别克世纪奥德赛四座 别克GL8与本田奥德赛该买谁
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奥德赛和别克gl8谁更好
别克gl8更好。GL8拥有更加精致的外观以及内饰，车身尺寸也比奥德赛大，空间非常够用，而且拥有超高的性价比。
1、外观
本田奥德赛的前脸造型设计很有时尚感，中下方的大U字设计造型两侧连接前大灯，中间镶嵌了大大的LOGO，摇身一变成了一台很时尚的MPV车型。
而奥德赛的尾部设计与前脸相呼应，整体设让偏回运动感旦略路一些精致的细书，尾灯的造型较为普通。别克GL8的外观造型采用的是别克家族全新语言设计，飞翼式的中网设计加上多边形竖条"大嘴"，连接两侧犀利大灯，整个车型尽显商务气息。
LED日间行车灯提升了车辆的辨识度。同时GL8在车侧加入了当下流行的悬浮式车顶设计，时尚感很强。GL8的右侧车门采用了电动滑轨，而左侧还是传统的机械拉手。在车尾部分，GL8悬浮式车灯的设计配合隐藏式的滑轨更是提升了车尾的精致感。
2、内饰
奥德赛在内饰方面采用了分层设计，视觉方面拥有更强的立体感，内饰效果也更加的前卫。仪表台上的木饰条一定程度地提升了车内的精致感。另外，车内的中控屏幕边上的控制方式也改为实体按键，盲操作也更加方便。奥德赛的仪表盘采用了单表盘设计，内环的行车电脑显示屏为彩色。新车采用了四幅式多功能方向盘，手感适中。
别克GL8在内饰方面秉承了别克家族式的设计理念，整体风格突显豪华和商务气质为主。仪表台上加入了大量的木纹材质，提升了整个车内的豪华感，并且相比奥德赛，GL8无论是质感还是触感都要更好一些。另外GL8的仪表盘采用了双盘造型，中央新车显示屏也是彩色屏幕，参数显示清晰易懂，而且别克GL8还采用了前后双天窗的设计，对后排乘客照顾更加到位，这一点做的不错。
3、车内空间
奥德赛车身为4845*1802*1697（长*宽*高），GL8车身为5256*1878*1776（长*宽*高），从车身尺寸来看别克GL8的车身完胜奥德赛，所以在空间方面GL8肯定会来得更好点。
此外别克GL8第二排的乘坐空间十分宽裕，座椅靠背以及腿托都可以进行大范围的调节，并且安全带很贴心的设置在座椅上，而不是在C柱上，这样就不容易被安全带勒到脖子。而GL8的第三排座椅的空间表现也十分不错，即便是坐满三个人，也不会很拥挤。并且第三排还配备了中央扶手，提升了舒适度。
扩展资料：
2020年4月12日，全新一代别克GL8艾维亚家族上市。作为别克品牌设计至美、科技至先、品质至臻的集大成者，全新一代GL8艾维亚家族传承别克在MPV产品开发上的积淀，汇集通用汽车全球优势资源和前沿科技打造，在设计、安全、舒适、科技、动力等方面全面突破与创新，以全方位的自我进化刷新智能与感官体验。
全新一代别克GL8艾维亚家族共推出四座尊礼版、六座贤礼版、七座亲礼版三款车型。作为别克GL8艾维亚家族的旗舰车型，四座尊礼版完美复刻了GL8 Avenir概念车的设计精髓，六座车型三排座椅均为独立扶手座椅设计，全新七座车型则更侧重家庭用车需求，“2+2+3”座椅布局支持第三排座椅6:4分割放倒，满足更多元化的出行场景需求。
2020年5月4日，全新一代别克GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱上市，共推出9款车型，售价23.29万元-39.99万元。其中，全新一代别克GL8 ES陆尊作为别克GL8家族的中坚力量，承接了GL8艾维亚家族在设计美学、智能科技与豪华品质方面的优势，实现产品力的迭代升级，全新定义大型豪华MPV新标准。
全新一代别克GL8陆上公务舱在设计、舒适、安全和科技等方面全方位突破，以“入门即标杆”的产品实力树立宜商宜家MPV新典范。同时，全新一代别克GL8陆上公务舱聚焦无障碍出行领域，创新推出全新开发的福祉版车型。
