大众380七座豪华版(大众途昂是8坐车吗)
大家好，大众380七座豪华版相信很多的网友都不是很明白，包括大众途昂是8坐车吗也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于大众380七座豪华版和大众途昂是8坐车吗的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
大众途昂是8坐车吗
预算30多万，是该循规蹈矩买个七座SUV加燃料还是跟风买个新能源车？我觉得这个问题困扰了很多消费者。回答这种问题最简单的方法就是直接对比两种产品。都是长5米以上的七大座。大众途昂和理想中的中国人哪个更体贴？在这次对比中，分别选择了指导价35.99万元的大众途昂TSI 380四轮驱动豪华版和32.8万元扩展区间的理想版。虽然途昂在价格上有3万左右的劣势，但是考虑到大众品牌的加成效应，我们暂且忽略3万的差距。那么，途昂的价格高了3万，与理想的ONE相比，实际的产品性能如何呢？(大众途昂)(理想一)俗话说，人先看脸，自然先看脸。作为目前在大众，销售的旗舰SUV，大众途昂的整体设计很大，使用了大量的“蓝色纹理”来展示整车的动力，非常大，霸气。作为中，大型越野车的理想选择，它的设计也很有趣。宽大厚实的正面也充满了气场，大格栅也没有装饰性。可关闭的格栅可以将风阻降低到0.32，进一步节约能耗。117个LED光源的“星环head”点亮时很有仪式感。外观方面，作者认为两款车都很霸气，除了途昂是肌肉爆炸的“力量型”玩家，而理想ONE更注重仪式和时尚。看前排，不难发现两辆车的内饰风格明显不同。途昂采取一刀切的家居风格，但内部材料相对普通。采用拼接技术的搪塑材料可以带来非常好的视觉效果，但感觉相对普通。另一方面，理想ONE虽然整体设计相对简单，但用料水平非常高，车内覆盖大量皮革，接缝整齐。即使门储物槽采用软质材料，细节也凸显品位感。这方面不难发现，理想ONE的优势更明显，品位感更高。都是长5米以上的七大座。大众途昂和理想中的中国人哪个更体贴？(大众途昂)在正面配置中，大众途昂配备了一个10.2英寸的全液晶仪表和一个8英寸的中央控制液晶显示屏。虽然CarPlay是内置的好玩的互联形式，但是屏幕尺寸有点小，整体体验一般。而且这款车在途昂没有车联网系统，也就是说用户只能通过车联网获得娱乐。但是理想的ONE比较“不计后果”，一上来就完成了4个大屏幕，分别是12.3英寸的数字仪表，16.2英寸的中控屏，12.3英寸的副驾娱乐屏，10.1英寸的功能控制屏。除了车联网系统，还提供OTA升级。如果你对现在的系统不满意，不要着急，再升级OTA。从这方面可以看出，理想的ONE配置更智能，更符合消费者目前的汽车体验。事实上，对于这种级别和尺寸的车辆，其实际需求会更高。首先，我的目光来到了途昂，大众作为大中型SUV市场的标杆选手，其空间毋庸置疑。作者身高178cm，空间极其宽敞，第三排座椅也有一定的舒适度。唯一美中不足的是，途昂的前排座椅功能很差，只有座椅加热功能。另一方面，理想一号在空间上不如大众和途昂，但空间水平在同行中也是中上水平。而且理想ONE座椅功能丰富，座椅通风、记忆功能和“boss key”都比途昂多，总体来说，从实用性来说，两款车都是大空间玩家，除了主导尺寸的途昂更大，但理想ONE座椅功能更强，能给用户带来更舒适的乘坐体验。最后，动力方面，大众途昂采用第三代EA888大功率2.0T发动机，最大功率162kW(220Ps)，最大扭矩350N m，与大众DSG变速箱(DQ500)相匹配。整体感觉丝滑，充沛的动力储备让司机信心十足。都是长5米以上的七大座。大众途昂和理想一号哪个更为中国人着想？