大众斯柯达柯珞克 比起大众是否更具性价比
大家好,如果您还对大众斯柯达柯珞克不太了解,没有关系,今天就由本站为大家分享大众斯柯达柯珞克的知识,包括比起大众是否更具性价比的问题都会给大家分析到,还望可以解决大家的问题,下面我们就开始吧!
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斯柯达柯珞克 售价不到13万 到底性价比如何
伴随SUV市场如火如荼的展开,紧凑型车型无疑成为最受欢迎的香饽饽,从自主到合资都比较重视这一领域,虽然很大一部分车型都是与轿车同平台生产,但是被抬高和拉升的高度,都给了它比轿车更大承载空间,所以也更受到消费者的欢迎。
今天我们来看一下出自大众MQB平台的斯柯达柯珞克,它作为一台合资紧凑型SUV,拥有不错的可靠性,但是市场表现却不尽人意,这是什么原因。
首先看一下外观上,柯珞克延续了家族式设计前脸,整体上比较保守的,并没有特别吸引人的地方,很有斯柯达品牌的辨识度。前脸是采用了瀑布式前进气格栅,两侧的灯组在设计上使用了比较锐利的线条设计,下方加入了一个小日间灯灯源,虽然这样的设计对于斯柯达而言变化不大,但是很经典,对于消费者的接受度会更高一些。前脸配置上,全系标配LED日间行车灯,自动头灯,转向辅助,大灯高度可调,大灯高度可调,而在大灯方面高配车型使用LED远近光,而其他车型均是卤素灯源,在前脸的配置上该车配置还是很贴心的,配置没有在这方面大幅度减少。
车身侧面,该车的设计同样使用了很多家族设计手法,两条腰线的设计笔直硬朗,轮胎方面则是使用了三个规格的轮胎16英寸17英寸18英寸,不得不说在这点上还是挺会精打细算的。尺寸上该车的长宽高分别为4599/1747/1482mm,轴距达到2615mm。在紧凑级SUV上该车的尺寸属于中规中矩。
尾部方面,柯珞克的设计很紧致,线条的勾勒的相当犀利,包括两侧的大灯组棱角分明,设计感很足,在车标上使用字母的展现形式。下包围使用了银色面板,排气则是双边共两出的形式。就整体的外观而言,柯珞克的设计比较精致,非常符合作为一台家用规规矩矩感觉。
内饰上方面,就像很多朋友说的一样,很大众,作为大众旗下品牌斯柯达在大众直接搬取了很多东西,包括像内饰布局结构上,这样的设计在很多人心中已经根深蒂固,而就是这样的设计也逐渐人更多人接受,因为这个在一段时间内仍然不会掉队,再加上一些钢琴烤漆元素,也增加了该车的年轻运动气质。
在内部配置上,柯珞克全系标配单色液晶仪表显示,9英寸中控液晶屏,同时支持手机互联。主副座椅电动调节,加热功能。可开启全景天窗只有顶配,和次顶配有。
安全配置上,全系标配制动力分配,刹车辅助,牵引力控制,车身稳定控制,驾驶疲劳提示。顶配车型上加配了并线辅助和主动刹车,在安全性上这些陪住还是挺实用的。
在动力上柯珞克搭载一台1.4T发动机,最大功率110千瓦,最大扭矩250牛·米,来拖动一台1380kg的车足够使用,传动方面,该车使用的是7档双离合变速箱,这台动力总成在很多车型都使用,所以可靠性是很高的。
优惠上,厂家同样是给出了非常大的优惠方案,为弥补在上半年市场冷淡实行了一定官降政策,在加上经销商的部分优惠,比如置换或金融方案,目前最高可以下降1.7万的优惠福利。其实就柯珞克的性价比是很高的,只是它的地位比较尴尬,面对柯米克,大众T-ROC的存在,所以在表现上显得不那么抢眼。
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柯珞克怎么样值得购买吗斯柯达柯珞克优点缺点
柯珞克是斯柯达旗下的一款入门级紧凑型SUV,在定位上它要比柯米克高一级,比科柯迪亚克低一级。我们都知道,斯柯达在国内的产品线并不算丰富,特别是对于SUV车型而言,斯柯达的布局一直不够充分。柯珞克的诞生就是为了更好地进入细分市场,对于斯柯达而言柯珞克是非常重要的。那么柯珞克怎么样?值得购买吗?下面咱们就主要来来聊聊柯珞克的优缺点。
优点:
1、动力表现很不错