参考资料来源：百度百科-别克GL8
gl8和奥德赛怎么选
GL8比奥德赛相对更好一些。
别克GL8全系采用了2.0T发动机，奥德赛则提供2.0L混动和1.5T发动机。值得一说的是GL8的发动机是带有可变缸功能了，因此在燃油经济性上会比上一代有很大的提升，所以GL8比奥德赛相对更好一些。
此外，新改款的GL8在内饰改变上巨大，中控使用了一体式触摸屏，这样的设计在商务车中算是很大胆的。用料方面，别克GL8保持了以往的高标准，该真皮的地方还是会有真皮，大面积的软性材料和细致的缝线使车内整体质感提升了一个档次。
GL8安全配置：
全新一代别克GL8艾维亚家族搭载别克高级智能驾驶辅助系统，提供包括LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、HOD方向盘离手检测、DOW开门安全预警等在内的20项高级智能驾驶辅助功能。
别克高级智能驾驶辅助技术不仅满足ASILD最高功能安全等级要求，并且支持OTA远程升级，具备扩展至更高等级驾驶辅助功能的能力。同时，新车全系标配高清流媒体内后视镜、高清360°全景泊车影像、马牌ContiSeal自修补轮胎。
全新一代别克GL8ES陆尊顶配车型搭载别克高级智能驾驶辅助系统，并为旗下超过75%的车型配备ACC自适应巡航、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞自动刹车、FDI前车距离提示、LKA车道保持、SBZA侧盲区预警、APA自动泊车等安全科技，并装载高清流媒体内后视镜。
全新一代别克GL8陆上公务舱引入高清流媒体内后视镜、360高清全景影像系统以及SBZA侧盲区预警系统、APA自动泊车系统等智能驾驶辅助配置，让出行更安心。
别克GL8与本田奥德赛该买谁
别克GL8与本田奥德赛该买谁
外观对比
gl8商旅车采用了经典的别克家族式设计，圆润饱满的车身造型符合绝大部分消费者的审美，飞翼样式中网镀铬条的加入则增添了一定的时尚气息。车身尺寸方面，5256*1878*1776mm的“三围”令gl8商旅车看上去十分大气沉稳，领先同级的3088mm轴距则为车内乘坐空间提供了保证。不仅作为商务用车，如今gl8商旅车也越来越多地出现在家用市场，就足以看出消费者对它的认可度。
奥德赛则是明显的日系居家风格。源于日本原版车型的设计理念，奥德赛整车多处采用了颇为立体的线条，搭配大尺寸的进气格栅与镀铬装饰，在一定程度上凸显了运动气息。同时，奥德赛的长宽高分别为4847*1820*1712mm，轴距为2900mm，在整体尺寸上要比gl8商旅车小上一圈，略显秀气。从整体造型来看，奥德赛会比较符合当代年轻人的胃口，也能够满足一般家庭用户的需求；但倘若应付于商务场景，显然还是gl8商旅车来的实在。
与外观部分类似，gl8商旅车与奥德赛在内饰设计上也可以说是风格迥异。两车都将操作区域融合在中控台上，是典型的mpv风格。gl8商旅车采用了经典的环抱一体式设计，各项功能区域划分清楚，一目了然，有股经典的美式豪华范儿。
内饰对比
相比之下，奥德赛的内饰则会更为精致一些，大尺寸的液晶屏幕与触控控制的空调面板在一定程度上提升了科技感，部分细节如储物空间的设计也比较讨巧。
不过作为一款mpv，满足多人出行需求始终是它们的使命，这一点gl8商旅车的优势十分明显。定位于大型mpv，gl8商旅车的车身尺寸不但大幅领先于奥德赛，即使放眼整个高端mpv市场也都是数一数二的，这也为其内部宽敞的乘坐空间提供了有力保障。
gl8商旅车采用2 2 3的7座布局。其中，第二排两个座椅是全车的重中之重。gl8商旅车为第二排座椅配备了两侧独立扶手，座椅整体填充物厚实，形状也经过额外优化，拥有很强的包裹性与舒适性；同时，第二排座椅可前后移动多达150mm，搭配可灵活调节的靠背角度与腿托，可带来媲美飞机头等舱的尊享乘坐体验。
