上汽大通mpv MPV是什么意思上汽大通有MPV么
大家好，今天来为大家分享上汽大通mpv的一些知识点，和MPV是什么意思上汽大通有MPV么的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
MPV是什么意思上汽大通有MPV么
MPV（multi-Purpose Vehicles），多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。
从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。
G10是上汽大通旗下中大型MPV，目前已到改款期，企业将推出新款车型。网通社从上汽大通官方获悉，大通G10正式更名为“大通G10 Plus”
上汽大通mpv质量怎么样
根据市场上的反馈、用户的评价和专家的测评来看，上汽大通MPV的质量表现较为稳定，整体质量可以说是比较可靠的。造成这一现象的原因有以下几点：1.品牌实力：上汽大通系列车型是国内主流汽车品牌之一，具备较强的研发实力和技术实力，产品线较为完善。2.工艺先进：上汽大通MPV采用了先进的工艺制造和装配技术，从而能够保证产品的质量和耐久性。3.售后服务：上汽大通MPV在汽车售后领域非常重视，提供了优秀的售后服务和维修保养，从而能够更好地满足消费者的需求和各级市场的要求。不过需要注意的是，即便是品质比较稳定的车型，也存在各种突发问题的可能性，所以购车前还需多方了解，并注意维护保养。
上汽大通选MPV 柴油的比汽油的好
柴油发动机，时至今日在中国乘用车市场还是一个被边缘化的动力系统。但是在欧洲以及其它市场国家，柴油车的占比是非常高的。之前欧洲的数据，在家用车中，柴油车占比达到60%，而出租车中柴油车比例更是达到80%。我们熟悉的进口大众迈特威，就是以柴油车销售为主。
在亚洲的韩国市场，柴油车的比例也在50%以上，相比与汽油车来说，柴油车扭矩大，省油，便宜是最直观的印象，虽然比汽油动力会有更多的噪音和排放，但是通过技术处理，柴油车是可以很大程度上缓解这些问题的。
由于柴油车扭矩大，省油的特点，特别适合在硬派越野车，MPV中使用。但是由于种种原因，柴油动力在中国没有推广开，柴油车型在中国也不是很多。但是也已经有厂商开发出了满足国六排放标准，相比与汽油发动机，动力更强，更省油，并且搭配8AT，定位豪华的SUV和MPV了。而今天我想重点介绍一款MPV，它是上汽大通MAXUSG20。它是目前中国市场唯一的一款定位豪华的，柴油MPV。
【1】上汽大通MAXUSG20柴油版带来的直接优势，动力强，油耗低
就一般的家用车而言，如果是自然吸气发动机的话，那么2.0升排量就已经足够用了，现在很多B级车也是2.0升排量。但是对于一款MPV来说，2.0升自然吸气的动力肯定是不够用的，起码要到2.4水平。而现在普遍使用2.0T发动机的MPV车型，虽然动力不错，但油耗也不低。比如别克GL8，或者大众威然，在城市驾驶百公里的油耗在12升左右，即使是在高速公路状态，百公里油耗也要8~9升左右。我想这也是MPV相对小众的原因，就是经济性一般，使用成本高，快赶上两辆家用轿车了。
上汽大通MAXUSG20搭载的2.0T柴油发动机，最大的优势就是动力强，油耗低。它的最大扭矩为375牛米，比GL8的350牛米，威然330TFSI的320牛米，有很大的优势。而且油耗也很低，官方给出的百公里油耗只有7.8升，再加上便宜的柴油价格，可以说是大大减轻了家用消费者的使用负担。
而来自采埃孚的8AT变速箱，则是在可靠性，耐用性以及换挡速度，燃油经济性方面相当优秀，因为采埃孚的8AT变速箱一直是宝马汽车最普遍使用的变速箱。采埃孚8AT的使用，也让上汽大通MAXUSG20成为了一款名副其实的高端定位的MPV，不弱于GL8，大众威然等车型。
