别克英朗还会降价吗 别克英朗涨价了
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下别克英朗还会降价吗的问题，以及和别克英朗涨价了的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
- 别克英朗诚意,全系降价4.5万,两种动力可选,家用不香
- 别克英朗月销超4万台,降价4万有效果网友:4缸发动机更香
- 平均优惠5万块,超低价的别克英朗值得购买吗
- 别克英朗还会降价吗***别克英朗涨价了***
- 2021款别克英朗减配严重吗
别克英朗诚意,全系降价4.5万,两种动力可选,家用不香
随着消费者接受度的提升，燃油车阵营在面对日益壮大的新能源阵营时已经初现疲态，而不同车企间也不约而同地采取了降价促销的方式来保住市场份额，今天我为大家带来的这款别克英朗便是一台更具性价比的车型，不仅全系降价4.5万，还提供了两款动力可选，一起来看看它的表现吧。
作为别克的入门级轿车车型，别克英朗在外观方面保持了浓郁的家族气息，盾形的中网内部采用了黑色的竖状格栅结构，飞翼式的镀铬饰条配上圆形盾标的经典造型也为英朗的车头提升了辨识度，同时饰条两侧延伸到了两侧的大灯内部，圆形的灯组更显灵动，车头下方采用了贯穿式的格栅处理，两侧配有C型型面弯折，兼顾了一定的运动气息。
别克英朗的车侧是一副标准的家用轿车轮廓，车顶带有较为流畅的型面走向，黑色车窗线也体现出简约气质，腰身线条的设计较为丰富，使用了分段式的处理，前段的线条采用了平直延伸的走向，在行至B柱区域逐渐消失，后段的线条则从后方车门逐步上扬后再转为平直走向，富有力量感的线条美感也让车尾整体更显动感，车门下方带有一定的内凹处理，裙边也带有横向的裙线延伸，进一步增加了侧面的层次感。
车尾的设计同样保持了简约风格，后备厢顶部依然带有一定的鸭尾凸起轮廓，两侧楔形的尾灯组内部采用了分层式的灯带布局，内外灯角都保持了较为锐利的轮廓造型，车尾下方拥有一道清晰的折角线条勾勒，同时凹凸有致的后包围也提升了整体的层次感，梯形轮廓的号牌区域被设计在了车尾底部，与车底的护板相融合，隐藏式的排气设计也保持了简约风格。
走进车内，别克英朗的中控台同样带有家族车型都具有的环抱式氛围，台面边角与车门板处形成了更加圆润的接合设计，台面虽然以硬质材料为主，但细节处也加入了镀铬饰条进行装饰，车内各个功能区域都有着规整地区域划分，除了入门款车型外，其余车型均带有一块7英寸的内嵌中控屏，屏幕下方保留了部分按键和旋钮搭配，仪表部分则采用了传统的机械指针配彩屏的搭配，信息读取简单直接。
中控屏内部搭载了别克家族的eConnect智联车机系统，简洁的圆形图标清晰易读，同时系统响应速度还算迅速，系统内标配有实时GPS和丰富的多媒体功能，同时路况信息和道路救援等服务均有配备，同时为了方便熟悉手机操作的用户使用，车机内还标配有CarLife和CarPlay手机互联功能，同时车联网和4G网络也均有搭载，可提供OTA升级和更多应用扩展。
定位紧凑级车型的别克英朗有着4609*1798*1464mm的车身尺寸和2640mm的轴距表现，车内座椅提供了织物和仿皮两种面料进行包覆，内部的填充软硬适中，但座椅整体的包裹感表现更好，后排拥有相对宽裕的乘坐空间，地台中间略有不高的凸起，后备厢内部采用了植绒材质覆盖，两侧轮拱虽有外扩，但并没有影响到行李的放置空间。
动力方面，别克英朗提供了1.5L L4和1.3T L3两款动力版本，可分别输出83kW（113Ps）和120kW（163Ps）的最大功率，最大扭矩则分别为141N·m和230N·m，均匹配了6AT变速箱，值得一提的是，1.3T版本还加入了48V轻混系统，电机的辅助可以抑制部分三缸发动机在起步阶段的振动感，从而让动力输出更为平顺轻盈。
别克英朗虽然定位入门级车型，但其依然采用了麦弗逊与多连杆的悬架组合，兼顾舒适性和一定韧性的调校风格让别克英朗的行驶表现更为均衡，不仅能尽量化解掉路面多余的振动，同时在快速过弯时也可提供充足的侧向支撑。
写在最后
作为一款实力均衡的美式紧凑级车型，别克英朗在产品力表现上在同级中较为领先，不仅外观和内饰设计上保持了较为优雅运动的风格，空间和动力表现也足够家用需求，如今入门款售价已经跌至7.49万，也使其性价比大幅提升，如果你正在考虑一台适合家用的车型，这款别克英朗值得考虑。