前排座椅支持均电动多向调节与座椅加热功能，配置表现丰富；第三排座椅也拥有足够的坐垫长度，并设有中央扶手，乘坐舒适性得到了保证。而值得一提的是，由于车身尺寸更大，即使在满载状态下，gl8商旅车也依然能够提供足够的后备箱空间，装载能力要大大领先于同级竞争对手。
奥德赛的座椅布局形式与gl8商旅车相同，作为重心的第二排座椅在舒适性上也有着不错的水平。支持前后与靠背角度调节，并且还可小幅左右移动，灵活性表现出色。不过受限于车身尺寸，在第二排有乘客乘坐时，第三排乘客的舒适性表现就不尽人意了。同时，满载状态下奥德赛的后备箱空间也会比较局促，基本装不了太多东西。在一些对乘坐舒适性有着较高要求的商务场景下，奥德赛显然有些力不从心。
动力对比
伴随着排放新政的实施，别克gl8与本田奥德赛都更新了各自的“国六”车型。不过有所不同的是，别克gl8是全系换装了满足最新排放标准的2.0t 6at动力组合，全面步入“国六”时代；奥德赛则是在新推出的锐·混动车型上搭载名为i-mmd的混合动力系统
以gl8商旅车为例，其搭载的即是通用2.0t sidi直喷涡轮增压发动机，匹配6速dss智能启停变速箱的动力组合。
为了应对严苛的排放政策，通用也对该款发动机做出了诸多改进，例如通过对驱动系统标定优化以及燃油系统升级，提升喷油喷射压力，实现了更好的燃油雾化，进而提高燃烧效率；以及对整车三元催化器总成进行优化升级，从而降低颗粒物及气体污染物的排放等。多重措施加持，在不影响畅快驾驭体验的同时，搭载2.0t sidi直喷涡轮增压发动机的gl8商旅车已经全面满足“国六b”排放标准。
底盘感受方面，前麦弗逊后扭力梁的悬架组合虽然十分常见，但调校明显下了一番功夫。
反观奥德赛，其采用的i-mmd混合动力系统颇有股“作弊”的意思。原理方面，它是在原有2.0l自然吸气发动机的基础上加入了一个电机，在低负荷状态下仅通过电机驱动车辆，降低不必要的燃油消耗，从而使排放达标。传动系统部分，其匹配的为e-cvt变速箱，以平顺性为主。
不可否认的是，虽然动力性能上奥德赛与gl8商旅车还存在一定差距，但依靠着混合动力系统，在百公里油耗测试中奥德赛也给出了5.8l/100km的成绩，燃油经济性表现突出。
对于有着多人出行需求、又对用车品质有一定追求的用户群体而言，gl8商旅与奥德赛几乎是首先被考虑的mpv车型。
别克GL8对比奥德赛
别克GL8对比奥德赛
在MPV奶爸车领域，别克GL8可以说一枝独秀，知名度和销量，都是名列前茅，从今年4月份公布的数据来看，单月卖出12740台。
别克GL8主打的就是舒适，厂商指导售价在23.29—47.39万之间，提供6座和7座版的车型，由于比较吃香，所以优惠力度相对小一些，目前在江苏盐城地区最高优惠只有1万元。
而今天要和大家介绍的是，别克GL8 2023款艾维亚2.0T六座贤礼版，艾维亚系列可以说是主打高端。
第一、外观设计
作为一款务实的MPV车型，脸部在稳重的同时并不缺乏运动感，前格栅看上去比较夸张，从上覆盖到下方进气口位置，有一种落地窗的感觉，而中网采用飞檐式铠甲元素，给人一种全副武装的味道，家族logo很好看，经典的三色盾造型。车辆搭配矩阵式LED大灯，夜晚点亮穿透力十足，而在前保险杠下方，我们可以看到银色的镀铬装饰条上有一个专属的BUICK标志。
从侧面去看，尺寸上非常大，腰线采用上扬设计，在商务的同时增加了一定的运动感，车辆提供侧滑门。而从具体尺寸来看，长宽高在5219×1878×1799毫米，车身轴距在3088毫米。而往底部去看，哑光色的铝合金轮毂比较耐看，就是尺寸上面只有18英寸，有一点小了。
