大众380有哪几款 大众的280和380TSI有什么不同
大家好，关于大众380有哪几款很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于大众的280和380TSI有什么不同的知识，希望对各位有所帮助！
本文目录
- 大众的280和380TSI,它们之间的不同是什么
- 大众的280和380TSI有什么不同
- 大众途昂380有什么缺陷值得购买么大众途昂优缺点总结哪款
- 大众汽车尾标的280、330、380分别是什么意思
- 大众viloran380是什么车
大众的280和380TSI,它们之间的不同是什么
随着社会的不断发展，我们的生活水平越来越高。在过去，交通不是很发达，出行一次需要耗费大量的时间；但是现在，因为改革开放，大家的收入呈稳定上升的趋势，生活幸福指数急剧提高，出行方式也变得多样化，比如公交、地铁等，连汽车也走进了千家万户。相信对车有一定了解的朋友都知道，汽车的种类有很多，每种车型针对的市场也不一样。那么大众的280和380TSI，它们之间的不同是什么呢？接下来我给大家分析一下：
首先，这两款车型都是大众旗下，数字不一样自然代表着它们之间存在一定的区别。查阅相关资料我们可以知道，大众的280和380TSI它们采用的发动机是完全不一样的。大众280TSI搭载的是EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大马力在150左右，主要用在朗逸、迈腾等一些低配的车型当中；380TSI使用的是EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大马力可以达到220匹，主要用在途观L、帕萨特等一些高配的车当中。
其次，因为核心部件存在差异，它们之间的价格自然不一样，280TSI的价格会相对低一些，针对的是一些对动力要求不是很高的人群；另外，动力性能这方面也存在一定的差距，280车型匹配的是干式7速双离合，动力输出一般，百公里加速大概在10秒左右，380车型匹配的是湿式7速双离合，动力表现相当不错，变速箱也是相当稳定，百公里加速7秒左右，拥有这样的成绩已经是相当不错了。
最后，就是大家比较关心的油耗，一般情况下380TSI的油耗要相对高一些，毕竟采用的是2.0T的发动机。当然了，这两款车型各有各的优点，大家在选择的时候还是要根据自己的喜好来，毕竟车是要开很长时间的。
大众的280和380TSI有什么不同
引言：大众的280TSI与380TSI，最大的差异就是发动机的动力问题，280TSI的发动机够我们日常使用，性能非常的平稳。是380TSI的发动机，动力输出非常的强劲，加速度很快，能够在短时间内提升到很高速度。如此之外，并没有多大的差距，即使在油耗上，二者的差异也并不大。
一、280、380TSI是什么意思在中国市场当中，大众汽车受到了广大消费者的欢迎，许多中国消费者购车时的首选品牌。而280TSI和380TSI两种种型号，是大众的中档汽车中常用的功率配置。那么280TSI与380TSI到底有什么不同之处呢？其实280、380的数字代表的是扭矩水平，而后面的英文TSI代表了汽车使用的技发动机种类。
二、而这有何不同280的发动机排量为1.4T，而380TSI的发动机排量达到了2.0T虽然说看起来发动机的排量只相差了0.6T，但是两者的性能差距却很大。1.4T的发动机性能不算很出色，但是胜在比较稳定。在动力输出时比较平稳，平常的家用是刚好合适的。许多币及以下的家用款轿车当中都能够发现它的身影。这个380TSI的发动机排量达到了2.0T，动力输出方面非常的强劲，并且加速也很快。
因此这个发动机以常常运用在一些性能比较强的车型上。就是说280TSI的车型能够很好的满足我们日常的驾驶需求，且动力非常的稳定，而380TSI的车型适合一些喜欢刺激的消费者，这个型号的发动机能够在短时间内快速提速，动力非常的强。其他方面两个车型没有很大的区别，并且两款发动机在油耗上的差异也不大。
大众途昂380有什么缺陷值得购买么大众途昂优缺点总结哪款
太平洋汽车网新车频道】前段时间在申报信息中，我们看到了南北大众均出现了旗下的新车型。一汽-大众奥迪出了台换标ID.4的Q4 e-tron，而上汽大众奥迪居然出了台换壳大众途昂的Q6？看来亲兄弟上战场，一个攻新能源，一个守燃油市场。但是深挖了Q6更多信息之后，才发现似乎比一汽强了不少。
申报图一出来，网友们纷纷表示这是奥迪最丑车型。乍一看总体设计，确实想国内二三线自主品牌“看齐”，没有了奥迪一贯以来的高审美。甚至有网友留言：“这台中国特供车，它只是来捞钱的，大、便宜、奥迪就够了。”