虽然理想的ONE是电动车，但它使用的是增程燃油，相比市面上绝大多数纯电动的电动车，具有省心的优势。此外，与大众途昂，相比，绿卡的理想ONE可以更加安静地行驶，理想ONE的两个永磁/同步电机可以提供240 kw/530 n m的强大动力数据，甚至比大众途昂还要好都是长5米以上的七大座。大众途昂和理想一号哪个更为中国人着想？总的来说，从外观、内饰、空间、动力、配置的对比来看，两款车各有优势，但总体来说，理想ONE的胜算更大。所以结合我们前面说的，途昂在价格上有3万元的劣势，但是实际产品实力还是比理想的ONE略低，可能是国内和合资、燃料、新能源的差距。
求大神指导,买大众途昂380合算吗
大众途昂定位于一款中大型7座suv产品，这款车主要对飚丰田汉兰达，jeep大指挥官等，其在2019年前九个月累计销量为5.9万台，平均月销在6、7千台左右，整体市场表现还是很强的，有不错的群众基础。
大众途昂380四驱，个人推荐2020款380豪华版，官方指导价35.99万，优惠幅度在4万左右，终端裸车成交价31.99万，全部落地再加购置税28310，车船税480，强险1100，商业险9246，上牌500，共合计35.95万左右。
配置上，主要配备了全景天窗，大屏，全液晶仪表，导航，无钥匙进入，电动尾门，前后座椅加热，自动分区空调，前后雷达，倒车影像，驾驶模式选择，19寸轮毂，主副驾驶电调等。
动力方面，380版本搭载一台2.0t高功发动机，参数为162千瓦，350牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩在8.3秒左右，转速在1500转就能爆发，整体储备还是比较足的，日常加速超车游刃有余。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格舒适，铺装路面行驶很柔和，当然在韧性上还有提升空间，走些烂路车身姿态保持不够稳健，冲击感也有点明显，整体扎实感一般。空间方面，232七座布局，前中后排都可圈可点，在些方面可以和gl8一较高下，比汉兰达还要强一些，实用性没得说。
途昂380四驱买个豪华感还是很有性价比的，配置丰富，价格上也适中，更容易让消费者接受，如果你是一个对大空间有需求且喜欢suv的人，那这台车还是值得一看的。
380TSI豪华型值得推荐 一汽-大众迈腾购车手册
国内中型车市场一直是各大厂家必争之地，从最初的德系双雄，到现在的日系三足鼎立，厂商们似乎已经摸清国人的脉搏：有头有尾且敦实的三厢车造型，才是国人眼中“轿子”该有的样子。随着天籁、雅阁、凯美瑞日系三强的换代，原本属于中型车常青树的迈腾也按捺不住了，即便产品序列已经来到了第八代，但是拥有着广大群众基础的新迈腾依旧对自己很有信心，特别是经过中期改款的雕琢，整车变的更素雅，摆脱了往日的沉闷。这篇文章我们就来看一下，面对着在售八款车型，到底哪款配置才是值得入手的。
中型车到底该是什么样子呢，是偏中庸的老夫子还是迎领潮流的弄潮儿？我想迈腾给出了应有的答案。作为中期改款车型，新款迈腾依旧保持着德系车该有的严谨范儿，不需要花费太多时间审视，从家族套娃脸中就知道这是一辆迈腾，只不过新款车型较老款变的更年轻、更运动了。
前包围和中网经过重新设计，不仅提升了整车质感，而且还营造出一丝低趴的感觉，让整车视觉感官更加运动。
镀铬饰条一直是国人喜欢的装饰，新款迈腾也不例外，中网部分使用了四条横向饰条，高配版车型还加入点阵式竖向饰条作为点缀，以此来提升它的豪华感。
全系标配LED自动大灯为夜间行车提供了安全保障，不过矩阵式灯组依旧是高配车的专属。雾灯同样为全系标配材质为LED，同时还带有转向辅助灯的功能。
