大通g50汽车家 上汽大通G50怎么样呢
大家好，大通g50汽车家相信很多的网友都不是很明白，包括上汽大通G50怎么样呢也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于大通g50汽车家和上汽大通G50怎么样呢的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
传祺GM6和大通G50选哪个好
2020/3/27
《问答》栏目是挑选部分来自公众号或微博的网友问题做解答，欢迎大家日后多多参与。
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传祺GM6和大通G50选哪个好？
前几年国内MPV车型的销量一直呈现出两极分化的态势，车型分布极不均匀。中国品牌走的大多是低于10万元“客货两用”的低端路线，销量大价格实惠但却谈不上任何体面。而合资、进口车型则基本垄断了20万元以上有商务需求的高端区域，偏高的售价让很多工薪阶层望而却步。如今这种情况正逐渐发生好转，越来越多的厂家开始重视起10万-20万元这片有可能会扩大销量的区域，像您问到的传祺GM6和大通G50正是其中的精品。
GM6
传祺GM6在外观设计上采用了和GM8非常相似的设计语言，整体基于“光影雕塑3.0”设计美学打造而来。全新“凌云翼3.0”格栅设计辨识度极高，同时美观度非常出色。头灯不再是GS8和GM8那种霸气张扬的设计，而是采用了单边三颗矩阵式的LED灯组，更加符合车型的定位。
中网上侧的镀铬饰条与两侧大灯有着很高的贴合度，同时突出的前唇搭配雾灯装饰，又为新车增添了动感。
车侧是非常典型的MPV设计，但作为一辆MPV，全新GM6并未采用侧滑门设计，这点或许会有人质疑，但实际体验车门的开合角度很大，使用同样便利。
来到全新GM6车内，内饰整体采用智能家居风格设计，在展现科技感的同时，又能体现家的温馨质感。车内大量使用TPO环保材料，并且大面积使用软质表皮包覆，一方面提升感知品质感，一方面让车内环境健康宜居。
一坐进来最吸睛的就要说是仪表和中控屏这两块12.3英寸的大屏了，1920*720的高分辨率显示效果细腻，中控系统内置祺云AI智能互联：集智能导航出行、智能远程助手、本网一体化娱乐、智能语音副驾四项功能于一身，并且一个传祺ID还可实现多个账号关联互通。
动力上，GM6使用了1.5T+7挡双离合的组合，变速箱各挡位之间的切换非常顺畅，没有顿挫感，对于一款主打舒适性的MPV来说，这方面的表现还是非常重要的。至于像变速箱的换挡速度，动力传递是否够快够直接我觉得对于它来说并不是很重要。
作为一款主打家用市场的MPV车型，广汽传祺全新GM6的整体素质是非常出色的，从造型到配置，它都表现出了一款MPV应有的素质。
G50
G50采用上汽大通“智聚八方”的八边形前格栅家族形象，并配备矩阵式全LED头灯。其肩线和腰线则是在延续G10、D90的基础上，从海浪和冲浪运动中汲取灵感，以“浪尖”的艺术，theartofsurfing”理念设计而出，车身侧面采用悬浮式车顶设计。
上汽大通G50的车身尺寸为长宽高4825×1825×1778mm，轴距2800mm。内部空间拥有多种的座椅布局，5种座椅组合分别为2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3，在坐满七人的情况下，行李舱还可以同时容纳1个28寸、2个20寸拉杆箱。
上汽大通G50的内饰科技感十足，在同级车型中，G50率先提供四屏联动功能，即高清12.3英寸娱乐中控触摸屏、7寸液晶仪表显示屏、C-HUD抬头显示屏，再加上手机屏幕，使用语音或者触控都可联动显示各种娱乐导航的信息，意在为用户打造实用好玩的智能交互体验。G50还搭载上汽与阿里联合开发的斑马智能车载系统，其中包括了可以进行智能柔性导航的原生高德地图、OTA在线更新功能、智能场景语音识别等功能。
为了让用户在MPV产品上也能获得像大通D90一样全面深度的订制化体验，上汽大通G50共提供了40个大类100项高感知配置可选，让客户自由匹配自己的爱车，无论是轮毂、格栅形式、内饰格调，还是座椅排布，以及同级唯一多达64色的氛围灯都开放给用户自己选择。
