smart精灵价格(20.99万起!smart精灵#3正式上市!)
大家好，关于smart精灵价格很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于20.99万起!smart精灵#3正式上市!的知识，希望对各位有所帮助！
空间更大,造型更激进,Smart精灵#3起售价或为21万
提到smart品牌很多人可能会觉得比较陌生，其实该品牌是由大家熟知的奔驰汽车与吉利汽车合作的产物。Smart推出的首款Smart精灵#1造型动感时尚，但售价上却让很多人望而却步。据悉，Smart全新车型——Smart精灵#3将会在6月份正式上市。新车整体上依然沿用了Smart品牌“感性·灵锐”的设计哲学，不过整体上要比之前的Smart精灵#1更为大胆激进。
尺寸方面，新车的长宽高分别是 4400( 4542) mm/1844mm/1556mm，轴距为2785mm，属于紧凑型SUV级别，比smart精灵#1还要大上一圈。
外观上来看，新车依然采用的是家族式的设计语言，整体造型动感醒目。新车的前脸采用纯电车型常用的封闭式的格栅，同时下方配有大嘴式的熏黑进气口，同时下包围两侧配有“C型”的导流槽，从而提升了整车的运动气息。新车大灯采用贯穿式的设计，搭配上圆润饱满的线条，让整车更具辨识度。另外，新车还会推出高性能的BRABUS版车型，品牌标识经过黑化处理更具性能范儿。
车身侧面，新车造型修长，溜背式的造型为车内留足了空间，同时车窗线和轮眉经过了黑化处理，让整车展现出浓郁的运动氛围。另外，新车还配有时尚的隐藏式门把手和五辐花瓣式轮毂造型，这样的设计不仅十分潮流，还十分实用。
车身尾部，新车尾灯依然采用时下流行的贯穿式的造型，同时下包围采用面积较大的黑色饰板来进行装点，使得车尾看上去十分简洁时尚。
内饰方面，新车车内一人采用的是家族式的设计风格，不仅时尚帅气还极具质感。车内配有9.2英寸的全液晶仪表盘、12.8英寸的悬浮式中控以及平底三辐式多功能方向盘，而换挡机构则采用怀挡式的设计，为车内营造出浓郁的科技氛围。另外，新车采用大面积软质和皮质材料来进行包覆，不仅视觉上十分豪华大气，同时触觉上上也十分舒适。新车搭载“了灵感星球”smart OS全场景数字生态车机系统，芯片来自高通骁龙8155。除此之外，新车还在储物格的开口和杯架后方的亮银色饰条边缘等处都增添了smart经典的设计思路，使其多了几分奔驰的味道。
动力方面，新车普通版将搭载单电机，最大功率为200kW，BRABUS版车型搭载双电机，最大功率为315kW。另外，新车全系匹配 66kWh三元锂电池组，根据配置不同CLTC续航里程分别为500公里、510公里和540公里。
写在最后：Smart精灵#3与Smart精灵#1相比造型更为大胆激进，内饰科技感更为强烈，整体上更加实用，当然价格预计也会更高一些，预计售价21万起。Smart精灵#3如果真的起售价定在21万左右，您会选择购入吗？
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全新smart精灵#3国内首秀 售价20.99万起
2023年6月1日，全新smart精灵#3正式迎来国内首秀。此次，全新smart精灵#3 Pro+、Pulse四驱版、Premium、BRABUS性能版四款配置车型在国内率先上市。官方零售价为人民币20.99-28.99万元。
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smart品牌全球公司CEO佟湘北先生表示：“今年，smart品牌迈入全速运营新阶段。不断进化的产品布局、加速拓展的全球商业网络、持续优化的服务水平，都是smart兑现承诺的坚实证明。未来，我们将继续提速，携手用户与代理商伙伴，一起让明天更smart点。”
七重权益BUFF诚意满满
在2023年6月1日至2023年6月30日（含），完成人民币5,000元定金支付的密友，即可获得以下权益。