车身侧面的造型变化不大，笔直的腰线贯穿整个车身，使得车侧看起来十分硬朗。新款迈腾车身尺寸为4865mm/1832mm/1471mm，轴距为2871mm，不输同级其他竞品。
无钥匙启动成为全系标配值得点赞，不过除了最低配没有配备无钥匙进入之外，其余车型均带有无钥匙进入功能，这也算是区分高低配车型最直接的方式。
轮圈方面根据配置的不同，分为四个配置，轮胎尺寸也从16寸到18寸不等，顶配版车型配有五辐式双色设计，造型稳重也很耐看，并且235/45 R18的轮胎也很大气。
相较于车头，车尾的造型显得很简洁，没有太多夸张式的设计，唯一的变化就是在大众LOGO下方加入了一排“MAGOTAN”的字母，似乎印证了那句“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”的名言，玩笑归玩笑，这样的好处就是提升了车尾辨识度。
尾灯也采用新的设计风格，灯腔内的造型稍显复杂，点亮后却很漂亮，“L”型的灯带也取代了老款灯珠排列布局，也算是新款变化最大的一处设计。
不要被双边共两出的排气所迷惑，它只是镀铬菱形饰条，仅仅起到装饰作用，真正的排气口被隐藏在了后包围的下方。
总的来说新款迈腾此次改款是成功的，它让外观变的更年轻、更运动，精雕细琢的造型让这辆中型车颜值始终保持着在线，那么内饰部分又将会变成什么样子呢？
相较于外观的变化，内饰部分很难看出这是一台中期改款车型，延续了大众家族经典的内饰布局，简约、商务风格展现的淋淋尽致，这样的好处就是上手难度低，只不过略显老旧的设计缺乏新鲜感。
好在大众的用料和做工有所保障，车厢内日常接触到的部分均采用搪塑工艺软质材料，这也是中型车该有的水准。全系标配真皮多功能方向盘握感上乘，除了最低配车型外，其余都带有定速巡航。
全液晶仪表只出现在330TSI豪华及以上车型，其余车型还是配备了传统机械式指针仪表，表盘虽然常规但呈现的功能还是很丰富的。
空调面板采用横向贯穿式设计，虽然真正的出风口还是在常规位置，但贯通式饰条板增加了横向视觉宽度，也提升了车厢内的豪华感。
空调出风口中间位置镶嵌着一块石英表，经典的元素得以保留。
新款迈腾使用了一套最新“众行家”智能互联系统，同时具备Voice AI语音控制，配合9.2英寸的显示屏，科技感悠然而生，不过9.2英寸显示屏并非全系标配，330TSI豪华版以下均为8英寸，好在全系支持CarLife互联映射功能。
在空调控制区域，高配车型使用了全触控式设计，取消了传统按键旋钮的操作，只有在入门版车型上为手动操作，稍显寒酸。
座椅的舒适性也是新款迈腾值得说道的一点，全系采用真皮包裹，座椅的填充物较充实，对身体有着不错的包裹性，顶配版车型还具备12向电动调节功能，除此之外，为了体现豪华感和照顾后排乘客的舒适性，除了最低配车型不带老板键之外，其余车型全部标配。
至于国人喜欢的全景天窗，只有最低配车型需要选装外，其余仍旧是标配，天窗的需求依旧是大部分消费者看重的一项配置。
动力部分，新款迈腾搭载1.4T和2.OT发动机，1.4T车型只装备给了低配和次低配两款车型，其最大功率150马力，最大扭矩250牛?米，2.0T车型分为高低功率两款，330TSI为低功率版最大功率186马力，最大扭矩320牛?米，380TSI为高功率版最大功率220马力，最大扭矩350牛?米，传动系统全系为七速双离合变速箱。
底盘部分，新款迈腾依旧沿用了前麦弗逊后多连杆悬架组合方式，符合这一级别车型常用的组合形式。
新款迈腾在售车型共分为8个配置，售价区间18.69万-30.99万不等，那么消费者选择哪款配置的性价比高呢？接下来一起看下。
280 TSI DSG舒适型
