埃尔法适合跑长途吗 丰田埃尔法长途不舒服
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mpv适合出门旅行开吗
MPV本身定位就是厢式旅行车,类似于轿车加上厢式货车的结合体,但是经过多年的演变,别克GL8、本田奥德赛、奔驰的V级这些类型的MPV多功能用途更加多,更加具有实用性。
随着现今人们对生活质量的追求,自驾出游也就顺其自然的变成了很多家庭的选择。因此,人们在选车的时候,空间更宽裕的MPV,越来越受大家的关注。
MPV拥有一个完整宽大乘员空间,这使它在内部结构上具有很大的灵活性,这也是MPV最具吸引力的地方。车厢内可以布置下7-8个人的座位,还有一定的行李空间;座椅布置灵活,可全部折叠或放倒,有些还可以前后左右移动甚至旋转。放倒第三排座椅,就像是一辆具有超大行李空间的卧车;第二排座椅向后转180,可以和第三排面对面相坐交谈,又或者把靠背前折,椅背就是桌面,办公娱乐,随便你怎样安排。
所以要以大家庭为单位的远途旅行,MPV是不二之选。
大家是怎么看的呢?
适合,很多人把MPV车型等同于旅行车或者商务车,这种认知是勉强的。“MPV”是指多用途汽车,集轿车的舒适性、旅行车的空间、厢式货车的功能于一体,以两厢式结构居多。
出门旅行选择MPV车型是很好的选择(除去路况较差的情况,如戈壁、荒漠等)出门旅行一般会长时间驾驶和乘坐,MPV车型的舒适度和空间会发挥优势,而7到8个座位的设置让车内不再拥挤,多人出行选择MPV更加经济、环保。
总结:MPV车型适合出门旅行使用
MPV车型当然是非常适合出门旅行的,这是MPV车型的特点决定的。
首先MPV车型普遍车内空间是比较大的,从MPV车型的演化来看,最早的MPV车型都是实用型的,主要用途是用来拉人载货。而且有相当部分是
从方方正正的面包车改造而来,所以即使同样是7座,MPV车型也在空间上普遍比同级别的SUV更大;
其次MPV车型的乘坐舒适性更好,这体现在两方面:一是MPV车型的底盘都比较低,同样高度情况下,就会有更多头部空间;二是MPV车型的特
质也决定了,它不可能在操控上有什么追求,所以工程师对MPV车型都往舒适性上调整;
最后就是MPV车型底盘低带来的另外一个好处,方便出行者——包括但不限于老人和儿童——上下车,尾厢的位置也更低,对于拉货的时候也
是相当方便的。
所以综合来看,真的是一大家子旅行出门的话,选择一台空间大、乘坐舒适、上下车方便的MPV真的是个相当不错的选择。
自家的奥德赛,开了9年15万公里。今年春节从广州自驾湖北宜昌往返,一家人路上舒服自在。全程平均油耗7.8,个人看法MPV是出门旅行神器。
当然了,如果非要自驾出行的话,MPV绝对是首选。想要自驾旅行的话,我觉着房车和MPV都是很不错的选择,相对于房车的价格来说,我觉着MPV的门槛要低一些;MPV的舒适性要比轿车好一点,乘坐空间也比较大,属于能装能拉的存在,出门旅行选择MPV车型绝对是一个不错的想法。
但是如果你是想去一些路况不太好的地方,我建议还是考虑一下越野车和一些硬派的SUV;但是如果只是去一些景区和旅游区的话,MPV的性能绝对是足够的。
MPV的乘坐舒适度还是非常高的,如果是单独或者双人出行的话,意义不大,而且油耗还是偏高的。如果是4-6个人的话,这种车型还是非常不错的。
mpv适合旅行开,但从经济实用的角度出发,购买mpv并没有更多优势。
mpv汽车舒适性好,空间大,一般定位于商务用车或旅行车。从多年的自驾出游经验看,在实际应用中,如果不考虑经济性、不考虑路况、不考虑携带更多行李的情况下,mpv是很适合出门旅行的。但是,如果考虑到综合因素,购买mpv并没有太多优势。
1、出行人数。mpv一般定员7人,但长途旅行最多能坐6人,这是最佳的状态,但一般的家庭6人一起出游的机会一年能有几次。一般的家庭用车城市代步的功能首先是第一位,这么大的车用于城市代步油耗大,没有轿车实惠。除非经济条件好,或者家庭人口多,兼顾城市代步和长途出行,可以选择购买mpv,否则同档次的轿车完全可以。
2、路况条件。我国的基础设施建设日益完善,城乡道路都很好,走铺装路面轿车和mpv都没有问题,如果出行人数不超过4人,开轿车完全可以,舒适性也不差。但有时不可避免地会遇到修路或者必须走一些非铺装路面时,轿车无法通行的,mpv也过不去。我就遇到过类似的情况,当时是开轿车出行的,当时就想要是suv就好了,哪怕不是四驱。
3、行李数量。喜欢远距离长途自驾游的一般携带的行李都比较多,mpv在坐满6人的情况下,行李存放的空间非常有限。试想6人的行李放在那么小的地方,放起来很费劲。如果是4人以下,后面那排座位放行李就没有问题了,同时问题也来了,既然坐4个人,那么同档次的轿车后备厢也不小,放行李也没有问题,为什么要开mpv呢?
