09款帕萨特新领驭(2009年的帕萨特领驭是国几标准的)
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09款帕萨特领驭1.8t严重烧机油怎么办
通常情况下造成发动机烧机油的原因分为两种：
1、正赏磨损，即车辆在行驶一定公里数以后的正常磨损现象。一般汽车为二十万公里左右，不同的车、不同人驾驶、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损，该大修的时候就要大修。
2、非正常磨损：造成非正常磨损的原因主要有产品质量和使用不当造成的早期磨损。当汽车在保修期内就出现烧机油现象，要及时和厂家四S店联系交涉维修或更换发动机。
造成发动机早期磨损的原因有：超期不更换机油和机油虑清器、使用不合格的机油、冷车大油门起动、长时间高温状态下运转、长时间缺少机油下运转、长期超负荷高转速下运转(发动机转速每分钟超过四千转)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、油压过低、机油泵油泵力不足、机油道堵塞等等，都会让的发动机减少使用寿命造成早期磨损。
避免汽车烧机油的方法：
一、尽量选择品质较好的汽油。
二、老旧车可以适当选用黏度稍大点的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。不过，解决烧机油的最终办法是对车辆进行比较彻底的检修，从根本上解决问题。
三、勤检查机油标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件。
四、为了适应道路状况，满足发动机的工作正常和使用寿命，减少机油消耗，选择一款高端的发动机润滑油很有必要。尤其是带涡轮增压器的发动机(其工作温度更高)，更有必要使用挥发率较低的优质发动机机油，因为机油挥发也是导致汽车烧机油的一个重要因素。
09款帕萨特领驭2.0自动挡怎么样
好。09年帕萨特新领域2.0自动挡开着舒适，车子里的座椅都是升级后的，可以起到按摩的作用。09年帕萨特新领域2.0自动挡耗油量少，省油，可行走的路程远，非常的好。09款帕萨特领驭2.0自动挡好。2009款PASSAT新领驭2.0LMFI自动尊享型是一款配置高、功能全的大众系列中档汽车。
09年帕萨特领驭2.0手动挡怎么样
优点就是太成熟了在市区提速比1.8好多了但是在高速T就能发挥了能跑到2102.0也就是平地200极限了。内饰也是非常的新，大众的品质，值得信赖，非常不错的选择。、根据工信部综合耗油理所当然，帕萨特新领驭的综合耗油为8.5L/100km，但是从部分帕萨特新领驭汽车车主的实测数据来看，其耗油大多数在10L/100km上下，根据司机行驶状况和道路状况的不同，其耗油也会有所差别；截止到2019年8月，帕萨特新领驭已经全方位停产，最近的新领驭为2011款，现在二手市场上的价钱在3.50万元-9.50万元之间。
2、帕萨特新领驭有两种动力版本可以选，分别是1.8升涡轮增压版和2.0升自然吸气版；其中，1.8升涡轮增压版的最大马力为163匹，最大功率为120kw，最大扭矩为220N·m。
3、2.0升自然吸气版的最大马力为116匹，最大功率为85kw，最大扭矩为172N·m；在耗油方面，1.8升涡轮增压版的工信部综合耗油为9.1L/100km，2.0升自然吸气版的工信部综合耗油为8.5L/100km。
4、在变速器方面，帕萨特新领驭有5挡手动和5挡手自一体可以选；在悬架方面，帕萨特新领驭的前悬架为多连杆独立悬架，后悬架为复合扭力梁式非独立悬架。
新领驭2.0油耗多少,09款帕萨特领驭2.0油耗使用心得
二、09款帕萨特领驭2.0油耗使用心得
09款帕萨特领驭2.0油耗使用心得
1、09款帕萨特於陵2.0车型油耗在10L左右；汽车的油耗需要根据汽车的实际使用情况来确定，不同路段产生的油耗是不同的。
2、帕萨特於陵是从2005年11月24日正式上市的上海大众帕萨特B5升级而来的全新产品；与帕萨特不同，这款车的整体尺寸发生了变化。
3、与B5车型相比，该车的长度和宽度都有所增加；驾驶员座椅左侧还增加了燃油箱盖和行李箱遥控按钮。
4、汽车左后门设计有伞槽，可以将雨水引出来；与普通车型相比，帕萨特的转向长度增加了9毫米，宽度增加了25毫米，车的高度和轴距没有变化，在空之间的表现可以说是数一数二。
5、首批上市的帕萨特於陵车型是1.8T和2.8V6车型，2.0T车型是2006年上市的；为了满足中国日益严格的排放法规，帕萨特於陵的发动机已经升级到欧四标准。
三、
09款帕萨特领驭1.8t发动机怎么样
