帕杰罗山猫酷改装 修复一辆残旧状态的帕杰罗
大家好，今天来为大家解答帕杰罗山猫酷改装这个问题的一些问题点，包括修复一辆残旧状态的帕杰罗也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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老车翻新***修复一辆残旧状态的帕杰罗***重拾山猫气势
大家好，这期为大家带来的是帕杰罗修复案例，帕杰罗艺名山猫，从21世纪初至今一直屹立在越野圈不倒，虽然没有丰田系那般保值，没有吉普系那般硬朗，没有北汽系那般亲民，但是没有人可以否认它在越野圈子里的地位。随着时代变迁，如今的山猫已经变成四轮独立悬架，车身也变成了承载式车身。不过，一旦你驾驭过一次，你就会被细腻的驾驶感受所震惊，被舒适的越野体验所折服。
修复前惯例车头45度来一张，车主平时使用也是比较爱惜的，对于10年左右的车龄来说车况还算可以的！
侧照，看着车头有些栽，车头如果能再昂起来一些会更好看！
侧后方45度，日系越野车外观设计我还是比较偏向三菱！
大灯老化程度属于中度，还能翻新出来，机盖和前翼子板的缝隙得调整一下，不是很均匀了！
车漆伤痕比较多，对于越野车来说也是无伤大雅，但是积累到一定程度后肯定也是接受不了的！
电镀后视镜外壳发乌不是很厉害，抛光处理就行！
车顶边缘以前补漆没补好就会出现这样的问题！
后部氧化比较厉害！
来到车内，一些内饰局部修复！
仪表的布局和配色日系车一般都强于其他车系，源于它的电子工业的强大！
这块屏幕也是非常漂亮，和90年代家庭组合音响的屏幕很接近！
车顶部分主要就是天窗边缘锈蚀比较厉害，得把天窗拆下来处理！
特写来一张，再下去得锈穿了！
由于越野车的胎噪比较大，这次翻新拆的东西也比较多，干脆把隔音再做一遍！
为什么说再做一遍，哈哈，就是之前做的不到位这次再重新处理下！
在做支撑体隔音时候拆下车轮内衬泥巴铲下来好几斤！
之前做的不行的都铲除干净，就是随便敷了层棉！
正确的操作方法先铺设一层止震垫，防止低频共振的出现！
大面积再铺上这层棉！
然后在轮拱部分再铺上一层加强型隔音贴！
最后再铺上白色的厚厚的吸音棉！
机舱的隔音也顺带做了！
外观翻新开始了！
越野车不像轿车，要处理的附件非常多，虽然是全车喷漆，但拆下来的东西不比改色的车拆下来少！
车框胶条小心拆下，全部清洗干净后回装！
顶棚拆除后露出天窗总成！
车顶后部露出一大块空旷的铁皮，最后回装的时候再把隔音做上去，不然下雨水滴在上面的声音很不好听！
拆下来内饰部分零件都得放好不能丢了！
备胎支架非常脏，有的地方锈的也比较厉害，全部拆下来清理除锈！
好了，外观部分已经全车拆干净了！
交给油漆组开始做漆面处理！
车身钣金面凹陷的地方得一一检查出来！
射灯装在这里还是比较隐蔽的！
这个前保已经没用了，直接更换！
开始打磨老漆！
露出黄色的腻子就是之前有过修补的地方！
这里是车身护板保险杠底板和轮眉饰板！
车顶行李架以及其他附件！
这里的小件就报不上名啦，只认识两个圆圆的雾灯框了！
这个是车身侧踏板，经常踩的也是老旧不堪了！
底子打磨好后做好遮蔽开始喷涂底漆！
好的底漆隔离作用非常好，日后漆面的附着力和收缩的范围会控制的非常好！
填眼中！
进入烤房，把需要遮蔽的部分贴好！
冬天气温低喷漆的时候得给烤房升温！
经过3个小时的忙活终于喷好啦！
黑色漆就得锃光瓦亮才漂亮！
山猫的腰线和猫咪的臀部比较像，哈哈，所以就取了个猫名！
尾盖处理干净喷完漆看着就舒服！
前后保险杠单独喷涂，烤房里放了车其他东西就放不下了！
小件太多得分好几批次处理！
这个是尾翼，还没有罩清漆！
这些小件都是处理成哑光状态！
雾灯框的质感也是非常棒的！
后保导流板和雾灯框一个颜色，一台车整车配色很重要！
后备胎支架打磨好后角落喷涂到位！
接下来开始装配，第一个装的就是这个备胎架了！
车身饰板安装前余胶一定要耐心处理以及清洗干净外贴上背胶，不然唠到最后就是事倍功半！
护板及包围贴上3M胶后必须加热后再黏贴！
车主后改的雾灯也是非常有品味，质感非常棒！
山猫的保险杠支架都是铆钉固定的，牢固度比较高！
等待轮眉安装！
天窗修复好后回装中！
车顶后部铺满了隔音止震垫，雨水打在上面不在是空空作响！
行李架也已安装复位！
装到踏板意味着进入收尾阶段！
安装好最后一个雾灯框就算大功告成了，接下来就是洗干净了美美得来几张！
找了个小山头就开始啦，接下来敬请欣赏！
好了，这期就到这了，感谢各位耐心观看！
山猫帕杰罗改装ARB气泵方案
三菱帕杰罗V87秉承了三菱的外形特征，棱角分明而又不失肌肉感。倒梯形散热器格栅被横装饰条截然分开，醒目的车标镶嵌在格栅正中，粗犷的组合氙气大灯与格栅横向连为一体，厚重的前保险杠上精巧的小圆雾灯镶嵌其中，严肃中又不乏现代气息！ 18款...