此外，新车还配备了高阶ADAS智能驾驶辅助功能，基于ADAS下的LDW+LKA车道偏离报警及保持系统、ACC自适应式巡航系统、AEB自动刹车辅助系统、自主泊车功能等。上汽大通G50白车身结构采用闭环式框架结构，高强钢及超高强钢占比达到70%。
燃油版车型分别使用1.3T和1.5T两款发动机，其最大功率分别为150马力和162马力，最大扭矩分别为220牛·米和250牛·米，传动系统分别匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。
针对上汽大通G50，厂商推出一套名为蜘蛛智选的智能定制服务，通俗点说就是选装服务，与一些豪华品牌的定制选装非常类似。选装项目相当丰富，从外观样式、内饰材质、功能配置都可自行选择，在官网上定制完成后，厂家会在两个月后交付车辆。对于上汽大通G50来说，这也是它的一大优势。
相比之前以商用为主的G10，G50在外观上做了不小的突破。与竞品相比，它更具个性，同时更新颖的销售模式和灵活的座椅布局也能吸引到更多的消费者。两款车的各项表现都为您进行了说明，丰富的配置，舒适的驾乘空间都是他们的优势，建议您分别去到两个品牌的4S店中试驾，也祝您早日购买心仪的爱车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上汽大通G50怎么样
您好，上汽MAXUS G50定位于MPV，厂商指导价为 8.68-15.68万，这款车还提供40个大类100项配置可选，开放给用户自己选择任意DIY车辆。
G50前脸采用上汽大通“智聚八方”八边形格栅，且底部镀铬饰条与两侧开眼角LED大灯相连；新车前保险杠线条凌厉，两侧进气口周围加入银色装饰条点缀，整体更具视觉冲击力；这款MPV英文LOGO下方装备有360°全景摄像头。此外，用户还可自定义车辆轮圈、格栅及保险杠等多种不同样式可选。
内饰整体采用黑/米双色搭配，三辐式平底方向盘前方配备7寸液晶仪表和C-HUD抬头显示，科技感十足；新车中控区域层次感较强，中央12.3寸悬浮式触控屏格外醒目，同时触控屏集成了上汽与阿里联合开发的斑马智能车载系统，包含可以进行智能柔性导航的高德地图。此外，该车还提供64色的氛围灯可选。
座椅布局方面，G50提供了2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3五种座椅组合；同时上汽大通G50第三排座椅带有ISOFIX接口，使二、三排均可安装儿童座椅。此外，这款MPV在坐满7人的情况下，行李厢还可容纳1个28寸、2个20寸拉杆箱。
动力方面，上汽大通G50提供满足国六排放标准的1.3T和1.5T两款涡轮增压发动机。其中，1.3T发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛米；1.5T发动机最大功率124千瓦，峰值扭矩为250牛米；传动系统方面，1.3T发动机匹配6速手动变速箱，1.5T发动机匹配7速双离合变速箱。
别克gl6和大通g50 plus对比
相比别克GL6，上汽大通MAXUS G50 PLUS的舒适度更好。
单就车身尺寸而言，2023款上汽大通MAXUSG50PLUS拥有全面领先的尺寸优势。并且在全家出行的场景中，2023款上汽大通MAXUSG50PLUS在满载的情况下，也依然能为用户提供406L的后备箱容积，不管是假日露营要携带的锅具、帐篷，还是鱼竿、食材等都能好好收纳，完全不会占用原本的乘坐空间。
2023款上汽大通MAXUSG50PLUS还为有娃家庭打造了智能健康座舱：除了整车内饰选用大量低碳环保材质的软质材料，避免宝宝磕碰，还为全车配备了N95级别的滤芯，为宝爸宝妈带来安全、健康环境，助力“无忧带娃出行”。而GL6虽然也配备全LED顶衬照明、全遮光电动遮阳帘等配置，但远不如2023款上汽大通MAXUSG50PLUS来得丰富和贴心。
MPV车型简介