现金BUFF带来更直接的惊喜，选择全新smart精灵#3 Pulse四驱版和Premium车型的密友，最多可以享受5,000元的尾款抵扣权益。
对于下定全新smart精灵#3 Pulse四驱版、Premium车型和BRABUS性能版，并选择付费颜色光子橙、月瓷白、星尘蓝的用户，新奢多彩BUFF为都市出行添色，带来付费颜色 5,000元抵扣权益。
采用“新奢运动美学”的全新smart精灵#3，还带来新奢激能BUFF，成功下定全新smart精灵#3 Pulse四驱版、BRABUS性能版的密友，即可获得4,000元轮毂升级抵扣权益。
颜值方面
让“颜值控”一眼心动，全新smart精灵#3获梅赛德斯-奔驰全球设计团队倾力加持，采用了“新奢运动美学”设计风格，更具未来豪华感的座舱。
外观方面
正面车身宽高比达到1.19，更为低趴、宽体，带来跑车才有的姿态。车轮车高比达0.45，轮间车轮比达到黄金比例的3:1，与顶级运动型车比例相同。
全新smart精灵#3的鲨鱼鼻“shark nose”车头，融合了飞翼元素的弓形车顶，如猎豹蓄势待发姿态的侧面线条，在展现运动美感的同时，实现了空气动力学上的优异表现，整车风阻系数低至0.27。
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9种车身颜色、15种外饰颜色组合、5种内饰主题、4种轮毂样式，全新smart精灵#3提供了更多色彩可能性，满足了更个性化的“颜值控”需求。
内饰方面
撞色缝线设计、头枕smart标志、行业首创的座椅铆钉设计、一体式环抱轿跑座椅，无一不彰显全新smart精灵#3未来豪华和新奢运动格调。涡轮式空调出风口，更为沉浸感十足的内部空间增添一份大胆与激能。
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性能方面
全新smart精灵#3搭载的双电机智能四驱系统，峰值总功率达315kW，峰值总扭矩543N·m。BRABUS性能版车型在“弹射模式”下，零百加速仅需3.6秒。TA还拥有非凡的直线竞速能力，0-400m直线竞速仅需 11.97s，尾速高达 180.15km/h，从头到尾让你一路领先。
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不止于速度，足够灵动才能掌控全场。50比50的极致配重比，5.5米的最小转弯半径，82.7km/h优异的麋鹿测试成绩（ISO 3888-2标准），让全新smart精灵#3即使在激烈驾驶中依然拥有稳稳地操控感。全新smart精灵#3 BRABUS性能版车型还带来4种驾驶模式、3种转向模式，让你随时自由切换。
智能科技方面
如果你是科技控，那么这位“激能都市密友”更不会让你失望。全新smart精灵#3全系标配高通骁龙8155智能座舱芯片，车机语音唤醒仅需0.33秒。首发猎豹形象的精灵助手Avatar，拥有多达40个形象动作和6个专属动作，并将不断成长，越来越懂你。
全新smart精灵#3配备了smart Pilot Assist智能辅助驾驶系统，拥有23项（包括L2+级别）辅助驾驶功能，以科技让驾控更轻松。全新smart精灵#3采用66千瓦·时三元锂电池，四驱车型最高续航可达520公里，单电机后驱版型最高续航可达到580公里（均为CLTC中国轻型汽车行驶工况），城市通勤只需一周一充，彻底摆脱续航旅程焦虑。
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安全方面
全新smart精灵#3采用C-NCAP、E-NCAP双五星安全标准设计，高强度钢占比74%。其标配了自动紧急制动、前碰撞减缓、车道紧急保持辅助等多项辅助驾驶功能，牢牢守护你的安全。在安全环保方面，smart同样下足功夫，仪表板采用的环保3D mesh和德国进口的INS工艺的金属膜片，满足严苛的欧盟REACH法规。