【2】插电混动车型也已经在路上了
刚才说了柴油动力，但其实插电混动系统的上汽大通MAXUSG20也在路上了。由于MPV的天生就拥有大尺寸，因此在燃油车时代，MPV基本上就是高油耗的代名词。但是也是由于大尺寸，给MPV加入新能源系统，就是非常好的选择了，已经国产的奥德赛混动，包括即将国产的丰田塞纳，都是主打混动的MPV车型。因此今后，对于MPV车型来说，新能源化是发展趋势。
对于上汽大通MAXUSG20来说，媒体也早已经曝光了其插电混动的车型，也同样能够实现高动力，低油耗。预计上汽大通MAXUSG20插电混动车型，纯电模式下续航里程为50km，综合续航里程为700km。
【3】上汽大通MAXUSG20拥有GL8没有的高级配置
出色的动力系统，让上汽大通MAXUSG20成为了一款可以为消费者省钱的MPV，符合消费者对于MPV的家用需求。
除了动力系统的优势以外，作为一款定位高端的MPV，上汽大通MAXUSG20也拥有更高的配置，比如别克GL8在艾维亚车型上都不提供的后排液晶屏，主动降噪，驾驶座位加热，通风，按摩，以及后排的电动座椅记忆的功能。
在车机系统层面，上汽大通MAXUSG20中控液晶屏幕尺寸为12.3英寸，且支持斑马智行互联系统，这套系统是阿里巴巴与上汽集团联合开发，更符合中国市场的使用场景，大屏幕加上智能的车机系统，科技感更强。
总结：
我认为对于上汽大通MAXUSG20来说，最大的优势在于动力系统，不管是柴油动力，还是今后计划要上市的插电混动，都是从用户角度出发，满足省油，省钱，动力强这些MPV的基本需求。而上汽大通MAXUSG20的第二大优势，我认为是在配置层面，提供了GL8，威然都不具备的很多功能，满足高端消费者的商务需求。第三大优势当然是价格优势，同级别的车型中，上汽大通MAXUSG20柴油版19.98万元的起步价，汽油版18.68万元的起步价，都相当有竞争力，因此它不仅满足了商务需求，也是高端家用消费者的不错选择。
@2019
上汽大通汽车质量怎样
我是大通v80长轴高顶房车版的。网络及坊间传说大通质量不好。但我使用二年半了，没有出现网络上说的毛病。
也曾怀疑是不是我的车是个案，就在4s保养时问了汽修师和一个短轴中顶的客户。
汽修师的大量数据分析得出如下结论：大通汽车维修率比依维柯汽车低（他们同时维修依维柯）。
短轴中顶客户说起来就夸张了一些，他是装毛巾布料的，对自己的车赞美有加，认为比全顺好。
比全顺质量好?我只能呵呵了。江铃全顺经过十几年的口碑积累，天下全粉无数。不是大通能比的。
大通存在的一些问题：
一、高速公路行驶速度超过120，会觉得后轮前面的地板不够结实。但不影响使用。也讦是一种心理暗示，即长轴车跑120以上会让人觉得不踏实。
二、amt解放了手动变速箱的离合踏板，但使用起来比自动波差了一些，有时候会发生学习记忆错误，但不影响正常使用，至少我的车跑了66000公里从来没有被扔在路上。
三、120速度下跑高速很爽，我戏称为高速利器，suv都不要开了。油耗也省，三吨多120速度下油耗十升左右。很满意。但行驶噪音比全顺新世代大不小。我做过全车隔音稍微好一点。基本上听不到胎噪，只有风噪和柴油发动机特有的声音。
以上是我对大通的真实评价，不黑不托。
说到上汽大通可能好多人都不了解这个品牌，只是近期开始涉足SUV车型以后引起很多人的关注，比如最近炒的特别火的上汽大通首款全尺寸SUV-D90，吸引了相当大的一部人目光。问上汽大通汽车的质量怎么样，我觉得有必要详细介绍一下一下上汽大通这个品牌。