我觉得话先别说太满，那它究竟还有些什么亮点呢？
疑似搭载第四代EA888？
动力提升不大升级排放、降低油耗
从申报信息中，我们可以看到高功率版本车型的发动机功率为195kW，与去年进入国内首次搭载第四代EA888的新款Macan一致，所以国产奥迪Q6极有可能也将搭载该发动机。
奥迪Q6与 2022宽Macan动力对比
车型最大功率百公里加速时间
上汽大众奥迪Q6 45TFSI 195kW（265PS）-
途昂四驱高功率版 162kW（220PS）
8.4s
保时捷 2022款Macan（四代EA888） 195kW（265PS） 6.4s
保时捷 2021款Macan（三代EA888） 185kW（252PS） 6.7s
目前只能通过最大功率值上，看出与新款Macan一致，但对比同平台生产的新款途昂动力却要高出不少。结合外观、内饰以及生产平台，倘如真的用上了，奥迪Q6的最大卖点还是这个第四代EA888发动机了，也是国产车型第一次搭载第四代EA888发动机。
暂且相信新车将搭载这台发动机，我们不妨结合一下第四代EA888在Macan身上的一些进步点来预测新车的动力系统有哪一些提升。提到大众的EA888发动机，确实可以称得上“机皇”二字，超大的装机量，也造就了大众的庞大的汽车王国。
EA888发动机的型号之多，一直让人难以记得。不过根据排量不同、品牌不同、场景不同、排放不同来分辨，基本上大家熟悉的大众车型都有搭载，小到高尔夫、POLO，大到途昂；15万左右的斯柯达速派、60多万的保时捷Macan等等，搭载的都是这台2.0T直列四缸发动机。
去年刚刚在国内上市的Macan，低配车型就搭载型号为DMT的EA888 EVO4发动机，可在5000-6500rpm达到195kW的最大功率，而高达400N·m的峰值扭矩则可以从1800rpm一直持续到4500rpm。值得注意的是也是第四代EA888发动机首次入华。
第四代EA888在2022款Macan上的提升
1
喷射压力增加：喷射压力从200Bar提升至350Bar，雾化效果更好，燃油经济性更强。
2
用了更大容量的三元和GPF，符合当前最严格的欧6和国6B标准，日后还能升级欧7和国7。
3
进排气都有可变气门正时，排气端有可变气门升程。不过三代已经有这两套东西了，只不过某些入门车里面没配齐而已，保时捷这里是满配的。
4
三代机2.0T把排气歧管集成到缸盖里面（国产1.8T没有），这个设计可以更快热机。
5
大陆集团提供的涡轮增压器更加耐热，不会出现三代那种涡轮寿命不足的问题。
6
内部摩擦减少，能量损耗降低，油耗降低。
在第四代EA888首次入华亮相时（2022款保时捷Macan试驾活动），黄恒乐老师就第一时间发表了报道。通过黄恒乐老师对第四代EA888发动机的亮点总结，我们也能看到Macan动力数据的提升也是多处细节打磨得来的结果。毕竟EA888的整体结构已经相当成熟，虽然新一代发动机在动力方面提升不算大，但细节的打磨，除了提升环保效能之外，不仅解决了之前烧机油等缺陷，也为日后排放标准的不断提升，提前做好了准备，再一次延长EA888的寿命。
对于Macan在动力方面更详细的提升，可以点击下方文章链接详细了解。
假如上汽大众奥迪Q6真的搭载了第四代EA888，这也证明了该款发动机也即将迎来整机国产，未来也将出现在其他的大众集团车型中。但从申报信息中来看，目前发动机应该还是以进口的方式引入，也从侧面看出Q6的售价或许不像大家意料中的这么低，新车售价非常有可能逼近国产宝马X5L（预估55-60万起步）。而Q7目前的售价为70.18万元起步，国产Q6更大的车身，60万元左右起步的售价非常有可能。
MQB Evo平台
生产平台比Q5L更低一级
相比不能确定的发动机，但是横置发动机的布局倒是已经可以确定了。
国产奥迪Q6将基于MQB Evo平台打造，正如前文所说，上汽大众途昂也是基于该平台打造。但值得注意的是，这与奥迪用惯的MLB evo平台有着较大的区别，同时也是大众自己旗下的车型用得更多，这也是奥迪在中大型SUV产品线中首次出现横置MQB平台的车型。
“Q”与“L”两种平台的主要区别在于，MQB Evo平台采用发动机横置结构，而MLB Evo平台则是纵置发动机前驱或四驱结构。从平台上来看，前者往往出现在奥迪高端车型上，后者则是大众品牌汽车居多，但是也不乏保时捷Macan、奥迪TT等车型。那谁更高端这个问题，就要抛给发动机横置还是众置谁更优秀这个疑问了。
