上汽大众suv途铠 大众最入门小型SUV!上汽大众途铠值不值得买
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于上汽大众suv途铠和大众最入门小型SUV!上汽大众途铠值不值得买的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享上汽大众suv途铠以及大众最入门小型SUV!上汽大众途铠值不值得买的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
上汽大众最便宜的SUV,途铠行情调查,最低不到10万元
上汽大众旗下的SUV家族都是“途”字辈的，从途铠、途岳、途观L到途昂，产品级别依次上升。而今天我们要说的就是上汽大众家族尺寸最小，也是最便宜的SUV-途铠。定位于小型SUV的途铠，在市场上的主要竞争对手有本田家族的缤智/XRV、丰田家族的奕泽/CHR等车型。
目前从广州地区上汽大众经销商了解到，2020款途铠全系可享2万元优惠，入门版车型的价格仅为9.49万。
外观方面，尽管是家族里尺寸最小的SUV，但是途铠在设计上并没有丝毫缩水。前脸延续了上汽大众SUV家族式的设计，进气格栅和大灯的造型和途岳与途昂有着相似的风格，尤其是贯穿进气格栅的山岳式饰条，看上去十分精致。在大灯灯源方面，除了低配的两款车型，其余车型均采用了LED光源。
途铠是源自大众的MQB-A0平台，比海外版的车型，国产的途铠还进行了一定幅度的加长，其长宽高分别为：4218*1760*1599mm，轴距为：2651mm。尤其是轴距方面的数据，相较于同级别的车型优势明显，从侧面来看，途铠的个头比想象中更大。
车尾的造型比起前脸更具个性，贯穿式设计的尾灯让途铠看上去非常时尚，但遗憾的是，中间部分并不能点亮只是装饰条。如果在改款的时候能够将中间部分点亮的话，就更加出彩了。
进入到途铠的车内，尽管整体内饰设计非常熟悉，依旧是大众家族化的风格，但是由于途铠采用了与车身同色的配色风格，所以看上去时尚年轻不少。受制于成本，车内大部分都是硬塑料的材质，但是大众在做工方面的把控还是很到位的，整体做工很精密。
配置方面，2020款途铠配备了：主动安全系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、全景天窗、无钥匙进入/启动、10.2英寸液晶仪表（顶配专属）、8英寸中控屏（顶配专属）等配置，但是这里面不少配置是顶配车型上才有。考虑到其定位和售价，倒也是可以理解。
动力方面，2020款途铠提供1.5L和1.4T两款发动机供选择，其中1.5L发动机匹配5MT或6AT，最大马力113匹，最大扭矩145牛米；1.4T匹配7速双离合变速箱，最大马力150匹，最大扭矩250牛米；对于途铠这种尺寸的SUV来说，如果日常大部分使用场景是在城区的话，其实选择1.5L自然吸气的车型就可以了。
目前途铠的整体优惠幅度较大，入门版车型的价格已经进入了10万元区间，但是依旧不推荐大家购买入门版车型，毕竟在配置上确实太低了，日常使用难免不便。推荐购买指导价13.99万的1.5L自动舒适版，优惠后仅11.99万，诸如主动安全系统、全景天窗、倒车雷达/影像、无钥匙进入/启动等配置都已经配备了，保障了日常使用的实用性。
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上市8个月卖出6.3万台,上汽大众途铠,SUV中的“新贵”
作为上汽大众2019年度的新晋“小鲜肉”——途铠，上市之后呢一直是有一个非常不错的销量，虽说是“途”字辈的小弟弟，但是在销量上面可是一点都不“弟弟”，上市8个月就卖出了6.3万台的可观成绩。
笔者也是发现了个定律，只要是大众新出的主流车型，通通都是大卖车型，就比如途铠的兄弟车途岳，上市一年多以来，月均销量已经破万。就上汽大众在产品线布局上是绝对把市场拿捏得死死的。拿火热的SUV市场来说，上至大尺寸的途昂，中至持续热销的途观L，再到入门级的新车型途铠，以及还有一些细分的就不一一举例了，整个产品线几乎是能够涵盖您这一生对汽车的需求。下面我们就来好好地了解一下这款靠实在所立足的德系车是如何成为SUV中的“新贵”的。