未来，Smart将持续深化全球商业运营，携手用户一起探索智能化新时代，让明天更smart点！
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预售19万元起/起步即高配 smart精灵#1哪款值得买
易车原创随着国内短途出行市场被挖掘，诸如像宝骏KiWi EV、欧拉好猫以及比亚迪海豚等精致小车这样的细分市场呈现出爆发式的增长，越来越多车企也开始紧盯这块“大蛋糕”，而作为早在1994年就诞生的smart品牌，它最初是由梅赛德斯在1972年提出“未来城市出行”的概念，紧接着在1981年也是推出了一款名为“NAFA”的概念车，再到2019年和吉利联合成立smart合资公司，今天的主角smart精灵#1作为该合资公司的首款产品，也就顺理成章的杀入国内市场！
在公布预售价之前，smart精灵#1已经对外公布了新车的核心技术参数。新车定位“精致小车”，由浩瀚SEA架构打造，最大续航560km，百公里加速6.7秒，竞争对手则锁定大众ID.3和未来即将推出的纯电版MINI。从19-123万元的预售价（新能源汽车补贴后且不含付费选装）来看，smart精灵#1对自身的定位无疑是“城市精致出行”，相比简单的代步工具而言，它在智能化和实用性上肯定有自己的独特之处。接下来，我们就来对smart精灵#1做简单了解，并看看哪款型号更值得入手。
外观：依旧很smart踩中年轻用户审美
smart精灵#1是由奔驰设计师操刀，所以在外观上你依稀能看到一些奔驰车型惯用的手法。smart精灵#1整车走圆润、小巧以及精致的路线，前脸加了贯穿式的LED大灯，以此凸显新车的科技感，而作为一款纯电车型，smart精灵#1还保留了下进气格栅，并在周围加入镀铬饰条，整个前脸透露着一股城市精致出行车辆特有的时尚气息。
作为一款主打年轻市场的车型，smart精灵#1拥有粒子白、沉寂黑以及赛博银三款基础配色，同时官方还将提供镭射红/流明黄/量子蓝/流光银/哑光灰/时光绿/时空蓝/波普粉8款颜色供用户选装，其中后5款颜色为Premium版本专属。
smart精灵#1采用的是四门五座的车身形式，长宽高分别达到4270/1822/1636mm，轴距则为2750mm；此外，smart精灵#1提供规格为235/45 R19的最大轮胎规格。从车身尺寸上来看，smart精灵#1相比大众ID.3更具优势，但在轴距上却输给了后者，车内空间和大众ID.3相比似乎也很难站到便宜。
值得一提的是，smart精灵#1的尾部隐约有一种奔驰EQ家族的即时感，这也是笔者为什么觉得smart精灵#1相比大众ID.3对年轻用户冲击更大的原因所在，介于奔驰品牌在外观设计上一直有引领风潮的先例，smart精灵#1势必会在同级市场拥有自己的核心竞争力。
内饰：精致/耐看和外观一样讨人喜欢
内饰这一块smart精灵#1也体现出了奔驰设计师强势的地方，12.8英寸的悬浮式中控屏和全液晶仪表符合当下的审美趋势，同时多种撞色的搭配和64色氛围灯的出现又凸显了时尚的味道，同时撞色的内饰布局也让smart精灵#1做到了男女通吃。
科技配置部分，smart精灵#1配备一块12.8英寸中控屏，分辨率达到1080P，存储内存则为128G，同时smart精灵#1还拥有一块内嵌式的9.2英寸全液晶仪表，整套内饰的科技感也是拉满。当然，既然叫smart，那就必须得聪明，smart精灵#1号在硬件配置上也拿的出手，搭载高通骁龙车规级8155芯片，并拥有“你好smart”智能精灵语音助手，智能化程度跻身主流水准。
值得一提的是，smart精灵#1还和Beats音响品牌进行了合作，整车配备13块扬声器，当然，实际效果如何在往后的试驾当中我们才能得知。
空间：实用性并不低
值得一提的是，smart精灵#1的后排座椅支持4/6比例放倒，以及前后13cm的移动范围，空间灵活性也得到了保证。
动力：最大续航560km百公里加速6.7秒
