丰田皇冠买不到吗 丰田皇冠为什么少人买
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丰田皇冠大概什么价位
今天要跟大家说的这款车，它的综合性能不是很差，它就是丰田皇冠。今天主要给大家介绍一下丰田皇冠的价格，丰田皇冠的质量以及油耗偏高的问题。
丰田皇冠大概什么价位？
丰田皇冠的厂商指导价在26.48万元到39.18万元之间。这样，不到30万元就可以入手这款车。而如果你需要一辆前后驱动、纵向变速箱、前双叉臂、后多连杆的C级车，这款车还是挺不错的。如果要加的话，动力系统匹配好，隔音出色，底盘调校能力强，配置好，那我想你很难找到除了皇冠以外的第二辆车了。
不过目前的皇冠已经走了年轻人的运动路线，无论是2.0T+8at跟风还是最近的新运动版，恐怕都是在浪费力气。因为我觉得真正喜欢皇冠的人可能会更在意它的舒适性，而随着2.5LV6发动机的退役，现在的皇冠可供大家选择的动力也变少了。另一个问题是他的价格，堪比入门级奔驰的价格，很多喜欢的潜在消费者不得不继续前行。
因为皇冠的影响力不是很差，但是如果你去和那些豪华品牌比较的话，还是有点拘束的，更别说你自己人里面还有一辆雷克萨斯了。而我们要讲的第二款车就是标致5008。
这家汽车制造商指导的价格约为1877至27.97万元。这款5008其实是标致的七座suv，继承了法国设计空的想象力。外观的设计造型不用多说，浑身都透露着这种精致之美，坐在车里也能获得那种高贵的感觉，无论是钢琴按键、12.3英寸液晶仪表盘，甚至是nappa的真皮座椅，都非常精致。对于一些喜欢外观的人来说，这辆车没有问题。但是，尽管他工作出色，大家似乎对他并不是特别满意，反而痴迷于平时基本不用的四驱。但不可否认的是，这款车，没有悬架和四驱，无疑是最大的痛点。
现在，我们只能说，目前国内汽车消费者在买车的时候更注重自己的实用性，或许个性化设计会成为未来的主流需求点，但可以说，目前并不是这样，所以他与现在的消费观念并不匹配，这也是他目前走红的原因。就我们今天说的两款车来说，其实都没有什么大问题。甚至在某一方面，与其他车相比，可以说是优秀的，但正是因为这些莫名其妙、虚无缥缈的原因，很少有人买。但不可否认的是，虽然他们的现金流不是很好，销量也不高，但我相信，在未来的某一天，当人们的物质条件提出来的时候，这种类型的车会取代其他种类的车，成为一种主流。
丰田皇冠质量怎么样？油耗高吗？
一汽-丰田皇冠是一款表现很好的产品，性能合适，价格合适，配置合适，这一切都在意料之中。丰田的中庸之道在新冠上延续。说实话，不能说是好是坏。新冠综合实力不错，空房，配置、做工、舒适性、动力都不比竞争对手差，但没有突出的特点，这种中庸的风格更适合三四十岁的中年人。皇冠绝对是日系车在中高端车领域的代表。它对舒适的痴迷和对亚洲人的探索并没有改变。新一代汽车提高了这一水平。我非常喜欢它安静的沙发式座椅，这是行政和家庭使用的一个关键点。可以说在竞争对手中，它在性能和配置上并不是特别突出，但我可以说它比奥迪A6L更舒适。这个价位的中高档车不会有质量问题，皇冠车型已经出了10代，一直都是口碑不错的车。
油耗测试:平均油耗9.9L/100km。
在油耗测试部分，我们总共行驶了139.3公里，包括高速公路、城市拥堵道路和环路，平均速度为32公里/小时，总油耗为13.81升。实测油耗数据为9.9L/100km。对于一款搭载2.5L排量和六缸发动机的中大型轿车来说，这样的油耗表现还是非常令人满意的。