外观方面也是颇有一些“途”字家族的设计，前脸的敦实感宛如大哥途昂的气质，镀铬饰条的装饰增添了外观的整个质感，蜂窝状的前杠和中网对应机盖的线条也是奠定了它是年轻力壮的“大小伙子”；灯组方面，除入门级的车型外也是都配备了LED的大灯，带有转向辅助和高度可调。
侧面就是一种健身教练的身材，把身体的每一处肌肉都控的比价到位，“脱衣有肉穿衣显瘦
”的类型，腰线让途铠的侧面线条干练了不少，同时还能看见从尾部延伸到后翼子板上的尾灯。
尾部的造型偏向于中规中矩的设计，不同于前脸的层次感，但是整个尾灯还是非常惊艳的，再加上黑色装饰件的点缀，也是映衬了年轻的质感；底部是采用了隐藏式的排气，使用了一些镀铬饰条进行装饰。就整个外观而言是十分靓丽且富有活力的，对于广大的年轻消费者来说，还是有着不小的吸引力，再加上它一些炫酷的颜色，也是足以让您成为街上最靓的崽。
车内也是一改大众往日在消费者心中的形象，会发现大众现在也同年轻沾边了，途铠在内饰设计上融入了一些与车身同色的装饰，整个内饰就充满了活力，不会看着太过于沉闷。配置层面相对来说就显得有些不足了，没有电动调节的座椅、除顶配外都是塑料的方向盘，也没有舒适进入；在6.5英寸的中控大屏支持手机互联、蓝牙/车载电话、语音控制（入门车型不配备），和自动启停、上坡辅助、定速巡航等等的辅助驾驶。
再看看空间方面，途铠的定位是小型SUV，整车长宽高尺寸为4218*1706*1589mm，车身轴距为2651mm。车身尺寸虽然没有很突出，但是作为最懂国人的大众您觉得在空间上会让您失望吗？那自然是不会的。途铠前排座椅是使用的一体式的运动风座椅，后排空间的余量对于小型SUV来说已是非常不错的表现，腿部空间算是同级别里的佼佼者了。
后备箱容积也是有着329L的容量，后排座椅是支持4-6比例放倒的，最大也是可以拓展出1319L的容积。
动力方面，搭载了1.5L+6AT和1.4T+7速双离合这么两款动力，这两个动力总成在大众家族也是出现的比较多，同时技术也已是相当的纯熟，在满足动力的动力也兼顾了经济性，以1.4T的这款发动机来说，也是出现在高尔夫1.4T版本的EA211系列的同款发动机，有着150Ps，峰值扭矩为250N·m。这个动力对于一台小型SUV来说虽谈不上强劲，但也觉得有着很良好的表现，在油耗方面可以说是有着很出色的表现了，经过我们实测的百公里油耗也仅为6L（城规道路与高速混合），这方面也是途铠一个巨大的优势了。
对于外观我们就不做多的点评，毕竟是萝卜青菜各有所爱，你喜欢就不能代表所有人都喜欢。我们就说一说消费者更看重的地方。首先是空间，途铠虽然看着不算大，但在这一方面绝对是有话语权，内部的空间优化得相当不错，后排乘客的体验感就得以提升；再说说动力和燃油经济性，1.5L笔者不是很推荐，动力比起1.4T还是偏弱，两者的油耗表现也都差不多。
途铠在空间上做到了消费者所期待以及需求的样子，同时同力也跟上了步伐，并且有着较低的油耗，兼顾了燃油的经济性；再加上途铠12.79-15.99万这样一个亲民的售价，这些方面都是它能成功的原因。最后，笔者也是觉得途铠在以后的销量上也会如同大众系列车型一样一直热销下去。
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大众最入门小型SUV!上汽大众途铠值不值得买
随着我国汽车工业的飞速发展，汽车也越来越多的走进了千家万户，而很多刚步入社会的年轻消费者便树立起了人生的第一个"小目标"：买车，对于这些新生代年轻消费人群来说，"大"或许已经不再是他们所追求的，相反一台精致的小型SUV却有着更强的吸引力。
说起SUV车型，那就不得不提大众品牌，而上汽大众这两年在国内市场投放的SUV车型数量算是已经很多了，用途岳、途观L、途昂等车型攻占了紧凑型SUV到中大型SUV市场后，在去年4月份又迎来了一款小型SUV车型的上市，那就是T-Cross，其售价区间为：12.79-15.99万元，该车在同年8月份正式将T-Cross中文名命名为途铠，作为家族中的小将，途铠基于大众MQBA0平台下打造，时隔将近快一年，那么这款车型产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
