奥迪a3电动车价格(城市代步,买二手奥迪A3还是国产电动)
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超级播报:奥迪将国产高端纯电动车
[汽车之家?新能源]?超级播报，每周都有料。愉（ku）快（bi）的一周即将结束，此刻闭上眼睛，在脑海中迅速过一遍新能源车圈大事件，你最先想到的是什么？对于笔者来说，本周印象最深的莫过于“奥迪与一汽集团成立新能源公司”和“小鹏、蔚来车机断网”事件了。本篇文章就聊一聊究竟是什么原因让深耕中国市场32年的奥迪迫切转型新能源，以及车机断网会不会影响行车安全。
都说中国市场是奥迪的第二故乡，不过在2019年，该品牌在华销量为69万辆，不敌宝马72万辆和奔驰的70万辆销量，已经被两位德国“老乡”所超越。或许是为了再度提升业绩，亦或许是将话语权和销售公司掌握在自己的手中，奥迪选择与上汽集团成立了在华的第二家合资公司。
当大家都以为奥迪要将鸡蛋放在两个篮子里时，在本周二（10月13日），奥迪汽车股份公司（简称奥迪）与一汽集团在长春签署了谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司，并将于2024年起在华本土化生产PPE平台纯电动车型，此举也意味着双方的合作关系再次提升到新的高度。
由此可见，目前无论是战略高度还是资源分配方面，奥迪在华的重心依然放在了与一汽集团的合作上。那么，PPE平台究竟是一个什么样的平台，值得奥迪与一汽集团单独成立一个新能源合资公司进行投产呢？
●?为什么要打造PPE平台？
首先我们来看目前奥迪旗下量产的纯电动车型，分别为e-tron、e-tronSportback以及专为中国市场打造的Q2Le-tron，前两者均是基于MLBEvo平台打造，而后者则是由MQB平台打造而来。不难看出，这些车型均是在燃油车平台的基础上进行电动化改造，对于空间利用率以及续航能力等均有限制。
为了顺应电气化的大浪潮，目前大众集团已经研发了PPE和MEB平台，其中前者的定位更加高端，是由保时捷和奥迪共同研发而来，主要用于中、大型豪华轿车以及更高级别的SUV车型之上；而后者则以打造价格亲民的走量车型为主，同时奥迪也将基于该平台打造入门级电动产品。
●?PPE平台有哪些亮点？
定位高端豪华的PPE平台有什么过人之处呢？根据此前公布的资料显示，该平台车型将支持800V高压电气系统以及350kW超级充电能力，并且还搭载多连杆式前悬架、空气悬架系统、支持扭矩分配及后轮转向等豪华车配置。
此外，PPE平台还具有非常高的可拓展度，可以在此之上开发多种车型系列，其中涵盖SUV、Sportback、Avant和Crossover等中型以及豪华级车型。总的来说，该平台与MEB比较相似，不同的是PPE平台融合了保时捷J1平台和MLBEvo平台的优点，并且未来还将率先搭载奥迪最前沿的纯电技术。
●PPE平台生产哪些车型
目前基于PPE平台打造的车型还没有完全确定，但可以明确的是首款车型将在2021年面世，奥迪设计负责人马克·里希特(MarcLichte)此前曾表示：“正在开发奥迪A4版的‘e-tronGT’车型，该车将具有奥迪A6的空间表现。”此外，未来奥迪将以中型车作为分水岭，更高级别由PPE平台打造，入门级别则基于MEB平台打造。
值得一提的是，此前保时捷全球执行董事会副主席麦思格曾透露，该品牌首批基于PPE平台打造的车型将会是Cayman和Boxster的纯电动版本，这两款产品或将于2022年上市，此后保时捷还将基于该平台推出纯电动Macan。不过，基于PPE平台打造的保时捷车型是否国产，目前还不得而知。