车尾采用方正设计，尾灯位置加入飞翼式银色装饰，上方的高位刹车灯比较修长，而底部的比较低调。虽然是一个6座的车型，但后备厢空间并不差，常规容量可以达到521L，比大多数的车都要来得优秀。
第二、内饰设计
实拍车型，配色是红色和白色混搭，当然中控台以及方向盘等位置依旧是黑色。车内用料以皮质软性材料为主，上手非常舒适，车内两块屏幕相连，尺寸都在12.3英寸，属于合规但又不夸张，从车机角度来看，智能化表现并不差，支持车联网和手机互联，并且后期可以进行OTA升级。
对于年轻人来说，如今的别克GL8同样很懂浪漫，比如说提供128色氛围灯功能。6座版车型，前后空间更加合理，第二排是独立座椅，功能性方面会比较齐全，比如说加热、按摩以及通风。
第三、动力设计
2.0T的涡轮增压引擎，在城市中开并不会觉得拖后腿，日常需要添加95号汽油，最大功率在174kW，最大扭矩在350N·m。直线的提速能力并不强，百公里提速只有9.8秒，车辆转弯半径有点大，过弯的时候要稍微注意一些，并且在一些小停车场确实不怎么方便。好在辅助功能挺齐全，拥有360全景影像以及自动泊车入位。
第四、竞品
奥德赛 2022款 2.0L锐·御享四座版。
官方指导价：43.98万
定位上是一台油电混动中型MPV，尺寸上，没有别克GL8那么大，但4座版的车型，从商用角度来看更加有格调。从具体尺寸来说，长宽高在4861×1820×1705毫米，车身轴距在2900毫米，操控对比别克GL8会更加灵活，并且停车的时候基本不会遇到困难。
作为一台油电混动车型，首先搭配2.0L自然吸气引擎，发动机压缩比在13.5：1，最大功率在107kW，最大扭矩在175N·m，日常添加92号汽油就行。除此之外，匹配一台前置单电机，电动机总功率在135kW，电动机总扭矩在315N·m。最后，在选择奶爸车的时候，别克GL8和奥德赛都会是你们参考的对象，一款是燃油车，一款是油电混动。
别克GL8、奥德赛、第四代嘉华对比
别克GL8、奥德赛、第四代嘉华对比
起亚第四代嘉华上市已经有一段时间了，作为要挑战别克GL8，对标丰田赛那和本田奥德赛的MPV车型，起亚第四代嘉华凭啥可以胜出呢？
外观方面，起亚第四代嘉华采用短前悬、长后悬的车身设计，车身宽度达1995毫米，轴距达3090毫米，领先同级，整车营造出SUV般的车身姿态。对比别克GL8的轴距3088毫米，起亚第四代嘉华稍长。
内饰方面，第四代嘉华前中控台双12.3英寸一体式连屏加上旋钮式电子挡杆让内饰充满科技感，匹配12扬声器音响系统，另外，第四代嘉华还有Nappa真皮座椅、中控台的镀铬装饰加钢琴烤漆让内饰豪华中充满质感。而赛那采用12.3英寸单屏，真皮+仿皮座椅，匹配8扬声器音响系统，赛那没有语音识别，第四代嘉华有三区语音识别。奥德赛也是普通皮质座椅，还没有方向盘加热功能。
空间方面，起亚第四代嘉华作为家用和商务MPV车型，利用第三代i-GMP平台的优势，把二排和三排空间做到极致，第三排还做了6：4下沉式折叠设计，让空间灵活多变。GL8无下沉折叠功能。
安全方面，第四代嘉华全系标配7安全气囊，二三排均有ISPFIX接口，L2+级智能驾驶辅助系统、SEA安全下车辅助、ROA后排乘客遗忘提醒、MCB多重防撞辅助等全都有。
起亚第四代嘉华无论是外观设计还是内饰配置以及空间方面，第四代嘉华优势明显，但别克GL8的商务口碑早已形成，奥德赛家用口碑也很不错，丰田赛那终端也开始不加价了，面对这3款车，纵然第四代嘉华车辆参数占优势，售价28.89万元-33.99万元的第四代嘉华压力还是有点大，预计未来销量不会太多。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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