迈凯伦570s敞篷版(迈凯伦570s敞篷落地多少钱)
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迈凯伦570s敞篷落地多少钱
迈凯伦570s敞篷落地正常要350万:
1、作为一款敞篷版车型,这款车与570SCoupe车型最大的区别莫过于其车顶设计,这款车采用了类似于650S和675LTSpider车型的折叠式硬顶。当该车在以40km/h以下速度行驶时,该敞篷可以在15秒实现开合。搭载该敞篷机构之后,整车的重量增重46kg,另外得益于其设计,新车的车身结构刚性并没有太多影响,所以其底盘上也没有进行额外的加强;
2、同时,迈凯伦的工程师还为这款车安装了一个新的扰流板,它的高度要比Coupe车型高12mm,以此来应对因全新车顶设计而造成的不同气流条件。迈凯伦表示这款车与Coupe车型拥有相同的空气动力学性能。动力方面,这款车依旧会搭载M838TE3.8T双涡轮增压V8发动机,这款发动机的最大功率为570马力,峰值扭矩为600牛·米;
3、在传动系统方面匹配的是7速双离合变速箱。至于具体的性能表现,官方数据显示这款车0-100km/h加速时间为3.2秒,0-200km/h加速时间为9.6秒,0-400km/h加速时间为11秒。在敞篷状态下,该车最高车速可以达到315km/h,非敞篷状态下则是328km/h。
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迈凯伦570s油箱盖怎么开
多种开关。
1.车内开关是目前最常见开启油箱门的方式。2.车内开关在不同车型有不同位置,有的会在驾驶座左侧地板上。3.有的会在左前门门板上或者中控台上,标识都是一个加油机的样式。4.用手搬动开启油箱盖按钮。
迈凯伦570s落地多少钱
据悉,该款迈凯伦是一辆18款的迈凯伦570SCoupe,国内售价在265万,第一年保险8万左右,经销商报价266万:
1、18年4月11日上市,定位中型跑车,车身采用2门2座硬顶跑车设计,搭载一台3.8TV8涡轮增压发动机,最大扭矩600牛米,百公里加速仅需3.1秒即可完成;
2、这款迈凯伦570S的外观设计,车头依旧是家族式的“笑脸”设计,车长4530mm,车宽2米不到,车身尺寸和法拉利458差不多,前车轮匹配19寸轮毂,后车轮匹配20寸轮毂,车身采用后轮驱动,车内配备自动驻车、上坡辅助等功能;
3、据悉,迈凯轮全新入门敞篷超跑570SSpider即日起可在国内经销商处预定,预计售价330万起。根据迈凯伦一贯的调性,现在预订的话也可能要等到明年才能提车。该车有望在年内正式在国内上市。
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迈凯伦570S用车一年,真实车主使用感受~
大家好,我是小贝导演~19年7月买完570S以后,时至今日也过去一年多了,今天给各位论坛准车主们聊聊用车感受,让大家更好的直观体会耐克的魅力~【最满意】应该是性价比吧,200+这个价位能选择的车虽然很多,但是超跑可选择的不多,老的欧陆GT,加速太慢。458年份又太老。加州T,前置发动机不纯粹。马丁VANTAGE,还是算了吧……小牛和488又超过预算,所以你又想买个超跑,又不想花太多钱,算来算去只有570了,540的话性价比不高,少了很多配件,不合算。毕竟耐克又这么好看的蝴蝶门,300W以内加速几乎无敌,颜值爆表,所以就他吧【最不满意】脚部空间,注意是脚步空间,你要是脚大点的真没地方放了……很局促,容易踩错地方……小毛病固然是有,好在大毛病没有,而且迈凯伦售后不错,经常不修就给你换新的了,钥匙总是不识别习惯就好了,换换位置就启动了,偶尔冒出来故障码,在启动一次一般也没有了。【空间】跑车里算中规中矩的,前备箱能放下24寸以内登机箱,还能放点杂物,大的箱子就别想了,座椅后面还可以放点公文包啥的,首部空间不大,1.92米车宽,但内部空间一般。前备箱里最大的还是458,【动力】3.1秒的加速,同级别不知道有哪个比这个快,普通模式下涡轮总感觉介入很慢,和家用车似的。变成运动模式好很多了,赛道模式一直拉着高转速,声浪就开始起来了【操控】转向精准这话我就不说了,都这个价位了……得益于P?ZERO热熔性胎,抓地力很赞!但是掉头是个噩梦……?感觉这个转向比好怪……?总是要倒车一次,才能掉头成功……很烦人。