动力部分，smart精灵#1采用后置单电机（永磁同步）的布局，电池容量为66kWh，而Pro+和Premium版本的CLTC工况最大续航分别为535km和560km，并支持150kW的直流快充，官方提供的百公里加速成绩则为6.7秒，同时新车还搭载来自博世的电子稳定系统，再加上前麦弗逊+后五连杆的悬架以及专业的调校，smart精灵#1想必也能保留其油车上的驾驶乐趣。
不过综合来看，smart精灵#1无论是续航里程还是加速成绩，放在纯电车型当中都不算靠前，当然，介于它定位于城市精致代步车，这样相对均衡的调校想必用户也能理解。
如今纯电车型的竞争已经非常激烈，在智能辅助驾驶配置上smart精灵#1自然也不能含糊，除了配有功能较为完善的辅助驾驶功能以外，smart精灵#1还配有HUD抬头显示，科技感和智能化都能和目前的主流竞品相抗衡。
导购建议：入门型号即可满足用车需求
在对smart精灵#1的综合产品力做了简要阐述之后，接下来我们就来看看新车两款型号之间的配置差异，并分析分析哪款更值得入手。
从官方公布的配置信息来看，smart精灵#1可谓起步即高配，无论是主打的外观配色、车机功能还是智能化配置，甚至到64色氛围灯，smart精灵#1 Pro+都做到了标配，再加上这款入门型号把价格控制到了20万以内，所以这个版本无疑是smart精灵#1最具性价比的版本，也是本人更推荐大家入手的型号，推荐指数给到4颗半。
smart精灵#1 Premium版本预售价贵出4万元，根据表中的配置信息可以得出结论，这个版本的优势配置主要集中在更豪华、更炫酷的功能，以及更智能、更安全的辅助驾驶功能上，配置上的确属于“大满配”，非常豪华，但考虑到23万元的预售价，这个版本的性价比着实太低，同时23万元这个价格触碰到的竞争对手太多，所以我的推荐指数下调1颗星。
为了让大家更直观的看到两个版本之间的差异，我将两车的核心差异化配置做了简要对比。可以看出，smart精灵#1 Premium相比Pro+版本而言，它更多的是将智能辅助驾驶功能进行了升级，同时多出了诸多豪华功能，从多出的配置而言的确对得起这“4万元”，但从用户的角度来讲，我依旧觉得没这个必要。
编辑点评：根据全文的分析，smart精灵#1就产品力而言的确是一款拿得出手的产品，和竞争对手大众ID.3对比，它的外观/内饰设计对年轻用户的冲击力无疑要更大，智能辅助驾驶功能和实用性也跻身同级主流水准，这无疑让它有了破圈的资本。当然，从预售价19万元-23万元的价格来看的确偏贵，但好在smart精灵#1起步即高配，Pro+版本的综合配置即可满足绝大部分用户的需求，价格也控制在了20万元以内，再加上奔驰设计师操刀的外观/内饰，smart精灵#1完全有可能性动大众ID.3的市场蛋糕。此外，根据官方公布的消息，smart精灵#1今晚已开启预定，而首批预定的车主在今年内官方即可交付出车辆！那么，你们觉得smart精灵#1号产品力如何呢？对于这个预售价你们又如何评价呢？欢迎在评论区和我讨论。
奔驰小精灵 Smart成立历史
“Smart”此名来源于Swatch-Mercedes-ART的组合词。Smart目前是一个隶属于戴姆勒集团的微型车制造商，它的原身是瑞士SMH集团（Swtach集团）与戴姆勒奔驰于1994年合资成立的汽车公司——MMC，奔驰与SMH的股份比例为51%/49%。Smart是MCC公司开发的汽车系列，最初由SMH提供车型设计概念，奔驰则提供汽车制造技术。2000年开始，SMH集团全面由MCC公司撤资后，股权100%交由戴姆勒集团掌控后。MCC公司于2002年以汽车品牌“Smart”作公司的统一命名。
图：从Smart的品牌Logo中可以发现左边的圆形图标便是Smart的车标图案，它由一个C与一个往右的箭头组成，“C”代表的是“Compact”，箭头则有“forwardthinking”（开阔思维）的含义，与Smart的口号“Openyourmind”成呼应。