综上所述,对于经济条件好、不在乎油耗,又喜欢长途旅行的人来讲,mpv有它的优势,最好乘坐4-5人,这样非常舒适和经济;如果出行保持在4人以下,轿车足够,经济实惠;如果喜欢深度自驾游,走一些乡村道路,还是首选suv,哪怕不是四驱,通过性能要大大地提高。
毕竟买车要考虑兼顾代步和出游,经济实用才是首要的选项。
个人观点,仅供参考。
MPV绝对是自驾神器,我自驾带着家人已经跑过全国大部分省份,轿车、SUV、MPV好多车型都开过。但要说自己开着舒心,家人们乘坐舒适的还是MPV。MPV推荐别克GL8,宜商宜家。653T配置高,舒适度好,652T配置够用、经济实惠。
如果打算长途远行的话,考虑到会经常在车上休息,可以把GL8改造成床车,也可以带上临时改造成床车的装备,现在网上这些装备很多也不贵,现在还有把第三排座椅改成可以完全放平当床的座椅。总体来说,MPV的大身材,足够装下远行的装备,即便不改床车,第二排用作休息也是比较舒服的。
我用着一辆别克GL8商旅28T(现改款为652T),开着省心,乘坐舒适,空间大、宜商宜家,所以我更倾向于推荐这个车。现在7座车也享受6年免检政策,前10年只需要在第6年、第8年上线检测。GL8这么多年牢牢占据合资MPV的榜首,绝对的实力车型,我觉得跟着销量走不会错。这辆2.0T排量的商旅28T是19年的车,到现在跑的不多,才两万多公里。最远跑到青海湖、茶卡,平时北京、天津、内蒙、承德坝上、北戴河都跑过。我简单说说用车感受,不足之处多包涵。
GL8老款:之前我开过经典款2.4、胖头鱼2.4和ES版的28T,GL8虽不完美,但喜欢的人大有人在。经典款2.4,做工一般,没啥配置,动力肉,油耗高,但就是空间大,乘坐舒适。我曾开着它带一家人去陕西玩了10天,很舒服,老人和孩子很满意,老人第二排,孩子第三排,玩够了就睡。经典款2017年初停产,但保有量大,现在街上跑的经典款GL8依然很多。
GL8新款:之前GL8商用公用居多,现在买GL8家用也挺多的,现在的GL8不论是公务舱652T、陆尊653T,还是前两年的胖头鱼28T,ES28T,无论动力、油耗、变速箱还是配置,相比前些年的GL8都有很大提升,但相比国产MPV的配置,GL8还要继续努力。
GL8与其他MPV:除了GL8,我也开过奥德赛和艾力绅,都不错。但奥德赛和艾力绅后备箱小,第三排离后窗太近,隔音一般,但空间变化比较灵活,新款混动版市区油耗不错。总起来说这三款车都是人们比较认可的,但GL8一家独大,销量遥遥领先。大众的MPV威然目前还不足以威胁到这三款车,即将上市的起亚嘉华,明年还有国产塞纳。这几款车大家都比较关注,更好的还有奔驰V和威尔法埃尔法系列。我觉得目前关注度最高的还是GL8和国产塞纳,如果本田将更大尺寸的北美版的奥德赛引入国内也必将大受关注。总之没有好与不好,只有适合不适合,只要适合、喜欢就是好车。