以上是“丰田皇冠的大概价格是多少？丰田皇冠的质量如何？油耗高吗？”感谢阅读。
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20多万的一汽丰田系列的皇冠,究竟值不值这个价
最满意的就是皇冠这款车的动力。2.0涡轮增压发动机，动力很强悍，提速很快，这款发动机和变速箱是使用在雷克萨斯身上的是存进口的，可以看得出丰田的。这个发动机是很好的。
车身设计相较于老款，完全抛弃了方正成熟的官车形象，年轻时尚了许多，可以吸引更多年轻人的购买欲望。同时运动版的双拼座椅也是一个加分。皇冠的外观设计的比较中庸，大气沉稳。空间设计的很大很宽敞。2.05轮增压发动机，动力特别的强悍。提速，超车特别的快车内非常的安静，隔音做的特别好。
动力非常的强悍非常的不错，在急加速的时候还有很强的推背感，其次就是这款车的空间了，空间设计的比较大比较宽裕，还有就是这款车的油耗也比较低。
这款车的发动机和变速箱匹配的很完美，驾驶感觉很NICE，当听说丰田皇冠采用了2.0T发动机以后，感觉不是很好毕竟V6发动机口碑多好，跑起来平顺性和静谧性，但是深层了解以后对这款发动机有了新的认识，D-4ST技术确实很牛逼，毕竟雷克萨斯都在用那肯定没问题，马力直接235匹，扭矩更别说了350牛，主要是他开起来没有像其他品牌的涡轮增压一样，这款丰田的涡轮增压非常的平顺，静谧性做的也是非常棒噪音很小，不愧是皇冠！
2.5V6的动力与驾驶品质。空间宽裕以及家人一致对后排乘坐舒适度的称赞。车身静谧性高，坐在车内没有激烈驾驶的冲动，只有慢慢开的享受。
舒适性极佳，接送朋友客人的时候特别有面子。配置的科技感很强，中控的上下二个屏幕，空调调节按键都是触屏。音响效果超级棒。
为什么丰田皇冠这么失败它的缺点多吗
进步太小了。甚至很多方面还出现了退步。家里有辆12代皇冠。是我上小学五年级的时候家里买的，当时预算35左右，重点关注皇冠和a6（e和5系蛮贵。低配也得40+，就没看）。
先试驾a6 20t标准版，配置不高，开了一圈觉得还不错，比二伯家的七代雅阁扎实，然后去试驾皇冠，那时候小，觉得a6比皇冠高级，a6有屏幕皇冠中配没有，但是开起来我不觉得了，好安静（尤其是和二伯家的七代雅阁比）好平顺。速度不知不觉就上去了。当然买皇冠还有一个原因。我们家全矮个子。后来最高的我也才170，a6的加长后排对我们来说吸引力不大。皇冠的后排空间已经很够用了。后来也去试驾高配雅八和天籁公爵（那时候这两款车才刚上市），不行。试来试去都没内味，最后拍版决定买皇冠，全款。34万。当年皇冠不愁卖一分钱优惠没有，说破大天也就送了个全车贴膜。
回来的路上印象深刻。上了高速后排人就开始睡。座椅软绵绵的车又安静。即使上了140风噪声还是不突出。配置很高。即使是个中配也有四座电加热和大灯高度自动调节，实打实的真皮座椅。中控台上也包了一圈真皮，触感很棒，而且还是biubiu亮的桃木内饰板（后来大一点才知道其实是塑料伪木纹，但是漆面工艺很赞。十几年过去了还是铮亮的）在幼小的我眼中来看。这车除了没有屏幕。完美。
然后就一直开了12年快13年了。要说小毛病也的确有。烧机油还是存在的。不是很严重 4000公里一升左右。买两瓶机油6l加4.5l，剩下个1.5l等到4000多公里机油报警灯亮了全加进去，正好到标尺中间。再开2000公里全换。中控台炸缝（我们家这台也炸。但运气不错。都炸在边边角角的地方，不仔细看不太能看出来）空调管路设计问题。过两三年大概率要堵一次，会把后排座椅地板泡了。然后一上霉就……年限上来了空调启动也比较慢。放两三天不开的话空调没有半分钟启动不了。而且因为年限长了。中控台有卡扣断了。现在颠簸路面有异响。