作为新款迈腾入门款车型，售价18.69万元的280 TSI DSG舒适型的配置并不算寒酸，如果你对比过配置表你会发现，注重舒适和实用是入门款车型的杀手锏；像全系标配LED灯组、真皮多功能方向盘、真皮座椅、电子手刹、胎压监控、车身稳定系统、自动驻车、8英寸显示屏、PM 2.5空气净化、手套箱冷藏等全部是日常使用频率颇高的配置，不过16寸的轮胎、全景天窗为选配、缺少定速巡航、座椅电动调节以及无钥匙进入，却成为低配车型最大的痛点，对于预算不充足且对配置要求不高的朋友可以考虑。
280 TSI DSG领先型
领先型比舒适性在价格上多出了2.3万，但可以得到全景天窗、17寸轮圈、副驾老板键、定速巡航、无钥匙进入、自动防炫目后视镜、前排座椅加热、主驾驶席12项电动调节、感应式后备厢等等，这样看来2.3万的增配还是值得的，虽然动力没有提升，但是配置上带来的便捷确实值得肯定，更何况有些配置是后期没法自行安装的，所以看重配置且对动力要求不高的朋友，领先型倒是值得考虑。
330 TSI DSG领先型
330TSI与280TSI车型最大的区别就是发动机的排量为2.0T，虽然是一套低功率版本的机子，但是更能匹配中型车该有的动力排量；在差价方面，330TSI与280TSI领先型相差1万元，这1万元的差价主要换来了动力上的提升，而在配置层面，与280 TSI领先型几乎相同，不过2.0T车型比1.4T多出一套电子差速锁，在安全方面算是比较贴心的。
330 TSI DSG豪华型
来到330TSI豪华版上，配置和功能也都比前几款更加丰富了，像氛围灯、全液晶仪表、9.2英寸的中控显示屏，这些都是消费者认可的配置，除了功能上的提升，主被动安全也进行了升级，新增了后排侧气囊、膝部气囊，大众在安全方面值得点赞。
330 TSI DSG尊贵型
330TSI尊贵型为迈腾2.0T低功率版的最高配，作为车型里的中间配置，相较于前几款新增了道路交通标识识别、360度全景影像、自动泊车、后排座椅加热、矩阵式前大灯、自适应远近光、转向头灯、以及后排隐私玻璃和可加热喷水嘴，众多配置中，最实用的莫过于矩阵大灯和自适应远近光的配置，而自动泊车、后排隐私玻璃、座椅加热这些都是能体现豪华配置的功能点，有了这些配置的出现，中型车该有的样子也差不多齐全了，满足了舒适性和便捷性，消费者自然会买单。
380 TSI DSG豪华型
在动力方面，380TSI豪华型要高于330TSI车型，在配置层面，380TSI豪华型主打实用、性价比，这也许就是大众推崇的差异化最好的体现；相较于低功率版，在前车基础上新增了并线辅助、车道保持/偏离预警、全速自适应那个巡航、主动安全系统和倒车车侧预警系统，增配了不少实用功能，而360度全景影像、后排座椅加热、矩阵式灯组、隐私玻璃在日常实用频次上并太多，况且这些配置在后期也可以选择自行加装，这样对比来看，380TSI豪华型性价比最为突出，既有了充沛动力，又能覆盖常用配置，值得推荐。
380 TSI DSG尊贵型
次顶配车型一直是不少不下的存在，所以在推荐购买车型上，次顶配的性价比也就不那么高了，如果真的看重动力和配置，直接选择顶配车型；380TSI尊贵型也就是在豪华型的基础上做了一些补丁配置，其目的就是拉开产品定位的差价，所以对动力不是有大需求，可以考虑330TSI尊贵型，除了并线辅助、车道保持/偏离预警、主打安全系统缺失以外，其余功能全具备。
380 TSI DSG旗舰型
380TSI旗舰版作为新款迈腾家族的最高配，可以说把该有的功能全部都配置齐全了，车主也可以享受众多功能带来的舒适、便捷，尤其是外观，旗舰版车型是全系首款配备了18英寸轮胎，加上悬架软硬可调、驾驶模式的切换，以及12喇叭的丹拿音响，无论是乘坐感受还是试听效果，都可以说是越级的享受，一分价钱一分货，这句话用在旗舰版车型上再合适不过了，如果预算充足，那就一步到位选择顶配吧。