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别克英朗月销超4万台,降价4万有效果网友:4缸发动机更香
导语：别克英朗作为上汽通用别克销量的一款“顶梁柱”车型，自从换上了那台3缸发动机之后，销量水平就开始直线下滑。于是在今年别克英朗及时的恢复了1.5L的四缸发动机动力，结果就是在今年11月共计销售了40440台，仅排在大众宝来以及朗逸、轩逸之后。
除了换用L2B的1.5L自然吸气动力之外，英朗较大的价格变化也非常吸引人，仅以成都地区为例，1.3T混动动力的顶配车型优惠可达4.41万元，新车售价仅有8.18万元，配备了1.3T动力+48V轻混系统，传动系统为6速手自一体变速箱，动力表现满足家用非常足够，同时也配备有定速巡航、后驻车雷达、倒车影像、电动天窗以及7英寸液晶中控屏，满足日常的用车需求也足够了。如果你不是特别追求车内配置的话，不到十万买一台合资车的确很香。
不过同样8.18万元的1.5L自然吸气动力也许更具备吸引力，虽然动力储备上自然吸气不及1.3T轻混动力那么“利索”，但可靠性与成熟的动力匹配也许更牢靠。最大马力113Ps，最大扭矩141N·m，对于一台自重不到1.3吨的家用车而言足够了。
内饰设计上比简单，不过配备的7英寸液晶中控屏幕还是比较实用的，毕竟支持CarPlay以及CarLife手机互联，还有车联网功能，支持在线导航，基础的实用性还是保证了的。
全系还配备有后排出风口、PM2.5过滤系统，比较厚道。
空间表现上也没有太多可以挑剔的部分，作为一台4609mm车长、2640mm轴距的标准紧凑级车而言，后排的腿部空间并不算紧凑，中间的地台高度也不影响三人乘车，日常用车的空间需求也能满足。
阿川评车
通过别克英朗的销量水平可以看到国内消费者对于三缸发动机的排斥心理还是非常严重的，作为同价位下的合资产品，配置上虽然不能比拟自主产品，但动力部分一定要可靠稳定，这也是目前国内消费者最基础的购车需求了。
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平均优惠5万块,超低价的别克英朗值得购买吗
由于长期的优惠所致，别克的品牌力早已大不如前。以如今的英朗为例，指导价为12.59万元的1.5L顶配车型，平均优惠可以达到5万元，最终落地价更是不到9万（上海地区）。当然，相对更低的价格也换来了较为可观的销量数据。但与此同时，也有部分持币待购者仍在观望，他们心中最大的疑虑我想莫过于价格能否和产品力挂钩，所以本次我们就来看看别克英朗这款车。
外观
英朗的外观造型十分简约，家族飞翼式的格栅、L型日行灯等家族式的设计，一切都是那么的熟悉。不过相比之下，我更喜欢下方贯穿式的前唇，它的存在使得车头看上去更为扁平且运动。
至于灯光，别克也毫不吝啬的给到了LED远近光灯以及LED日行灯，并且自动头灯功能更是全系标配。
车侧虽没有太多的线条勾勒，但简洁的设计同样营造了颇为修长的视觉效果。4609*1798*1464mm的长宽高，2640mm的轴距，符合这一级别的平均水平。
英朗的尾部在我看来更像是一个“半成品”，尾部标识的取消则更加剧了我的看法。尽管车尾内凹的设计营造了一定的层次感，但空空如也的设计还是让人感到有些素。
进入车内，新款英朗相比老款并没有太多的改变，整体简洁的设计仍能被多数消费者所接受。至于做工用料，你可千万别当它是12.59万的车型，否则上手哪哪都是硬邦邦的手感，绝对会让你失望。但如果考虑到它的实际售价，你也就能释怀了。
当然方向盘也是如此，不仅材质均为硬塑料，并且全系也都没有多功能方向盘功能。虽说这一配置或许对部分消费者来说并无所谓，但光秃秃的方向盘始终无法让我将整个内饰与高级感一词联系起来，至于定速巡航也就不要想了。
不过让人感到意外的是，英朗的车机系统并没有缩水。这块7英寸大屏内置了别克eConnect互联系统，了解别克的朋友一定知道它有多么的强大，基本上像导航、语音识别、车载APP、音乐等功能均没有缺席。此外，苹果CarPlay和百度CarLife功能的双支持，对于年轻人来说仍颇具吸引力。
至于这套座椅则根据配置不同有织物和仿皮之分，功能方面则和方向盘做到了出奇的统一—什么都没有，7喇叭倒也算是整个内饰在配置层面位数不多的亮点之一。
与前排相比，消费者对于后排的关注点仍在于空间，所幸英朗在这方面做的不错。至于配置，虽没有USB接口，但更为重要的后排出风口得到了保留。
