舒适开长途不累车 最舒适开长途不累的车
大家好，今天给各位分享舒适开长途不累车的一些知识，其中也会对最舒适开长途不累的车进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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跑长途高速路什么车最舒服
大部分车主使用两个场景，一个是在市区行驶，一个是在高速上行驶。但是，并不是所有的车型都适合高速行驶。从车型来看，中大型车或者MPV无疑是最适合跑高速的。高速上，我开过最舒服的车型是我的2013款2.0T帕萨特，开了七年了。为什么？我开不起奔驰S600。轿车和MPV比SUV更适合跑高速。虽然现在SUV销量很高，但是SUV其实并不适合跑高速，原因有三:一是风阻系数高；二是训练中底盘偏软；第三，重心高。首先，因为SUV的迎风面积比轿车大，所以风阻会高很多。当车速超过100km/h时，一辆车的油耗会有一半以上消耗在抵抗风阻上，所以SUV高速行驶的油耗一般较高。其次，大部分SUV的设计倾向于舒适性，所以悬挂倾向于偏软，行程过大。这种底盘样式更适合崎岖的低速路，但对于平坦的高速路，侧倾更严重，变向时的稳定性远不如轿车。第三，SUV的重心偏高，有利于低速碰撞，但在高速碰撞中翻滚的概率也大大增加。所以风阻小、底盘稳、重心低的车或MPV更适合高速行驶。轴距长的车比轴距短的车更适合跑步。高速轴距是指前轮中心到后轮中心的距离。根据轴距，汽车可分为微型车、小型车、紧凑型车、中型车和中型车。有一点可以肯定，轴距越长越适合高速行驶，因为轴距越长会增加行驶过程中的纵向稳定性。当路面起伏较大或出现减速带时，轴距长的车前后轮弹跳的时间差较大，四个车轮同时飞起来的可能性较小。另一方面，在紧急制动的过程中，车辆的重心会大大前移。轴距过短，重心容易完全转移到前轮，导致前轮制动负荷增加，后轮失去抓地力，制动距离大大增加。况且长轴距在变道时更稳，失控风险更小。这就是为什么我们在高速上几乎看不到智能驾驶的原因。虽然交通法规没有禁止，但我个人建议，至少紧凑轴距及以上的车型还是要再高速行驶。高端车比低端车更适合跑高速。这里无意歧视低端车，但不得不承认，高端车在动力储备、制动性能、底盘稳定性、风阻优化、隔音静音、安全性等方面更胜一筹。因为它们的制造成本更为充裕，而这些品质恰恰是高速最重要的。此外，高端车还会有一些适合高速行驶的黑科技，比如方向盘的可变阻尼、可变转向比，可以让车辆高速行驶时方向盘感觉更厚实，降低失控风险。比如丰富的自动驾驶辅助和符合人体工程学的座椅，可以减少高速下的驾驶疲劳。比如完美的车身结构和安全气囊配置，在事故中可以保证车内人员的安全。所以理论上来说，确实是越高档的车越适合跑高速。当然，并不是所有人都买得起豪车，所以对于经常跑高速的普通大众来说，一辆b级车或者MPV还是最适合的。比如我开老款帕萨特已经七年了。虽然没有好用的自动驾驶配置，只有一次定速巡航，但是开高速还是很方便的。2.0T+DSG的动力储备也很充足，在被动安全上也不用担心a柱被折断。对我来说是最舒服的。
跑长途开什么车最舒服