总结：通过上述对产品力的解析，如果从实用角度和性价比考虑的话，380 TSI豪华型是最值得入手的，新款迈腾让我们看到了这位深耕中型车市场多年的老将蜕变，精致的外观依旧继承了德系车该有的气场，内饰部分也加入了大众家族全新元素，没有了往日的中庸，产品力变的更年轻；面对着瞬息万变的中型车市场，日系品牌也在瓜分着属于自己的份额，不过依靠着大众品牌优质口碑以及迈腾车型产品力的影响，在消费者心中，迈腾仍旧是抹不掉的印记。
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上海大众suv途昂380价格
【17款大众途昂落地价格手续随车火爆促销分期免息售全国】本店为答谢新老客户，特举行上汽大众--途昂(2017款)团购钜惠活动，现隆重举行2018款大众途昂抄底价格团购惠民活动，部分车型最高可让利8万，全国可做分期贷款(首付30%--50%，免息，限时零手续费).优惠由厂家返点直接支持让利，能让消费者享受到实实在在的优惠和诚意，注：裸车销售，无任何捆绑费用，所售车辆为原厂商品车(所有手续齐全、国五排放、全国联保、可正常上牌落户、)需本人携带本人身份证到店提车，
2017款上汽大众途昂最新报价及优惠行情
车型
指导价
本店价
优惠幅度
现车情况
2017款 330TSI两驱舒适版
30.89万
电议
电议
现车充足
2017款 330TSI两驱豪华版 33.89万
电议电议现车充足
2017款 330TSI两驱旗舰版 39.89万
电议电议现车充足
2017款 380TSI四驱舒适版 32.89万
电议电议现车充足
2017款 380TSI四驱豪华版 36.89万
电议电议现车充足
2017款 380TSI四驱旗舰版 42.89万
电议电议现车充足
2017款 530 V6四驱豪华版
43.89万
电议电议现车充足
2017款 530 V6四驱旗舰版 48.89万
电议电议现车充足
2017款 530 V6四驱至尊旗舰版 51.89万
电议电议现车充足
礼包内容：防爆膜，挡泥板，发动机护板，脚垫，香水，挂饰，灭火器，车衣，头枕，抱枕，座椅套，导航，倒车影像，电子狗，行车记录仪，后排头枕屏
外观方面，大众途昂以其硬朗的线条，夸张的大尺寸设计理念，符合当下国内消费者的选车理念。途昂大气的外观设计，富有科技感的大灯组设计非常漂亮。LED光源的大灯点亮后看上去很时尚。途昂的车身尺寸长宽高分别为：5039*1989*1773mm。从数据上看就会想到该车非常大，尺寸上比奥迪Q7大一圈。
内饰方面，途昂采用大众家族式的设计风格，配备12.3英寸的全数字液晶仪表，科技感十足。中控台的整体布局非常合理，做工用料方面很显档次感。采用的6座座椅布局配合了独立调节功能，舒适性还是很高的。当你真正置身途昂车内，会发现途昂将SUV的驾乘体验提升到了一个全新高度。
动力方面：2017款大众途昂配备了2.0T(高/低功率)和2.5T V6涡轮增压发动机，其中2.5T发动机的额定功率可达220kW，峰值扭矩500N·m，并提供四驱系统。传动系统方面，新车匹配了DSG七速湿式双离合变速器。
途观L380豪华和途观L330rline如何选