MPV（multi-Purpose Vehicles），多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。
从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。
上汽大通G50怎么样呢
G50今天正好一周岁了，去年5.15号提车，17号上牌，目前行驶29696公里，不是因为疫情起码四万多了，用车一年了，经历了四季今天才有资格对这车进行最真实的评价，不吹不黑，真诚向所有真实车主一同倾诉和相互学习了解使用感受！
这一年去过很多地方，高速开一天也有过，大夏天开空调堵车最长3.5小时开了8公里，是那种一直动的低速开，不是一直停着的那种，这台车的双离合没有一点问题，那些说干式双离合发热什么顿挫都是老思想或者驾驶习惯不好吧，只需要起步稍微轻点加油，等转速在1500以上就随便加油，车子提速很快很平顺了，开始一二天也有点不习惯，但掌握了就好开了，大部分在上海市区和中环外环每天来回140公里接送小孩上学。
到目前为止没有出现过一点小问题，去年7月免费更换过前右刹车盘片，高速被石子砸了前挡玻璃一个洞，后来裂开了20厘米的缝，也只能更换了前挡玻璃了，整体来说对这款车还是非常满意的，当时订的是自动尊享版选配的满天星，紫色车身看上去没有宣传图片上那么紫，而是灰色的紫，所以不是那么跳那么骚的。
车身大小对一个正常身高的家庭来说还是没问题的，一家三代六个人一点压力都没有，但理想的车身还是稍微大点更好，现在一家出行后备箱还是有点小了，如果车身再长10厘米宽再加5厘米那就完美了，估计也更加好看一些了。
如果想买这款车的车友，个人建议不管怎么样哪怕钱不够借钱或者贷款都要买自尊版车型，这款车最好的就是有ADAS，自适应巡航和主动刹车，开高速如果车子不多用巡航，只需要一个手搭方向盘上面，根本不用操心了，开起来一点不累的，前方有问题会主动刹车减速，给自己和家人一份安全保障。
还有从这一年来在我们群里了解，发现这款车型基本很少有小毛病的，其他低配的有部分车主总有点小毛病，个人觉得应该就是配置一体的生产出来的吧，其他是在这个基础上把不要的配置去掉了，所以会造成一些小结构不合理什么的，所以才会出小毛病吧，这个是个人想法。
下面主要说说真实油耗，我车子是5.15号提的，提车就是夏季，一直开空调，到二保的时候大概一万四千多公里，应该是去年十月中旬左右二保的时候被工作人员不小心清零了。
当时平均时速是38公里，平均油耗是8.3，现在行驶29696公里，现在显示15607.7公里（实际显示5607.7，因为自复位后的公里超过一万就不显示，只显示一万后面的数字），这15607.7公里，平均时速41，平均油耗6.7。
因为是秋冬季所以基本没怎么用空调，其实这车开空调和不开空调油耗没有明显区别，相差也就0.3左右吧，到今天共加油2245.18升，车子前几天加满了油，显示续航里程是682，提新车显示6公里，合计开了29696+682-6=30372公里，平均真实油耗百公里7.392升，按照上次的8.3和现在的6.7，算下来7.5，说明表里显示和实际油耗也差不多，相差0.3左右，还是比较真实的。
这款车油耗真心可以，这是一年的真实油耗，有真实记录，没有一点假的！我是一个十七年的老驾驶员了，开过很多车子，以前以手动挡为主，自己这是第一辆自动挡的车子。
一直开车习惯都比较好，车子要省油，第一是路况要好，第二要自己不要猛加油梦加速，不管市区还是高速，我基本很少用刹车了，老远看到绿灯快要跳了就直接松掉油门滑行到路口正好停车，高速也是一样，油门踩一下松掉一点，不需要一直踩着，开车习惯就是该快就要快，只是不猛加油门暴力驾驶，这样油耗起码会低0.5以上了。
上汽大通汽车质量怎样
我是大通v80长轴高顶房车版的。网络及坊间传说大通质量不好。但我使用二年半了，没有出现网络上说的毛病。
也曾怀疑是不是我的车是个案，就在4s保养时问了汽修师和一个短轴中顶的客户。
汽修师的大量数据分析得出如下结论：大通汽车维修率比依维柯汽车低（他们同时维修依维柯）。
短轴中顶客户说起来就夸张了一些，他是装毛巾布料的，对自己的车赞美有加，认为比全顺好。