柯珞克全系都搭载了1.4T发动机。没错,这台发动机就是大众的EA211发动机,它能爆发出150马力和250牛米的扭矩,对于一台紧凑型SUV而言这样的动力可以说是绰绰有余了。其次,柯珞克开起来时很有爆发力,特别是中低速加速柯珞克都能有不错的动力响应,这点很值得表扬。
2、性价比高
柯珞克来自大众的MQB平台,大众探歌和柯珞克属于同一等级车型。柯珞克的终端售价在10.99-13.99万元,大众探歌的终端售价在12.99-16.88万元,两者在价格差异上还是很大的。在价格同样的情况下,柯珞克的配置都要比探歌更高一点,柯珞克甚至在中高配车型上搭载了自适应巡航,这是探歌顶配车型都没有的配置。
3、空间实用
在这个级别购车的消费者除了看配置的高低之外,还很看重车辆的空间表现,在这点上柯珞克的表现可圈可点。在实际体验中,柯珞克的后排腿部空间十分充裕,即使是一米八的成年男性坐在后排也不会觉得有压迫感。其次,柯珞克的后备箱容积达到了455L,拓展后甚至能达到1543L,在同级车型中很有竞争力。
缺点:
1、后悬挂减震不舒服
柯珞克前悬挂采用了麦费逊悬挂,后悬挂采用了扭力梁非独立悬挂。扭力梁悬挂是最低端的悬挂形式,在减震效果上扭力梁悬挂和其它独立悬挂相差很远,舒适性表现非常一般。同时,柯珞克的悬挂调校偏硬,后排乘坐起来舒适性很一般。
2、隔音降噪较差
柯珞克对于发动机噪音还有风噪的隔绝做得不太好,发动机在高转速行驶时噪音会直接传到发动机舱内,这就表示柯珞克对于防火墙隔音做得不足。其次,当车速上到80公里左右时,A柱会传来明显的风噪。
其实柯珞克值不值得买还得看个人需求。首先,如果你想买合资车但是资金有限的话,柯珞克会是一个很高性价比的选择,或者说斯柯达在同级合资车中性价比都很高。但如果你追求极致实用性的话,这个价位的国产紧凑级SUV不仅空间更大而且配置也会更高,用来家用会更加合适。
斯柯达的柯珞克怎么样,值得买吗
对于柯珞克来说,我觉得这台车不值得推荐。其实对于斯柯达来说,它整个车的综合表现很有大众车的感觉,但是为什么斯柯达一直卖不好呢?其实从根本原因来看,斯柯达在外观设计上和大众汽车分的比较明显,但是内饰设计上一直都是被人吐槽的点所在,内饰简陋不仅仅是柯珞克,其他车型诸如柯米克、科迪亚克以及野帝都存在这种情况。尤其是在面对国内很多10万+的自主品牌SUV兴起之后,柯珞克的竞争力就只剩下合资品牌了。
除此之外,在自主品牌SUV车型里面,无论是外观、内饰、动力、配置还是互联技术方面,柯珞克可以说几乎没有一点点优势可言。因此对于柯珞克来说,如果您钟爱品牌的话,可以去选择大众探歌、日产逍客以及本田XR-V这些车,因为这几款车无论是从市场的认可度、保值率还是品牌程度都是要好于斯柯达的。
最后我个人想谈谈对于在10万+里面,有没有必要买合资品牌?其实对于绝大多数人来说,合资品牌就意味着安全可靠,但是随着中国市场的发展,10万+里面已经有很多的自主品牌可以选择了,比如哈弗、荣威以及长安等等。如果觉得这些品牌太普通的话,也完全可以看看WEY以及领克这些车等等,他们除了在配置以及外观上都是国际范儿之外,技术层面也是国际水平,比如领克就是沃尔沃的平台技术等等。
大众途观相比柯珞克哪个好
大众途观和柯珞克作比较,无疑是途观更好,单从价格来看途观就比柯珞克要高5万左右,其它的体型途观要大,发动机途观排量更大,但是如果从家用来看,柯珞克无疑是更加省油,下面罗列出一些两种车型的对比来参考。
一、外形尺寸不同
1、大众途观:长×宽×高(mm)4712×1839×1673。
2、斯柯达柯珞克:长×宽×高(mm)4432×1841×1614。
二、发动机不同
1、大众途观:162kW(2.0L涡轮增压)发动机。
2、斯柯达柯珞克:110kW(1.4L涡轮增压)发动机。
三、最大扭矩不同
1、大众途观:最大扭矩(Nm/rpm)350/1500-4400。
2、斯柯达柯珞克:最大扭矩(Nm/rpm)250/1750-3000。
四、油耗不同
1、大众途观:工信部油耗(L/100km)8.2。
2、斯柯达柯珞克:工信部油耗(L/100km)6。
五、最高车速不同
1、大众途观:最高车速(km/h)220.