【到店实拍】三菱帕杰罗—不负“山猫”之名
说起硬派越野车，就不得不提日系的三剑客，普拉多，途达，帕杰罗。他们作为硬派越野车中的经典车型，也在我们心中留下了深刻印象，普拉多在竞争中一路高歌，而帕杰罗则渐渐的淡出人们的视野。在2019年的6月，帕杰罗推出了2020款车型，虽然在各项越野参数上与普拉多不相上下，但随着三菱的品牌影响力的降低，！
今日到店实拍车型：2020款3.0L自动舒适版
在前脸部分，帕杰罗依然保持了老款车型的经典样式，只是减少了在进气格栅上的镀铬饰条使用，?前发动机舱盖下沿贴附这“PAJERO”字样LOGO也被取消了，在其余方面，依然保留了老款样式；经典的前脸设计依然显得十分大气，整个前脸显得十分厚重，整体视觉中心更加偏下，配合较为高大的身材，显得十分威武。
从车身侧面看，平直的腰线搭配车顶行李架，让整车的侧面线条十分流畅，在视觉效果上更具层次感，车门下方的腰线采用了分离式的设计，前后车门下方凸起的设计也让帕杰罗的侧面显得更加孔武有力，搭配外扩的翼子板，让整体风格更加硬朗。
在车身尾部依然延续了老款设计，尾灯的设计并不大，新款车型采用了镀铬饰条装饰，让其在粗狂中又有一丝精致，后方采用了硬派越野车常用的外挂式备胎，搭配上方的镀铬饰条以及PAJERO的LOGO，让整车尾部的力量感暴增。
内饰方面，新车的整体设计同样沿用了老款车型的风格，依然显得简单粗暴，新款车型新增了大尺寸中控显示屏，同时其还支持手机智能互联和语音控制等功能，进一步满足当下越来越多样化的用车需求。新车还增加了手机无线充电功能，也算是跟上时代的潮流。
方向盘设计较大，采用真皮材质包裹，握感较好。
简单粗暴的内饰设计并无太多变化，平直的线条，大部分设计均以实用为主。
在乘坐舒适性及空间方面，帕杰罗的前排座椅设计得较为宽大，座椅填充物也较为柔软，但在包裹性上稍有不足。后排空间中规中矩，但好在后排座椅靠背角度直接调节，提高了乘坐舒适性，后排上下车门的左侧设计了拉手，也让后排上下变得更加便利。
第三排较为局促，适合应急乘坐。最后排设计放倒后，后备箱空间较大；
推荐车型：2020款3.0L自动豪华越野版（官方指导价：35.98万，贵阳地区现有3.7万元的综合优惠，详询当地经销商）
帕杰罗可以说是三菱推出的最成功车型之一，它诞生于1982年，如今发展至第四代车型，帕杰罗车型定位越野车型，确实在舒适性配置上并没有太多要求，但在安全配置上，我们尽可能选择被动安全防护较好的车型，豪华越野版在售价上与舒适版相同，但在配置上，其相对舒适型减少了全景天窗，但在安全性上增加了前排侧气囊，前后排头部气帘，在安全性上更有保障，将皮质与翻毛皮座椅材质换位真皮材质，更利于打理；新增副驾电动调节及后排隐私玻璃，也让副驾与后排得到了一定的舒适性。
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山猫帕杰罗报价多少钱
山猫帕杰罗厂商指导价34.98-39.98万元，这款车的配置：
1、三菱帕杰罗劲畅传统硬派越野车的前脸造型设计，同样出现在了它的前部，三菱车标是身份的象征；
2、尾部牵引钩、防夹电动天窗、HID氙气前照灯、清洗器、V624气门MIVEC动力优化系统，处处都体现出它的力量与科技，凝视的双眼仿佛一直都在注视着前方的艰难险阻。激情、运动、宽适这就是在汽车领域内让酷爱玩车一族羡慕的SUV车型；
3、进口18款帕杰罗V97搭载三菱第二代超选四驱系统，这套系统最大的特点就是将分时四驱和全时四驱有效的结合在一起，分别发挥了他们各自最大的作用；
4、当车辆在铺装路面正常行驶时采用后轮驱动，而在路面湿滑的时候可以选择4H挡位，超选四驱的4H挡同传统分时四驱的4H模式有很大不同，它并不是由分动向控制前后传动轴刚性连接，而是由一套专属的多片离合器式的中央差速器负责调控这个挡位下的前后轴扭矩分配，相当于我们传统意义上的全时四驱。