比全顺质量好?我只能呵呵了。江铃全顺经过十几年的口碑积累，天下全粉无数。不是大通能比的。
大通存在的一些问题：
一、高速公路行驶速度超过120，会觉得后轮前面的地板不够结实。但不影响使用。也讦是一种心理暗示，即长轴车跑120以上会让人觉得不踏实。
二、amt解放了手动变速箱的离合踏板，但使用起来比自动波差了一些，有时候会发生学习记忆错误，但不影响正常使用，至少我的车跑了66000公里从来没有被扔在路上。
三、120速度下跑高速很爽，我戏称为高速利器，suv都不要开了。油耗也省，三吨多120速度下油耗十升左右。很满意。但行驶噪音比全顺新世代大不小。我做过全车隔音稍微好一点。基本上听不到胎噪，只有风噪和柴油发动机特有的声音。
以上是我对大通的真实评价，不黑不托。
说到上汽大通可能好多人都不了解这个品牌，只是近期开始涉足SUV车型以后引起很多人的关注，比如最近炒的特别火的上汽大通首款全尺寸SUV-D90，吸引了相当大的一部人目光。问上汽大通汽车的质量怎么样，我觉得有必要详细介绍一下一下上汽大通这个品牌。
“上汽大通”是上汽大通汽车有限公司的简称，是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。公司成立于2011年3月21日，应该算是一个比较年轻的汽车品牌，虽然品牌成立的时间不长，但是上海汽车在2009年全面收购英国商用车公司MAXUS品牌知识产权及技术平台，将MAXUS引入中国并命名为“MAXUS大通”。这里再简单介绍一下“MAXUS”这个品牌，最初的MAXUS品牌以领先技术和稳定性能为基础，更凭借着不断的科技革新与研发创举，刚一亮相就成为了英国最值得信赖的商用车品牌。同时，MAXUS产品也被英国皇室选为御用车辆，如皇家通勤、皇家银行、皇家邮政、皇室出行补给车等，受到英国皇室与政界的一致信任和推崇。在欧洲商用车领域中，MAXUS品牌亦享非凡地位。MAXUS品牌下属产品被英国及欧洲多家权威商用车媒体评选为年度厢式车车型，年度MINIbus车型等逾二十多项大奖，可谓荣耀无数、风光无限。所以说“MAXUS”还算是有相当一些底蕴在的。
在说说被收购后独立出来的上汽大通，基本上一直也是沿着MAXUS以前的老路在走，打造的也是一些轻型客车，比如在2011上海国际车展首度亮相宽体轻客- V80，强调的就是高安全性能、超大空间。一度被改装成各类专用改装车型，包括：救护车、警车、运钞车、校车、工程车、监测车等覆盖医疗、服务、工程、押运、军警等各个领域的专用车型，满足各类行业客户的专业需求。
2013年广州车展上，上汽大通携全领域MPV G10路演问世，由于这款车的外形加当时比较领先的高科技配置也算是赚足了眼球吧，一度被用在一些高规格的外事接待上面。
说到上汽大通就不得不提到它还有一款房车哦。
其实上面那些车基本上离我们的需求还是有些距离的，但是随着下面这款的上市就引起的轰动效应就不一样了。它就是开始说到的大通D90。大通其它车的质量怎么样，我还真得是不怎么了解，要说这一款车来说的话，我倒是专门去试驾过两次，其实没有给我留下太多好的印象，既然说车的质量，那我们就把它的外观忽略吧，每个的的口味都不一样吧。
在说我自己的试驾感受之前呢，还有一个一定要吐槽的地方，就是那个垃圾电动尾门，听着高大上，实际上一点也不好用，如果你在4S店看车一定要留意了，开门关门速度太快，不能离的太近了亲们，搞不好会被砸中好吗？再偷偷的告诉你，尾门”高度可调“是假的，不信你自己可去试试。
然后车内呢，上车以后第一感觉内饰做得还是不错的，无论是在用料还是做工上没有挑出什么毛病，但是中控台上的那一块液晶屏看着高大上，实际上也是一个“花瓶”的存在，一点也不智能，用着像一部好几年前的那种安卓手机似的，反应特别慢，太卡，估计内存用的是512M的。
还一个，当时我没有发现，后来在其它贴子上看到的，好像是说驾驶模式的切换速度特别慢，从常规模式换到雪地模式要20-30秒。那不是一般的慢了。
好了，说一下驾驶吧，因为平时开轿车比较多一点，开这一台新车的时候还是挺期待的，但是自己从点火起步到后来的加速和过弯等等没有太让我感到有特别出众的地方，说方向精准吧，反正也算是凑合吧，还有那些点的虚位存在，有点像小货车的感觉，可能是因为这是它第一台SUV车型吧，从客车到SUV还没有完全进化成型。