●?成立新能源合资公司目的是什么？
1、加速在华电动化布局和转型
目前一汽-大众奥迪已实现奥迪Q2L、奥迪Q2Le-tron、奥迪A3Limousine/Sportback、奥迪Q3、奥迪Q3Sportback、奥迪A4L、奥迪Q5L、奥迪A6L、奥迪A6LTFSIe共计9款车型的本土化生产，覆盖了燃油车和新能源车两大国产车型矩阵，同时还负责26款奥迪进口车型的授权销售和服务。
而基于MQB平台打造的奥迪Q2Le-tron目前在一汽-大众佛山工厂生产，奥迪e-tron（MLBEvo平台）也于9月底在一汽-大众长春工厂量产下线，不久前于2020北京车展首发亮相的奥迪Q4e-tron概念车（MEB平台），也将在2022年于一汽-大众佛山工厂实现本土化生产。
而根据规划，奥迪到2025年将电动化车型销量提升至在华总销量的三分之一左右，要想实现该目标仅靠目前的电动产品还远远不够。除了将于2022年量产的MEB平台产品外，定位高端的PPE平台也补全了更高级别豪华电动细分市场，同时也将进一步推动奥迪电气化转型的速度。
2、奥迪有望获得新能源公司主导权
在一汽-大众奥迪合资公司中，一汽集团所占股权比例为60%，大众汽车为30%，而奥迪品牌仅占到10%，所以其话语权并不高。而此次奥迪直接与一汽集团成立新能源合资公司，据知情人士透露，奥迪将持股高达75%。不过具体股权比例还在谈判中，但可以预测奥迪很有可能获得合资公司新能源业务的主导权。
3、国产和平台化将降低成本
众所周知，平台诞生的初衷就是大规模生产而降低成本，而打造纯电专属平台还可以让整车的布局更加合理、安全性更高。在目前和不远的将来，奥迪主要依托MLBEVO、MEB、PPE和J1四个平台来开发纯电动车型，而前三者已经国产或将要国产。而根据RoadmapE规划，奥迪计划在2025年之前推出30余款电动车型，要想达成该目标，拓展性更高的MEB、PPE纯电平台将具有非常重要的战略意义。
4、试图重夺豪华市场销量冠军
进入今年以来，奔驰、宝马、奥迪三家豪华品牌在华的新能源“备战”也拉开帷幕，其中北京奔驰顺义新能源工厂已经投产，宝马也将2020称为“新能源之年”，但从力度上来看，奥迪此次成立新合资公司似乎更下“血本”，战略意义也更加突出。另外，中国仍是全球最大的新能源市场，再加上国家的大力扶持等利好政策，奥迪要想重夺和站稳豪华市场销量冠军，势必要将新能源战略提升到非常高的优先级。
●超级播报点评：
从近两年一系列动作来看，奥迪在华可谓铆足了劲布局新能源领域。不过需要注意的是，PPE平台首款车型将在2021年亮相，而根据规划，首款国产的PPE平台车型要到2024年以后才能推出，中间相隔了3年之久。众所周知，在“新四化”不断推进的当下，技术革新的速度大大加快，而众多新能源车企之所成功的原因也是“兵贵神速”的战略调整，奥迪能否及时抓住汽车行业变革的风口，还让我们拭目以待。
试想下，如果把手机网络断掉一天，我们的生活和工作会出现怎样的状况，且不说不能聊微信、刷微博，就连基础的办公都不能正常进行。那如果一辆汽车断网又会怎样呢？10月16日，小鹏、蔚来的用户反映出现大规模断网现象，车机显示有信号但却连不上网络，智能语音系统、实时路况导航、在线音乐等都无法正常使用。
