新世代全顺汽车家 体验福特新世代全顺Pro
大家好，今天给各位分享新世代全顺汽车家的一些知识，其中也会对体验福特新世代全顺Pro进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
本文目录
- 福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高
- 轻客新标杆新款新世代全顺申报图曝光
- 轻客的数字化尝试!福特新世代全顺Pro正式上市
- 售16.38万元起 新世代全顺Pro正式上市
- 轻客市场***王者***归来***体验福特新世代全顺Pro
福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高
两大轻客品牌建议选择方式
载客选全顺载货选依维柯合资品牌轻客这两大品牌知名度最高，但依维柯的销量却节节败退，在2019年降幅稳居客车销量排行榜“三甲”。造成销量下滑的原因有产品品控水平的一般，同时也有虚高的售价以及非承载式车身的使用价值越来越低；原因为轻客改型的厢式货车运力普遍很小，载货能力不如轻卡中卡但是价格却很尴尬，下面来看一看新款欧盛吧。
2020款（国⑥标准）欧盛
指导价为14.99~23.69万，发动机全系装备2.3T直列四缸柴油机，最大功率仅仅为95kw（129马力）、最大扭矩也低至330N·m；这一动力水平相比主流的1.9T/2.0T轻客柴油机明显差的多，排量大扭矩小除了费油以外没有其他作用，变速箱只有5MT也是比较低级的选项。两大总成作为汽车的核心，依维柯新欧盛的技术标准与价格完全不匹配。
配置方面全系只配备了主驾驶一枚安全气囊，胎压监测后期会按照生产技术标准新规标配，座椅没有安全座椅接口，主动安全配置全系未配备ESP车身稳定控制系统。综合价格而言依维柯的配置可以说低到了行业最低标准，当然合资品牌的轻客车也普遍如此，配置还不如同价位的卡车。那么在动力传动等级足够低，配置水平实际更低的前提下，这台车还有什么优点呢？
依维柯欧盛唯一的优点似乎只剩下了非承载式车身，但是轻客欧盛并没有四驱版本，所以强度很高的大梁也只剩了承重的作用，这也就是说这台车的客运版用途是客货混装，货运版理论载货能力很强。但是轻客改装车的额定载质量总会比较低，尤其是客运版载货为总质量减去整备质量的差值，笨重的大梁会让差值实际更小；所以欧盛的实用价值到底有多高只有根据实际用车需求自行计算了，单纯作为轻客而言欧盛定位很尴尬。
福特全顺新时代优缺点解析
说明：全顺新时代的发动机排放标准属于国⑤，且这台车应不会再升级国⑥了，因为全顺新款已经换装了江铃国产发动机降级推出国⑥版了。所以新世代全顺已经到了抄底季，但是否值得抄还需要综合同级自主品牌的竞品分析，不过首先还是看一看这台车比欧盛有哪些优势。
1：发动机为2.2T柴油机，最大功率92kw（125马力）、最大扭矩350N·m（1500~2000转）。排量比欧尚略小一点点但扭矩有20N·m的领先，技术方面的优势似乎是不能否认的。其次新世代全顺的变速箱是6挡手动，在高速巡航时对转速的控制能力总不会输5挡的欧盛，两大总成胜出。
2：车身尺寸提供5.0/5.7/6.5米三个标准，选项也要比欧盛丰富；同时车身结构采用承载式结构，虽然承载能力略差一些但综合客货版的总质量与额定载质量分析，其车身结构强度完全足以胜任。那么在不需要非承载式独立底盘的前提下，质量更小的笼式车身至少能降低耗油量。
3：新世代全顺后桥使用了渐变钢板弹簧，也就是所谓的霍奇斯基悬架；这种悬架有利用钢板和螺旋弹簧减震器组合，实现客运轻载时通过普通减震系统带来理想的舒适体验，在重载时利用钢板实现有效支撑。其次也还有通过两组刚度差异很大的钢板组合，区分客货运时的悬架硬度以提升驾乘舒适体验。
总结：两车对比很显然是全顺新时代更像轻客，而依维柯欧盛更像是货车加上轻客的壳。然而因车型特点被规则限制了运载能力，所以这种轻客或面包车改装的货车实用价值总是很低，是否与选择的价值只需要看价格。但如果打算把轻客当作轻客使用，建议选择新世代全顺。