题主，你好！你说的途观L380豪华版应该是售价为28.28万元的380TSI自动四驱智动豪华版，而330Rline应该是售价为26.98万元的330TSI自动两驱Rline旗舰版车型，简单来说这两款车型最大的差异在于动力总成以及外观造型的上的差异，前者采用2.0T高功率发动机并配有全时四驱系统，而后者采用2.0T低功率版本配前驱系统，另外还配备了一套外观运动套件，这些套件主要包括专属运动前脸造型、Rline专属徽标和侧裙、带加热的电动调节外后视镜、真皮多功能方向盘、19寸专属运动轮辋等配置，那么在这两款车型中究竟该如何选择呢，下面发表一下个人的看法，供大家参考：
首先，需要根据自己的实际用车需求来决定，究竟是选择哪款动力配置，毕竟高功率版和低功率版本发动机的动力表现还是有很大差异的，另外四驱和前驱的差异也是很大的，高功率加四驱版主打城市越野和运动风格，而低功率两驱版则是以普通家用为需求导向的，因此需要结合自己的实际需求来选择对应的车型；不过途观L总体而言还是定位为一款城市SUV，真正的越野型SUV应该是兰德酷路泽那种非承载式车身结构的SUV，因此途观L的四驱系统也只能算得上是城市越野的范畴，对于绝大多数消费者来说这款车型还是以城市出行的代步需求为主，因此如果预算有限的话考虑两驱版本就已经足够了，完全没有必要为一副中看不中用的高功率四驱系统多花费2万多块钱，毕竟后期的使用成本差异还是很大的。
其次，从增加的外观运动套件来看，实际上外围装饰件的一些改动，主要是体现车型的运动形象，实际上消费者对这些运动套件关注并不大，但如果结合售价为25.38万元的智动豪华版来看，Rline在此基础上还增加了10.2寸全液晶仪表、9.2寸中控多媒体触控大屏、LED大灯，价格增加了1.6万元，因此实际上Rline运动套件的价格最多也就值五六千元，再结合电动调节外后视镜以及运动型轮辋这两项重点配置，总体来说还是很有吸引力的，因此Rline作为两驱版本的最高配置在两驱版本中的性价比还是很高的，如果对舒适、智能、信息娱乐配置的要求更高一点的话可以考虑这款两驱车型。
最后，结合具体配置差异综合考虑这两款车型的性价比，通过对比可以看出，Rline版本相比四驱版本多了外观运动套件（电动调节外后视镜、19寸运动轮辋）、10.2寸全液晶仪表、9.2寸多媒体触控屏等四项重点配置，而四驱版相对两驱版主要多了一套四驱系统、以及方向盘加热等配置，另外多媒体屏也降低到8寸，价格上相差1.3万元，也就是说四驱系统的价格相比两驱系统的价格在3万块钱左右，也就是要让消费者在四驱系统和舒适、智能、运动套件中选择一款，当然这对于合资品牌车型来说本来就是不能兼得的，因此还是要结合自身实际需求来判断，究竟是选择动力更强的四驱系统还是配置更加丰富的两驱系统，总的来说这两款车型的综合性价比都还算不错，不过个人还是建议以两驱版本为首要考虑。
大家好！我是小瑶。
途观L380豪华和途观L330rline如何选？
首先、途观L是大众旗下的中型SUV车型，那么，同作为途观L系列的两款车，途观L380豪华版和途观L330R-line如何选？
外观篇
其实从外观的设计上来看，两车的整体设计基本上没有太大的区别，而尺寸上，途观L330R-line的尺寸虽然略大于途观L380豪华版车型，但是，它们的轴距都是一样的（2791mm），整体的空间使用大小都差不多，唯一不同的地方就是，在途观L330R-line车型上，外观上多了一套运动套件，可能会从视觉效果上看，会显得更加时尚运动。
内饰篇
两车的内饰设计也同外观设计如初一辙，两者的区别并不大，内饰的做工用料都很精致考究，在功能配置上，途观L330R-line的相应配置相较高一些。多出了，全液晶仪表盘，9.2英寸的液晶中控显示屏，多功能的运动方向盘，360度全景影像，疲劳驾驶，在其他配置层面上，都是一样的，只是途观L 380豪华版，因为有第三排座椅的原因，所以它的第二排是可以进行调节的。
动力篇