“上汽大通”是上汽大通汽车有限公司的简称，是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。公司成立于2011年3月21日，应该算是一个比较年轻的汽车品牌，虽然品牌成立的时间不长，但是上海汽车在2009年全面收购英国商用车公司MAXUS品牌知识产权及技术平台，将MAXUS引入中国并命名为“MAXUS大通”。这里再简单介绍一下“MAXUS”这个品牌，最初的MAXUS品牌以领先技术和稳定性能为基础，更凭借着不断的科技革新与研发创举，刚一亮相就成为了英国最值得信赖的商用车品牌。同时，MAXUS产品也被英国皇室选为御用车辆，如皇家通勤、皇家银行、皇家邮政、皇室出行补给车等，受到英国皇室与政界的一致信任和推崇。在欧洲商用车领域中，MAXUS品牌亦享非凡地位。MAXUS品牌下属产品被英国及欧洲多家权威商用车媒体评选为年度厢式车车型，年度MINIbus车型等逾二十多项大奖，可谓荣耀无数、风光无限。所以说“MAXUS”还算是有相当一些底蕴在的。
在说说被收购后独立出来的上汽大通，基本上一直也是沿着MAXUS以前的老路在走，打造的也是一些轻型客车，比如在2011上海国际车展首度亮相宽体轻客- V80，强调的就是高安全性能、超大空间。一度被改装成各类专用改装车型，包括：救护车、警车、运钞车、校车、工程车、监测车等覆盖医疗、服务、工程、押运、军警等各个领域的专用车型，满足各类行业客户的专业需求。
2013年广州车展上，上汽大通携全领域MPV G10路演问世，由于这款车的外形加当时比较领先的高科技配置也算是赚足了眼球吧，一度被用在一些高规格的外事接待上面。
说到上汽大通就不得不提到它还有一款房车哦。
其实上面那些车基本上离我们的需求还是有些距离的，但是随着下面这款的上市就引起的轰动效应就不一样了。它就是开始说到的大通D90。大通其它车的质量怎么样，我还真得是不怎么了解，要说这一款车来说的话，我倒是专门去试驾过两次，其实没有给我留下太多好的印象，既然说车的质量，那我们就把它的外观忽略吧，每个的的口味都不一样吧。
在说我自己的试驾感受之前呢，还有一个一定要吐槽的地方，就是那个垃圾电动尾门，听着高大上，实际上一点也不好用，如果你在4S店看车一定要留意了，开门关门速度太快，不能离的太近了亲们，搞不好会被砸中好吗？再偷偷的告诉你，尾门”高度可调“是假的，不信你自己可去试试。
然后车内呢，上车以后第一感觉内饰做得还是不错的，无论是在用料还是做工上没有挑出什么毛病，但是中控台上的那一块液晶屏看着高大上，实际上也是一个“花瓶”的存在，一点也不智能，用着像一部好几年前的那种安卓手机似的，反应特别慢，太卡，估计内存用的是512M的。
还一个，当时我没有发现，后来在其它贴子上看到的，好像是说驾驶模式的切换速度特别慢，从常规模式换到雪地模式要20-30秒。那不是一般的慢了。
好了，说一下驾驶吧，因为平时开轿车比较多一点，开这一台新车的时候还是挺期待的，但是自己从点火起步到后来的加速和过弯等等没有太让我感到有特别出众的地方，说方向精准吧，反正也算是凑合吧，还有那些点的虚位存在，有点像小货车的感觉，可能是因为这是它第一台SUV车型吧，从客车到SUV还没有完全进化成型。
空间还是不错的，前提是你要拿它去和一台紧凑型SUV去比较，人少的时候坐着还是不错的，如果真拿它去当一台七座SUV满载的话，后面的人会很难受。
还有一个感觉就是这台车虽然用的是2.0T发动机，但是还是感觉没有劲，给油以后要等到转速慢慢上来到3000转左右的时候能算是有点小爆发力吧，可能和它2.2吨的车重有关系吧。那油耗自然也是不用想就知道，一般人可能还真的接受不了，油表报警灯亮了去加的100块钱油（92号，大概6.8元/L），到油表报警灯再次亮起的时候刚跑快80公里的路程。油耗是多少大家自己没事算一算吧。
总得就上汽大通整体来说，我不敢肯定的说它怎么好或者怎么差，但是说到D90这款车，我觉得厂商还是有很多的路需要走的，如果要让我拿这个价格去买它，我是不会去买的，因为这个价位我们可以有很多车可以选了，不说老牌合资CR-V、雪佛兰-探界者，就国产的VV7S和领克01应该都比D90强。