空间还是不错的，前提是你要拿它去和一台紧凑型SUV去比较，人少的时候坐着还是不错的，如果真拿它去当一台七座SUV满载的话，后面的人会很难受。
还有一个感觉就是这台车虽然用的是2.0T发动机，但是还是感觉没有劲，给油以后要等到转速慢慢上来到3000转左右的时候能算是有点小爆发力吧，可能和它2.2吨的车重有关系吧。那油耗自然也是不用想就知道，一般人可能还真的接受不了，油表报警灯亮了去加的100块钱油（92号，大概6.8元/L），到油表报警灯再次亮起的时候刚跑快80公里的路程。油耗是多少大家自己没事算一算吧。
总得就上汽大通整体来说，我不敢肯定的说它怎么好或者怎么差，但是说到D90这款车，我觉得厂商还是有很多的路需要走的，如果要让我拿这个价格去买它，我是不会去买的，因为这个价位我们可以有很多车可以选了，不说老牌合资CR-V、雪佛兰-探界者，就国产的VV7S和领克01应该都比D90强。
个人观点，也不知道大家都赞同不赞同。欢迎朋友们加我关注，我们一起来聊聊车的那些事儿。
上汽大通D90再折桂冠，荣获ANCAP安全五星评级
最新消息，上汽大通D90再度荣膺澳大利亚安全评鉴协会ANCAP五星安全标准评级，并在此次评级中成为中国品牌suv在ANCAP的最高得分，总成绩为35.05分，成为万众瞩目的suv新星。
此次是上汽大通的第二次夺冠，距上次大通的T60夺取ANCAP中国品牌细分市场得分榜第一仅过去两个月。至此一役，上汽大通成功凭借T60与D90两款车包揽了SUV与皮卡车型中国品牌的总分前两名，并向世界展示了中国制造的力量，重树国内外对国产汽车品牌的认知。
作为车辆，最重要的性能是安全，而最能检验安全性能的标准就是碰撞测试，碰撞测试是任何车厂，任何车型都必须接受的一项测试，它能让消费者直观的感受到汽车的安全性能，作为全球九大车辆碰撞安全体系的ANCAP，一向以其严谨、全面的安全测试而被世界认可，其通过新车碰撞安全性能、行人保护及主动安全设备等测试来检验新车的安全性能，满分为37分，ANCAP成熟的评价体系是新车安全评定的公认标准，比欧洲的安全测试更为严苛，因此得到世界各国的认可，也是各大厂家眼中的一座高峰。
在ANCAP的各项测试里，D90在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、柱碰等各项试验后，刚健的身躯依旧保持完好。A柱与车身架构几乎没有变形，驾驶舱状况良好，车门可以正常打开，并且双级预紧限力式安全带将假人牢牢固定住，正面、侧面气囊，侧面气帘展开的时间点精准无误，假人得以没有破皮损伤，得到了全面安全防护。
经澳大利亚ANCAP认证，D90测试的五项指标中，三项获得满分，得分情况如下：
50km/h侧面可变形壁障碰撞试验：满分16分；
29km/h Pole柱碰试验：满分2分！
64km/h正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：14.05分，得分比肩国际大牌；
安全提醒测试成绩：满分3分！
行人保护试验，获得中国品牌所有车型中最高得分。
这是上次T60在ANCAP获得35.46高分之后的又一次中国品牌的巅峰，昭示着国产汽车的飞跃。上汽大通的这两次成绩印证了中国制造飞速的发展历程，告诉了世人中国汽车是如何实现从无到有，用追赶到超越的努力与汗水。
这次的成绩并非突如其来，也并非是昙花一现，而是早有征兆的，从两个月前T60远赴澳洲，成功拿下ANCAP中国汽车品牌历史最高分时就初现端倪了。
两个月前，T60在澳洲一撞成名，震惊了世界汽车行业，刷新了各国消费者对皮卡的认知，在ANCAP中，T60以其先进的车身构造和高科技配置，在各项测试中一路闯关斩将，采用了大量高强钢和屈服强度超过1000MPa先进热成钢作车身的T60在严苛的侧面柱碰中拿到满分，在64km/h正面40%重叠可变形壁障碰撞中也获得接近满分的14.46分。