2、斯柯达柯珞克:最高车速(km/h)198。
2021款斯柯达柯珞克***比起大众是否更具性价比
为了顺应时下风头正劲的SUV热潮,大批合资与自主汽车品牌可谓新车不断,伴随着大众MQB平台的全面普及,旗下另一品牌斯柯达也开始扩充阵营,近几年陆续推出了多款SUV车型,完成从小型到中型的覆盖。其中作为市场主力的紧凑型SUV柯珞克,凭借着与大众之间的技术共享,以及相比后者更亲民的价格区间,受到不少消费者青睐。在今年广州车展上,上汽大众斯柯达正式上市了2021款柯珞克,共推出4款新车型,售价区间为12.99万-15.99万元;今天要介绍的是其中次顶配TSI280豪华型,厂商指导价14.99万元,一起来看看表现如何。
外观方面,作为年度小改款车型,2021款柯珞克整体延续了之前的造型设计,仅在车头和车尾等细节处有轻微调整,基本上感觉不到与老款的区别,整体给人感觉较为工整大气,能够符合更多消费者的审美需求。车头部分为斯柯达家族样式,机盖表面隆起的设计延伸至中网边框,边缘集成了车标,属于斯柯达标志性元素之一。中网格栅与大灯之间形成贯通样式,凹字形镀铬边框,搭配内部造型立体的竖向辐条,看起来颇具质感,中间集成了大块ACC雷达探头。
大灯造型工整,与车头整体轮廓搭配协调,下方与保险杠表面贴合的小块雾灯,同时集成了日间行车灯带,起到不错的点缀效果。豪华版远近光灯组均为普通卤素光源,近光灯配有透镜结构,看起来不至于太单调,全系均支持自动大灯、转向辅助、延时关闭等功能。下格栅处同样为贯通样式,中间加入了一根横向镀铬辐条,既延伸了前脸视觉宽度,也让车头显得更有层次感,内部黑色蜂窝网状结构,则在细节上为其增添了些许运动气息。
车身侧面大方得体,整体轮廓较为饱满,前后比例协调,一眼看去能够给人挺舒服的感觉。侧面平直的腰线贯穿到尾灯上沿,搭配车门下方的折痕样式,既起到一定的塑形效果,也让侧面看起来不至于太单调。车型行李架和侧裙处宽大的黑色护板,为其增添了更多越野氛围,包括前翼子板与车门连接处的装饰,进一步丰富细节上的视觉体验。后视镜集成了LED转向灯带,支持电动调节和加热功能;全系除最低配车型外,均配备了前排车门无钥匙进入,以及车内无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4432/1841/1614mm,轴距2688mm,整备质量1380kg。车型采用的是18英寸铝合金轮毂,银黑双色切面双五辐样式时尚大气,轮胎匹配邓禄普SP?SPORT?MAXX?050系列,规格为215/50?R18,车内标配胎压报警系统。
车尾部分同样不乏看点,丰富的线条显得格外有型,车顶扰流板集成了高位刹车灯带。尾门中间的斯柯达英文标识,相比传统尾标看着更有高级感;尾灯造型立体,和车尾整体风格融合自然,尾灯表面采用熏黑处理,内部LED灯组点亮后具有较高辨识度。车尾底部大块银色护板,和中间由镀铬边框环绕的仿尾喉装饰,提升了尾部的整体质感,内部采用的是左侧隐藏式双出排气布局;豪华版配备了前后倒车雷达和倒车影像。
内饰方面,柯珞克车内风格与大哥柯迪亚克类似,各功能区布局清晰明了,兼顾了不错的实用性。中控台造型饱满,跟外观一样没有太多亮点,但也不至于显得过时,属于比较简单易懂的设计理念。中控台表面为大面积搪塑材质覆盖,搭配细节处的黑色烤漆和镀铬边框,整体做工与质感表现中规中矩。
三辐式多功能方向盘为斯柯达家族样式,表面环绕一圈的黑色烤漆装饰,为其增添更多精致感,两侧整齐对称的按键,负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能,全速自适应巡航由后方单独的拨杆控制,握柄处为塑料材质,方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针搭配中间小块单色行车电脑,虽然样式看起来比较简单,好在日常观察直观明了,中间屏幕也能够显示常规行车信息,全系标配了疲劳驾驶提示。
中控部分,全系四款车型标配了一块9英寸内嵌式触控液晶屏,屏幕造型简洁,界面操作流畅,车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、原厂手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。前排双温区自动空调面板,采用的是常规三旋钮与按键组合,日常使用便捷顺手,除最低配车型外,车内还配备了PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面,诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换、以及自动泊车入位等功能在豪华版上悉数配备。
动力方面,2021款柯珞克全系继续搭载一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW/150Ps,最大扭矩250Nm,匹配7挡双离合变速箱;悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
关于大众斯柯达柯珞克,比起大众是否更具性价比的介绍到此结束,希望对大家有所帮助。
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