个人观点，也不知道大家都赞同不赞同。欢迎朋友们加我关注，我们一起来聊聊车的那些事儿。
上汽大通D90再折桂冠，荣获ANCAP安全五星评级
最新消息，上汽大通D90再度荣膺澳大利亚安全评鉴协会ANCAP五星安全标准评级，并在此次评级中成为中国品牌suv在ANCAP的最高得分，总成绩为35.05分，成为万众瞩目的suv新星。
此次是上汽大通的第二次夺冠，距上次大通的T60夺取ANCAP中国品牌细分市场得分榜第一仅过去两个月。至此一役，上汽大通成功凭借T60与D90两款车包揽了SUV与皮卡车型中国品牌的总分前两名，并向世界展示了中国制造的力量，重树国内外对国产汽车品牌的认知。
作为车辆，最重要的性能是安全，而最能检验安全性能的标准就是碰撞测试，碰撞测试是任何车厂，任何车型都必须接受的一项测试，它能让消费者直观的感受到汽车的安全性能，作为全球九大车辆碰撞安全体系的ANCAP，一向以其严谨、全面的安全测试而被世界认可，其通过新车碰撞安全性能、行人保护及主动安全设备等测试来检验新车的安全性能，满分为37分，ANCAP成熟的评价体系是新车安全评定的公认标准，比欧洲的安全测试更为严苛，因此得到世界各国的认可，也是各大厂家眼中的一座高峰。
在ANCAP的各项测试里，D90在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、柱碰等各项试验后，刚健的身躯依旧保持完好。A柱与车身架构几乎没有变形，驾驶舱状况良好，车门可以正常打开，并且双级预紧限力式安全带将假人牢牢固定住，正面、侧面气囊，侧面气帘展开的时间点精准无误，假人得以没有破皮损伤，得到了全面安全防护。
经澳大利亚ANCAP认证，D90测试的五项指标中，三项获得满分，得分情况如下：
50km/h侧面可变形壁障碰撞试验：满分16分；
29km/h Pole柱碰试验：满分2分！
64km/h正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：14.05分，得分比肩国际大牌；
安全提醒测试成绩：满分3分！
行人保护试验，获得中国品牌所有车型中最高得分。
这是上次T60在ANCAP获得35.46高分之后的又一次中国品牌的巅峰，昭示着国产汽车的飞跃。上汽大通的这两次成绩印证了中国制造飞速的发展历程，告诉了世人中国汽车是如何实现从无到有，用追赶到超越的努力与汗水。
这次的成绩并非突如其来，也并非是昙花一现，而是早有征兆的，从两个月前T60远赴澳洲，成功拿下ANCAP中国汽车品牌历史最高分时就初现端倪了。
两个月前，T60在澳洲一撞成名，震惊了世界汽车行业，刷新了各国消费者对皮卡的认知，在ANCAP中，T60以其先进的车身构造和高科技配置，在各项测试中一路闯关斩将，采用了大量高强钢和屈服强度超过1000MPa先进热成钢作车身的T60在严苛的侧面柱碰中拿到满分，在64km/h正面40%重叠可变形壁障碰撞中也获得接近满分的14.46分。
在制作工艺上，T60在车架前框及车身顶盖等位置，应用了激光自动焊接技术和结构胶，使得车身刚度提升了30%，确保了制造精度和稳定性，除此之外，T60为了更好的保护驾驶员安全，在保障座舱结构和乘员空间的基础上，通过高科技的安全设计，使得乘员与车体结构减少接触机会，并且在前排配备双预紧限力安全带，有效降低碰撞时安全带松懈对身体造成的伤害，在后排更是配备三点式安全带，使得乘员腰部和肩部都能获得更好的保护，此外，T60更是破天荒的采用了双前气囊+双侧气囊+双侧气帘6安全气囊，给乘员提供更安全，更全面的防护。