在制作工艺上，T60在车架前框及车身顶盖等位置，应用了激光自动焊接技术和结构胶，使得车身刚度提升了30%，确保了制造精度和稳定性，除此之外，T60为了更好的保护驾驶员安全，在保障座舱结构和乘员空间的基础上，通过高科技的安全设计，使得乘员与车体结构减少接触机会，并且在前排配备双预紧限力安全带，有效降低碰撞时安全带松懈对身体造成的伤害，在后排更是配备三点式安全带，使得乘员腰部和肩部都能获得更好的保护，此外，T60更是破天荒的采用了双前气囊+双侧气囊+双侧气帘6安全气囊，给乘员提供更安全，更全面的防护。
在被动的防护措施外,T60更是采用主动措施，带给驾驶员和乘员更大的安全防护，在车内T60采用德国博世ESP9.1系统，集成了ABS,EBD,TCS,HBA,RML等智能安全功能，确保在大多数情况下能将危险消弭在无形之中。
正是由于如此匠心独具的设计，各种高科技的加成和严谨的制造，使得T60在ANCAP的侧面安全带为系提醒测试中获得满分，在行人保护测试成绩中获得接近满分的26.64分，在所有参与测试的皮卡里获得世界皮卡品牌前三，国内品牌第一，成功打响名气，走出国门。
不管是T60的开天辟地，还是D90的再继荣光，都告诉了世人，上汽大通一直坚持着奋力前行，坚持着速度和质量并重，坚持着不断创新。这次测试的成功，是T60的成长，也是D90新的征途，更是中国制造的又一个新阶段。
上汽大通是上汽集团2011年才成立的独立品牌，这个时间段正好是上汽质量体系发展到最为完善的阶段，GVDP2.0阶段（GM GVDP 6.0）。无论研发体系，采购体系，生产制造体系，质检流程，以及人才体系都采用的上汽集团荣威、上汽通用最新的模型建立的。这也说明了为什么上汽大通在业内创造了大通速度。大通的产品无论从产品品质，还是科技配置，以及售后保障都可以说是国内一流的。比方说:大通D90的后悬架用的是凯迪拉克凯雷德的后悬架。G10的动力总成用的是上汽乘用车的NLE2.0T发动机。而T60的平台技术参考的是雪佛兰Colorado。明年上市的中型MPV更是与泛亚联合开发，全新一代V80更是直接对标欧洲最新一代全顺，所有技术指标都是BIS或BSA。所以，大通的产品完全值得信赖。
上汽大通中级MPV G50即将上市，8月8日厂商发布会让G50令人期待。要想知道上汽大通汽车质量如何，必须先了解上汽大通。
“上汽大通”是上海汽车集团股份有限公司全资子公司——上汽大通汽车有限公司的简称。公司成立于2011年3月21日，在汽车行业当中是一个新兴的品牌，与此同时也是一个国际汽车品牌。
上汽集团为了进入高端商用车市场，2009年全方位收购了在欧洲商用车领域享誉盛名的英国MAXUS品牌，MAXUS不仅积累了120年商用车开发经验，拥有强大的技术支持，而且不断推陈出新，在英国商用车市场占有率第一，不仅被普通消费者信任，更被英国皇家和政要推崇，是英国皇室的御用车辆，被称为国际传奇商用车品牌。单看这些就知道MAXUS在商用车领域的绝对优势。
上海汽车将MAXUS品牌知识产权及技术平台引入中国，并采用中英文结合的命名方式重新命名为“MAXUS大通”，从此上汽大通拥有了自己的自主品牌，更是影响了中国商用车发展的历史，让MAXUS大通在中国落地生根，焕发出新的生命力。
2013年广州车展，上汽大通MPV G10第一次展出，因其与众不同的外观设计和一系列高科技产品应用，使G10频繁被指定为官方举办各类国际会议和活动的指定用车。
2016年4月25日，北京车展展出了上汽大通首款全尺寸SUV D90概念车，外观设计令人耳目一新。随后推出互联网定制款，12月21日获得澳大利亚ANCAP安全评鉴五星安全标准评级称号。
从以上车型可以看出，上汽大通汽车安全性能表现优异，同时又不缺乏养眼而靓丽的外观设计以及与时俱进的高科技产品运用，包括独创的C2B造车模式。
下面说一说将于12月份面世的上汽大通G50，4S店告知的消息是10月份就能看到样车，这款车型首先打动我的是颜色和外观。其主打色“高贵紫”让人过目难忘，有人说是紫气东来，对于开车的人来讲是个好意头。
查看G50的车身尺寸与G10相比，适合于家庭使用，可以说是一款非常适合年轻家庭使用的MPV。另外G50的车高达到1米78，因此车内高度近1米1，个子高的人上下车也方便，保证了乘坐的舒适性。
