斯柯达柯迪亚克缺点 柯迪亚克为什么卖不好,柯迪亚克有哪些缺点
大家好，关于斯柯达柯迪亚克缺点很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于柯迪亚克为什么卖不好,柯迪亚克有哪些缺点的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
斯柯达柯迪亚克怎么样值得买吗
比较好，值得购买。
柯迪亚克采用高强度一体式车身结构，在15处车身关键部位100%使用热成型钢材，坦克级别的超高强度热成型钢板使用率达到22%。在安全配置方面，柯迪亚克全系标配EPB电子驻车+Auto Hold自动驻车、MKE智能疲劳提醒、全模块ESP车身电子稳定系统。
MKB多次碰撞预防、TPMS胎压监测系统等功能。其7座四驱旗舰版拥有ACC自适应巡航带走停功能、前方安全辅助系统、预碰撞保护系统、盲点监测、倒车警示刹停等超越同级的智能安全科技，为用户提供多种安全防护。
扩展资料：
动力
柯迪亚克Sportline将会搭载1.4TSI和2.0TSI两款汽油发动机，最大功率分别为150马力和180马力，0-100公里/小时加速时间分别为9.8秒和8秒，最高车速分别为197公里/小时和207公里/小时。
空间
柯迪亚克除5座以外更有7座可选，灵活多变的第二排座椅可按40:20:40比例翻折，第二排和第三排座椅均可完全放平，行李箱空间最大可扩展至2065L。
功能
柯迪亚克标配了防霾空气净化系统、带离回家照明的智能光感应系统以及智能雨量感应雨刷等。全系车型除标准版外都装备防霾空气净化系统，滤芯采用3层活性炭，分别针对尘埃等大颗粒物、PM2.5等中等颗粒物以及甲醛粒子等微小颗粒物，PM2.5过滤效率超过99%。
参考资料来源：百度百科-柯迪亚克
20款柯迪亚克最大缺点
柯迪亚克这车个人认为优点是车子的性价比还有做工方面相对比较好，缺点是车子的维修保养成本偏高：
1、柯迪亚克Sportline的外观造型与普通版基本保持一致，主要是针对一些细节之处进行了调整。包括新车的前进气格栅、侧窗饰板、后视镜外壳以及车顶行李架等地方都采用了黑色涂装处理，使其更具运动气息。除此以外，新车的前后保险杠也进行了一些微调，并且采用了全新款式的轮圈；
2、柯迪亚克的前脸采用了三维立体型面的直瀑式格栅设计，璀璨的全LED大灯巧妙的与格栅连接在了一起，使整个前脸有着更为宽阔的视觉效果，而搭配上带有镀铬饰板的横向蜂窝下格栅，使其拥有极强的视觉冲击力。而大灯中的纵向光栅也与直瀑式格栅形成了巧妙的呼应，更是对传统的一种传承；
3、柯迪亚克感的车顶线条与车窗线条缓缓向车尾收拢，塑造了修长的侧面造型。而从前大灯一直延伸至尾灯的三维立体腰线营造出刀刻斧凿的雕塑感，19寸花瓣式的样式充满了张力，配合方形的轮拱设计，既彰显出柯迪亚克的越野性能，也充分说明了斯柯达高超的造车工艺。标志性的C型LED尾灯，宛若手工精心雕琢的捷克工艺品，把水晶切割设计理念发挥得淋漓尽致，采用LED光源让视觉效果均匀连续，极具辨识度。
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柯迪亚克为什么卖不好,柯迪亚克有哪些缺点
科迪亚克是斯柯达旗下的一款suv。在我们眼里，科迪亚克应该是一款彻头彻尾的好车，但现实并非如此。科迪亚克的销量不是很乐观，这让很多人产生了怀疑。那么为什么科迪亚克卖不好呢？让我们一起来看看。
首先，科迪亚克的内饰单调，没有什么新意。至于科迪亚克为什么卖不好，首先是科迪亚克的内饰设计依然保留了概念车 Vision S的设计风格，或者说保留了家族化的设计策略，依然秉持了德国制造的简约材质。整车内饰全是硬塑料，没有太多新意。与大众途观相比略显单调，与其他同类车相比风格单调。
第二，科迪亚克内部材质便宜，没有质感。内饰可以说是科迪亚克的致命缺陷，设计和做工都没有达到同价位德系车的主流水平。内饰用料也进行了简化和减少，比如门板的上釉改为硬塑料，靠在门板上的扶手的皮革改为硬塑料，门板储物格的植绒减少，中控台的软搪瓷减少为硬塑料，中控和空调节按钮由黑色改为灰色哑光，内饰照明灯的LED减少为卤素灯...