好。
1、质量好。09款帕萨特领驭1.8t发动机的质量很好，有很好的稳定性，质量有保障，售后时间长，服务也好。
2、性价比高。09款帕萨特领驭1.8t发动机的价格很合适，性价比很高，相比别的同行价格是属于偏低的，耗损的速度也很慢，使用时间长。
2009年的帕萨特领驭是国几标准的
2009年的帕萨特领驭是国四排放标准，国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，
通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。帕萨特领驭的整体尺寸在长度和宽度上较B5略有增加，内饰上左前门增加了油箱盖（B5设计在手刹旁）和后备箱遥控按钮；
左后门设计了可以将雨水导出雨伞槽。车内B柱增加了衣物挂钩、B5上原本光秃秃的后排中央扶手也增加了更为实用的储物盒。对后排舒适度增加起最大作用的还要算后排空调出风口的设计——美观、实用。
扩展资料：2009年的帕萨特领驭的国四排放标准存在的问题：
2010年“两会”上，陈虹的提案中有这么一段话：“油品质量一直低于汽车排放标准要求的现象已经在中国延续多年，满足排放要求的油品不能同步向市场供应，这已影响到我国的节能环保总体战略的顺利实施。
建议由国务院牵头，统筹协调、综合平衡汽车产品排放标准和油品质量标准的制定与实施，而在具体操作过程中油品质量标准的实施应早于同级汽车排放标准的实施。”
陈虹这番话可谓代表着全行业的心声，就是油品再不上个档次，把减少排放的压力全部给整车厂这边是没有道理的。
珠三角的多座城市开始实施“国四”标准，而全国的国四标准实施也在逐步推进中，不过，从实际情况看，推进有很大的难度。其中，最大的问题是“国四”油买不到。
从管理的角度来看，地方政府与车企的博弈显然是完胜的，不符合标准不让卖，这让很多拥有“国三”车型的厂家，惶恐不已；但是，地方政府和中石油、中石化等巨头博弈时，
恐怕就要处于下风。10月开始实施“国四”的江苏全省来看，石化巨头们显然无法按照什么标准来加快自己的节奏。
按照国家污染物排放标准，轻型汽车和重型汽车的型式核准将分别于2010年7月1日和2010年1月1日起实施第四阶段排放控制要求，即国四标准。而到2009年12月30日，中石化、中石油才刚刚保证全国绝大多数地区油品达到国三标准。
也就是说，全国范围内开卖国三油品刚刚7个月，很多城市又需要升级为国四了。卫金桥老师曾经和我聊起这个话题，他提供了一个数据，三大石油炼化企业将产品全部升级为国四，其投入要达到500亿元。无论从时间，还是从投入金额都是难度巨大的。
那么国四标准给车企增加多少负担呢？国四要求汽车在国三基础上，轻型汽车单车污染物排放降低50%左右，重型汽车单车排放降低30%左右，颗粒物排放降低80%以上。
这就要求汽车发动机电控燃油喷射系统需要重新匹配，并对催化器配方重新标定，加入贵金属元素，从而使电控燃油喷射的控制精度更高。据测算，整车成本相应增加3000元左右。按照我国2009年生产1379万辆汽车来粗略计算，差不多414亿元，这仅仅是1年的成本。
全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树接受采访时表示，国外排放标准升级间隔时间为4~5年，而中国从2008年7月强制实施国3到2010年7月实施国4，才过去两年。
“企业没有合理时间实现自主的技术突破，导致市场上的自主品牌汽车企业推出的国4车型，无不采用博世、德尔福这些国外品牌的燃油和排放系统，不仅不利于中国汽车工业的可持续发展，而且势必导致关键技术对外过分依赖。”
而对于国家标准制定的混乱，李书福也表示，“我们现在跟着人家后面跑，人家一变，我们就不知道怎么办了。就像高压共轨的问题，你没有搞上来人家很贵，你搞了人家又变了，可能不共轨了。
人家有很多技术藏在那儿，人家明天弄出一个，我们又跟着人家跑。所以我们没有自己的总的方向性的东西，没有自己的一套保护发展的制订标准的战略。”
推进环保、推进节能减排的确是大政方针，一旦对企业利益形成了巨大挑战，必定受到阻力。中石化、中石油属于央企，政府不能用所谓“标准”去制约；而只能用“标准”去约束市场化程度更高的汽车生产企业，这才是排放压力被单纯施加在汽车企业上的症结所在。
因为垄断经营而获得巨额利益的能源企业，应该为我国环保进程的加速负责，否则，仅仅制定一些无法实行的国家标准，对节能减排又有何用。
参考资料来源：百度百科-帕萨特领驭
参考资料来源：百度百科-国四排放标准
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