这问题有点空泛！看了几个回答都说的不太实际，网友们都开过很多好车。我也是名老司机在这里胡乱说说。跑长途安全肯定第一，但真正的危险是疲劳驾驶和犯困。那么可以轮流睡觉的车最好，房车卡车首选，毕竟车里有张真正的床。一个人长途驾驶，首选刹车快，路感强空间适中的车，例如宝马.奥迪。太舒服了肯定容易困，回答里有开完2600公里谈舒适性的。我帮他补充一下，他是座了2600公里车，我就问问你飞机你座2600公里累不累？真开这么远舒适性可以忽略了，到地方肯定累的不行了，啥车都一样。还有说自驾游的，我没去过西藏，也进过沙漠，真有机会去我想开个兰德酷路泽去毕竟越野性能在那里摆着呢！
说一下本人的经验，喜欢自驾游，十几年来和一群朋友开过很多车去过不少地方，就说一下几款开的多的车型：
轿车：
1.雷克萨斯es350，舒适度没的说，提速流畅，噪音控制很不错，刹车偏软，但传递的也很有信心，乘坐感很好，驾驶五百多公里未下车也没有很强的疲劳感，八百公里抵达目的地下车感受也还可以，是我开过感觉最好的车了。
2.奥迪A6L，2.0T和2.4的都开过，2.0T噪音控制不好，发动机噪音和胎噪都很明显，2.4略好，动力上两种排量差不多，刹车都很有信心，乘坐舒适度还可以，勉强算满意吧。
3.宝马5系，新帕萨特1.8T，噪音控制不好，120刹车还可以，有点飘，超速跑心里没底气。
商务：
1.本田奥德赛，发动机噪音还可以，胎噪略大，乘坐舒适感不错，刹车一般，偏软。
2.大众夏朗（自己的车），发动机噪音一般，胎噪有点大（有点吃胎，原装没有备胎，自己更换的防爆胎可能也是主要因素，忘了原装自补胎的感受了），动力充沛，刹车很好，底盘调校的不错，高速过弯和刹车都非常有信心，舒适感还不错，算不上好，也算不上差，总体是低调，各方面都还满意，保值率差了点，开四年亏一半。
3.别克GL8，乘坐是没的说，新款噪音控制的很好，就是动力不足，驾驶感受不好，提速很慢，刹车还不错。
4.奔驰唯雅诺，一个字“肉”，别的都还行，很中庸的一款车。
越野车：
1.丰田普拉多，前往偏远的地方的首选，西藏行我们就是两台4.0普拉多，动力充沛，刹车非常有信心，油耗也不高（市区就有点接受不了啦），乘坐舒适感很不错，座椅支撑不错。
2.丰田汉兰达，和GL8一样“肉”，动力不够用，爬坡提速发动机怒吼都吓自己一跳，其他各项指标都很中庸。
3.mini-countryman（老婆的座驾），很有个性的一款车，去张家界开过一次，单程五百多公里，刹车很好，动力也可以，胎噪和风噪有点大，座椅包裹不错，偏硬，开久了有点累。
综合来说个人感受，跑长途如果四个人首推轿车，底盘低，高速风阻低，过弯和刹车有信心，乘坐舒适感是最好的。五到七人就只能选择商务车了，GL8是首选，奥德赛在我眼里就是伪七座，我的夏朗只能说一般吧，没有特别突出的地方，也没有特别的短板。偏远山区首推普拉多，俩好处，首先是通过能力强，再者丰田自吸发动机不挑食，油品稍微差一点也不至于把人扔路上。不知道这个回答能不能被雇佣。
1000公里以上长途开过斯柯达老明锐，新奇骏，老款汉兰达。500公里中长途开过奥迪A6L、A4L、卡宴、老款丰田阿尔法、老款GL8。短途就不说了，除了卡车拖拉机，开过的车也不少。
说真的，买车除了安全性能以外，第一应该考虑舒适度，什么动力、配置都是半斤八两，同价位的车就动力和配置相比落差不会超过10%。
舒适度才是最重要的。
我目前行驶里程大概有二十万公里，高速占三分之一，开高速觉得最舒服的还是mpv，就是丰田阿尔法，gl8之类的，轿车次之，越野车最糟心。
MPV无论开还是坐，都提供了一个很好的舒适包裹型，而且在驾驶时没有幽闭感——驾驶舱空间够大!1000公里半箱红牛无压力。