除了小鹏和蔚来车机断网，特来电也表示因为中国移动物联网卡出现问题，导致部分充电桩无法正常使用。不过小鹏、蔚来、特来电在第一时间也发布公告，表示目前正在与运营商加紧排查、处理。
无独有偶，在9月23日，特拉斯也出现了全球大面积的网络中断现象，不仅公司内部无法处理业务，还致使特斯拉用户无法通过APP连接车辆。有用户在推特上表示，自己被困在一个沙漠的超级充电站内，手机APP无法连接到车辆，因此被锁在自己的Model3外。
据知情人士透露，此次断网事件的“罪魁祸首”是中国移动的光缆被挖断了，这个原因想必让大家有些哭笑不得。不过回过头来想想，这种断网事件又不免让人有些担忧，随着“新四化”进程的不断加速，智能网联也成为未来汽车最重要的组成部分，倘若再出现断网现象，对用户的出行和生活会产生非常大的影响。
●超级播报点评：
虽然目前网络已经得到恢复，但此次事件也暴露出智能汽车过于依赖网络的问题，并且随着未来自动驾驶技术的不断完善，消费者对车辆的信赖程度也会越来越高，一旦出现网络故障或是遭到恶意入侵，将会对乘客的安全造成非常大的影响。生命安全无小事，希望车企能够开发一套应急方案，在网络出现问题的情况下能够第一时间保障乘客的安全。（文/图汽车之家侯明浩）
全面豪华的奥迪A3,定价可以再高点
?2019年年中，有亲戚要买一辆20万级别的代步车给孩子通勤，基于对方的实际状况，车辙君第一推荐是本田雅阁，考虑到对方有另一辆SUV，顺便提了一句奥迪A3。
这两款车的定位大不相同，在网上却因为接近的价格被经常拿来对比。
亲戚一开始觉得雅阁性价比高，到奥迪4S店发现A3这么一款小车上牌只要16.3万，最后下单订车了。
实际上，很多老一辈和没有关注汽车的年轻消费者，压根不知道今天可以用20万买ABB。
买A3的理由很简单，这不是家里的第一辆车，年轻人没有后排和空间的刚需，小车方便女生在大城市上下班，以及品牌加成和价格美丽，从看车到买车花了没几天。
有人觉得同样的价格不如买一辆合资轿车，买豪华品牌的入门级产品是交智商税，但一部分人对汽车确实没什么要求，有一辆看着满心欢喜、满足用车场景的车型即可。
至于雅阁多出来的后排，多数时间对她来说仅仅是摆设，倒不如买一辆恰到好处的A3，每天乐呵呵地开着，哪怕有品牌溢价。
说到底，A3在中国取得的成绩（2019年，这款车卖出了8.46万辆，是ABB紧凑型车中的销冠），是消费观念和市场需求升级的一种表现。
这两年，宝马、奔驰等品牌好几款车型纷纷加入这块新兴市场，为了保持竞争力，A3时隔8年迎来了第四代。
蛮牛启迪的内外饰
站在正前方，新一代A3乍看之下和现款差别不大，气质却有大不一样的变化，大号的蜂窝式进气格栅更加激进，换上多达15颗灯珠的矩阵式LED车灯，瞬间提高精致度。
A3的轴距不变，长宽高达到4340/1820/1430毫米，长和宽明显拉长，高度没有对应地大幅增加，加着行李架，视觉效果不像高尔夫那么两厢车，反倒像迷你旅行车。
从侧面开始，A3保留了贯穿全车的腰线，但多了几道肌肉线条，营造出强烈的层次感和运动气息，不再像之前是简单素雅的平面。
估计这是大众集团为了和同平台的高尔夫做区分，特意将A3做得高级点，免得大家说闲话，只是这么复杂的曲面修起来要不少钱。
另外，奥迪给这款A3的设计加了一些小故事，据说后门这道向上挑的线条来自兰博基尼Countach，向外扩张的后轮拱源自quattro。
有了这些改变，配合A3有史以来最大号的原厂尾翼和撑满姿态的19英寸轮毂，整辆车变得饱满敦实，风阻系数也从0.3降到0.28，时时刻刻做好起跑的准备。