Smart正式进入中国的时间尚短，各方面都给人“年轻”的印象。其实“Smart”由构思到搭建，由合资到独资，至今已经历了20年的历史。Smart的创办经过，充满了戏剧性。早1980年代末期，Smart创始人——SMH集团CEO尼古拉?海耶克（NicolasHayek）发现，当时众多大型车厂都忽略了具有相当大潜力的微型车市场。他幻想，有一天人们能够驾驶着小巧袖珍的城市车穿梭于大都会的建筑群中，既方便又环保。于是，海耶克开始着手构建这么一个微型车的品牌，他通过同名顾问公司HayekEngineering着手设计一台双门双座的混合动力微型车。
然而，欠缺汽车业经验的海耶克意识到，与其独自在这个已经有一百年历史的汽车海洋上探索，倒不如寻找“有经验的”合作伙伴以减轻各方面的风险。1991年7月，海耶克找到了擅长制造小型车（Polo、Gol等）的大众汽车并达成了初步的共识。
可惜，SMH与大众的合作于1993年便宣告泡汤。当中最大的原因是，大众汽车在同时期实施了定位相近的车型开发计划（Lupo）。1993年正好也是费迪南皮耶希接任大众集团CEO的一年。当皮耶希上任后，立刻要求终止了大众汽车与SMH的合作计划，因为他相信，双门四座设计的Lupo拥有更高的商业价值。
察觉了大众意图的海耶克，立刻寻找新的合作伙伴，但大部分的汽车制造商都没有看好海耶克的计划。经过了来自宝马、菲亚特、雷诺、通用的拒绝后，最终还是与戴姆勒奔驰达成了非正式的合作协议。
在与SMH合作之前，戴姆勒奔驰尚没有微型车的实质制造经验，不过奔驰早在1972年开始便有制造微型车的想法，SMH的加入，正好能够复活1982年开发失败的NAFA计划。1994年4月，戴姆勒与SMH正式签订合作条款，戴姆勒奔驰与SMH合资建立微型车制造公司MCC（MicroCompactCar），于法国摩泽尔省设厂。
Smart的开发过程并不是一帆风顺。MCC成立后不久，海耶克坚持由MCC负责设计车型结构设计，基于奔驰的汽车技术上融入了SMH的设计概念；车身外观设计交由HayekEngineering负责，油电混合动力系统由SMHAutoSA负责设计。1995年，Smart车型雏形成功开发，海耶克由坚持其命名必须出现“Swatch”的名字，不肯妥协的戴姆勒奔驰巧妙地以将Swatch、Mercedes、ART三个单词组合成“Smart”最终采纳为正式命名。雏形开发完成后，奔驰发现该车动力输出并没有达到预期的稳定性，为了进行改良而延迟了7个月的推出时间。奔驰任命了新的主工程师后，进行了大幅度改良，Smart品牌第一款车型SmartCity（后改名fortwo）于1998年10月成功于欧洲九大国家上发表。
图：Smart的第一款量产车，CityCoupe。
然而，这台车并没有达到海耶克最初的想法，因为SmartCity搭载了3缸汽油引擎而非油电混合动力系统，这造就SMH撤资的最大理由。SmartCity发表不久后，戴姆勒收购了SMH的股份，2000年清理所有股权债务后，MCC正式改名为SmartGmbH。这就是“Smart”的诞生过程。
搭建十年发展十年，Smart的成功得归功于戴姆勒奔驰，可人们可曾记得，它曾经是一位六旬老者对于未来的憧憬。
SmartFortwo是目前Smart品牌中唯一一款在售车型，现行的Fortwo为系列的第二代车型。过去Smart曾经开发过数个类型的车型，双门敞篷车SmartRoadster、五门迷你车SmartForfour，还有专为日本市场开发的SmartK。
图：SmartCity于2004年正式改名为SmartFortwo，07年改款至第二代的SmartFortwo针对安全性进行大量改良。
图：2001年作为概念车出展的Crossblade，于2002年5月正式发售，每年的产量只有数十台。
图：KCar属性的SmartK。
