路虎揽胜运动版降价(2021款路虎揽胜运动版上市,售价110.8万元的HST版最值得入手)
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不降价不买全新路虎发现运动版上市,售价35.68万元起
3月20日，“2020春·路虎发现季-全新路虎发现运动版30小时云游上市会”以线上直播的形式举行，致敬路虎发现家族30周年第八季“发现无止境”活动正式开启，并公布了本季活动的全部路线。此次上市，共推出5款车型，售价为35.68-45.58万元。
其实，新车早在2月14日就公布了官方价格，直到3月20日才进行了正式的上市。新车在外观和内饰的细节方面做了改进，配置也有增加，并且拥有同级首创的5+2座椅布局。
路虎发现运动版的长宽高尺寸分别为4597/1904/1727mm，轴距为2741mm。因为是中期改款，在外观上也就没有太大的变化。车头大灯内的灯组将光源升级为LED，并取消了雾灯配置，改为更细长条形装饰设计。包括最受喜爱的全黑样式，新车共有5种造型的轮圈供消费者选择。
内饰配置方面，新车采用了更新造型的方向盘，黑色钢琴烤漆材质的多功能按键，带有白色背光。新车配备的L2级别智能驾驶辅助系统，拥有12.3英寸TFT虚拟仪表盘、10.2英寸中控触摸显示屏、第二代高清全彩抬头显示和高清超广角流媒体内后视镜，可实现四屏互联。据悉，全系还标配了PM2.5滤芯和负离子除菌系统，并可选装手机无线充电、流媒体后视镜等配置。
空间上，5+2的座椅布局更显灵活，第二排座椅可4/2/4放倒、第三排座椅则可单独放倒，后备箱纵深1887mm，容积1451升。
动力方面，新车基于捷豹路虎最新PTA豪华横置发动机平台打造，采用了搭载48伏轻混动力系统的英杰力2.0T发动机，其中低功率版发动机最大输出功率200马力，最大扭矩320Nm；高功率版最大输出功率249马力，最大扭矩高达365Nm。传动方面，匹配9速自动变速箱，采用电子模块控制挡位切换，换挡速度0.2秒内。新车标配的ATRS全地形控制系统，提供6+1种地形和驾驶模式。
早前有报道称，2019年捷豹路虎在华销量约为9.9万辆，同比下降13.5%，只排名豪华品牌第七位。可以说，国产以后，销量不增反降的捷豹路虎问题也跟着多了，包括售价也跟着降，像揽胜极光，降幅一度达到20%，以至于坊间流传出“七折豹，八折虎”的说法。据英国卫报报道，由于受新型冠状病毒疫情的影响，捷豹路虎在刚刚过去的2月份，在我国市场的销量锐减85%。
要知道，如今的国内中型豪华SUV市场，可谓车型众多。一线有奔驰、宝马和奥迪把守，二线有凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、林肯航海家和雷克萨斯NX等竞争，此次中期改款，路虎发现能否取得成功还是个未知数。或许，持币待购的消费者，又在等待降价，不“到位”不买。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
路虎揽胜运动版为什么便宜
揽胜运动版比多媒体揽胜便宜，有以下几种原因：
1.首先是轴距，揽胜2.88米，运动版2.745米
2.还有排量，运动版3.0的有两款，而揽胜则是3.6和4.4。两款都有5.0排量。
3.然后运动版的自重比揽胜平均少200多公斤，这个能说明问题。
4.离地间隙，运动版要小些。
5.备胎运动版非全尺寸。
6.揽胜有膝部气囊，运动版没有。
7.再就是多媒体揽胜丰富些，运动版少不少。
路虎揽胜运动版多少钱一辆
正文:了解车迪的陈旭明原著
新一代揽胜运动版假想图
路虎揽胜运动版
最近有很多关于新一代路虎揽胜和揽胜运动版的谍照。根据谍照，外媒率先绘制了新一代路虎揽胜运动版的假想图，让大家提前预览新一代路虎揽胜运动版的外观。据悉，新车将于2022年底上市。在这款车之前，新一代揽胜有望于今年在海外上市。供参考，现款路虎揽胜运动版官方指导价为90.80-189.8万元。
新一代揽胜运动版假想图
路虎揽胜运动版
总体而言，新一代揽胜预计将延续其方形外形、经典的蛤壳式发动机罩和短前悬挂设计。细节上，新车将采用进化型的上下分体式进气格栅，两侧大灯将采用全新样式的LED日间行车灯。整车更像是放大版的“路虎揽胜星脉”！此外，从之前的谍照可以推测，新车将采用时下流行的隐藏式门把手，车辆尾部有望采用类似星脉的尾灯组。
现款路虎揽胜运动内饰