外观:大家审美不同,萝卜青菜各有所爱吧。
油耗:综合油耗10.2,比较满意。目前跑了2万多公里,最低4.4是在茶卡到西宁跑出来的,和下坡路较多有关系。平时市内走走停停,油耗较高,高速上油耗还是挺低的,7.5—8个,这么大的车,这么重,这油耗我挺满意的,比之前款的GL8油耗低不少,综合油耗和不少城市SUV差不多。
动力:动力足,提速超车,很有信心,这点和之前的GL8截然不同。涡轮增压和260马力不是空话,说有就有。在市区开,感觉和轿车差不多,油门深踩还有点小推背。新款的652是可变缸237马力,动力差不多,油耗稍低。
配置:和ES、652T、653T比,豪华款配置不高,但基本够用,自动头灯、巡航、胎压、上坡辅助、右侧电中门、天窗、皮座椅、倒车影像、远程启动啥的,全车有四个USB接口,足够用了。加了木地板、二排小桌板、三排滑轨、迎宾踏板、记录仪、坐垫、磁吸遮阳帘等。两个iPad架,二排一边一个,各看各的戴上耳机互不影响。孩子喜欢第三排,困了就睡(睡觉时也系好安全带,安全第一)。二排小桌板出游时吃个饭挺方便,在青海湖边,开着车门,在小桌板上吃过泡面。平时接送孩子上辅导班还能当学习桌,比较实用。
驾驶感受: GL8方向盘稍大些,很轻,容易上手。这车的长度5米2多,习惯了就好。停车时注意点就行了,有倒车雷达和影像。没装360全景,但感觉有360还是方便些。
乘坐感受:平时少有机会坐第二排,座椅宽大舒服,支撑很好,底盘厚实,行驶起来比较安静,整体上家人是满意的。
空间:宽敞,二排空间较ES、653T稍小,三排滑轨实用,平时推到最后,第三排腿部空间也变的很宽敞,高度也提升了几公分,坐姿有善。跑远路要往前再推回一些,毕竟安全最重要,要保持适当的后备箱空间。
中控:除了中间的电子触摸屏,基本都是实体按键,我喜欢实体按键,熟悉了不用低头看,可以盲操。当然大部分功能,电子触摸屏也能解决,但总感觉不如实体按键来的直接。新款的多是触摸按键,科技感很强。
储物:储物空间不少,中央扶手箱很深,买个扶手箱储物盒,上下分开,很实用。后备箱宽敞,去青海时带的整理箱,拉杆箱,背包,塞得满满当当,后备箱很给力。
不足:要说不足还是有的,主要是配置偏低。卤素灯光暗,新款652T的有改进,灯换成LED的;音响效果一般;第三排不能比例放倒;自动启停是个鸡肋。
最远带家人去青海,全程5000公里,太原、银川、中卫、兰州、西宁、青海湖、茶卡盐湖、天水、西安。带着一家人,没怎么赶路,路上自己一人开车,累了就歇,吃好,休息好,再说玩好。总体来说家人对这辆车还是很满意的。其实一家人只要在一起,怎么玩、去哪玩都是舒服的、幸福的,有这一点就足够了!
总体评价:这车不仅适合商用,也非常适合家用,更适合带家人自驾游。祝车友用车愉快,平安幸福!