轿车腿部空间有点挤，感觉挪不开身，开长途的司机知道，偶尔小幅度活动一下筋骨对于久坐所产生的副作用有缓和效果。
越野车甭说了，坐的笔直风噪大，开长时间膈蛋疼。
所以，如果有能力，我想下一步搞辆25万左右的MPV。
毋庸置疑，长途开车，最稳、空间最大、冷气暖气最好的车最舒服。
这么多年开过的车不少，宝马3、5系，奥迪A4 A5 A6，奔驰E S，大众、本田、别克、现代、起亚、甚至奇瑞、比亚迪、北汽都开过不少，开着最舒服的应该是别克的GL8陆尊，正是有了这个历程，所以我才购置了GL8
说一下这个车到底哪里好
1、行驶非常平稳。
2、冷气非常舒服。
3、隔音非常好。
4、音响效果不错
5、空间和坐姿舒服
6、坐一家人，热热闹闹，聊天打牌都舒服
7、安全性好。
本人对长途比较有发言权，惭愧，从多伦多去过温哥华，从邯郸去过齐齐哈尔，从邯郸去过齐齐哈尔。
这是我在加拿大的牌照，请忽略我的长相，谢谢！总体来说，无论对乘坐和驾驶来说，最舒适的应该MPV首选。因为长途驾驶，空间对车上的每个人都非常重要。这不仅在于足够的空间，而且能够在一定时间后调整姿势。其次应该是轿车。相信好多人会用SUV争辩，所以我们不妨把两个车放在一起说。轿车的优势在于较少的花费就能达到底盘优势。SUV优势在于头部空间，这是我认为SUV仅有的优势，因为SUV就像把乘客绑在了座椅上一样，很板。轿车的姿势相对也放松
长途开过的车型不多，大众桑塔纳（01款相当老的），朗逸（08款），途观（14款），帕萨特。斯柯达晶锐（09款）。别克君越，老君威（圆的，相当老！）。丰田汉兰达，威驰，零度，老皇冠。奥迪A6,宝马525，750（07款），路虎发现老款（08款），奔驰老s350。
我自己家的两部车一部是朗逸，一部奥迪A6。
个人觉得市区开，最舒服的是斯柯达晶锐，车小，操控精准，加速快！一辆微型车卖八九万是有道理的。在市区道路，真的是随心所欲！！
长途呢，我个人觉得奥迪A6不错，悬挂很舒适，路况好直接开定速巡航，可能自己开的最多，觉得人很舒服。汉兰达也还可以，SUV嘛，人坐着舒服，人不撅着，舒服。唯一的不足就是刹车太软！一百三的速度发现情况至少要踩两脚刹车！如果踩一脚真的是要踩到底！比别克老君越还软！这一点个人不能接受。
但是！！！！还有一辆车要特别推荐，那就是老皇冠！长途，尤其是一千公里以上的的长途，皇冠的座椅真的是相当惬意！屁股，腰，后背。。。。。。调节到适合自己的位置真的是犹如坐沙发！
宝马750，毕竟轴距比较长，虽然动力相当的牛逼，超车是真的可以做到心随所想。但是，车真的有点长，方向盘的直径也大！综合，不能算作首选。
丰田系的车子汉兰达刚才说过的，别的就不提了，速度上了130，基本没有那种车身的厚实感。
路虎老发现，真的很一般。
总结一下，市区：首选斯柯达晶锐！
长途：老皇冠，奥迪A6，宝马525
最不值得：别克君越！！！
跑长途开生命车最舒服？这要看你的诉求和经济条件了。2016年栋哥与团队一行6人，进行了“中国自驾车房车万里行”，从乌鲁木齐出发，沿青海、甘肃、山西、四川、贵州、广西、广东一路到达海南海口。当时为了在最短的时间内到达会场，平均每天都在1000公里以上，随行的车辆为一台2014款陆巡4000，还有一台奔驰斯宾特324B型房车。下面来谈谈当时的经验和感受！
视野、安全性首当其冲
虽然，当时全程高速行驶，但是行程在几千公里的长途跋涉，车辆的视野非常重要，高速公路基本都是高速行驶的汽车。如果视野不好，极有可能在并行、超车、减速的情况下发生事故；与此同时，长途行车时安全性也是重中之重，安全性的保障主要源于驾驶技术/习惯、车辆性能等诸多方面。