SmartK属于日本规定的KCar类型，2001年10月24日发售并于2004年11月停产。起初SmartFortwo没有达到日本轻自动车规格所规定的车宽1470mm，SmartK是一台基于Fortwo的基础上，改变了轮胎、翼子板等方面的尺寸后，以1515mm的全宽纳入了日本KCar的行列。停产的主要原因，是由于2004年第一代SmartFortwo小改款时，引擎排量扩张至698cc，过大的排量却抵触了日本轻自动车的标准因停止了发售SmartK。
SmartRoadster系列是一款加长底盘的SmartFortwoCabrio，系列中分为电动软顶开蓬Roadster及折叠式电动硬顶开蓬的RoadsterCoupe。Roadster系列标配698cc直列3缸涡轮引擎，最大输出可达82匹。它的售价是Smart量产系列中最高的，实际上只生产了4万3091台，05年的11月被证实该款车型没有达到防撞测试的标准而于2006年全面停产，最终尚余3百多台未顺利产出。
SmartForfour是2004年4月至2006年6月投产的五门迷你车。Forfour是Smart与三菱合作研发的车型，与第六代三菱Colt分享同个底盘。有消息指Smart将会与日产合作开发Forfour的继任车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
20.99万起!smart精灵#3正式上市!
smart品牌焕新之后，其产品的定位显然发生了翻天覆地的改变，首款车型精灵#1既美观实用，纯电的驱动形式又足够拥抱未来。就算东家和产品都变了，smart品牌仍十分注重调性，力求让品牌故事无违和感的延续下去。
继smart精灵#1上市接近一年之后，第二款车型精灵#3也终于正式上市。定位为“激能都市密友”的精灵#3显然有着比前作更运动的外形，同时性能也更加强劲。
精灵#1在上市时推出了一系列BUFF（用户权益），后续高配车型一直没跌价，想必这也让没及时下手的一些小伙伴颇为后悔。如果你错过了精灵#1的最佳入手时间，没有关系，新鲜出炉的精灵#3带着同样多的BUFF来了，似乎可以考虑考虑。
先看价格！
6月1日，smart精灵#3正式上市，共推出4款车型，CLTC续航里程为520-580km，含BRABUS性能版车型在内的0-100km/h加速时间为3.6-5.4s。
相较于前作，smart精灵#3的入门价格提高了约3万元，而BRABUS性能版则只贵出约1万元。
想想看，如果你拥有一台smart精灵#3，你又有520km的CLTC续航，又有“3秒级”零百加速，出街时候的回头率也不用担心。不过呢，唯一需要担心的是，这款特别车型目前仅限量发售1999台，数量着实不算多。
在2023年6月1日-6月30日（含）完成smart精灵#3定金支付并确认订单的用户可享一系列“BUFF”，包含部分车型3000-5000元抵扣金的现金BUFF、Pulse四驱版车型免费升级价值12000元套装的拉风BUFF、部分车型赠送7.2kW充电桩及安装服务的充电BUFF等。
新车一览
smart精灵#3延续了前作动感睿智的设计风格，车身采用了大面积曲面。尽管新车有些“套娃”的感觉，不过同品牌车型风格统一也不算坏事。
你会觉得区分精灵#1与精灵#3有困难吗？其实一点也不难，记住2个要领就行：精灵#3在尾部的车窗面积更大，而且精灵#3的立体LOGO在前翼子板侧面，而精灵#1的LOGO在D柱之处。
smart精灵#3的长宽高分别为4400/1844/1556mm，轴距为2785mm。
新车采用了非常流畅溜背式设计，车尾处线条的变化让车顶产生了一定的悬浮感。隐藏式门把手、低风阻轮圈既有十足的新能源元素，又能实际的降低风阻，提升续航。新车将提供19/20英寸的轮圈供选择，对这个尺寸的车来说是很提气的。
smart精灵#3的内饰设计大体延续了前作的风格，不过其中一些硬线条的加入显然增加了不少的硬朗感，或者说是“阳刚之气”。另外，看看T形中控台中央的3个圆形空调出风口，会不会有一种“奔驰上身”的感觉？
在内外饰都维持家族化设计语言的同时，smart精灵#3通过各种画龙点睛的小改变实现了差异化，或许这款车会更加倾向于满足家里男司机的审美。