问题在于有没有女朋友[捂脸][捂脸][捂脸]一个人的话开什么都无所谓[呲牙]
必须适合空间大舒适度也好
丰田阿尔法怎么样
2017款丰田埃尔法具有汽车般的舒适度、较大豪华的内部空间,新埃尔法提高了车辆控制的稳定性和驾乘的舒适性。行进过程中动力充足,工作安静,行进起来的安静性是意料之中的。丰田埃尔法是成功人士的标志,也表现了高端大气上档次,低沉豪华有内在的名词名句。
埃尔法17款3.5两驱Executive顶配有图片现车|白/黑双天窗。电动座椅带腿托。座椅加热通风。中心扶手控制面板JBL音响导航体系DVD文娱体系18寸铝合金轮毂前后雷达雨刷感应无钥匙进入双侧电动门电尾门主动大灯纳米空气净化巡航控制桃木方向盘方向盘加热
2017款丰田埃尔法从旁边面看更为油滑,也将流线外型表达的淋漓精美。具有三角状前窗与平行四边形后窗,变成车侧特殊的几许调配。可主动开启的车侧滑门是一大亮点,不管开门仍是关门,只需悄悄拉动把手就可以完结,相对别的MPV车型这么的人性化设计为阿尔法增色许多。
17款丰田埃尔法凹凸配内部照旧连续了豪华商务的全体空气,其中控台使用了大面积的皮质包裹以及木纹饰板,而全体搪塑软性原料的掩盖也令质感得到了必定的提高。同时,新车方向盘采用了全新的四辐式外型,真皮与实木的包裹给人感觉愈加精美细腻。
2017款丰田埃尔法具有汽车般的舒适度、较大豪华的内部空间,新埃尔法提高了车辆控制的稳定性和驾乘的舒适性。行进过程中动力充足,工作安静,行进起来的安静性是意料之中的。丰田埃尔法是成功人士的标志,也表现了高端大气上档次,低沉豪华有内在的名词名句。
丰田埃尔法长途不舒服
埃尔法由于其在日本本土定位为中型家用MPV车型,所以其NVH标定水准较低,同时由于其羸弱的动力输出,造成了其高速行驶感受较差。较差的噪音控制水准、动力储备不足、底盘设定松散、整体行驶稳定性堪忧、较高的车身,抗侧风能力不足,所以埃尔法车型不适合高速行驶。
跑长途可以买面包车吗会不会开着不舒服
舒适度无非就是悬挂,腿部空间,头部空间,座椅支撑,靠背支撑。角度。
由于先天性轴距尺寸问题,SUV前后舒适性的设计是先天性不足。他们都表现得相当好。坐在上面既不难受也不舒服。比如背部的倾斜角度可能是垂直的,座椅和腿部的尺寸都比较短。支持不足。其实最可怕的是靠背的设计,一般比汽车更陡。
你坐过火车后面的垂直硬座吗?是不是崩溃了?相对来说,汽车的可塑性太大。由于先天体长和体型的优势。靠背可以设计成半躺式。正是因为后排车的设计灵活性太大,导致骑行感范围太广。最简单的例子就是同价位两个品牌的车乘坐舒适度可以相差很远。
同级别的SUV很少有骑行感差别很大的。以迈腾和探岳为例。无论迈腾,的腿部空间还是背部角度,座椅的腿部支撑和座椅的腿部尺寸都比不上探岳。不要强调头部空间。身高180以上的有多少?我年轻了180岁,没有任何压力地坐在迈腾。当然,没有压力并不否认SUV头部空间的优势。但是相对于坐姿的刚性需求,似乎……在某一方面,乘坐舒适性与驾驶习惯和水平有很大关系。
先不说公平驾驶,只说上限。在同一人或同一级别下,如果有一些操控,汽车没有问题(包括乘坐舒适性和驾驶感),SUV就不行,甚至会出现危险。比如除了安全,汽车在城市道路上行驶,紧急变道,车内什么感觉都没有。SUV骑起来摆动幅度大,跑起来速度快。紧急回避,汽车感觉晃动,等等。都结束了。
SUV,可以左右握。我们还没有谈论它是否安全。还有,开车很辛苦,和我一样,经常转的特别快,40-60,看转入车道宽度的环境,可以试试SUV吗?Q7够不够?四驱无敌。以我的用车习惯开着它,我能给他失控的感觉(失控的感觉不代表失控,不要争),也就是同样的速度,它的失重感比车强多了。至于驾驶对乘坐舒适性的影响。
综上所述,sUV在操控上要求牺牲太多。不要告诉我你开车很稳很慢。是的,胖子平时不需要跑得快。家里会有火灾。如果一只狗把你赶出去,你就不能跑。也许每个人都会被烧死,被狗追上。但是,胖子是第一个苦恼的。就像核武器一样,我们不需要,但一定要有。我不是说看不起SUV,也不是说没用,存在是合理的。
只要有人喜欢,就有价值。
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