不过以全顺16.45~24.15万的价格而言，综合其发动机技术与配置，此类合资轻客的性价比已经低得一塌糊涂；建议对比大通V90的6AMT/6AT自动版，该车的上柴2.0T发动机匹配两种自动变速箱有不错的质量表现，动力配置也有大幅领先。合资轻客的时代已经结束了，客车降幅非常大的三个品牌是依维柯、江铃福特全顺和华晨雷诺，而持续增长的均为自主品牌，盲目迷信合资车的用户大多真的不懂车。
轻客新标杆新款新世代全顺申报图曝光
[汽车之家?国内谍照]??日前，汽车之家从工信部获取了一组新款新世代全顺的申报图，从尺寸来看，这款车的长宽高分别为5998/2098/2360（2595）mm，轴距为3750mm，应该是加长轴高顶车型。
友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。
从外观上看，新车大灯组设计颇为凌厉，与老款车型的圆润风格有着明显反差。新车搭载盾型进气格栅，内部以3根横向幅条填充，并提供银色、黑色辐条版本供消费者选择。进气格栅上方装有一根宽大的贯穿式镀铬饰条，将大灯、格栅都连接在一起，视觉整体性更强。车身侧面、尾部造型仍然十分方正。
从动力上看，新车搭载型号为DURATORQ4D226H的2.2T柴油发动机，最大功率为140马力，满足国六排放标准。与此前不同的是，这款车将分为手动挡、自动挡版本，但目前尚不得知将具体匹配何种变速箱。在申报油耗方面，手动挡车型油耗为9.6L/100km，自动挡车型油耗为8.7L/100km。
编辑点评：
虽然2020年国内乘用车市场遭到了不小的打击，可商用车市场却十分火爆。在轻客领域，福特全顺系列车型堪称标杆。等本文的主角——新款新世代全顺车型正式推出后，想必福特品牌在中国轻客领域的影响力还将继续提升。（文/汽车之家陈灿）
轻客的数字化尝试!福特新世代全顺Pro正式上市
相信大家对于福特全顺并不陌生，它诞生于1965年，到目前为止共推出九代车型，在国内市场中，销量一直非常稳定。
前不久，江铃福特旗下的新世代全顺Pro正式上市，售价区间为16.38-23.38万元，新车采用了全新的设计语言，整体非常动感。值得一提的是，这款全顺Pro搭载了众多数字化体验，是轻客在新时代的首次数字化尝试！
新世代全顺Pro的前脸部分，拥有很多全新的设计元素。首先在进气格栅的位置，采用了大量的镀铬装饰覆盖，显得非常精致，非常豪华。另外大灯还采用开眼角的设计，时尚气息十足，相较于现款车型，新车的外观上确实有很大的升级。
侧面设计相较于现款车型，并没有什么明显的变化，但值得一提的是，新车在后窗的位置，增加了“TRANSITPRO”字样，彰显它独特的身份。
尾部设计依然可以用“平淡无味”来形容，整体设计非常简单。另外尾灯采用了LED光源，而且在尾门下方还拥有电动踏板，进一步增强了新车的实用性。
内饰部分，新车相较于现款全顺，具有很大的变化。首先配备了多功能方向盘，不仅颜值更高，同时还增强实用性，出风口加入银色点缀，进一步增强时尚气息。另外还拥有10.1寸触控大屏，内置科大讯飞飞鱼2.0智能网联系统，支持智能语言唤醒、蓝牙电话和导航等多种功能，进一步优化驾驶体验。
而且还配备了手机APP，让车主、厂商、经销商与车之间的沟通更加顺畅，更好的帮助车主了解车辆的运行情况。
动力方面，全新搭载2.2T柴油涡轮增压发动机，最大马力140匹，峰值扭矩355牛米，匹配6速手动变速箱和新增的AMT变速箱，满足国六排放标准。而且据官方称，这款全新全顺Pro的百公里油耗仅为7.6L。
全新的福特全顺Pro，在外观内饰和动力总成方面，虽都有所升级，但最重要的还是其向数字化轻客的转型，让车主在更好的驾车体验中驾驭车辆，不过，买这车K哥能想到的就是一些企业的用车需求，还有谁会去买一辆轻客呢？改造成房车？哈哈哈
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
售16.38万元起 新世代全顺Pro正式上市
日前，江铃福特新世代全顺Pro正式上市，共推出4款车型，售价区间为16.38-23.38万元，并在业内首推发动机和变速箱终身质保、行车无忧、现金优惠等三重礼。新车整体设计采用全新风格，更加现代化的同时在配置上进行了一定升级。上市后提供3种顶高、4种车长、9种座椅布局，以满足不同消费群体的需求。动力方面，新车将搭载2.2T涡轮增压柴油发动机，最大功率为140马力，传动系统方面匹配手动挡和AMT两款变速箱，并满足国六排放标准。