内饰方面，之前的谍照显示，新一代路虎揽胜运动版有望采用更大的液晶仪表盘和中央触摸屏，方向盘的多功能键也将由实体键和电容式触摸键控制。
据悉，新一代路虎揽胜和揽胜运动版将基于MLA垂直模块化平台打造。揽胜Sport的入门级车型将配备直列六缸发动机和48伏轻度混合动力系统。此外，新车还将推出插电式混动车型。V8发动机将继续出现在这款旗舰车型上，但目前尚未确认是使用现款车型的5.0T发动机，还是改用宝马的4.4升V8双涡轮增压发动机。
新车背景，代际关系:
第一代路虎揽胜运动版
事实上，与诞生于1969年的揽胜相比，揽胜运动版的车型历史要短得多。第一代揽胜运动版于2005年上市，基于发现3中的同平台，采用非承载式车身结构，具有出色的越野机械品质。
第二代揽胜运动版(改款前)
第二代揽胜运动版(改装后)
目前第二代揽胜运动版在售，于2013年纽约车展发布。这一代揽胜运动版采用了与揽胜相同的铝制车身结构、承载式底盘结构和动力总成，成为真正的“揽胜运动版”。在中国市场，这款车型于2013年推出，随后在2018年推出了一款大的重新设计的产品。
上市环境和竞争产品分析:
奔驰G级
在中国市场，路虎揽胜运动版和行政加长版提供3.0T和5.0T两种不同动力规格，官方指导价为90.80-32.13万元。其中，揽胜运动版的竞争对手主要是保时捷卡宴(91.30-190.8万元)和奔驰G级(142.98-245.88万元)。由于这个班的模特都有鲜明的特色，所以都有很多粉丝。况且这个级别的买家车库里的车远不止一辆，可以根据喜好选择自己喜欢的车。
百万购车补贴
2021款路虎揽胜运动版上市,售价110.8万元的HST版最值得入手
在中国汽车市场上，路虎曾经被视为“暴发户专用车”，但随着科技配置的提升和外观的日益年轻化，年轻消费者对路虎的认可度也越来越高。2020年广州国际车展上，路虎揽胜运动版正式上市。
新车共推出5款配置车型，售价区间为86.48-183.80万元，各个车型之间的差价特别大，配置自然也是千差万别，能够满足不同客户的需要。那么这五款车中哪一款最值得入手呢？
外观
新车的外观与现款车型保持了高度一致，依然是消费者非常熟悉的“路虎风格”。中网采用了蜂窝状设计，并且进行了熏黑处理，看上去十分动感。下方三段式进气口的尺寸非常夸张，也符合路虎的一贯气质。
大灯组与中网融合在一起，前脸的整体性更强，这也是路虎常用的设计手法。大灯的造型看上去比较普通，不过LED日间行车灯的造型很新颖，点亮后辨识度很高。
新车的车身尺寸为4879(4882)mm×2073mm×1803mm。这个尺寸在同级别车型中优势并不算明显，不过它车身侧面的平直腰线让车身看上去很修长，视觉效果不错，同时新车依然保留了路虎家族标志性的悬浮式车顶。
尾部造型十分大气，横向的装饰条拉宽了车尾的视觉效果，大灯、后雾灯、排气口也都是方方正正的造型，这种略带复古的硬派风格能吸引不少消费者，但另外一部分客户就敬而远之了，总之是一种容易两极分化的设计。
这种接近正方形的尾灯在其它车型上市非常罕见的，不过路虎却能很好地驾驭这种设计。LED灯带在点亮后辨识度还是很高的。
内饰
新车的内饰设计与现款车型保持一致，车内共有3块儿液晶大屏，看上去充满了科技感。车内大量使用了横向线条，空调出风口和液晶屏均为直角矩形设计，你可以说它霸气，也可以说它生硬。这种设计风格为路虎积累了不少粉丝，但也让它的受众群体变得狭窄，影响长期的发展。
新车全系采用了真皮座椅，造型上也是经典的路虎风格，方形的头枕除了路虎之外极少有其它品牌车型采用。座椅看上去十分厚实，能够为消费者带来不错的乘坐体验，不过在对人体的包裹性上有待提高。
后排拥有中央扶手、空调出风口等常见配置，纯平的地板也值得称赞。后排座椅宽大厚实，坐上去很舒服。得益于2923mm的轴距，后排的乘坐空间也比较可观。
动力
动力方面，新车采用了3.0T双增压6缸发动机和5.0T机械增压V8发动机。其中3.0T发动机分为高功率版本和低功率版本，高功率版本最大功率为294千瓦，最大扭矩为550牛米；低功率版本最大功率为265千瓦，最大扭矩为495牛米。5.0T发动机最大功率为423千瓦，最大扭矩为700牛米。此外，新车全系搭载8挡手自一体变速箱。
车型概述
新车的5款车型之间的价格差距非常大，最低配的2021款SE与最高配的2021款SVR之间的价格差距接近100万，它们的配置差距自然也非常明显。需要指出的是，搭载3.0T发动机的三款车均采用了48V轻混系统，搭载5.0T发动机的顶配车型则为纯燃油动力。