唯一违和的是，普通版的后保险杠不出意料用着假格栅、假排气，没办法，以后全是没有排气的电动车，我们必须先习惯车企打的预防针。
倒是A3的内饰给足惊喜，第一眼看到的又是兰博基尼的潜望镜出风口，大概是蛮牛先入为主的缘故，这两块杵在中控台上一点不突兀，反倒有不明觉厉的战斗格。
整体和第八代高尔夫相似，都是摆了一张桌子，上面是12.3英寸全液晶仪表盘和标配的10.1英寸触控屏，角度、距离更贴近驾驶者的屏幕易于上手操作，不再提供传统的MMI旋钮控制。
底下是空调区，可惜咔哒咔哒的旋钮消失了，换为成本更低的物理按键。
瑕不掩瑜，个人更喜欢这类兼顾科技感和实用性的车厢，不全是单调的屏幕堆砌，看着就有上手把玩的冲动。
即使这是一款入门级小车，奥迪却毫不吝啬地为A3配备最新的多媒体系统。
有了大幅提升的计算能力和速度，拥有手写、Wifi热点、实时导航、语音AI和车机互联等自主品牌常见的功能，其中一些连Q8也没有。
再有系统最多可保存6个人的个性化设置，包括温度和坐姿，之前所谓豪华车的座椅记忆，在科技进步的20年代也变得习以为常。
不难发现，近两年的海外车企纷纷推广车联网和普及智能车机，这在中国不罕见，但也意味着自主品牌“智能化”这项优势开始弱化。
A3不愧是欧洲小车，宣传车用着6速手动挡，自动挡则是保时捷的剃须刀；挡把前方是风琴式功能键，肉眼可见的有自动泊车、自动启停、倒车雷达、ESP关闭和驾驶模式选择，右边有给副驾使用的多媒体控制旋钮。
顺便提一句，驾驶模式选择包括舒适、自动和动态三种模式，主要是对悬挂的软硬程度进行调节，奥迪表示这将成为多款A3的标配。
朝着好玩的方向发展
动力方面，基于MQB平台的A3提供150马力的1.5T和116马力、150马力的2.0T柴油机，匹配6速手动挡或7速双离合变速箱。
未来有两款和高尔夫同款的高、低功率插混车型，搭载1.4T发动机和13kWh的锂电池，预计有204马力和245马力的输出，纯电续航在60公里左右。
有意思的是，低配A3将使用板车悬挂，往上加钱到150马力的版本才有四连杆独立悬挂，以后不存在减配的问题了，德国中国都一样。
至于高性能版，在A3正式发布前，官方曝光了一辆黑白迷彩涂装的S3，依然是2.0T四缸机，拥有305马力和400牛米，依然有自适应悬挂的选装项，有利于提高操控的响应度。
如今自适应悬挂下放到A3，更多消费者有机会体验到接近S3的稳健姿态，据说整体调校在均衡中偏向于运动，出色地结合舒适度和操控性。
▲S3的引擎盖下方有类似于R8的进气道
S3这一次使用更加灵敏、大幅度的渐进式转向比，或者奥迪称其为激进，高速情况下的转向比仅为14.3：1，为驾驶者提高扎实沉重的手感，等到低速挪车，打满只要轻松的两圈半。
代表性的四驱系统同样进行一番升级，前后差速器换上电泵驱动的多片式离合器，允许前后轴有更广的动力分配比例。
现在后轴可获得的最大动力从之前的50%提高到100%，完全进入纯后驱模式，增加了驾驶乐趣，好让奥迪摆脱“推头王”的帽子。
当然也可以切换成纯前驱模式，正常行驶的时候省一点油。
RS3暂时没有消息，大有加持电机的可能，毕竟新一代奔驰A45的M139发动机都崩到416马力，超过现款2.5TRS3的360马力，一副来势汹汹且不可阻挡的势头。
豪华小车要销量还是要品质
奥迪作为ABB当中最早涉足紧凑型市场的品牌，表面平淡无奇，经常被人吐槽是换壳高尔夫，外观没有宝马1系三厢的运动，内饰没有A级三厢的豪华，在中国却是同级销量最好的。
车辙君曾花一下午的时间探店，分别走出宝马、奥迪和奔驰的店门后，心底大概有了答案。