在动力上两款车搭载的都是2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配的都是七挡双离合变速箱，最大功率和峰值扭矩分别为：137千瓦/320牛米和162千瓦/350牛米，从动力输出上来看，途观L380豪华版的动力是要强于途观L330R-line车型的，而且在底盘的调校上都是一样的，整体都比较扎实稳重，方向盘的指向都很精准，不过，途观L 380豪华版采用的是全时四驱系统，而途观L330R-line版采用的仅仅是前轮驱动，所以在一般道路的脱困能力下，两者之间的区别还是比较明显的。
价格篇
途观L330R-line的官方指导价为：26.98万元，终端优惠在6万元左右，落地价地在24万元左右。途观L380豪华版的官方指导价为：28.28万元，终端优惠在3.2万元左右，落地价在28万元左右，从价格方面来看，两者之间的差价在4万元左右，对于价格方面应该是一目了然了。
那么，这两款车该怎么选择呢？
选车看的是个人的需求，只有自己亲自去试驾体验，才能选到合适的车，不过，论性价比的话，途观L330R-line的性价比高一些。如果需要七座的话，可以选途观L380豪华版。
大众途观L定位为中型SUV，380豪华是四驱高功率发动机车型，指导价格28.28万，目前优惠3万左右，优惠完25.28万左右，330rline指导价格26.98万，目前优惠3万左右，优惠完23.98万左右，两款车型相差2万左右，主要区别在于动力系统大众途观L
两个版本车型整体外观没有太大的区别，但是动力系统有很大的区别，380车型搭载了2.0t涡轮增压高功率发动机，并且配备了四驱系统，280车型搭载了2.0t低功率涡轮增压发动机，配备的是两驱动力系统，从动力方面来说，380车型有着明显的优势，竞争力更加足。
两个版本车型整体的座舱设计保持一致，都是标准的大众家族式设计，缺乏时尚感和年轻感，整体做工用料表现中规中矩，运用了大量的软性材质，并且也运用了少量的镀铬装饰，配置方面，两个版本车型有一定的区别，可以根据个人的需求进行选择。
两个版本车型如何选择还看个人的用车需求，380车型配备了四驱系统，仅仅能够用于城市使用，能够提升车型的整体性能，并不是用于户外越野，交叉轴高难度的越野并不能完成，所以两驱车型完全不够用。
总结：大众途观l整体的品牌力和产品力很强，车型也非常经典，价格水平不高，性价比比较突出，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的。
大众途观L的330R-line和380豪华版怎么选？330R-line实际上是定位运动SUV，是在普通版本途观L基础上的改进版本，他的改变更多的体现在外型和内饰方面，而380豪华版应该是四驱豪华版，指导价28.28万元，比330R-line的26.98万元高一些，我们具体对比看看两者差别。
第一个，性能差异明显。虽然同样搭载2.0T发动机，但是性能调教不同，330R-line具备最大186马力和320牛米，而380具备220马力和350牛米输出，变速箱都是7DCT的双离合，油耗表现上330更省油一些，但是动力表现肯定是380更出色。从这一点考虑，我认为330R-line就完全够用了，不需要追求380。
第二个，功能配置差异。 330R-line因为定位运动SUV，所以他独有255/45R19轮胎，比380的235/50 R19要更强，比如抓地力、操控体验等等；330R-line增加了疲劳驾驶提醒、360度全景影像、运动外观套件、10.2英寸彩色全液晶仪表盘、9.2英寸液晶屏等功能，而380豪华则是增加了四驱模式、经济/标准/雪地/越野模式切换、方向盘加热、7个座椅等功能。从性价比和实用性角度分析，330R-line更值得推荐。