从目前总体的汽车生产来看，大部分的跑车或者豪华车都会采用垂直摆放的方式，因为纵置发动机才能拥有更合理的传动布局，以求更高效地为后轮或者四轮提供驱动力。
而且纵置发动机的汽车，可以使前后配重更加平衡，可以给汽车带来更好的操控性。但是这样一来，发动机则需要占据更多的空间，以致车内空间变小。而对于奥迪来说，可能纵置发动机布局才能拥有相对更正宗的奥迪quattro四驱。
对比纵向布局，横向发动机第一个优点肯定是占用更小的驾乘空间，更小的发动机舱，也能让汽车内部空间最大化。此外，横置发动机传动效率也更高，最简单的理解就是，位于前部的发动机直接给前轮提供驱动力，飞轮输出方向与车轮轴平行，因此它驱动前轮时不需要进行力的方向转变，省去更多的传动零件。所以成本也变得低，更适用于前驱的家用车、以及对动力要求不高的城市SUV。
但是横置发动机的汽车大部分重量集中在车头，相对来说更不利于汽车的操纵性。前重后轻，相对前后重量分配比更平衡的纵置发动机车型，在转弯时会更容易出现转向不足。
但也并不能一概而论，也有不少性能车会使用横置发动机布局，一些前驱车也使用垂直发动机布局，这也有与各厂商对车型的设计考虑的不同因素相关。
说会上汽大众奥迪Q6本身，虽然相比奥迪Q5L采用更注重车内空间的横置发动机MQB平台，但对于消费者们来说也有利有弊。
首先是成本降低、车内空间更大，这亮点足以抓住国内消费者痛点。专注生产常规产品的横置前驱平台，足以让上汽为消费者们生产价格更低、空间更大的中大型SUV，生产产能、效率也能相对提升。大、便宜、奥迪，足以吸引一大批消费者。
而弊端，则是非正宗的Quattro四驱、车辆操控性的降低。但仔细想一想，中大型SUV有何驾驶质感可言？而买大7座SUV的各位，又是否真正在意驾驶乐趣？如此一看，确实利大于弊。
外观神似瑞虎8 PLUS
我们从上汽奥迪Q6（询底价|查参配）的申报图来看，新车虽然与途昂一同基于MQB Evo平台打造而来，但外观风格相差甚远。与途昂的硬朗相比，新车显得更为圆润。外观毕竟因人而异，不知您又是否喜欢这个特别的设计呢？
「40TFSI低功率版本」
「45 TFSI高功率版本」
从申报图来看，新车的高低功率版本只在轮毂上有所区别，值得注意的是quattro标识均出现在两个版本中，所以预计四驱quattro会以标配出现。前脸依旧是奥迪标志性的中网设计，但其整体的轮廓更趋向于扁平化的样式，不少网友都绝对没有了奥迪一贯的神韵，也变丑了。两侧大灯组虽然采用了分体式的设计，但是中间有灯带连接，增添了不少科技感与辨识度。
「奇瑞瑞虎8 PLUS」
将瑞虎8 PLUS和Q6放在一起真的好像，8变形的中网造型，下方横幅饰条装饰的雾灯区域和梯形的下格栅，和银色的行李架，甚至银色的侧面保险杠。不禁让人叹息，奥迪现在的设计居然自甘堕落至此？
车尾方面，新车则采用了与途昂相似的车顶扰流板，粗壮的贯穿式尾灯和发光的四环素logo，让整个尾部非常有辨识度。
新车还将提供了双前脸和外观套件设计可选，将行政与运动两种风格的传统进行了延续，其中运动套装还在细节处进行了熏黑处理，包括车身上半部分、后视镜、门把手、行李架、轮毂等。相信全黑的运动套装更受年轻人的喜爱。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm。轴距方面与途昂一致，其余尺寸均比途昂大了一圈，说它是魔改途昂也不为过。对比其他宝马X5L与奔驰GLE，在尺寸方面都较为接近，毕竟Q6也为拉低其售价，以求在中大型豪华SUV当中抢占更多市场。
总结：采用MQB平台有赌的成分
继A7L国产反响一般之后，上汽大众奥迪的这台Q6，可以说选择更有风险的选择。采用定位更低，但成本更低的平台，生产价格更低、空间更大的车型，消费者会不会买账，这一切只能待上市后才能盖棺定论。但是如果真的用上了第四代EA888，或许上汽奥迪这会真能有一博之力。诸多因素仿佛组成了一个谜团，让人非常好奇。
不过Q6想要赢得市场还必须拿出更多的诚意来。仅仅凭借目前的信息来看，以这种表现对抗宝马X5L，无论是平台、外观，Q6都不占优，但相信在价格上应该会有些许惊喜。如果奥迪Q6与Q5L售价相差不大的话，加上未确定的四代EA888，相信还是具备一定竞争力。（图/文：太平洋汽车网柯凯汶）
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大众途昂有哪些小毛病和优点?-：大众途昂这款车的小毛病就是胎噪和风噪比较明显,车内有异响.这款车的优点就是性价比高,后排空间大,动力输出强劲,外观方非常漂亮.