究其原因，奥迪知道怎么讨好中国这一部分年轻人，A3就是脚踏实地这种，老老实实用四缸机，后排坐得下人，两厢三厢任人选择，与其做得花里胡哨，不如降低门槛和价格。
别看目标消费者是年轻人，金主却是父母，要用30万买一辆小车，估计多数人都不同意。
说到底，1系三厢没有其他优势填补三缸机的短板，1.3T的奔驰又太贵了，而A3+18万的落地价=成功。
话虽如此，A3敢卖中型车的价格，说明有自己的过人之处，图片看着是硬塑料，亲身接触后才感受得到豪华品牌的用料和做工，尤其是旋钮、按键的阻尼和质感，一玩就爱不释手。
但这一代A3朝着豪华小车的方向发展，只高不低的成本很难维持现有的优惠，没有价格优势，更不利于和这两年大热的奔驰硬刚。
那么，A3有可能成为第一款两代同堂销售的豪华品牌车型吗？
如果不这么做，注定和新款Polo一样夸张的偷工减料，不仅配置缩水，连厚实的驾乘质感也要牺牲，甚至对车架材料下手。
短期来说，以质换价的奥迪依然有拿得出手的销量，反正现阶段买的是标志；长期来说，这绝对是弊大于利的，奥迪是在透支品牌力。
不过这一切的前提是，一汽-奥迪为了保住A3的销量，学Polo玩减配。
问题在于，奋起直追的A级证明全世界对豪华小车的需求，欧洲和美国市场，A级的销量都领先于A3，这两年成为豪华品牌紧凑型车的销量第一。
其实在中国，A级三厢的销量超过了A3?Limousine，甚至和A3三厢、两厢加起来的总和相差无几。
不可否认，A3处在生命末期，8年前的设计没法和A级相比，但同时也要考虑到，前几代A3和高尔夫有太多重叠，豪华感没有和大众拉开明显的距离。
这一代A3特意把外观内饰做得独树一帜，兰博基尼的噱头都派上用场，不再沿用高尔夫所有的动力总成，这哪里是精致小车，完全是朝着豪华小车的路数发展。
所以A3最好原汁原味地国产，既然奔驰用双屏卖25+万，奥迪大可用动力和行驶质感补齐短板，何况这个级别的消费者，不需要D级车的奢华和气场，在乎的是内饰质感。
站在这个角度，新款A3的内饰一点不比A级差，个人认为更有设计感，随着一线城市的消费和观念升级，25万买单的大有人在，到时三厢再一上市，恐怕大哥A4也有几分忌惮。
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城市代步,买二手奥迪A3还是国产电动
车友“雪影黄沙”说：“本来想买一个二手的奥迪A3，城市代步用，现在白猫上市了有点纠结，是买个白猫还是二手的A3？”这是两个完全不同类型的车，我来说一下：
欧拉白猫是长城推出的第二款以动物命名的车型，来自于纯电专属ME平台打造，价格7.18万-8.88万。外观采用了极简的设计语言，看起来萌萌的。内饰同样简约，配置了全液晶仪表、一体式集成化双联屏。车身尺寸3625*1660*1530mm，轴距2490mm，车虽然小，但空间表现出色。续航有三种，305/360/401公里，城市通勤绰绰有余。买白猫的优势首先它是一台新车不是二手车，其次出行成本会大大降低，差不多5分钱一公里。最后车小好开好停，不用跑加油站，还没有限号的影响。前提是你必须要有固定车位，方便安充电桩。
奥迪A3是奥迪最入门的车型，8万块只能买到12、13年左右的车。奥迪A3最大的优势是品牌，做工、豪华感、动力比欧拉白猫强。缺点呢，车年限有点久，后期维修、使用成本高。建议去正规的二手车市场去淘。