操控性和舒适性紧随其后
国人都有个固有认定规律“便宜没好货，好货不便宜”，虽然有些偏颇，但栋哥还是比较认同的。售价较高的品牌汽车，会在配置和性能上优于同类型便宜的品牌，与此同时，售价较高的汽车品牌，在人性上也会更加合理，舒适性远优于便宜的品牌，不是有句话叫“好钢用在刀刃上”吗！
经济性和保值率也很重要
之所以把经济型和保值率放在最后，并不是它们不重要，而是轻重缓急的原因，长途行车只有确保安全和舒适度之后，才能考虑经济型和保值率。同上，一般大品牌的车型虽然售价贵，但是保值率也比一般品牌要高。但是由于排量问题，类似陆巡这一类的大型越野车，油耗谈不上经济性，但是保值率绝对没话说。
所以，栋哥觉得，长途驾驶什么车辆的舒适性最好？还要看路况和时间两个因素，如果全程高速，当然时轿车当之无愧，但要论空间，还是SUV无疑，不过要想多方兼顾，个人觉得开个售价40万以上的车还是比较合理的！
开长途首选别克GL8～2.0T那款～高速很省油～本人开几次北京到西双版纳了～每天都一千多公里～
跑长途开什么车最舒服？
其实对于一些一些高端豪华车来说，跑高速都是比较轻松惬意的，空间宽裕，人机工程学合理，座椅的选材用料也比较的有讲究。例如雷克萨斯ES、奔驰E级、宝马五系等，跑长途都是比较舒服的。更高级别的宝马7系、奔驰S、艾尔法等更不在话下。
对于一些中端车型来说，别克GL8、丰田塞纳、汉兰达、奥德赛等一些MPV或者SUV的表现都是比较不错的，作为商务用车，长途舒适性等营造都是比较有造诣的，毕竟就是干这活儿的。
一般情况下，同平台的轿车要比SUV舒服一些。首先轿车的设计更符合人机工程学，坐姿更加的低矮，侧倾也会更小一些。还有就是轿车流线型更好一些，高速跑长途燃油经济性更好，风噪控制的也更为理想。
跑高速有些车子的舒适性很差的，比如一些价格便宜的小型车，隔音降噪水平差，稳定性也不高。还有就是一些操控性好的车子，方向框量很小，稍微动方向盘车车身动作比较大，相对一些方向框量大的车子来说，包容性不足，神经质一样。还有就是一些越野车，跑高速舒适度也很差，噪音控制不够理想，包括风噪、胎噪。
跑高速舒服一些的车子包括一些高端豪华品牌汽车，还有一些MPV，注重舒适性汽车等。长途跑高速，还是需要多多注意安全，控制车速，不要疲劳驾驶等。
跑长途开什么车最舒服？
提到跑长途很多人的第一反应就是在高速上驰骋，这种情况下轿车在各方面的表现要更优一些，但是前提是同价位而言，不要说开着汉兰达要比桑塔纳舒适，这样的对比没有什么意义，主要是原因在于轿车的底盘低风阻系数小，在高速上的稳定性好，如果是同价位轿车相比的话，那就要看具体的表现了。
首先还是底盘的扎实性，同为轿车也有优劣之分，就目前整体来看德系和法系在底盘稳定性上更具优势，这其中包括减震的调校，低速时或走一些非铺装路面，减震偏软会舒服一些，但是到了平整的高速公路，偏硬的减震支撑力会更好，相对不那么容易发飘，其次还有方向盘的调校，主要就是虚位的控制，两根手指即可捏住和两只手不断的进行微调修正，那感觉是截然不同的，最后就是动力和隔音，遇到一些情况减速以后，稍加油门即可把速度提上来显然要比深踩油门慢慢加速的感觉惬意很多，至于优秀的隔音能增加舒适性就更好理解了。