在被动的防护措施外,T60更是采用主动措施，带给驾驶员和乘员更大的安全防护，在车内T60采用德国博世ESP9.1系统，集成了ABS,EBD,TCS,HBA,RML等智能安全功能，确保在大多数情况下能将危险消弭在无形之中。
正是由于如此匠心独具的设计，各种高科技的加成和严谨的制造，使得T60在ANCAP的侧面安全带为系提醒测试中获得满分，在行人保护测试成绩中获得接近满分的26.64分，在所有参与测试的皮卡里获得世界皮卡品牌前三，国内品牌第一，成功打响名气，走出国门。
不管是T60的开天辟地，还是D90的再继荣光，都告诉了世人，上汽大通一直坚持着奋力前行，坚持着速度和质量并重，坚持着不断创新。这次测试的成功，是T60的成长，也是D90新的征途，更是中国制造的又一个新阶段。
上汽大通是上汽集团2011年才成立的独立品牌，这个时间段正好是上汽质量体系发展到最为完善的阶段，GVDP2.0阶段（GM GVDP 6.0）。无论研发体系，采购体系，生产制造体系，质检流程，以及人才体系都采用的上汽集团荣威、上汽通用最新的模型建立的。这也说明了为什么上汽大通在业内创造了大通速度。大通的产品无论从产品品质，还是科技配置，以及售后保障都可以说是国内一流的。比方说:大通D90的后悬架用的是凯迪拉克凯雷德的后悬架。G10的动力总成用的是上汽乘用车的NLE2.0T发动机。而T60的平台技术参考的是雪佛兰Colorado。明年上市的中型MPV更是与泛亚联合开发，全新一代V80更是直接对标欧洲最新一代全顺，所有技术指标都是BIS或BSA。所以，大通的产品完全值得信赖。
上汽大通中级MPV G50即将上市，8月8日厂商发布会让G50令人期待。要想知道上汽大通汽车质量如何，必须先了解上汽大通。
“上汽大通”是上海汽车集团股份有限公司全资子公司——上汽大通汽车有限公司的简称。公司成立于2011年3月21日，在汽车行业当中是一个新兴的品牌，与此同时也是一个国际汽车品牌。
上汽集团为了进入高端商用车市场，2009年全方位收购了在欧洲商用车领域享誉盛名的英国MAXUS品牌，MAXUS不仅积累了120年商用车开发经验，拥有强大的技术支持，而且不断推陈出新，在英国商用车市场占有率第一，不仅被普通消费者信任，更被英国皇家和政要推崇，是英国皇室的御用车辆，被称为国际传奇商用车品牌。单看这些就知道MAXUS在商用车领域的绝对优势。
上海汽车将MAXUS品牌知识产权及技术平台引入中国，并采用中英文结合的命名方式重新命名为“MAXUS大通”，从此上汽大通拥有了自己的自主品牌，更是影响了中国商用车发展的历史，让MAXUS大通在中国落地生根，焕发出新的生命力。
2013年广州车展，上汽大通MPV G10第一次展出，因其与众不同的外观设计和一系列高科技产品应用，使G10频繁被指定为官方举办各类国际会议和活动的指定用车。
2016年4月25日，北京车展展出了上汽大通首款全尺寸SUV D90概念车，外观设计令人耳目一新。随后推出互联网定制款，12月21日获得澳大利亚ANCAP安全评鉴五星安全标准评级称号。
从以上车型可以看出，上汽大通汽车安全性能表现优异，同时又不缺乏养眼而靓丽的外观设计以及与时俱进的高科技产品运用，包括独创的C2B造车模式。
下面说一说将于12月份面世的上汽大通G50，4S店告知的消息是10月份就能看到样车，这款车型首先打动我的是颜色和外观。其主打色“高贵紫”让人过目难忘，有人说是紫气东来，对于开车的人来讲是个好意头。
查看G50的车身尺寸与G10相比，适合于家庭使用，可以说是一款非常适合年轻家庭使用的MPV。另外G50的车高达到1米78，因此车内高度近1米1，个子高的人上下车也方便，保证了乘坐的舒适性。
配置方面G50动力搭载3缸1.3T发动机和4缸1.5T发动机，分别匹配6速手动变速箱和7速双离合变速箱，这样的动力配置不强劲，但考虑到节能减排以及经济性，家庭使用在可以接受的范围。