8万这个价位，还可以考虑第四代飞度。外观圆润，更有居家感。轴距2530mm，本田MM理念加持，空间在同级中有优势。搭载1.5L自吸+CVT变速箱，最大功率131马力，峰值扭矩155牛米，油耗5.6L。飞度的优点是质量稳定，销量和口碑好，保值率高。但它的内饰太简陋了。
这位车友可以根据自己的需求来选。大家有没有注意到，越来越多的朋友开始考虑买电动车，特别是城市代步，这种小车车真挺方便。有个观点：电动车还在发展中，现在不要买高端的车型，后期的续航、更换电池等不确定因素多，贬值很高。对此大家怎么看？你会买一辆高端的电动车吗？来聊聊吧！
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奥迪a3后备箱能放下电动车么
不一定。
1、如果电动车本身体积较小或者可折叠，放进后备箱后不会造成后备箱无法正常关闭打开，那这种电动车是可以放在小车后备箱的。例如代驾开的那种小型可折叠电动车。但仍然要视空间而定，不可以盲目加塞。
2、如果是那种较为老旧或者体积较大的电动车，塞进后备箱后不能使后备箱很好的关闭或者完全无法关闭，从而不关闭后备箱就上路，这是违法行为，会遭到处罚等。像这种情况是不可以将电动车放在小车后备箱的。
3、还有那种可能会造成漏液等情况的电动车也是不可以放进后备箱的，以免将后备箱弄脏或者损坏汽车，增加交通安全隐患，不利于车主的行车安全。
奥迪a3汽车怎么样
你一定不陌生奥迪的朋友。奥迪也是我们经常谈论的豪车。奥迪里面也有很多消费者喜欢的车。今天就简单介绍一下奥迪的一款车型给朋友们。奥迪a3怎么样？奥迪a3车型简介。有兴趣的朋友来跟车编辑一起看看。
奥迪a3车型简介:外观
全新奥迪A3Sportbacke-tron展示了奥迪在插电式混合动力方面的最新成就，毫不夸张地诠释了新能源汽车的魅力。在外观和设计上，奥迪A3Sportbacke-tron与普通奥迪A3高度一致，只是在细节上稍加修饰。价格从39.98万开始。
奥迪a3车型简介:内饰
内饰设计是A3真正的亮点，绝对超过A4L。简约精致是内饰最大的特点。中控面板上的功能按钮被简化到了最低限度，每个按钮的细节基本上都是精心打造的，无论观感如何，基本上都无可挑剔。同级别中，只有奔驰A级可以与之相比。
奥迪a3车型简介:动力
作为A3混动电动车，整车外观最大的特点就是密密麻麻的无数镀铬条。A3e-tron动力系统由1.4TFSI汽油发动机和电动机组成，配备8.8kWh锂离子电池组。发动机和电机协同工作时，A3e-tron插电式混合动力系统最大功率150kW(204PS)，峰值扭矩350Nm，0-100km/h加速7.6s，最高时速222km/h，A3Sportbacke-tron纯电模式可行驶50km，230V电压下4小时即可充满电。混动模式油耗仅为1.5L/100km。
好了，今天简单介绍一下车编辑就够了。从上面的文章中我们可以看到，车编辑简单介绍的奥迪a3的外观、内饰、动力都非常高。希望今天汽车编辑的简单介绍能对我们的朋友有所帮助。
很多朋友都很喜欢奥迪，因为这款车一直生产的车基本上都是适合商务和家庭的车。看完车系简介，朋友们对这款车有没有更清晰的认识？好的，奥迪a3车怎么样？奥迪a3车型简介。边肖汽车今天将在这里为朋友们简单介绍一下。
百万购车补贴
关于奥迪a3电动车价格的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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