◆外观内饰回顾
作为福特全顺产品矩阵中的高端车型，新世代全顺Pro在目前国内销售的全顺系列车型中可谓中坚力量，新车外观方面升级比较明显，在前脸细节进行了全新设计，包括与前格栅相连的前大灯以及尺寸更大的前进气格栅，并且前脸细节采用了更多镀铬处理，精致感相比老款新世代全顺明显提升。
车身侧面，新车采用了高顶设计，并在右侧配备了侧滑门，外后视镜采用大面积平面镜+小尺寸广角镜的组合，后视镜外壳和车门拉手使用了与车身同色的设计，相比现款直接裸露黑色硬塑料要更上档次。
车尾部分比较宽大，而且使用了对开式尾厢门。尾灯内使用了LED光源，加上镀铬饰条，视觉上有进步。尾门底部的踏板上还带有泊车雷达，泊车功能基本能满足需求。
内饰方面，福特新世代全顺Pro中控台设计与轿车风格较为接近，线条过度较为柔和，功能也添加了不少。前排两侧出风口采用银色饰环加以修饰，修饰效果点到为止。
除了内饰的乘用化，新世代全顺Pro的智能软件方面也远超从前，更加深色的软包+真皮用料让整个内饰的用料上了一个层次，四辐式多功能方向盘+仪表盘单色液晶显示屏+超12英寸中控液晶显示屏的设定，则更好诠释了新车智能科技的主格调。
新车此次配置搭载也在朝着"智能化"方向上去发展。车内除了搭载有传统的媒体电话、蓝牙等功能之外，还将搭载由科大讯飞提供的飞鱼智行2.0车载语音系统。就这一套系统，在江铃福特的其他车型上也搭载过，整体的识别准确度与流畅度都做到了上流水平
动力方面，新世代全顺Pro将搭载2.2T柴油发动机，最大功率为140马力，满足国六排放标准。与之前版本不同的是，江铃福特还给用户将提供手动挡和AMT两款变速箱，其中AMT车型由于取消了离合器踏板，这个细节变动无疑给司机朋友带来了福利。
写在最后：
总的来说，福特新世代全顺Pro车型在功能上的进步有目共睹，不仅在外观和内饰上得到了明显更新，提升了整车新鲜感，而且吸引人的就是新增了AMT车型，操控的便利性与自动挡车型不差上下，有助于降低驾驶者的操作强度，相信新世代全顺Pro会受到更多用户的喜欢。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
轻客市场***王者***归来***体验福特新世代全顺Pro
作为普通家庭用车的用户，或许你对轻客市场并不会有太多关注，但要说到“全顺”这个名字，相信你一定不会陌生。作为福特品牌旗下的经典车系，全顺及其衍生产品在街头巷尾的能见度可以说非常之高。我们今天体验的新世代全顺Pro也是如此。它是现款新世代全顺的升级产品，也是目前市场上你能买到的块头最大的轻客之一。
12月19日，在乌镇互联网国际会展中心，新世代全顺Pro车型正式上市。根据轴距、顶高以及座椅布局等处的不同，新车全系共有82款车型，售价16.38万元起，选择可以说非常之多。而选择在乌镇这一地标进行打卡，体现出新世代全顺Pro在互联网时代朝数字化方向变革的决心。那么它的具体表现如何？让我们来共同体验一番。
外观造型上，就前脸而言，第一眼看上去你并不会觉得新世代全顺Pro是一台轻客，原因就在于它汲取了福特家族乘用车型的设计元素。新车采用了盾形的前进气格栅，面积相对较大，并且内部为哑光熏黑的样式，有上一代探险者的影子，看上去颇为帅气；而格栅上方的镀铬饰条则与两侧的大灯组连接在一起，同时内部镶嵌有“TRANSIT”的英文标识，整体显得较为精致。
大灯部分毫无例外的为卤素光源，毕竟同级别车型大多如此，但我们体验的这台车还配备了自动大灯功能，这就比较少见了，能够为日常行车提供一定的便利性。从这点也可以看出新世代全顺Pro在努力地朝家用方向靠拢，相信会受到不少司机朋友的欢迎。
作为一款新车，新世代全顺Pro的车身侧面并没有做出太多改变，整体还是延续了现款车型平直的车身线条设计，有利于车内空间的最大化。车身尺寸方面，我们体验的这台车是长轴中顶版，它的长宽高分别为5820x1974x2360mm，轴距为3750mm。除此之外，它还提供了短轴、加长轴车型，车顶也分为低顶、中顶、中高顶三种，加上3/6/7/10/15/17座等不同的座椅布局，极其丰富的选择能够充分满足不同消费者的需求，这也是新世代全顺Pro的一大特色。