方向盘很重很重,是我开过最重的车,新手不建议尝试……不想马和牛似的,两个拨片一拉就可以切换空挡换油门,迈凯伦不行。【油耗】目前我是平均23个油,高速上10来个,暴利驾驶情况下,就35开外了,邮箱不大,常年喝98,不过据说+92也OK的~【舒适性】可能是我腰好……开个3小时以内都不咋累。千万别选赛道座椅就为了酷,你要纯为了下赛道没问题,但是日常用你会死的……座椅角度还不让你调节,很难受。正常的标配座椅就够了,调整好坐姿,开久了不算累【外观】NO.1?骚气外漏【内饰】额……垫底吧……哈哈,感觉空荡荡的啥都没有,不过副驾的腿过来很方便,皮子质量没问题,做工一般般,中控上次的金属边还把我喇出血了……记得喝奶茶的时候千万不要把水放在地台上的杯架里,一个加速换挡那里就废了……别问我为啥知道【性价比】二手性价比很高,200左右就可以买到一个年份和公里数不错的570,新车也停产了,且行且珍惜吧,如果预算300的话,还是上720二手的吧,那个更骚一点~【为什么选择这款车】其实要不是458租车公司太多了,还是458牛一点,自吸,内饰也不老,前备箱空间大,法拉利,保值率高。可惜缺少了一点个性,太多了。之前选择F-TYPE,也是看不惯718臭大街没个性,所以这回选择迈凯伦,也是想做小众,就为了快那么0.几秒,就为了那个门,就为了笑脸杀手这个骚劲,选择了他~给准车主们一些建议:一定要加个尾翼,要么感觉怪怪的……底盘升降一定要带!!!,音响无所谓,空间太小了,音质听不出来特别的好坏。小毛病还是有的,我遇到过雨刷不能用,底盘升降失灵,喇叭失灵,窗户下不来各种毛病,不过几乎重启一下就好了。这是唯一一个英国自主品牌了,劳斯劳斯,宾利,捷豹路虎都卖给其他国家了。英国人就剩迈凯伦了……疫情期间穷的都要抵押大楼了,不过2020年9月1号以后,迈凯伦二手和新车好像都涨价了不少,二手市场我看价格都涨了一部分,所以不算那么贬值~好了字说的差不多了,给大家分享好多日常用车和聚会照片哈~
先来一个本人骚照~
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第一次扎胎,莫名开着开着就不行了
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本来想强撑着走到补胎地方,可很快低于1.5BAR了,赶紧叫拖车了
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第一次坐在拖车上,很兴奋
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前备箱还是挺能装的……
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熊孩子坐进去也OK,这是我哥们女友……
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和L7超跑俱乐部的小伙伴们一起聚会
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能看出来这个背影是谁么,没错就是麦浪
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各种车钥匙~
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各位北京的朋友,如果想加入超跑俱乐部可以联系我哈,我是副会长~
和第一批提车的H9车主们聚会
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双拼红色的H9气场真的好
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40W的价格,几百万的气场~
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和我弟的北京第一台新四系合拍
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大鼻孔照片看着丑,实车很香~
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后屁股就一般般啦~
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脚步空间捉急……