但是随着近几年自驾游的火热，长途有时候不止是高速这么好的路况了，尤其是风靡当下的川藏游，这也是长途出行的一种，现在有多条路线可以进藏，不过最美的依然当属南线318国道，虽然现在路况已经很不错了，开轿车基本也没什么问题，但是在一些个别的路段还得需要谨慎驾驶，这种情况下底盘高一些的SUV车型相对就要舒服，当然最佳的还是硬派越野，那种大刀阔斧前行的感觉是轿车和SUV所体会不到的，这就说不同的车型有些不一样的特点，实际的路况遇到了合适的车，使得车辆本身的优势得以发挥，那就是最舒服的。
以上更多的是在谈开车，要是长途出行考虑到乘坐感受的话，那么空间会成为至关重要的因素，如果在车上伸个腿都费劲的话，那么再好的底盘、隔音、通过性等等，相信用不了多长时间就喊着停车下去放松放松了。
单论长途驾驶的舒适度,开什么车最舒服
单论长途驾驶的舒适度，开什么车最舒服？
长途驾驶是崩溃的东西，许多新副驾驶员，我觉得这辆车很放松！然而，长途旅行的驾驶不仅需要足够的体力，而且还需要保持强大的能量，还要集中于此。此时，选择汽车的汽车非常重要。至于什么车，开车时最容易什么？
在高速驾驶舒适的影响下，我们可以从两点解释，首先是对驾驶员的身体的影响。第二是对司机的精神的影响。当机箱以高速行驶时，底盘很好，驾驶员响应机箱，调整越少，消费越少，而且精神负担更容易。并且具有良好的底盘稳定性，无疑是一个更好的汽车表现。轿车越高，底盘的舒适性也更先进，这可以满足驾驶员的情况，紧急网站所需的机箱的动态效果，紧急情况。
此外，很多朋友都会认为高速驾驶，MPV是最舒适的型号。实际上，因为MPV的底盘是与汽车相同的系统，所以底盘没有改善，因此，在底盘稳定性，它在SUV模型中不会高度高。并且基于汽车底盘的一些SUV型号，MPV的轴距较长，MPV舒适较高.
当第一点驾驶时，汽车的舒适性比SUV更好。当然，这是相同的水平。你不是比汉兰大的舒适。例如，有共同的B级汽车，凯美瑞，雅阁，天蝎座，凯美瑞和一些中间车，如奥迪A6，雷克萨斯州等。这些汽车更舒适，适合长途驾驶。
第二个点是，SUV和越野车与我们说的一些纯粹的越野车相比，刚刚获得剥离能力，越野，长距离巡航和城市驾驶不舒服，悬挂相对难打开舒适不好，就像梅赛德斯-奔驰大g一样，舒适是非常一般的，加上本身比较较高，打开高速时的抗风阻力相对较大。
第三点，纯业务MPV是一个特殊的舒适度。频繁的丰田塞纳有GL8，奥德赛上的汽车非常酷，更好地舒适。
长途自驾开什么车最舒服
随着生活水平的提高和汽车工艺的日益成熟，汽车也渐渐成为了大众普遍选择的交通工具。汽车不仅可以在途中为人们遮风挡雨，也能在外出时提供足够的自由感和隐私感。越来越多的人在需要长途跋涉的情况下，选择长途自驾的方式。
那么长途自驾开什么车最舒服？其实这个问题是仁者见仁，智者见智，每个人都有自己的想法。而且随着我国道路交通建设的不断完善，公路甚至是高速公路也已经覆盖到全国各地，只要不是去人迹罕至的偏远地区，不部分地区的路况基本都还不错，对汽车的越野能力没有太多的要求。所以，我在这里，结合长途自驾所需的路况，和众多的汽车类型，阐述一下自己的看法。
路况不好的长途自驾在长途自驾中，需要经过路况不好甚至于十分糟糕的情况时，选择什么车型呢？我认为应该选择越野车。比如说网络上非常流行的西藏自驾游，很多人会选择著名的川藏线来挑战自驾，也就是川藏公路。因为西藏特殊的地理位置，导致了川藏线的路况十分复杂和险峻，号称是中国最险峻的公路。很多轿车或者小型SUV都承受不住这条公路的摧残，纷纷败下阵来，抛锚的抛锚，趴窝的趴窝。