而在轮毂方面，我们体验的这台车虽然配备的是16寸的钢制轮毂，看上去有点“Low”，但高配车型是有铝合金轮毂的。与此同时，前后盘刹、博世9.3版本的ESP在新车上都没有缺席，对于制动及安全性能上的提升是显而易见的。
车尾同样没有太多变化，方正的造型符合人们对于轻客的理解。两侧尾灯呈一字排开，功能简单明了，实拍车型为卤素光源，高配车型还将采用全LED光源，相信点亮后视觉效果会更出色。尾门为对开式设计，并且可开启的角度非常大，在搬运大件物品时会比较方便。
相比老款车型“工具车”属性的内饰设计，进入到新世代全顺Pro车内，你甚至会误以为这是一款定位中高端的家用MPV车型。新车采用了对称式的中控台造型，虽然依然是大面积的塑料材质，但纯黑色的配色以及部分软质搪塑材料的包裹令视觉效果得到了增强；尤其是方向盘，还使用了上一代福克斯车型的样式，明显更居家化了。
中控屏部分，新世代全顺Pro配备了10.1英寸的液晶屏幕，显示效果虽然没有什么惊喜，但以其轻客的定位来看实属不错。功能方面，其内置科大讯飞飞鱼2.0智能网联系统，支持百度Carlife，具备丰富的娱乐及车机互联功能。
座椅方面，我们体验的这台车采用的为3+2+2的7座布局。前排采用三个独立座椅，表面为织物材质，调节方式为手动调节，这都是意料之中的事，后两排座椅也是如此。至于乘坐空间上，则完全不用担心，即便是中顶车型，其头部空间也十分夸张，在车内身材稍矮的乘客甚至能够站直身体（内高1620mm）；而由于该车将更大的容积让给了后备箱（宽度1750mm，进深1630mm），是偏向载物的设计，所以腿部空间并不如想象中宽敞，但满足乘坐也完全不会是问题，右侧单侧侧滑门的设计也极大地方便了后排乘客的上下车。
新世代全顺Pro全系车型搭载的都是满足国六排放标准的2.2T涡轮增压柴油发动机，它的最大功率为140马力，峰值扭矩为355牛·米，数据表现并不算特别突出；传动部分则是提供了6MT以及6AMT变速箱可选，6MT能够满足大多数人的需求，而6AMT变速箱的加入也能够在一定程度上降低驾驶难度，对于需要长期跑长途的驾驶者来说算是个福音。
新世代全顺Pro采用的是前置后驱布局，它的后悬架是霍奇斯基悬架，由两片变截面钢板和阻尼胶块组成，是一个兼顾了舒适与载重的选择：在轻载时由单片钢板工作，配合减振橡胶，舒适；而在重载时两片钢板同时工作，承载能力更强。
配置方面，我们体验的这台车比较一般，但在高配车型上，新世代全顺Pro是有配备ADAS?高级驾驶辅助系统的，具备车道偏离预警、定速巡航、自动驻车等一系列的功能，减轻驾驶疲劳感、提升安全系数，这也是目前轻客市场的主流发展方向。
而为了适应互联网时代的数字化用车需求，江铃福特官方还针对新世代全顺Pro推出了“Uptime100%全时营运解决方案”。它可以通过OTA升级诊断车子的健康状态，提前72小时进行提醒，让车主有充足的时间在完成工作之余将车送去做检查和保养。如果车主不方便或觉得开车去服务站很费时间，可以通过江铃智行app预约上门取车服务。若车子检修需要一些时间，车主还可以申请备用车，不耽误任何赚钱机会……如此种种，可以说是轻客市场的一大突破。
盖世小结：
即便只是在现款车型基础上打造的一款“全新”车型，但新世代全顺Pro在车型本身产品力上还是给我们带来了诸多惊喜。全新的外观更加符合主流的审美，经过全新设计的内饰也带来了不错的质感；而新车的一大优势无疑于极其丰富的车身尺寸及座椅布局，可以充分满足不同消费者的需求，再加上其所推出的全时营运解决方案，在现阶段可以说有着相当不错的竞争力。
而就在去年，福特轻客在全球市场已经累计销售超过1000万辆，在国内也有着超过80万忠实用户。可以预计，伴随着产品卓越焕新的新世代全顺Pro正式上市，福特轻客必将迎来销量上的再度攀升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于本次新世代全顺汽车家和体验福特新世代全顺Pro的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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