（由于并没有新款车型的后排官图，因此拿之前版本代替，两个版本尺寸相似）
动力层面，现款英朗共有1.5L和1.3T两种版本可选。其中前者最大马力113匹，峰值扭矩141牛·米；后者最大马力163匹，峰值扭矩230牛·米，同时它带有48V轻混系统。传动方面，两台发动机均匹配6挡手自一体变速箱。
值得注意的是，尽管1.5L版本车型又重新复出了，但这台代号为L2B的1.5L自吸发动机并不是新品，而是一员“老将”。至于这台1.3T发动机，虽说相对较新，但却是三缸发动机。所以在两个版本车型价格相同的情况下，普通消费者真的很难抉择。
底盘是英朗在机械方面最大的亮点之一，它采用的是前麦弗逊独立+后多连杆独立的组合。要知道在这一级别车型上，即便是价格更贵的轩逸、朗逸等车型，它们使用的仍是后扭力梁非独立悬架的组合。
配置层面，虽然英朗分为了1.5L和1.3T两种版本，但同一型号都是相同的，所以我们放一起说。
英朗共有进取型和精英型两种版本，二者的差价为6000元。从配置上看，进取型不仅没有倒车雷达、中控大屏，甚至连远近光灯都是卤素光源。显然，它的存在就是为了衬托后者，并且英朗的主销车型就是精英型，所以我们直接看它的配置如何。
从以上配置对比中可以看到，精英型所拥有的倒车雷达、倒车影像、电动天窗、仿皮座椅、带有互联功能的中控大屏、LED远近光灯等配置，都是一些消费者所在意的实用性配置。虽说多功能方向盘、定速巡航以及无钥匙进入/启动等实用性配置的缺失略显遗憾，但以落地8.8万的标准看，以上配置实属诚意。
综上所述，别克英朗的产品力到底强不强，就看从哪个价格角度去看待它了。
如果是以12.59万元的价格来看，其整体表现确实撑不起这一价格；
如果是以7.59万元的价格来看，那么整体较为实用的配置配合别克品牌的加持，英朗可谓极具性价比。
那么在你看来，别克英朗又是否值得购买呢？
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别克英朗还会降价吗***别克英朗涨价了***
别克Hideo官方售价10.99-14.39万，经销商售价7.29-14.39万。每个地区都有不同的降价优惠政策。详情请咨询当地经销商。
外观方面，别克Hideo独特的外观融合时尚与运动，注入轿跑车设计元素。每一条动感流畅的线条都凸显出与生俱来的轿跑车基因。英朗采用了驾驶舱的前移和下凹式后车顶的设计，弯曲的车顶线条从前向后延伸，营造出雕塑般的车身轮廓。鹰眼式大灯犀利而有穿透力，周围是标志性的瀑布式格栅和别克车标，为英朗增添了一种跳水落地的跑车特质。压铸出坚韧的展翼曲线，将坚韧的肩线与向后向上的飞行姿态相连接，将水滴形外后视镜、一体式后扰流板等精致细节与科技感、现代感相结合，将运动、活力、力量的视觉效果相结合。羽翼丰满的车尾设计也是英朗的一大设计亮点。艺术线条雕琢出立体的尾部造型，分体式设计的尾灯从两侧穿插，展现车身宽阔的姿态，让轿跑车风格跃然而出，带来与同级别完全不同的视觉刺激。
内饰方面，英朗的内饰布局呈现出以驾驶者为中心的运动风格。延续别克标志性的360度环抱式一体化设计，双炮筒式运动仪表盘环绕前车空室，律动弧线穿越驾驶舱，与车门线条顶部相连，展现出赏心悦目的节奏感和一体感。巧妙的27度倾斜中控台设计，从仪表盘顶部向下一扫，与换挡杆结合，形成美妙的界面流线。所有的操作都很容易实现。
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2021款别克英朗减配严重吗
大家所关注的“2021款别克英朗减配严重吗？”下面我来为大家进行讲解：
2021款别克英朗减配不严重，配置方面座椅颜色由黑色变为米色，增加了多功能方向盘和定速巡航功能两项实用性的配置。2021款别克英朗的长宽高分别是4609mm、1798mm、1464mm，轴距是2640mm，提供1.5L自然吸气发动机，搭载的是6挡手自一体变速箱。2021款别克英朗的最大功率为83千瓦，油箱容积是44L，前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂。该车的最大马力是113匹，最大扭矩是141牛米，轮胎规格是205/55R16。
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