我们知道小米公司之所以能快速打败传统手机厂商，是因为从初始小米就让客户参与到手机设计当中。这种互联网企业风行的“参与感”方式逐渐应用到更多的行业，其中也包括汽车产业，实际上汽车是很个人性质的产品，是可以达成私人定制。
上汽大通独有的C2B造车模式，乘着互联网技术的翅膀，让汽车也开启了个人定制化时代，不仅构建了车商与购车者之间的桥梁，更是让成车得以形成规模，从而降低成本。
关于整车质量，我个人认为上汽大通有上汽集团为依托，无论是产品品质、科技配置，还是售后保障对接的都是上汽集团，在整个供应链流程上共享上汽荣威、上汽通用的供应商。再加上MAXUS的技术背景以及前面几款车型积累下来的经验和口碑，二孩家庭想要换车的，可以等G50上市以后亲身体验一把。
我不是大通车主，只是短期试驾过几天而已，谈谈个人感受。
前些日子，试驾了大通T60，动力是2.0T汽油自动四驱，15万多，试驾所获得的感受，实在不敢恭维。
最不满意之处在于，每次加速，都有种“丢转儿”的感觉。也就是说，一脚油门踩下去，听着发动机的动静也不小，可车速却没有达到心理预期。这种感受，在试驾工作中，极为罕见。远的不敢说，起码最近十年，印象里没遇到过。
我不知道我遇到的，是这款车的普遍现象，还是个案。
试驾T60前后那几天，还试驾了另外两款皮卡，其中有一款的动力、售价，与T60很接近，相比之下，那辆车的动力表现就很“正常”。
除了起步过程中的令人不快，行驶过程中的平顺性，也不算好。开了几天回到办公室，同事问我感受如何。我说这辆车会不会是试装车？是个半成品？
对大通T60的满意之处，第一是外观挺漂亮，第二是油耗不错，至少比刚才所言的那辆价位与动力相近的皮卡低。
关注了一段时间大通的车了，从网上论坛以及线下的大通车主反馈了解到大通的车子质量非常过硬，商用车起家，车主说动力性能没得说。有个同事的朋友买了辆D90，他说非常喜欢，C2B模式他自选的配置，非常好，一家老小7个人都可以装的下，特别适合他。他还拍了照片发朋友圈，说这车回头率高。
试驾过一次D90，感觉很赞，动力很强劲，空间确实大，第三排腿都能伸直！
外观霸气无比，十分喜欢这样硬朗的外形，试玩了一下自带的上汽阿里斑马车联网系统，很有意思，值得一玩，也很实用！
体验后，很想买一辆，在官网定制了一辆两驱6座的，18万多一点，感觉还不错，就等提车了，不过要等到1月份才能提车，等啊等啊等......
太专业的回答不上。就说下我的个人使用吧。个人大通2814年的G10用了3年多，近6万公里。使用初期有些小毛病，但都不影响使用。每次都是去店里的时候顺带修一下就好的。后面2年基本就没什么问题了，整车操控和油耗也没我什么明显改变。整体给我感觉还是蛮靠谱的。
先看企业背景，大通是上汽集团全资子公司，背靠国内第一大汽车集团，技术和人才肯定是国内一流的，这点先说明；
其次看企业历史，公司11年成立，在吸收了英国传奇商用车品牌LDV的技术上快速成长，在自主品牌蓬勃发展期创造了特色的大通速度，海内外共同发展国内独树一帜（目前已经出口40多个国家，发达国家为主，其中澳洲中国品牌销量第一）；
再看产品谱，第一款产品是基于英国皇家御用的宽体轻客V80，目前国内销量前三，马路上基本都能看见，其次是中大型MPV G10、定位中高端的皮卡T60、走用户自由选配C2B模式的中大型SUV D90，接下来的一两年还会进军中型MPV、中型SUV市场；
最后谈谈产品质量，本人海南在租赁过G10和V80改装的房车，开过几千公里，没出现大小质量问题，其他两款车型只是马路上见过几次，没有使用过暂不发表意见。
END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
与本文知识相关的文章：