外观及内饰亮点：轴距加长80mm，内饰更显年轻
途铠相比欧规版车型采用了不同的外观设计方案，前脸造型有所区别，看上去更有跨界气息，细节上来看，前脸处搭配横幅式的进气格栅，并与前大灯相结合，内部还融入了"L"型的日间行车灯，整体设计风格接近其"途"字辈SUV的造型。（配图为：2019款1.5L自动风尚版）
灯源方面，除入门级车型外其余车型均配备了LED大灯，而雾灯区的造型咖哥觉得也很有设计感，哑光镀铬饰条的勾勒增加了这一区域的层次和精致感，灯源方面则采用了卤素灯源。
车身侧面采用双腰线设计，并搭配黑色塑料材质的轮眉和侧包围，双五辐铝合金轮圈的样式也较为动感。途铠在国产后，上汽大众就对其做的最重要的一个本土化改进便是轴距加长，车身尺寸上长宽高分别为4218/1760/1589mm，轴距相比海外版车型加长了80mm，达到了2651mm。
车尾采用了大量平直线条设计，并且是大众品牌首次贯穿式尾灯的设计，但你仔细观察会发现尾门上的部分只是反光条而已，真正的尾灯还是在常见的位置，只是给人的视觉冲击感受还是不错的。
另外，途铠还采用了隐藏式排气设计，后包围左右两侧只是用银色饰条勾勒出的排气口的轮廓。
对于内饰而言，途铠最大亮点是采用了与大众甲壳虫及UP！相同的"车身同色饰板"，让标准的大众内饰变得有些活力了，虽然说内饰大部分材质均为硬质塑料，但通过巧妙的设计以及表面纹理的处理，咖哥觉得并不会给人太多塑料廉价感。
大众D字型平底方向盘也是大家熟悉的设计，手感及人体工学设计也保持大众一贯风格，两侧多媒体按键能够控制定速巡航系统、多媒体系统以及语音控制等功能。
仪表盘依旧采用的是大众经典的双圆式仪表盘，设计简洁明了，而顶配车型还配备了10.2英寸配备液晶仪表盘。
中控区域配备了一块6.5英寸的中控大屏，这在当下算不上大尺寸，但在功能方面还是一应俱全的，搭配两侧的物理按键和旋钮，上手完全没有难度，这套系统还支持Carplay和Carlife手机映射等功能。而顶配车型配了一块8英寸多媒体中控大屏。
空调均采用的是手动空调，常用功能均能够一键直达，只有在顶配车型则配备的是双区自动空调，并带有ClearAir空气净化装置。此外，中控台副驾驶正面位置的设计也比较用心，黑色钢琴漆饰板上的点状设计能够有效降低反光，增加一丝精致感。
前排采用了一体运动座椅，低配车型采用的是织物材质，只有顶配车型才使用了皮质座椅。座椅内部填充物软硬适中，舒适性不错，咖哥觉得唯一的遗憾是全系均没有配备座椅电动调节。
后排座椅的造型宽大平坦，靠背的角度和座垫的长度都还比较出色，并且得益于轴距加长，其后排腿部空间表现还是比较理想的。而在前后排车门板上均提供了储物槽，虽说容积不算很大，但满足日用使用是完全没有问题的，并且还都设计有专门的水杯位。
在行李厢方面，标准状态下行李厢容积为329L，算是平均水平，而在放倒后排座椅后最大能扩展到1319L。
动力及驾驶操控表现如何？
动力方面，途铠搭载了1.4T和1.5L两款发动机，其中1.4T发动机最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250N·m；1.5L发动机最大功率83kW（113Ps），最大扭矩为145N·m，传动系统，与之匹配7速双离合和6挡手自一体变速箱。底盘悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。
在驾驶感受上咖哥重点说下1.4T车型的表现，其线性、平稳的加速感受更让你感受到整个动力更像是一台自吸发动机，并不会出现过去的"蹿动"现象。而双离合变速箱在经过大众这些年的广泛使用和重新调校后，顿挫感得到了很好的优化，但在途铠身上就显得有些慵懒，急加速时降挡并不那么的干脆，前三个挡位间也有一些轻微的顿挫。
底盘对于路面接缝和小石子之类的颠簸感处理得也比较干净，在遇到较大颠簸时也不会带来什么不适感，依旧保持了大众车型对细碎颠簸出色的过滤能力，但是在遇到较大的路面起伏，或是在车流中穿梭的时候，车身的起伏和晃动幅度依然不小。