大众途昂优缺点有哪些值得购买吗-：单从外观设计来说,我个人认为途昂的外观设计非常有气势.大众元素保留的不算多,新的设计语言运用的非常娴熟.整体显出豪华,大气的质感,确实非常吸引眼球.其次,这台车的体型也是真的非常庞大.我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到.好大块头的大众车,而且给人一种豪华车的气势.真心很赞的说.至于变速箱,大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题.应该会更加的稳定靠谱.变速箱方面,湿式离合器相比干式更加不惧怕高温.DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了,低速时的闯动虽然依旧存在,但出现的频率已经明显降低.
大众途昂优缺点总结,哪款车型最值得买?-：途昂作为上汽大众的旗舰suv,有的人戏称他是一台放大版的途观,不过它的确足够的威武,块头比途锐还大,只不过平台比途锐低了一级,妥妥的中大型七座SUV,定位也是中高档....
大众途昂380有什么缺陷?值得购买么?-：大众途昂380的缺陷是起步的马力不足,所以启动稍显较慢,但其他方面都很不错,还是很值得购买的.
大众途昂有么有严重的质量问题途昂缺点小毛病有哪些-：至于质量问题没有,但小毛病还是多少有一些,比如噪音比较大,方向盘操控不是很精准,但这些都不算什么大问题,唯一比较不好的是变速箱,双离合变速箱耐用性、维护保养都比较不省心,而且堵车时比较顿挫.
大众途昂值不值得购买,优点和缺点是什么-：大众途昂车型个人认为优点是车子空间,做工还有保值性方面比较好,缺点是车子价位偏贵,维修保养成本偏高.
大众途昂这车怎么样,值得买吗?-：您好,大众途昂这款车还是很不错的,定位中高端suv,外观大气、配置丰富,性价比高
大众汽车,途昂,这车怎么样-：大众途昂车型,个人认为优点是车子做工,空间,品牌知名度方面不错,缺点是车子维修保养成本高,可靠性方面一般.
途昂到底好不好,最近看中了上汽大众途昂,所以想问一下大家觉得途昂-：其实光从外观上来说,个人就非常喜欢途昂.途昂的外观看上去和以往大不相同,非常大气的感觉,让人觉得沉稳霸气..总之从外观上是挑不出它有什么缺点的.而且,途昂还带有辅助转向灯的氙气大灯和LED后尾灯,非常的实用,.可以增加行驶时的安全性.这种车子,就算是在高速上,也完全能够hold的住..所以,总体来说它算很不错了.我觉得途昂的外观,性能都很好,没得挑,你很有眼光.
大众汽车尾标的280、330、380分别是什么意思
大众汽车尾标的280、330、380是扭矩值。大众汽车品牌将其发动机的扭矩值（牛·米）划分为若干个“扭矩类别”，例如180、230、280、330和380牛·米。
车尾标识体系将通过“以牛·米为单位的扭矩类别标记值”加“发动机技术类型”的形式，在搭载了TSI和TDI发动机的大众汽车品牌乘用车和轻型商用车的右后车尾呈现。例如，新标识“230 TSI”所代表的意义是：该车型配备的发动机是扭矩类别为230牛·米的TSI发动机。
扩展资料
大众旗下的涡轮增压车还有一个比较特殊的命名方式，是用“扭矩+发动机类型”命名，在内部将扭矩设这了这么几个等级，然后对应不同的尾标。比如，扭矩在132~225Nm的，尾标值为180TSI，扭矩是在200~250Nm的，尾标是230T等等。
同样，用扭矩来命名的还有本田思域这些日系车。比如，思域的1.0T的发动机的扭矩是173Nm，但取个整数值，就用了180Turbo来表示了、1.5T车型的扭矩是220Nm，就用220Turbo，来表示。
大众viloran380是什么车
1.Viloran380是一辆大众魏冉汽车。就是MPV，汽油机，7速双离合变速箱。
2.该车长宽高分别为5346mm、1976mm、1781mm，轴距为3180mm。车身类型为5门7座MPV，最高时速200km/h。
3.威380的驱动方式为前驱，车身结构为承载式，动力类型为电动，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，驻车制动为电子驻车。
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