进口奥迪q5烧机油吗(奥迪q52010进口2·0t烧机油怎么办)
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下进口奥迪q5烧机油吗的问题，以及和奥迪q52010进口2·0t烧机油怎么办的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
奥迪Q5进口的3.2排量的烧机油吗
保养不好都会烧的。
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决
大修
PNF修复剂
这样做的好处：
大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用PNF修复剂修复，之前有很多车友通过PNF修复剂修复成功过，你可以参考一下。
奥迪Q5L是否烧机油
搭载2020款奥迪Q5L的发动机不烧机油。新一代Q5L采用大众经典EA888发动机。这台发动机烧机油的关键是第一代发动机。这台发动机已经更新到第三代了。当然，烧机油的现象一般比较少见。值得一提的是，这款车配备的发动机经过市场反馈并没有烧机油。
奥迪q5一般行驶多少万公里才会出现小毛病和烧机油
8-10万容易出现烧机油。
主要原因
配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
什么是活塞环卡滞
卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。
解决方案
大修
PNF修复剂
这样做的好处：
大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用PNF修复剂修复，之前有很多车友通过PNF修复剂修复成功过，你可以参考一下。
奥迪q5l烧机油吗
奥迪Q5L不烧机油。国六发动机型号是DKU。只有老EA888发动机能烧机油。Q5L发动机进行了更新和改进。但这也和车主的保养习惯有很大关系。如果不按时保养，那么也会出现烧油的现象。
烧机油的主要表现是行驶时尾部排放蓝色尾气，这意味着过多的机油进入燃烧室参与燃烧。早上冷启动后检查排气管是否冒蓝烟：早上冷启动时检查排气管是否冒蓝烟是因为如果发动机长时间不运转，如果气门密封老化，机油会在重力作用下通过气门密封的间隙流入气缸。发动机一启动，气缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生蓝烟。
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奥迪Q5烧机油吗
这是奥迪车普遍存在的现象，不是烧机油，是机油消耗量偏高，但也严格控制在国家规定标准内，只要平时多留意添加就不会有问题，奥迪的品质也是有口皆碑的。Q5于去年底在欧洲率先上市，售价为38300欧元起，约合人民币41W，今年下半年（9月份）会以进口的形式销售。它既拥有运动风格轿车的动感，内饰本着实用的方向，同时也可以满足休闲与家庭用途。三款性能强大但是高效率的发动机，Quattro恒时全驱系统，采用运动的悬挂布局，这样一套富含技术的装备使得无论是用于公路还是越野都拥有强悍的表现。创新的七速Stronic双离合变速器以及奥迪式的动感驾驶系统是新的亮点。国产奥迪Q5和A5现在已经在长春生产，预计会在明年初进入国内市场。
奥迪q52010进口2·0t烧机油怎么办
奥迪烧机油是很常见的现象，其实不论什么车系的发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油。烧机油只要缸壁没有出现严重的拉伤是不需要大修的
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三.机油更换周期过长；
四.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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