途铠的整体操控感给咖哥的印象像是高尔夫一类的两厢车型，方向盘转向助力在低速时能够轻松把控，整体开起来还是以舒适为主。而在车内噪音控制上，无论是在市区中行驶时对于外部的杂音还是在高速行驶时对于发动机、胎噪和风噪的抑制，其表现都还算比较到位。
咖哥点评
上汽大众途铠作为一款入门级的SUV车型，其目标人群毫无疑问是年轻的消费群体，而目前这细分市场的车型还是比较为丰富的，例如：丰田C-HR、本田缤智以及来自Jeep的自由侠等车型，它们都有着不俗的实力。而途铠综合来看各个方面实力也都不差，个性的外观内饰设计，以及较为丰富的配置、动力选择都展现出了一定的优势，再加上大众品牌目前不错的品牌认知度。整体来说，咖哥觉得途铠还是一款值得推荐购买的车型！
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试驾体验上汽大众途铠,年轻人的第一台大众SUV,你喜欢吗
大众品牌在大多数国人心目中都是较为稳重大气的品牌形象，旗下的车型也大多数设计的更加简约，对于家庭使用来说，简约稳重的外观当然更合适，毕竟家用车最重要的还是可靠耐用，符合全家人的审美。但是随着年轻消费群体的不断扩大，大众也不得不改成自己的风格，推出更多年轻化的产品以适应市场需求。上汽大众途铠就是这样一款车型。
途铠是上汽大众旗下尺寸最小的SUV车型，定位于小型SUV，同时也是价格最便宜的SUV，市场指导价为：11.49万至15.99万。在同级别的竞争对手包括本田缤智/XR-V、丰田奕泽/CH-R、雪佛兰创酷、别克昂科拉等车型。这些车型都在外观设计上十分年轻化，所以大众想要在这个市场有所作为，必然要迎合年轻消费者的喜好。
外观设计
第一眼看到途铠，绝对会被它的设计所吸引，倒不是说它的设计很出彩，而是相较于一款大众，途铠已经足够个性。前脸可以看到大众SUV家族的设计风格，但是山岳形的镀铬中网、大尺寸的黑色下包围，以及精致的LED大灯，都让途铠看上去更具辨识度。在细节方面，保险杠的黑色包围内还有一条贯穿两侧的镀铬饰条，给前脸带来了一定的精致感。
车身侧面的设计就相对简约了，一条腰线从车头贯穿至车尾，整体感很强。下方黑色的塑料包围面积较大，可以尽可能的避免日常使用中的划伤。17英寸的轮毂属于中高配车型专属，中低配的两款车型为16英寸。
途铠定位于小型SUV，长宽高分别为：4218*1760*1599mm，轴距为2651mm，在同级别中属于中规中矩的水平。途铠的车尾采用了贯穿式设计，这在大众系列的SUV车型中还是非常少见的，个性十足，点亮之后拥有很高的辨识度。下方的银色护板，让车尾看上去更具层次感，排气则采用了隐藏式的设计。
总的来说，外观是途铠吸引年轻消费者很大的产品亮点，比起同级别的日系美系产品，途铠的颜值绝对可以排在中上游的水平。
内饰布局
来到途铠的内饰，在布局方面十分大众，T字型的中控台看上去十分简约，各功能区分布十分合理，即便是第一次上次，也可以很快熟悉操作。大众为了在途铠上营造更加年轻的氛围，在内饰的配色上下足了功夫，内饰配合采用了与车辆同色的搭配。实拍车型为红色，那么车内的配色也为红色，这一点倒是和大众旗下的另一款个性车型-甲壳虫一样。
配置方面，途铠全系标配了定速巡航、上坡辅助、发动机启停、多功能方向盘、6.5英寸中控屏、全车玻璃一键升降等功能，低配车型的配置是比较低的，实用性比较打折扣，所以建议还是购买途铠的中高配以上车型，相对配置就比较齐全了。比如指导价13.99万的1.5L自动舒适型，其就配备了主动刹车、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、全景天窗、无钥匙进入/启动、LED大灯、后座出风口等配置，舒适型和实用性大大提升。
动态感受
途铠提供了1.5升和1.4T两款发动机供选择，其中1.5升发动机匹配5速手动或6速自动变速箱，最大马力113匹，最大扭矩145牛米；1.4T发动机匹配7速双离合变速箱，最大马力150匹，最大扭矩250牛米。本次试驾的车型为1.5升排量的自动舒适型。
首先1.5升发动机的参数中规中矩，油门踏板的初段表现的还是比较轻盈的，非常适合城市驾驶，在市区跟车也比较轻松。113匹的马力尽管不大，但是对于日常市区行驶，速度在80公里以下的区间段，还是表现的比较积极的，6AT的变速箱换挡很平顺。途铠采用了前麦弗逊，后扭力梁的悬挂结构，整体调教风格比较硬，尤其是过减速带的时候，后排能够明显的感觉到跳动，舒适性表现一般。