第三个，外型风格差异。 330R-line对外型做了较大幅度调整，比如相比380豪华外型长宽高都有提升，具体为4716*1859*1677mm，还增加运动外观套件，视觉效果提升明显。内饰方面，全液晶彩色仪表盘要比380的普通彩色仪表盘更加炫酷，显示信息也更全面，科技含量更高。
综上所述，途观L330R-line更适合追求时尚、炫酷、运动的SUV的年轻人，而380豪华版注重提升性能表现和野外多种路况的适应能力，不过对于大部分时间市区代步的我们来说，性能和四驱实用性并不高，反而是330R-line性价比更突出一些，希望我的回答对您有所帮助。
必须上380豪华啊
动力不在一个等级，配置，四驱，都是330比不了的。
途观L380豪华和途观L330rline如何选？
上汽大众的途观L一直是很多消费者在20万元级别的购车首选，途观L380豪华和途观L330rline如何选？这位网友遇到的问题确实是困扰了不少人，其实这两个版本差异是不大的，主要在于动力和配置。首先从外观望过去，它们是基本没有差别的，都配备了R-Line套件以及19英寸的轮毂。
动力方面
两个版本最大的区别还是动力方面，虽然都采用了7速湿式双离合变速箱，但330TSI车型搭载的是2.0T低功率发动机，最大功率仅为186马力，官方百公里加速时间为8.8秒。而380TSI车型搭载的则是最大功率220马力的2.0T高功率发动机，官方百公里加速时间缩短至7.7秒，并且配备了四驱系统，同时油箱容积也升级到62.5L，可以说后者将会有更好的驾驶体验。
配置方面
而在配置方面，两个版本都提供了10.3英寸的液晶仪表盘、12英寸的中控屏、三幅式真皮方向盘、全景天窗等配置。不同的是，330TSI旗舰版采用了真皮座椅，并增加了L2级别的驾驶辅助系统，配置方面较为丰富。而380TSI越享版则配备仿皮材质的座椅，驾驶辅助方面仅提供自适应巡航与主动刹车，少了并线辅助等功能，但标配了7座布局，而330TSI车型则需要选装。
总结
综上所述，虽然380TSI越享版比330TSI旗舰版车型贵了1.5万元，但换来了更强劲的动力系统及实用的7座，相比之下会是家用更值得购买的那款。
这个问题我还是比较有发言权首先自己途观丝绸之路，1.4t的消费者朋友亲戚很多，也买了途观l2.0高低功率也都驾驶过
一，首先两款车子只是在动力上的区别，外观内饰上差不多，只是一个高功率，低功率，一个运动套件，个人不感冒，如果不是很激烈驾驶的话，低功率足够了，如果是在乎性价比的话，买1.4实力非常好，而且比较省油，保养也比较便宜1.4t烧机油的机率非常低，耐用性也比较好市场，口碑也非常好，关键这个一点双离合是湿，重要的事说三遍是湿的，大众1.4T发动机配合湿式7速双离合，比日本的2.02.4的自吸发动机更省油，而且开启的感觉真好，动力来的更直接，更干脆，个人不喜欢开Cvt无极变速的，太肉了，反正这个问题是答非所答，问非所问，反正如果是我的话，推荐大家买1.4T双离合，便宜，耐用，省油，保养
配置外观基本一致，就差几十千瓦的发动机功率，个人认为对动力要求不是很高果断330，不差钱，追求动力就380，家用日常330即可，另外建议可以看下探岳，平台一样但是设计及电器功能高于途观，价格基本差不多
喜欢动力强就380喜欢外观就RL个人比较喜欢330Rl
个人觉得有钱还是直接上四驱，不过一般情况下两驱的本身也够用了，毕竟咱们不是专注越野的车辆，够直白吧，谢谢
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