第三，科迪亚克价格定位高，竞争力差事实上，科迪亚克在动力，空、操控和油耗方面的表现都不错。如果不是因为科迪亚克和途观L的区别，科迪亚克的销量也不会这么低。要知道科迪亚克的主要竞争对手是雪佛兰探险者，而不是他自己的兄弟。探险者的四驱入门车型只需要22万，而科迪亚克只有顶配的四驱，价格已经到了27万。如果科迪亚克想提高竞争优势，只能从现在的价格中减去。
为什么科迪亚克卖得不好，我们可以发现其实是有原因的。科迪亚克本身是一款好车，但是在各方面的表现上，我们可以发现这款车的竞争力相对较差，这就导致了科迪亚克的销量不佳，这也是主要原因。
（文：问答叫兽）@2019柯迪亚克最大缺点是什么柯迪亚克的通病
柯迪亚克是上汽大众斯柯达推出的大五座中型SUV，它与上汽大众途观L同根同源。不过两款车在市场终端的销售表现则千差万别，上汽大众途观L月销量超过10000辆，而斯柯达柯迪亚克的月销量这低于800台。柯迪亚克最大的缺点有以下三个：
1、品牌知名度欠佳。我们都知道斯柯达品牌和大众品牌同属大众集团，大众品牌和斯柯达品牌在中国市场的认可度而言，显然大众品牌占优。在产品力或者平台架构没有特别差异的前提，哪怕大众品牌车型相对贵一些，消费者也更偏向选择大众品牌车型。
2、二手车保值率低。二手车保值率也恶性循环的结果，新车销量不好，并且品牌知名度不佳，势必导致二手车的热度不高，保值率低，那么保值率低又会影响新车的销售。目前的斯柯达需要重整旗鼓，改变产品定位，与大众品牌车型做出差异化竞争，例如捷达品牌一样的策略。
3、车厢隔音降噪能力一般。这主要体现在发动机噪音方面，想路噪、风噪或者环境噪音的抑制都是不错的，唯独发动机噪音的控制不够好。几乎每一脚油门都能清晰地听到引擎运转的声音，而且柯迪亚克发动机的运转声音特别粗糙，有明显的颗粒感，有点像三缸发动机那样，缺乏高级感。
以上就是斯柯达柯迪亚克最大的几个缺点，但可以看得出的是，真正由于产品力不足的缺点只有隔音降噪，更多的缺点仅仅是品牌层面的劣势。换言之，如果对于品牌的需求没有过于敏感，当你选择大众品牌同类型车型时，可以考虑斯柯达柯迪亚克。毕竟它的性价比以及空间甚至是更出色的存在。
但不管是你上汽大众途观L车型还是斯柯达柯迪亚克车型，多多少少都存在一些共同的产品通病。根据车质网车主的使用反馈，斯柯达柯迪亚克产品的通病主要表现在颗粒捕捉器经常性堵塞、发动机转速1200r/min-1400r/min时车身共振、变速箱机电单元故障，这些通病很有可能是为满足国六排放标准，只是简单地加装尾气颗粒捕捉器而引起的。
买柯迪亚克后悔了吗柯迪亚克的致命缺点是
斯柯达是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一，在海外，斯柯达的实用和性价比都让它赢得了很好的口碑和销量。但是进入中国后，斯柯达开始水土不服，难道少了个“大众”标志就那么重要吗？柯迪亚克作为斯柯达的高端SUV，亮相时备受欢迎和好评，但是正式上市后销量却没有这么强烈的反响，为什么没人买柯迪亚克，柯迪亚克的致命缺点是？
柯迪亚克的诞生打破了斯柯达国内仅有一款SUV车型的尴尬，基于MQB平台打造的柯迪亚克，在海外已经充分证明自己。国产后的柯迪亚克在入门级上做了太多的简配，18.98万的价格，没有后排杯架、双开手套箱、倒车影像、中控屏、无钥匙启动和进入等配置，这些在海外版柯迪亚克入门级都拥有的配置国产后都没有了，甚至连真皮座椅都换成织物材质。
内饰可谓是柯迪亚克的致命缺点，从设计到做工都没有达到同等价位德系车的主流水准。内饰用料上也是一简再减，例如门板部搪塑变为硬塑料、扶手倚靠门板部位皮质变为硬塑料、门板储物格植绒减配、中控台部软搪瓷减配为硬塑料、中控及空调按键光黑变为灰色哑光、车内照明灯LED减配为卤素灯......
那么除了内饰，柯迪亚克还有什么缺点呢？大家都了解柯迪亚克与大众途观L是同一平台产物，所以动力性能上是无需质疑的。柯迪亚克动力足够充沛，不过起步时稍显肉，还有就是DSG变速箱换挡有轻微顿挫感，这些问题同样在大众途观L身上存在。
其实，柯迪亚克在动力、空间、操控、油耗的表现都是不错的，如果不是大众为了柯迪亚克与途观L之间有差异化，柯迪亚克的销量也不会这么低。
要知道柯迪亚克的主要竞争对手还是雪佛兰探界者，而不是自家兄弟。而探界者四驱入门车型只要22万，而柯迪亚克只有顶配才有四驱，价格也去到了27万。觉得，柯迪亚克要想提高竞争优势，唯有在现在的价格上再做减法。
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