车型介绍：
2021款SE版：指导价90.80万元
推荐指数：★★★
推荐理由：入门车型，配置太低
这款车属于2021款新车的入门车型，搭载了3.0T低功率发动机，搭配48V轻混系统，最大功率为265千瓦，最大扭矩为495牛米。这款车的配置水平明显低于其它三款车，但它毕竟是一款百万级的豪华汽车，因此还是拥有不少关键性配置的。
在操控方面，这款车搭载了全时四驱系统，采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，悬架可以实现软硬调节和高低调节，并且具备空气悬架和中央差速器锁止功能，同时还提供了多达5种驾驶模式供客户选择，能够为他们提供一流的操控体验。
在安全配置上，这款车拥有并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒等一系列高端化的安全配置，不过关键性的车道保持、360度倒车影像、全速自适应巡航等配置均需要选装。
在内部配置上，这款车拥有无钥匙进入、一键启动、真皮方向盘、全液晶仪表盘、中控双液晶屏、座椅加热、车载空气净化器、温度分区控制、英国之宝品牌扬声器等一系列内部配置，这些配置均为全系共有。
2021款耀黑版：指导价100.80万
推荐指数：★★★★
推荐理由：加价十万，配置全面升级
这款车比2021款SE版贵了10万元，它的动力系统与2021款SE版完全相同，配置上多出了全速自适应巡航、360度全景影像、全车电动吸合门、HUD抬头数字显示、座椅通风、后排独立空调、后排座椅加热、后排液晶屏幕、像素式大灯等配置，贵了10万元，多出的这么多配置还是很值得的。
2021款HST版：指导价110.80万
推荐指数：★★★★★
推荐理由：3.0T高功率发动机，配置齐全
这款车的售价再次提高10万元，与前两款车型相比，它最明显的变化在于动力系统。它搭载了3.0T高功率发动机，最大功率为294千瓦，最大扭矩为550牛米，并且仍然搭载了48V轻混系统。与2021款耀黑版相比，它多出了车道保持辅助系统、车侧预警系统、后排座椅通风、激光远光灯、车载冰箱等配置。配置和发动机动力性能明显提升，多出的10万元同样很划算。
2021款SVR版：指导价183.80万
推荐指数：★★★★
推荐理由：顶配车型，8缸发动机，动力强悍，但价格过高
这款车属于整个车系的顶配车型，动力性能明显提升了一个档次。它搭载了5.0T8缸发动机，并且取消了48V轻混系统，最大功率为423千瓦，最大扭矩达到了700牛米，在4款车型中一骑绝尘。与2021款HST版相比，它仅仅多出了自动泊车入位、后桥差速锁等少数配置，不过它同时采用了运动外观套件和运动风格座椅。可以说，它比2021款HST版贵的73万，绝大部分都体现在了发动机上。
总结：通过对比可以看出，2021款路虎揽胜运动版的车型设置非常合理，从低配到高配，贵出的价位基本上都是物有所值。不过为了一款更高性能的发动机而多花70多万的客户应该是极少数。相比之下，2021款HST版仅仅比最低配车型贵了20万，但多出的各项配置却非常有诚意，因此是四款车中最值得入手的。
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2021款路虎揽胜运动版上市,配置升级,售86.48-183.8万元
11月20日，2021款路虎揽胜运动版正式上市，共计推出5款配置车型，售价区间为86.48-183.8万元。新车外观以及内饰延续了老款车型的设计语言，但在配备方面进行了升级。其中售价183.8万元的路虎揽胜运动SVR版搭载了5.0TV8发动机，其最大扭矩高达700Nm。
2021款揽胜运动版在车型上新增了TourmalineBrown（电气石棕）、AmethystGrey-Purple（紫晶灰紫）以及PetrolixBlue（彼得罗力克斯蓝）等8种颜色。内饰部分，新车升级了TouchProDuo信息娱乐系统，同时支持AppleCarPlay以及AndroidAuto等功能。
动力方面，新车提供3.0T双涡轮增压和5.0T机械增压V8发动机，传动系统采用8挡手自一体变速箱。其中5.0T版本车型最大功率为423kW，峰值扭矩达700N·m。
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