当深踩油门踏板时，由于排量仅有1.5升，所以整个加速动作还是比较慢的，而且伴随转数的上升，发动机噪音也随之而来，发动机的声音也比较难听。如果你经常要驾驶这款车型上高速，那么可能在超车的时候就需要提前做好余量了，所以追求动力的话，还是建议选择1.4T车型，只是1.4T车型相对来说性价比并不算特别高了。
总的来说，途铠的整体驾驶感受还是很德系的，底盘较硬，舒适型不如日系选手更出色，隔音降噪的水平考虑到同级别车型都没有特别出色的，所以途铠的表现也属于正常水平。
总结
途铠是目前上汽大众最便宜的SUV，在外观和内饰方面比大众以往任何一款SUV都要更具活力和个性，加上便宜的售价，对于年轻人来说，是一个值得考虑的车型。如果你的日常使用范围是在城区，以代步为主，偶尔周末郊游的话，途铠还是可以满足你的需求的；但是如果你以高速通勤为主，日常后排经常坐人的话，可能就需要谨慎考虑了，途铠不是一款以舒适取向的车型。
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上海大众suv有哪几款车型
上海大众SUV有途观X、途岳、ID.4X、ID.6X、途昂、途观L新能源、途昂X、途铠、途观L九款车型。
1、途观X
级别：中型SUV
途观X是一款由途观L衍生而来的跨界SUV，这款车以运动为主打风格，整车在个性的溜背造型以及全系R-Line外观套件的加持下显得极其动感，是一款非常能够满足年轻消费者口味的车型。
除了外观动感外，这款车的动力表现也可圈可点，车辆在2.0T的220马力发动机加持下足以满足大部分消费者激烈驾驶的需求，并且宽敞的车内空间也具有较高的实用性。
2、途岳
级别：紧凑型SUV
上汽大众途岳与一汽大众的探歌差不多，都是披着紧凑型SUV外号的小型代步车。整车长度和高低相比于小型SUV会大一点，但轴距和紧凑型SUV一样，因此车内空间要大于小型SUV。
不过在内饰用料上，途岳还是小型SUV的级别，最起码，大品牌基本上不会在紧凑型轿车使用扭力梁。所以这台车在消费者眼中的定位比较明确，是作为小型SUV和紧凑型SUV之间的产品。
3、ID.4X
级别：紧凑型SUV
ID.4X和ID.4CROZZ是兄弟车型，它们分别分布在上汽大众和一汽大众旗下，这也是大众经常使用的的双车战略，毕竟大众基本上国产的很多车型都采取了双车战术。
ID.4X和ID.4CROZZ大致相同，只不过在某些风格上会存在差异，不过车身的整体尺寸ID.4X表现会更加好。
4、ID.6X
级别：中大型SUV
ID.6X是上汽大众一款全新的中大型纯电SUV，除了拥有充满未来设计美学的光影轮廓造型姿态、炫光星空前脸、光塑立体车尾之外，同时具备动力线性、转弯半径小、做工质感好、配置高等优势。
在空间上，有着7座、6座可供车主自由选择，同时前两排座椅乘坐舒适性高。
不过，ID.6X的短板就是它的第三排，其坐垫高度较低，对腿部支撑不佳，同时头部空间较为一般，不适合长时间乘坐。
5、途昂
级别：中大型SUV
上汽大众途昂，是一台中大型家用SUV，大，是消费者对它的印象。途昂整车尺寸不仅大，座位的腿部空间也是大得离谱，即使是七座也具有不错的后备箱容积。
因为整车尺寸很大，所以途昂加速性能较差，所以建议选择高功率版本。底盘品质方面座椅的腿部空间作出了一定的取舍，支撑不够侧倾明显。
6、途观L新能源
级别：中型SUV
对于途观L新能源的车主来说，使得他们购买途观L的必定不是一张绿牌，更多的是在多了一套插电混合系统后，机动性和乘坐舒适性都得到极大的提升。
7、途昂X
级别：中大型SUV
途昂X可以理解为途昂的Coupe轿跑版，作为一款中大型SUV，倾斜的后背让它只能作为大五座车型，不过也不是每个人都对七座车有刚需，很多家庭一辆五座车就已经可以满足了。
驱动这台庞然大物的是2.0T和2.5T两种发动机，建议选2.5T的会比较好。
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