配置方面G50动力搭载3缸1.3T发动机和4缸1.5T发动机，分别匹配6速手动变速箱和7速双离合变速箱，这样的动力配置不强劲，但考虑到节能减排以及经济性，家庭使用在可以接受的范围。
我们知道小米公司之所以能快速打败传统手机厂商，是因为从初始小米就让客户参与到手机设计当中。这种互联网企业风行的“参与感”方式逐渐应用到更多的行业，其中也包括汽车产业，实际上汽车是很个人性质的产品，是可以达成私人定制。
上汽大通独有的C2B造车模式，乘着互联网技术的翅膀，让汽车也开启了个人定制化时代，不仅构建了车商与购车者之间的桥梁，更是让成车得以形成规模，从而降低成本。
关于整车质量，我个人认为上汽大通有上汽集团为依托，无论是产品品质、科技配置，还是售后保障对接的都是上汽集团，在整个供应链流程上共享上汽荣威、上汽通用的供应商。再加上MAXUS的技术背景以及前面几款车型积累下来的经验和口碑，二孩家庭想要换车的，可以等G50上市以后亲身体验一把。
我不是大通车主，只是短期试驾过几天而已，谈谈个人感受。
前些日子，试驾了大通T60，动力是2.0T汽油自动四驱，15万多，试驾所获得的感受，实在不敢恭维。
最不满意之处在于，每次加速，都有种“丢转儿”的感觉。也就是说，一脚油门踩下去，听着发动机的动静也不小，可车速却没有达到心理预期。这种感受，在试驾工作中，极为罕见。远的不敢说，起码最近十年，印象里没遇到过。
我不知道我遇到的，是这款车的普遍现象，还是个案。
试驾T60前后那几天，还试驾了另外两款皮卡，其中有一款的动力、售价，与T60很接近，相比之下，那辆车的动力表现就很“正常”。
除了起步过程中的令人不快，行驶过程中的平顺性，也不算好。开了几天回到办公室，同事问我感受如何。我说这辆车会不会是试装车？是个半成品？
对大通T60的满意之处，第一是外观挺漂亮，第二是油耗不错，至少比刚才所言的那辆价位与动力相近的皮卡低。
关注了一段时间大通的车了，从网上论坛以及线下的大通车主反馈了解到大通的车子质量非常过硬，商用车起家，车主说动力性能没得说。有个同事的朋友买了辆D90，他说非常喜欢，C2B模式他自选的配置，非常好，一家老小7个人都可以装的下，特别适合他。他还拍了照片发朋友圈，说这车回头率高。
试驾过一次D90，感觉很赞，动力很强劲，空间确实大，第三排腿都能伸直！
外观霸气无比，十分喜欢这样硬朗的外形，试玩了一下自带的上汽阿里斑马车联网系统，很有意思，值得一玩，也很实用！
体验后，很想买一辆，在官网定制了一辆两驱6座的，18万多一点，感觉还不错，就等提车了，不过要等到1月份才能提车，等啊等啊等......
太专业的回答不上。就说下我的个人使用吧。个人大通2814年的G10用了3年多，近6万公里。使用初期有些小毛病，但都不影响使用。每次都是去店里的时候顺带修一下就好的。后面2年基本就没什么问题了，整车操控和油耗也没我什么明显改变。整体给我感觉还是蛮靠谱的。
先看企业背景，大通是上汽集团全资子公司，背靠国内第一大汽车集团，技术和人才肯定是国内一流的，这点先说明；
其次看企业历史，公司11年成立，在吸收了英国传奇商用车品牌LDV的技术上快速成长，在自主品牌蓬勃发展期创造了特色的大通速度，海内外共同发展国内独树一帜（目前已经出口40多个国家，发达国家为主，其中澳洲中国品牌销量第一）；
再看产品谱，第一款产品是基于英国皇家御用的宽体轻客V80，目前国内销量前三，马路上基本都能看见，其次是中大型MPV G10、定位中高端的皮卡T60、走用户自由选配C2B模式的中大型SUV D90，接下来的一两年还会进军中型MPV、中型SUV市场；
最后谈谈产品质量，本人海南在租赁过G10和V80改装的房车，开过几千公里，没出现大小质量问题，其他两款车型只是马路上见过几次，没有使用过暂不发表意见。
OK，关于大通g50汽车家和上汽大通G50怎么样呢的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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