大量采用其发动机,但在这些车企后陆续停用了,为何,这个大家可以查阅一下更换前后两台发动机的性能,特别是效率与输出特性.网上盛传国产发动机不行,这种言论的依据是什么?特别可笑的是有人讲国产车企根本没有能力和现代比,现代的销量在全球依旧是五大车企这一,国内销量不行是反萨反的,这个可能算是其中一个因素,但这几年现代的质量问题却常年上榜,这个可能是个重要因素(当然起亚的质量在许多调查结果里是得到肯定的,有具体的款).
许多人说国产车小毛病多,我个人用的一辆国产车,五年六万多公里,碰到一次怠速高(端子氧化),若是把温度变化大了有时会听到塑胶变形声,雨点落下的叭声,路不好时的咣咣声等算上这有点画不上吧,许多人说国产车爱锈,我见过合资车也锈的而且是锈透了,个人认为这是个例.我买的低端国产,隔音确实不理想,外形并不时尚,车停那儿被别人的车碰的缝有点大了.
家用车十多年的平均寿命(欧美多不过12年),大部分人跑不出30万公里,这个里程你正常驾驶想把国产车跑烂还是需要一定功底的,当然了国际大厂的车也是这样,若是要国际大牌你还是选现代吧,若是要性价比还是选国产,选一线的国产成熟车型.
有些人买了国产车就不停的挑毛病,买了合资车就认为毛病就是该有的（烧机油,对于一些款型的车主在跑长途时是要备上些机油的，但没见哪个人要求修的,但国产车却有人不停的修一些异响顿措等),这是一种心态.不要认为百年车企生产的就好,现在的汽车技术已完全不同于九十年代之前的技术了,之前的技术集累只是企业的光辉历史,甚至2000年前的技术拿到现在和国产车企比就已经落后了.我们是站在巨人的肩上学习、实践、再学习、再实践,看看特斯拉,再看看spaceX.
有人说三大件,强调一下,汽车并不是非常复杂的东西,世界上许多后来者多是靠学习模仿一步步走上成功的,看一下现代丰田等这些国际大厂,大家可以找一下其发展历史.建国初国人靠模仿很快就造出了第一辆解放.当时的技术与工业环境和现在比差距多大大家都知道.现在的国内特别是汽车工业环境,要造三大件只要你有钱就不是问题,经过这十多年的发展,一线的国产车企基本都用上了自己的三大件,为何,断供危机让这些车企明白外资靠不住.而且许多款的三大件已装车超五年,并没有发生如爆缸烧机油机油增多等严重问题.当然不是夸国产车,这是事实.还有一个事实就是,外资发展历史长,还有许多值得国内企业学习的地方,当然为了追求省油以求低价而减配减质的就不要学了.今年的某节目爆光某车变速箱严重问题,据个人所知国内自主变速箱厂并没有为其供货.一些为黑而黑的网友还是要找到根据来黑,最起码要找出具体的问题来黑,张嘴闭嘴就国产车不行还是闭上嘴吧.
合资车好还是国产车好
现在国产车更好。
国产车的优点：1、价格实惠；2、配置高，性价比高。
合资车的优点：1、经久耐用；2、油耗控制，更胜一筹。
1、如果你为了改善生活，买车用来代步用，准备3-5年内换车的。那么，别犹豫买台国产车吧；2、如果你为了市区代步，希望开个8年，10年的，那么你可以考虑买台合资车。
买国产车可以支持国货，表达自己的爱国情怀。另一方面，虽然国产车和合资车有一定差距，但差距也不是很大，对于性价比来说，国产车还是有一定的优势的。
合资车的解释
合资车就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。合资车品牌例如东风悦达起亚、上海大众等。
合资车贵还因为知识产权的问题。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低，一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等，但是对于真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。
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