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原厂排气声浪不大,换了AK全段的就好很多了,不过有点像拖拉机
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方形变成圆的排气了~
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一次大型的跑山活动~
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神图镇楼
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还是喷黑了轮毂帅气
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大家有关于任何迈凯伦的问题都欢迎留言哈~?感谢大家支持,也欢迎各位加入我们哈~很多耐克车主我们经常聚会~
19款迈凯伦570S 3.8T Spider高清细节图
19款迈凯伦570S3.8TSpider
2门2座硬顶敞篷车
570马力3.8升V8双涡轮发动机
最高时速328公里/小时
百公里加速3.2秒
1.5吨车重
最大扭矩600牛米
19款迈凯伦570S的外观设计,车头依旧是家族式的“笑脸”设计,车长4530mm,车宽2米不到,车身尺寸和法拉利458差不多,前车轮匹配19寸轮毂,后车轮匹配20寸轮毂,车身采用后轮驱动,车内配备自动驻车、上坡辅助等功能。
19款迈凯伦570SSpider与570SCoupe车型最大的区别在于车顶设计,新车采用了类似于650SSpider的折叠式硬顶敞篷结构。当该车在以40km/h以下速度行驶时,该敞篷可以在15秒实现开合。
19款迈凯伦570SSpider的车身重量仅比570SCoupe增加46kg,因此在性能方面不会受到太大影响。此外官方表示,新车的车身结构刚性相比Coupe版车型并不会发生变化。
19款迈凯伦570SSpider还配备了一个全新的扰流板,其高度比Coupe车型上的扰流板增加12mm,可抵消由于敞篷设计带来的空气动力学性能变化。
19款迈凯伦内饰与Coupe车型相比差异不大,包括三辐式平底方向盘、7英寸中控显示屏、圆形空调出风口等细节。二者区别仅在于变速箱挡位按键左右两侧各增加了两枚按键,用以开关后风挡玻璃及顶篷。
19款迈凯伦570S一样搭载M838TE3.8T双涡轮增压V8发动机,最大功率预计为419kW(570PS),最大扭矩为600N·m,传动方面匹配7速SSG变速箱。官方显示,新车0-100km/h加速仅需3.2s,0-200km/h仅需9.6s。此外,新车极速可达328km/h,而在敞篷状态下,其最高速度为315km/h。
19款迈凯伦还有望推出动力更低的540CSpider以拉低入门售价。此前迈凯伦官方已经表示,540CCoupe会是迈凯伦最入门的车型,同样的3.8TV8引擎最大功率降低至397kW(540PS),峰值扭矩540Nm。在7速SSG变速箱配合下,540C破百时间为3.5秒,仅比570S慢了0.3秒。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
迈凯伦570s和720s
迈凯伦570s试驾测评蛮好的,具体如下:
1、作为一家赛车公司,迈凯伦的造车的风格和视觉语言均源自一级方程式赛车,并创造史上最令人兴奋、技术最先进和空气动力学最精密的超级跑车,迈凯伦P1;
2、570S是迈凯轮家族的入门级系列,但是他低矮的车头宽大的车身,看上去却非常的霸气,非常的超跑;
3、因为采用了很多创新的空气动力学的设计,所以车身侧面看上去不仅线条流畅,而且非常的新颖,很直接的传达超跑的味道,好像在秀他的肌肉线条一样,给人一种很强大的视觉冲击力;
4、另外迈凯伦也非常厚道的为旗下所有车型都配备了剪刀门,剪刀门的开启方式非常的特别,一般的超跑的门把手都很小,甚至会隐藏起来,570S就是这样一种设计;
5、570S尾部造型很特别,全黑的造型好像在有意弱化车尾,但是尾灯和巨大的扩散器,又好像在强化车尾的视觉感受,这种夸张的设计手法,让迈凯轮的全系车型看起来都差不多,如果被人误认为是大名鼎鼎的P1,也是一件挺爽的事儿。
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