smart精灵#3采用了12.8英寸的悬浮式中控屏，smart OS全场景数字生态车机系统同样具备“灵感星球”模块，同样全系标配高通骁龙8155芯片。
注意到了吗，smart精灵#3还具有全新的Avatar语音精灵助手——猎豹，这只小豹子具有40个形象动作和6个专属动作。相较于前作的Avatar助手小狐狸，全新的猎豹更与新车的性能匹配，想必也更受到男性用户的喜爱。
动力方面，smart精灵#3的“标准版”车型有后驱与四驱两种形式，其中Pro+与Premium版本采用最大功率200kW的单电机；Pulse四驱版与BRABUS性能版采用前115kW+后200kW的双电机四驱系统。
电池及续航方面，新车全系一致搭载容量为66kWh的三元锂电池包，根据驱动功率及电控系统的不同，CLTC续航里程分别为520/555/580km；其中，Premium版车型采用了效率更高的Sic永磁同步电机，具备全系最高的续航里程580km。
充电时间方面，新车全系车型保持一致，10%-80%交流慢充时间为＜7.5小时，10%-80%直流快充时间为＜30分钟。
配置推荐
首先要说句大实话，smart精灵#3是一款“拿样”的车型，这类车型的入门版往往不会给到你非常满足的体验。
smart精灵#3的入门版本Pro+配备有无框车门、大灯高度调节、外后视镜加热/折叠/记忆/倒车自动照地、前排座椅6向电动调节+椅4向电动腰托+位置记忆+迎宾、扶手箱出风口冷藏等全系标配配置。
当版本来到Pulse四驱版，新车具备拼色车顶、外门把手照明、赛博光影贯穿式LED大灯、后视镜Logo照地灯、侧翼发光Logo、可发光金属迎宾踏板、真皮座椅、10英寸全彩抬头显示、64色氛围灯等一系列升级配置。对于这款车来说，“各种发光”的体验无疑是增加体验感的。
作为两驱版顶配，Premium版本的配置进一步升级，包含赛博光影贯穿式LED矩阵大灯、19英寸至臻新奢低风阻轮毂、升级版64色氛围灯、Beats品牌音响、smart灯光秀等“核心配置”。
在“声光电”方面，Premium基本代表着smart车型的最完整体验。
对于smart来说，BRABUS是极具故事性的标签。作为全系最高配，BRABUS性能版也不能只是配置高，更需要有故事可讲。
smart精灵#3 BRABUS性能版具备能量红撞色车顶、BRABUS Design专属运动外观套件、红色流光粒子格栅、红色运动卡钳、Alcantara+真皮拼接包覆方向盘、Microfiber超纤绒座椅、BRABUS Design专属头枕、红色运动安全带、方向盘发光BRABUS Logo等一系列彰显身份的全系独有配置，要拿样还得是BRABUS性能版。
如果要选出最值得推荐的版本，那么相信不那么燥的Premium版（指导价25.59万元）、以及燥翻全场的BRABUS性能版（指导价28.99万元）可以并列给到5星好评，他们分别可以对应相对内向或极度热情外向的用户。
邦点评
自首款车型上市之后，焕新的smart品牌几乎进入到了一种“无竞品”的状态。如果选择同价位的其他品牌车型，你很容易选到尺寸更大、功能性更强的车型，而smart则牢牢的拿捏住调性与品牌故事，让钟情于自己的用户不去看其他竞品。
尽管焕新的smart自交付以来并没有取得非常出色的销量成绩，但对于这个有故事的“新品牌”来说，路似乎还很长很长，其潜力也是巨大的。起码在调性这一块，smart的深厚功力还是没什么人质疑的吧？
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OK，关于smart精灵价格和20.99万起!smart精灵#3正式上市!的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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