但是大毛病的确没有。动力衰减也没感受到。加速算不上快。但绝对够用。很线性。没有突兀感。蛮从容。油耗也不高。十几年的老车如果道路顺畅。不堵车油耗基本上在9l左右。堵车情况下10l往上走一点。高速路8l左右。去贵州1500公里总共加了两箱油。比现在的2.0t新车还要稍微低一些。很满意。
买了没几年13代皇冠就上市了。当时保养车的时候有幸去4s店做过几次。后来父亲一个朋友也买了一辆。坐过蛮多次。感觉皇冠还是那个皇冠坐起来还是足够舒服。但是缩水蛮严重。天窗没有了。中控台下方和腿经常接触的那块真皮也缩水成软塑料了。后排中央扶手箱的伪桃木饰版也没有了。变成了黑漆漆的塑料（虽然本来也就是塑料。但好歹显得高级一点）门板上的真皮褶子也没有了，显得廉价了不少。
行驶质感差不多。但大灯高度自动调节没有原来好用了。老爸就经常吐槽13代皇冠的大灯照的位置有点低。跑夜路没内味。但13代皇冠其实也算及格。12代十几年前过于优秀。给13代造成了太大压力。而且竞争对手大幅度进步。皇冠越来越难走了。14代皇冠缩水就更厉害了。真皮用料肉眼可见的下降。唯一保留了一点尊严的也就是全绒的车顶棚了。没有堕落到竞争对手（例如es）用织物包顶棚。但说实话路走偏了。竞争对手也没找好。退市并不奇怪。
关于我们家这辆。说实话也不打算换了。目前30万以下的车。其实没几个坐着比12代皇冠舒服的。用料扎实的。30万往上的车太贵。而且皇冠运行良好。该保养保养也不会把人撂路上。这年头挣钱不容易。能省则省。
现在二手车市场也很能说明问题。这车12年多跑下来保值率还能达30%。卖个10万块钱没有问题，车况好的12万13万也非常多。同期的a6 e级五系基本上还没这车值钱。
最后总结：
皇冠辉煌的时期，BBA还没有现在的价格。那时候的BBA都很贵。现在的车市场定位高端BBA，中端沃尔沃，大众，低端日韩系，入门华系。这个是大概的分类。皇冠属于稳重的老男人的车，不激情，也没有短板。舒适，安静，低调。这类车已经被5系，E级和A6取代了。这些车都是属于舒适有，运动也有，品牌也有，技术也先进。皇冠的品牌影响力没有这些车有竞争力。属于年轻的不买，岁数大的也不买。运动的不买，不运动的也不买。市场中已经没有位置了。
现在买丰田皇冠还香吗气场仍超越同级
一提起丰田的皇冠，很多老车主们就会开始想起这辆车的辉煌，虽然现在很多年轻人对皇冠的认知度不高，但是也无法改变它当年曾经与奔驰E级和奥迪a6同台竞争的地位。在当初，这台搭载着2.5V6发动机的c级车，完全能够以强大的气场镇压一切，不过随着一代又一代的更换，以及亚洲龙的上市，皇冠不再成为丰田的市场主力产品。但是这辆车的气场、做工以及动力都拥有者很强大的优势，让人没办法轻易忽略。
首先来看一下车子的外观部分，前脸搭配的是一个非常夸张的大尺寸格栅，倒梯形的设计让它的样子有一点像一个大嘴，看上去还是很有气势的。中间镶嵌了多根横向的银色饰条，在大气之余还带来了一丝精致感。两边的大灯直接从格栅两个顶端向外延伸，造型非常犀利高调，整个车头部分呈现出来的格调是大气且豪华的。格栅中间镶嵌的是品牌极富辨识度的皇冠样式logo，看起来非常霸气。
这在早年间绝对是又漂亮又高级的设计。而新款皇冠在前脸的设计上更加运动化，多种几何线条的运用，让整个车头充满了现代化气息，中网部分进行熏黑处理之后，整个车子的运动感已经满溢。