而越野车却十分适应这种路况，因为越野车的性能就偏向于越野的能力，跋山涉水当然不在话下。比如丰田的兰德酷路泽，普拉多，日产途乐等，就非常适合，这些越野车皮糙肉厚耐操，底盘高，排量大，虽然在高速上变现一般，但是在野外却能横行霸道，各种恶劣路况都能克服。虽然此类车的空间十分大，但是舒适性相对比较差。
路况好的长途自驾若是不用经过那些穷山恶水的路况，而是全程跑县道国道甚至于高速公路，轿车就是不二的选择。轿车的主要设计方向本来就偏向于舒适性，因为底盘低，所以在高速的时候抓地力强，特别是在转向的时候，不像大车给人很强的离心感，而是四平八稳的稳定感。轿车相比同类大车要轻，避震较软，减震能力较充分，可以过滤掉大多数的震动，舒适感是最好的。轿车的空间相比其它车型较小是硬伤，想要兼并空间的话建议选择B级以上的车，空间压力会有所缓和，但是舒适性是最好的。
人数较多的长途自驾但需要携带人数较多或者是拖家带口旅行的时候，SUV和MPV就是最好的选择了。这类车型是在轿车的基础上发展而来，牺牲了一些舒适性来换取大的空间。各方面表现都十分中庸，但是功能性强大，既有一定的稳定舒适性，也有很大的空间，非常适合携带人数较多的长途自驾。
综上，长途自驾开什么车最舒服？我认为因为根据情况的不同来选择不同类型的车，但是最重要还是看自己喜欢开什么车，就选择什么类型的车，毕竟在驾驶过程中能有一个好的心情才是最重要，最舒服的不是吗？
最舒适开长途不累的车
对于经常长跑和高速驾驶的人来说，仅仅买一辆代步车是不够的。毕竟，长途旅行不同于车辆的日常使用。它主要得适用于高速公路巡航，有时需要沿着只有两条车道的国道和省道行走。这是因为长距离跑要求汽车有很高的舒适度。汽车应该在振动过滤和隔音方面保持舒适，使人们愿意长时间呆在车里。如果有良好的动机性，那会得到更多的分数。
1、凯迪拉克CT6
作为凯迪拉克在中国的旗舰轿车，CT6的车身真的很大，让你坐在车里很舒服，就像坐在一个大的移动沙发上一样舒服。此外，配有仪式感的BOSS立体音响，完美地让你缓解疲劳，陶冶身心，是一个绝佳的奖励。整辆车都配有座椅通风、加热和按摩。如果你累了，你也可以享受良好的医疗保健。
2、沃尔沃S90
因为你经常高速奔跑，没有安全你肯定不行。沃尔沃S90作为世界上最著名的主要安全车品牌，值得推荐。安全配置是它最擅长的地方。它具有各种主动/被动安全配置，如自适应巡航控制、自动驾驶、自动跟车、车道偏离警告等。它能在长途旅行中解放双脚，很好地缓解疲劳，兼顾安全。
3、大众迈腾
以前，总是有这样一个说法德国和日本汽车之间的差距在高速旅行后很明显。在每个人的印象中，日本汽车在驾驶时会感到受宠若惊。另一方面，德国汽车高速行驶，底盘稳定性更好。因此，如果你的预算超过200，000元，平时你经常高速驾驶，迈腾是最合适的选择之一。即使2.0T发动机的低功率版本与7速双离合器变速箱相匹配，动力的主观感受仍然比日本汽车更强烈、更快、更直接。底盘移动紧凑简单，整体反应极佳，给人更大的主观稳定性。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的舒适开长途不累车和最舒适开长途不累的车问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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