百万购车补贴
三菱帕杰罗V97怎么改装
为了让这台山猫拥有更加出色的通过能力，我们选择了原车风格的MR竞技杠，无论是造型还是整体线条都与原车贴合度非常高。
前方预留了两个金属材质的高强度拖钩，红色的外观无形中为前杠起到了不错的点缀作用。
并且竞技杠与大面积底盘护板的结合更是将车辆武装到了牙齿，大大减少了油底壳、差速器等要害部位的受损几率。
同时照明系统也是本次的重点之一，经历过夜穿的朋友肯定甚至一套良好照明系统的重要性。在苍茫的野外，无论再好的原厂头灯都比不上一盏射灯来的痛快，于是在前杠上方我们选装了两盏来自ARB的21粒圆形射灯。
这套照明系统最大的特点就是：质量好、射程远、颜值高，定能在漆黑的夜里为你指引方向。
当然，对于一台越野车来说绞盘也是必不可少的“基本款”装备之一，隐藏在导口后方的是来自WARN的10000磅绞盘，搭配尼龙材质缆绳拥有更大的张力与弹性，无论是救援还是被救援都绝对能满足你的需求。
接下来再看机舱内部，俗话说好“外行看热闹，内行看门道”，究竟是不是老炮儿从细节之处就能体现。
在机舱前部安放的ARB双缸气泵保障了车辆在何处都能充放自如，而发动机旁安装的ARB呼吸器更是让这台车前后桥以及变速箱等关键部位得到了极致的防护。
而作为一台多年征战达喀尔拉力赛的车型，可以说帕杰罗生来就是高速穿越的选手。不过这种使用方法无疑会对悬挂系统产生巨大压力，为此我们将原车避震替换成了来自OME的2英寸升高避震，也就是我们俗称的“大黄减”。
这是一套性价比极高的悬挂升高方案，一方面由于OME提供了非常细分的弹簧型号，可以根据车辆实际改装的负重情况选择到最匹配磅数的弹簧，从而保持车身高度的协调。
在整套产品配重完成后，可在特定负重下将避震性能发挥到极致；另一方面在长距离的颠簸下，OME避震器能够将舒适性与支撑能力做到不错的均衡。
行走部分采用FUEL防脱圈轮毂配合型号为265/70/R17的百路驰KO2轮胎，备受好评的KO2轮胎用着优秀的全地形适应能力。
同时较原厂尺寸更大的扁平比可以在需要低胎压行驶的越野路段上提供更大的接地面积，并且轮胎的可形变能力更好，更容易贴合崎岖地形增大抓地力，在高速通过非铺装路面时可以提供更好的吸震性能，配合防脱圈轮毂也可以支持更低的胎压。
为了提升车辆的侧面防护能力，这台V97还安装了MR的钢制侧踏。
帕杰罗V97，大家都不陌生。作为平行进口车的热销车款，中东版帕杰罗V97以突出的性价比著称。
一般改装：竞技保险杠 户外越野专用绞盘 ART高照灯 AT轮胎防脱圈轮毂专用行李架氮气避震
三菱帕杰罗V97尺寸虽不如兰德酷路泽大，但比普拉多还是不输，比普拉多更高的离地间隙，更大的离去角度，脚踏、行李架齐全外观整体比普拉多更硬派些，现款的普拉多已经改的圆润太多，帕杰罗相对之下好像被时间凝固了。
看你想怎么改。平时用车习惯
目前平行的进口的帕杰罗V97基本上都是满配了，现在平行进口的帕杰罗V97原装的那个大屏是不能汉化的，只能自己换一套中文的，开车技术不好的可以加一个360环车影像，如果你是越野爱好者，那么改装就只能改底盘，悬架，减震了，还有就是前面加装一个绞盘了，行李架装那种大型一点的，进川入藏拉的东西可是不少，如果跑那种无人区，车顶还要加厚一点，上面放个油桶啥的也不怕把车顶压坏了。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的帕杰罗山猫酷改装和修复一辆残旧状态的帕杰罗问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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