从侧面来看，改款之后的皇冠更加简洁大方，几乎找不到任何多余的线条及装饰，整个侧面几乎是一个光滑的平面。这样的设计看上去更加前卫和大胆，应该会吸引到很多年轻购车者。不过把手的部分没有设计成隐藏式的，让整个侧面的干净和简约受到了一定破坏。
从内饰部分来看，还是可以感受到皇冠的豪华气息，尤其是经典的木纹饰板，在当年就以这样的设计打动了很多人，在豪华和氛围上还是处理得很好的。不仅如此，内饰部分还使用了非常多的皮质材料以及缝线处理，不仅凸显了高级感还能进一步显示出车内的稳重感。
中控台的布局也非常不错，整体层次感十分清晰，给人的感觉就是直观明了，上下双屏幕的搭配也进一步凸显了车子的科技感。四幅式的方向盘看上去也具有一定的运动气息，握持的时候能够感受到细腻的手感。除了低配车型之外，其他车型都会搭配上真皮材质。在奢华度上又上升一个等级。不过内饰部分还是有一个小遗憾，那就是全系都没搭配全景天窗，在豪华度上打了个折扣。
从动力部分来看，18款的皇冠取消了之前2.5Lv6的发动机，全系都采用2.0T的发动机，最大功率可以达到173kw，扭矩可以达到350nm。调到运动模式之后，会带来比较明显的推背感，而8速的变速箱和发动机之间也配合得当，日常行驶中能感到十分平稳的驾驶体验。总体来说，整个动力输出和上路体验还是比较不错的。虽然皇冠的家族地位已经被亚洲龙取代，但它自身的魅力却没有减少，依旧保持着超越同级的气场。
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丰田皇冠为什么少人买
曾经的C级车霸主曾经挂的是初出茅庐的奥迪a6，如今的江湖已经不是当年那个江湖了。当年，小弟成了大哥，大哥成了小弟，甚至还被奥迪a4欺负，真是尴尬。为什么王冠会落到这个地步？
皇冠的名气绝对离不开官车的护航。皇冠和天籁公爵曾经是牛逼的代表，价格高达40-50万，普通人是买不起的。开冠不仅有钱，而且贵。20世纪90年代，王冠处于顶峰。随着奥迪与一汽合资成立，奥迪拥有先天优势，政府更愿意购买奥迪作为公务用车。此后，皇冠开始回归平淡，溢价能力和消费者认知度不如从前。
时至今日，皇冠已经发展到第14代，在产品实力上依然处于较高水平，动力强劲，2.0t发动机，最大功率173kW，最大扭矩350Nm，加速7.9秒。变速箱配备8速自动手动，换挡逻辑清晰流畅，几乎没有突兀感，动力直接传递，有节奏有动力，相当成熟。底盘上，训练扎实稳健，减震性好，质感高。皇冠采用后轮驱动，更显运动感。皇冠轴距超过3m，后排座椅空宽敞，座椅柔软，隔音极佳，能给人很好的享受。内饰做工用料比较精细，中控采用双屏设计，别具特色，视觉效果不错，手感非常好。皇冠的实力毋庸置疑。
皇冠的价格区间在2348-3618万元之间。这个价格很尴尬，我不能说，我不能说，基本和奥迪a4一致，和迈腾、帕萨特、君越重叠。皇冠虽然定位为中大型车，但车身宽度只有1805mm，在这方面有明显的劣势。毕竟丰田是普通品牌，面子上不如a4，价格上不如迈腾君越，对消费者的吸引力有些不足。大众的中型车在国内市场的认可度很高，25万人会买大众，30万人会买a4或者3系，只有一小部分真正追求舒适省心的消费者会考虑皇冠。
事实上，不仅仅是皇冠销量惨淡。常见品牌如c6、金牛座、辉昂等。全都卖得一塌糊涂。产品再好也没用。消费者不买账。归根结底是品牌影响力的差距。本田、日产等品牌没有考虑过中大型车的选择，相当聪明。在豪华中型车和普通品牌中型车的夹击下，普通品牌中型车真的举步维艰。
百万购车补贴
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